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Monday, April 28, 2025
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澳門 F3 自由練習 2：艾隆成為最快車手


愛沙尼亞車手艾隆在週五於東望洋跑道上舉行的澳門格蘭披治三級方程式大賽 – 國際汽聯三級方程式世界盃自由練習2中取得最佳成績。然而練習環節多次中斷，導致車手們難以做出理想圈速。本節共 40 分鐘的練習剛開始，艾隆駛至髮夾彎時誤判走線而引發第一面紅旗。

儘管艾隆已緊急煞停其SJM Theodore PREMA Racing賽車，但卻因轉向不足而瞄準了護欄外側，他亦無法操控戰車自行過彎。由於其賽車阻擋賽道，幾位車手包括歌德和佛羅絲被困在後。

事件引發虛擬安全車出動，讓賽道工作人員得以移動艾隆的賽車以緩解堵塞，但由於此舉需時，賽會最終還是決定出示紅旗。


當眾人的目光聚焦在髮夾彎的事故時，賽場上其他地方亦出現事故。Hitech Pulse-Eight車隊雙雄布朗寧和鄧恩需要返回維修站，以修理輕微受損的賽車。布朗寧的戰車前翼脫落需更換，而鄧恩則需更換新車翼和修復左前懸吊。

練習在餘下28分鐘時恢復，但數次虛擬安全車出動影響了車手的表現。首先，布朗寧在葡京彎駛入緩衝區，需要協助後才能繼續比賽。幾分鐘後，史密斯和寶雅又在同一個彎位發生同樣事故。

在最後15分鐘之際，ART Grand Prix車手佐洛夫在嚤囉園撞欄後停下，第二次引發紅旗，而且賽車亦受損。

事故發生後，練習只剩下最後六分鐘，沒有車手成功造出一個完美的飛馳圈。然而，車手們仍能在最後時刻完成兩個快圈，當中艾隆刷出2分06.327秒的個人最快圈速，以0.029秒優勢力壓布朗寧成為全場最快車手。

暫定桿位車手米尼因擦牆導致其賽車左後輪受損，他最後決定不安裝新輪胎，所以沒有重返賽道再戰。

澳門 FIA GT 世界盃排位賽：馬些路擊敗勁敵


馬些路在澳門GT盃—國際汽聯GT世界盃中擊敗勁旅莫他拿和晏高，勇摘桿位。排位賽長達半小時，各車手在起步後全速前進，於自由練習時段刷出最快圈速的凱洛利(ABSOLUTE RACING Porsche) 在其首個快圈造出2分15.859秒。隨後，圈速被Team Landgraf Mercedes車手馬些路打破，而雲科爾(TORO Racing Porsche) 則在此後以2分15.387秒的圈速成為場中最快車手。


不久後，場中第三快車手、來自法國的阿斯提(HubAuto Racing Porsche)在葡京彎擦牆，賽會需將其賽車移離賽道，賽事因而遭中斷。及後晏高和莫他拿進佔頭兩名。澳門GT盃三冠王晏高 (Craft-Bamboo Mercedes) 刷出2分15.103秒最快圈速，惜在之後一圈在葡京彎衝入緩衝區。


與此同時，澳門GT盃四屆冠軍、被譽為「澳門先生」的莫他拿(Audi Sport Asia Team Absolute)成功刷出2分14.758秒的快圈。晏高在之後一圈欲將紀錄改寫，但僅以0.1秒之差繼續排在第二。

然而，當莫他拿似乎穩坐桿位之際，馬斜路在賽事後段造出超凡圈速，以2分14.542秒將其超越，攀上第一位置。

馬些路表示：「我們的表現稍為慢熱。在紅旗後我們決定換上舊胎出發，所以我們與其他車手之間的步伐有點不一致。」

「這確實有風險，因為如果有紅旗或者發生其他狀況，這就可能會出現問題。但幸運的是全是綠旗，我順利提升胎溫，並在最後造出兩個乾淨快圈。賽車非常棒。成績很好，我很開心。我對賽車滿懷信心。」


在明天的選拔賽中，雲科爾將以第四位起步，雲達連特 (Team WRT BMW)、真卡迪拿 (Craft-Bamboo Mercedes)和塞拉 (Harmon Racing Ferrari) 依次排序。

前澳門GT盃冠軍法夫斯(ROWE RACING BMW)是全場第八快，班博 (D2 Racing Team Porsche) 和哈斯(Audi Sport Asia Team Absolute) 排在第九和第十位，而凱洛利則未能保持先前步伐，最後跌落至第十一位。

本場比賽的成績將決定明日在當地時間下午2點05分舉行的澳門GT盃選拔賽的發車順序。

圖：Jeff / Richard

澳門 FIA GT 世界盃：Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing 排位賽報告


Mercedes-AMG 廠方車手真卡迪拿（Daniel Juncadella）與晏高（Maro Engel）今天開始在第70屆澳門格蘭披治大賽車，澳門 GT 盃 – FIA GT 世界盃的首日練習。第一節練習賽上晏高造出全場第5快的時間2分16.882秒，隊友真卡迪拿亦緊接造出第6快的2分16.892秒。第二節練習賽因其他賽事的事故而延誤了30分鐘，來自西班牙的真卡迪拿很快便造出2分15.570秒的佳績，曾一度高踞當節練習的最快時間，直至尾段才滑落至第3位。衛冕澳門 GT 盃冠軍的晏高，於練習時曾失手於葡京彎超出煞車點未能入彎，幸能及時處理可無礙繼續作賽。他更即時回勇造出2分15.799秒的時間排在第8位。FIA GT 世界盃將於明日（17/11）2:05pm 進行排位賽，以決定周六（18/11）選拔賽的起步排位。


上屆澳門GT盃冠軍晏高（Maro Engel）及其隊友真卡迪拿（Daniel Juncadella）今天順利完成在澳門東望洋賽道上舉行的 FIA GT 世界盃排位賽。兩位平治廠隊車手都極速進入狀態，德國車手晏高有一段時間曾雄踞榜首，造出2分14.908秒的驚人圈速，最終以第3名完成排位賽。西班牙車手真卡迪拿在排位賽中逐步提升他的速度，至後段終以2分15.232秒追上前列，並取得全場第6快的時間。FIA GT 世界盃將於明日（18/11）2:05pm 進行12圈的選拔賽，選拔賽成績將成為周日（19/11）正賽的起步順位。

排位賽成績：
Maro Engel 晏高，第3位，2:14.908
Daniel Juncadella 真卡迪拿，第6位，2:15.232


車手的話：
Maro Engel 晏高｜77號 Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing 平治AMG-GT3 戰車
「配備新車胎和低油量時，在東望洋上飛馳的感謝是極為美妙，戰車的感覺非常好。我們未能造出全場最快的圈速，但取得第3位也是很不錯。戰車原本是有力獲得頭位，但我們有點太早造出快圈，以致後來當對手取得更佳時間後，未能奮力回應。如何掌握正確的時間去造快圈是件很微妙的事，如果選擇排位賽尾段才發力，亦可能會遇上紅旗而未能造出有效時間。我對排位賽感到滿意，期望在明日的選拔賽上能夠盡情發揮爭取冠軍。」


Daniel Juncadella 真卡迪拿｜91號 Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing 平治AMG-GT3 戰車
「這次排位賽不算十分順利，我本期望能做得更好。賽道狀況跟昨日有點不同，我未能完全發揮出戰車的性能。我的快圈在最後的賽段遇到些擠塞，但仍可造到第6快的時間。我們仍然是最前的一群，還有兩場比賽可讓我發揮，我會盡能力去提升名次。」

Bugatti 布加迪汽車公司與嘉信集團建立合作夥伴關係


布加迪汽車公司宣佈授權嘉信集團控股有限公司為布加迪品牌在中國內地、香港和澳門的官方獨家經銷商，旨在提升客戶體驗，開啟布加迪品牌在華發展的全新篇章。嘉信集團成立於1974年，其業務發展多元化，涉足高端汽車、豪華遊艇以及精緻生活方式解決方案等多個領域。其中，集團旗下子公司Kingsway B和上海金斯威汽車銷售服務有限公司，深耕頂級跑車細分領域並成為業內領先的跑車零售企業，為多個國際知名的頂級汽車品牌全面開展在華的售前和售後業務。

布加迪以定義行業巔峰的頂級跑車開創全新紀元，同時通過實施戰略措施確保布加迪全球零售網路的穩健發展和高度一致性。布加迪將持續為客戶提供卓越體驗視為品牌承諾的組成部分，通過委派擁有高端品牌運營經驗和獨特客戶關係的零售商，向客戶傳遞品牌核心理念並產生共鳴，以此鞏固品牌與客戶的聯繫。

全新建立的合作夥伴關係不僅授權嘉信集團全面運營布加迪在中國內地、香港和澳門地區的銷售業務，同時確保嘉信集團將通過一支經由布加迪嚴格培訓和認證的售後技術團隊，為客戶車輛提供符合品牌標準的保養和維修服務，確保客戶在任何環節均可享受布加迪享譽全球的客戶服務。

“布加迪是汽車工業史上最具代表性的品牌之一，我們感到非常榮幸能與之結成合作夥伴。我們相信與布加迪的合作完美契合了嘉信集團的核心願景：即將世界上最好的產品帶到中國內地、香港和澳門。”嘉信集團董事黃卓徽先生表示：“憑藉提供個性化定制服務的專業，我們致力於與布加迪在中國市場建立長期且穩固合作關係，並將客戶的獨特想法和跑車夢想實現為移動的藝術傑作。”

BMW M Performance Parts 全新中央鎖定輪圈


BMW M Performance Parts 改裝產品不僅提升眾多現行BMW車型外觀，還為BMW M GmbH高性能跑車增添了一抹賽車的感覺。直接從賽道轉移到道路的技術中，尤其引人注目的是中央鎖定輪圈，適用於特定的高性能汽車。這些輕量化鍛造輪圈在BMW M Performance Parts豐富的產品系列中是絕對的亮點，其設計和功能使其成為重要配件。


憑藉優化過的重量、充滿情感的設計和源自賽車的技術，中央鎖定輪圈強調了裝有它們的車輛的高性能導向特性。在為慶祝BMW M GmbH成立50周年而推出的限量版BMW 3.0 CSL中，它們是專為賽道性能底盤技術調校而設計的一部分。目前，BMW M Performance中央鎖定輪圈可在BMW M2的原廠配件計劃中找到，同時適用於BMW M3 Sedan、BMW M4 Coupe和BMW M4 Convertible的所有車型。

中央鎖定輪圈是為賽車而開發的，可以實現極快的輪胎更換，因此能夠實現短暫的停車時間。每個輪子僅使用一個中央螺絲固定在輪毂上，而不是通常的五個螺絲。在安裝中央鎖定時，通過施加930 Nm的扭矩，確保了極為牢固的連接。這項技術不僅在更換輪子時讓純賽車基因具體可感，還通過獨特的輪毂區域設計減輕了旋轉質量，優化了獨特的外觀。



BMW M2、BMW M3和BMW M4車型的M Performance中央鎖定輪圈作為套裝提供，前軸尺寸為19英寸，後軸尺寸為20英寸。Jet Black啞光色的輕量鍛造輪圈採用Y輻設計，帶有銑削加工的M Performance字樣，並配備了前軸275/35 ZR19和後軸285/30 ZR20的輪胎。

與中央鎖定輪圈一樣，BMW M Performance Parts計劃的其他產品也基於BMW M GmbH的開發知識和逾50年的賽車經驗。多樣化的產品系列包括懸掛、動力傳動、空氣動力學和駕駛室等領域的後市選項，實現了性能導向的定制，並在日常交通中提供了賽車場的感覺。為了提升動態性和敏捷性，提供了M Performance懸掛，其中包括可調節彈簧座的懸掛和M Performance運動制動系統等選項。


此外，BMW M車車型的運動外觀可以通過特定於車型的碳纖維部件進行加強。BMW M Performance Parts的外部配件大多由碳纖維增強塑料（CFRP）製成，通過清漆密封，呈現高質感的表面。特定車型的選項，如M Performance前唇裝飾碳纖維、M Performance後擾流器或M Performance側裙插條碳纖維，使車輛呈現出賽車風格的個性外觀。

BMW M Performance Parts的優越品質和特殊美學在車內同樣得以體現。高質量的碳纖維和Alcantara元素將BMW M的賽車基因帶入了車內。M Performance Alcantara膝墊在特別動態轉彎時提供優化的抓地力。而M Performance方向盤Pro和M Performance扶手Alcantara則為更加激烈的駕駛體驗提供了完美的條件。

Honda 本田全新 SUV WR-V 2024 提前日本曝光


Honda WR-V的名稱是「Winsome Runabout Vehicle（活潑的越野車輛）」的縮寫，Winsome代表著「愉快」和「快樂」的意義，寄托了希望這輛車能陪伴你活出充滿活力的每一天的心情。

WR-V的開發旨在滿足那些以更自由的思維表現自己生活方式的人們，不受傳統觀念和束縛。”VERSATILE”代表著能夠適應多樣生活風格和需求，而”FREESTYLER”則表達了超越各種限制，自由地以自我風格生活的理念。


駕駛座擁有高視角的視野和類似轎車的駕駛姿勢，致力於平衡視野和駕駛舒適性。此外，通過深入研究車頭罩的高度和形狀，以及方形視野，使駕駛者更容易感受到車輛的位置，追求更容易駕馭的駕駛體驗。後座通過巧妙設計門飾條的下部和前座椅背的形狀，實現了更為寬敞舒適的乘降空間。此外，車廂通過使牆面接近平坦的形狀和提供地板下存儲空間等方式，實現了頂級級別的超大載物容量，滿足多樣化需求。


設計理念是”MA SCULINE & CONFIDENT（自信充沛的堅定）”，外觀設計旨在通過造型向人們傳達安心和信任。高位的腰線和豐滿的車身塑造表達出強大的氣勢。內飾方面，選擇了簡單且水平基調的設計，通過將開關配置在中央，打造了更易於駕馭的空間。此外，車門口袋可容納1升瓶，扶手箱口袋可存放智能手機等。注重使用便捷性的同時，通過在人們接觸的部位使用柔軟的材料等方式，致力於舒適人性化的設計。

暫定規格會使用 1.5 公升 i-VTEC 引擎，前輪驅動。

AlphaTauri 展示拉斯維加斯分站特別版拉花


Formula 1即將在本週末時隔41年後再次回到拉斯維加斯街頭，可以說每個參與其中的人都為此感到興奮。為了標誌這一時刻，由Yuki Tsunoda和Daniel Ricciardo駕駛的AlphaTauri賽車將採用特別版拉花，實際上，延續夜間主題，這種特裝將保留到下週的賽季結尾，即阿布扎比大獎賽。


這款特裝的設計以白色的速度條紋流經車身，靈感來自於AlphaTauri x Brendan Monroe拉斯維加斯特裝系列。Monroe是一位加利福尼亞藝術家和壁畫家，他在拉斯維加斯最熱門的夜生活場所之一Intrigue Lounge的昨晚舉行的驚豔發布活動上簽署了這款特殊特裝。

這個中性系列包括一件羽絨馬甲，以及兩件連帽衛衣和兩件T卹。配飾包括一頂帽子、一頂漁夫帽和一個腰包。所有產品都飾有由Brendan Monroe的Black Matte Night Spiral設計靈感而來的特殊印花。它呈現了藝術家的特有風格，以他標誌性的黑/白色調呈現。


Brendan表示：“有機會與AlphaTauri合作，我感到非常興奮。與時尚品牌的創意團隊共事對我來說非常鼓舞人心。他們從頭到尾都在我們的合作中發揮了重要作用，為這個特殊的特裝系列製作了許多漂亮的作品。”

“在Formula 1拉斯維加斯賽事，我們正在慶祝這個獨家AlphaTauri特裝系列的推出，”AlphaTauri首席執行官Ahmet Mercan表示，“這是我們‘時尚賽車’勢頭的一個亮點，該勢頭始於2020年2月，在奧地利薩爾茨堡的紅牛飛機庫7舉辦了難以忘懷的Formula 1推出活動，並包括今年早些時候在紐約時裝周舉辦的AlphaTauri美國推出活動。”

“我們非常興奮能在拉斯維加斯揭開這款特殊特裝的面紗，以推廣AlphaTauri特裝系列，” Scuderia AlphaTauri行銷與傳播總監Fabian Wrabetz評論道，“這次全新外觀的賽車經歷了幕後漫長的計劃過程，但我們很高興能與藝術家密切合作，將他獨特的風格融入這款特裝，我們將自豪地參加本賽季的最後兩站大獎賽。”

賽車迷將不必等待太久，即可看到全新特裝的AlphaTauriAT04賽車在賽道上的表現，因為拉斯維加斯喜歡打破傳統，因此賽道活動將於通常的時間提前一天在星期四開始，賽事將於當地時間星期六晚上22:00舉行。

澳門 FIA GT 世界盃：Mercedes-AMG 客戶賽車計劃衛冕


著名的澳門濠江街頭賽道將於11月16至19日再次舉辦FIA GT World Cup。Mercedes-AMG客戶賽車將以衛冕冠軍身份參與，在2019年，Mercedes-AMG Team GruppeM Racing 和Raffaele Marciello（瑞士）在澳門的街頭賽道上贏得了FIA GT World Cup冠軍。


去年，本地澳門GT杯的主要比賽由三屆冠軍Maro Engel（德國）為Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing奪冠。自2008年首次參賽以來，具有挑戰性的6.115公里街頭賽道一直是勝利的Mercedes-AMG GT3的成功場地。憑藉連續四次的澳門勝利（2019-2022）和在15屆澳門GT杯比賽中的七次勝利，Mercedes-AMG是唯一的紀錄保持者。在2015年至2019年間舉辦的五屆FIA GT World Cup中，有三屆是由Mercedes-AMG勝出。


六輛Mercedes-AMG GT3補充FIA GT World Cups的參賽車隊
為了延續這一歷史性的成功，Mercedes-AMG客戶賽車將組建一支高水準的陣容，由四支客戶車隊和六輛Mercedes-AMG GT3組成。Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing將再次依靠澳門老將Maro Engel駕駛 #77 號車。Daniel Juncadella（西班牙）將駕駛 #91 號車。該隊因此組建了兩支高水準的Mercedes-AMG GT3，有望贏得比賽。


在2022年比賽中，Raffaele Marciello在排位賽中名列第二，但比賽中不幸退賽，現在他將在FIA GT World Cup的復出中爭奪衛冕冠軍頭銜。這位2019年的冠軍將與Mercedes-AMG Team Landgraf的 #48 Mercedes-AMG GT3 一同參賽。Climax Racing將首次在這個古老的比賽中投入兩輛Mercedes-AMG GT3。Jules Gounon（安道爾）將駕駛 #2 車，而他的隊友將駕駛姐妹車。另外，由TORO Racing出戰的第六輛Mercedes-AMG GT3將由香港車手李義輝（Marchy Lee）駕駛 #70 車。

星期五的成績將決定星期六十二圈排位賽的起跑格局。這將進一步確定主賽的起跑位置。根據經驗，星期天的16圈主賽將因許多中斷而特色鮮明。因此，在澳門摩天大樓之間無瑕的駕駛是獲得好成績的先決條件。

東風汽車宣佈新戰略


東風汽車有限公司（DFL），是日產汽車股份有限公司與東風汽車公司在中國的合資企業，宣佈推出其新戰略“DNA+”*，旨在轉型和進一步發展業務。中國汽車市場正在經歷一次重大變革，新能源汽車（NEV）的崛起將改變格局。DFL的DNA+戰略旨在加速業務轉型，提高效率，實現進一步發展。

啟動新能源汽車
DFL計劃在2026年之前在中國市場推出10款本土研發的新能源汽車。其中四款將是日產品牌的車型，首款車型將於2024年下半年推出。

乘用車出口
DFL將在2025年開始與DFG和日產的支持下進行車輛出口業務，初期出口目標為每年10萬輛。

在DNA+戰略下，DFL將充分利用其在中國的資產，以符合並反映這個動態、快速發展的市場的速度推動研發。DFL將提供高附加價值的產品、技術和服務，並致力於提高業務績效，同時加強在環境領域的應對。DFL成立於2003年，今年慶祝成立20周年。在過去的兩個十年中，DFL隨著中國汽車行業的發展，不斷演變業務，銷售額累計超過2150萬輛，擁有積極的企業文化。

*“D”取自東風汽車公司， “N”取自日產， “A”來自“前進”一詞。“+”符號傳達了迄今為止戰略的創新和全面升級。

澳門 FIA GT 世界盃：Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing 首日練習報告


平治-AMG 廠方車手真卡迪拿（Daniel Juncadella）與晏高（Maro Engel）今天開始在第70屆澳門格蘭披治大賽車，澳門 GT 盃 – FIA GT 世界盃的首日練習。第一節練習賽上晏高造出全場第5快的時間2分16.882秒，隊友真卡迪拿亦緊接造出第6快的2分16.892秒。第二節練習賽因其他賽事的事故而延誤了30分鐘，來自西班牙的真卡迪拿很快便造出2分15.570秒的佳績，曾一度高踞當節練習的最快時間，直至尾段才滑落至第3位。衛冕澳門 GT 盃冠軍的晏高，於練習時曾失手於葡京彎超出煞車點未能入彎，幸能及時處理可無礙繼續作賽。他更即時回勇造出2分15.799秒的時間排在第8位。FIA GT 世界盃將於明日（17/11）2:05pm 進行排位賽，以決定周六（18/11）選拔賽的起步排位。

車手的話：
Maro Engel 晏高｜77號 Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing 平治AMG-GT3 戰車
「很高興再次來到澳門參賽，我們今天的狀態不錯，有好幾圈我們都可造出不錯的時間，戰車將會繼續調整。目前我認為仍有不少可以進步的空間，我們將會集中準備明天進行的排位賽。」


Daniel Juncadella 真卡迪拿｜91號 Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing 平治AMG-GT3 戰車
「今天的感覺很好，能再來澳門作賽我感到很興奮。我上一次來這裡已經是6年前的事，很享受回到東望洋賽道比賽。我很喜歡這條街賽道，這裡一切都十分獨特。車隊的工作非常出色，戰車狀態十分好，我非常期待明天的排位賽。」

第一節練習賽成績：
Maro Engel 晏高，第5位，2:16.882
Daniel Juncadella 真卡迪拿，第6位，2:16.892

第二節練習賽成績：
Maro Engel 晏高，第8位，2:15.799
Daniel Juncadella 真卡迪拿，第3位，2:15.570

圖：Jeff / Richard

澳門格蘭披治電單車自由練習：赫爾文成澳門開鑼戰最快車手


澳門格蘭披治電單車自由練習環節，在接近完美的環境下順利進行，由於不少車手已闊別東望洋跑道一段日子，亦長時間沒有造出過圈速記錄，因此要盡量爭取時間去熟習跑道、熟習自己的賽車，抑或兩者皆是。

曾九次在澳門格蘭披治封王的路達，乃是賽事歷史上最成功車手，這位效力Bathams車隊、這次駕駛MGM FHO Racing寶馬戰車出戰的車手，在完成練習環節後表示，很高興回到這條熟悉的賽道，他說：「我真的非常享受這一切。這次我以新款的超級電單車作賽，暫時仍在學習駕駛方法，至今一切感覺良好，很有信心會在週六達成預期目標。」

於自由練習環節成績最好的，乃是三屆澳門格蘭披治冠軍赫爾文，他同樣以MGM FHO Racing寶馬戰車參賽，表現猶如從未缺席過澳門賽事。

赫爾文直言：「在一、二個圈之後，一切便重回正軌。我們正尋找各方面的理想調校，如今距離目標已不遠。計劃是先在排位賽1造出良好成績，之後便可以在排位賽2嘗試不同輪胎軟硬度等各種設定。」


去年澳門格蘭披治冠軍哥達摩，爭勝決心明顯非常強烈，他是第一個造出最快圈速的人，並一直保時相應速度。這位芬蘭車手很大信心能夠跟其他前列份子一較高下。哥達摩說：「這是個很好的環節，我尚未盡全力拚搏，能夠得此圈速已令人振奮。作為澳門賽事的衛冕冠軍，我絕不會如此輕易將一切拱手讓出。」

陶德 (Burrows Engineering/RK Racing BMW) 在此環節取得第2快時間，德國車手達查 (MTP-Racing by ZERO UP Penz 13 BMW) 暫列第4，高爾則位列第5。

Toyota Camry 大改款美國搶先推出


Toyota 新款Camry的混合動力版本為前輪驅動的Camry提供225匹馬力中，而對於四輪驅動的Camry，則提供232匹馬力。全輪驅動系統適用於所有車型，它由通過後軸的第三個電動馬達形成，而不是傳統的機械連接。


Toyota表示，無論是哪種驅動系統，該混合動力系統都經過調校，以在低速時提供電動馬達的增強性能，以幫助減輕發動機的負擔，同時提供類似電動車的加速和扭矩特性。


最近，Toyota在其車型的外觀方面增添了更多驚喜的元素，但Camry看起來仍然很典型，儘管與其前身相比更具時尚感。內飾設計也沒有太多變化，保持了與上一代車型相同的基本佈局。然而，數位儀表板現在是標準配置，美版LE和SE型號配備了7.0英寸的顯示屏，而XLE和XSE型號則配備了12.3英寸的顯示屏。XLE和XSE還可以選擇添加抬頭顯示器。


在娛樂信息系統方面，標準觸控屏尺寸為8.0英寸，並提供12.3英寸的大屏幕作為選項。其他標準功能包括無線Apple CarPlay和Android Auto兼容性、無線智能手機充電器以及多個USB端口。標準電子駕駛輔助功能包括自動緊急制動與行人檢測、自適應巡航控制、主動車道控制、交通標識識別以及盲點和後方交叉警報。

儘管轎車市場不如過去熱門，但Camry仍然是美國最受歡迎的車型之一。2022年的銷售總數超過29.5萬輛。

Volkswagen ID.4 屬於大眾的電動車　


在大眾都渴求電動車的今天，德國 Volkswagen 大眾過去在香港就只有由 Golf 改出來的 e-Golf 充撐場面，這情況由這部 ID.4 開始將會有變；ID.4 是 Volkswagen 在歐洲繼斜尾的ID.5 SUV Coupe 後第二部電動車，屬他們首部向全球推出的電動車產品，Volkswagen 在歐洲已有 ID.7 房車，ID. Buzz 小巴，ID.3 小車，選擇雖然未有平治、寶馬的多，但對電動車市場仍有一點覆蓋。


ID.4 車系在 2022 年推出時最先有 204 匹後驅的 Pro Performance 和 265 匹雙摩打四驅的 Pro 4MOTION 兩個型號，測試的這一部是代理提早帶給傳媒預覽的英國版本，有 128kW （約 174 匹）/ 235 牛頓米輸出，後輪驅動，等同入門型號 Pure，0-100km/h 加速需較慢的 9 秒；而香港的來貨將會是 2023 年車系升級時出現的 286 匹 ID.4 Pro，改用第二代摩打、新電池和改良的屏幕系統及其軟件，有 210kW（約 286 匹）/ 540 牛頓米輸出，後輪驅動，0-100km/h 加速需快得多的 6.9 秒；電池容量與 Audi Q4 e-tron 45 一樣是 82kWh，續航距 530km，廠說保證行 8 年或 160,000km 電池仍有至少 70% 容量。車子「一換一」售價 $359,800 起，比 Audi Q4 e-tron 45（$479,800）平一大截。　


ID.4 與 ID.5 和 Audi Q4 e-tron 等都是由集團的 Modular Electric Drive Matrix（MEB）電動車專用底盤建造出來，車身與 Audi Q4 e-tron 差不多一樣大小，同屬中小型體積，車身有波浪形的腰線，沒有傳統「鬼面罩」的車頭設計，正面的氣流從泵把下方風口導入，門邊側鏡裝有射燈將影像照向地上，3D 圖案的尾燈，層層疊的幾粒紅燈帶來立體感，頭和尾燈組循例有燈條串連，車身風阻與 Q4 e-tron 一樣是 Cd 0.28。MEB 底盤的機械部件纖巧，造就車廂空間大，其一最大賣點與 Q4 e-tron 一樣是有比美更大形 SUV 的後排腳位；車頭安放水箱、制動泵、空調系統，沒有儲物箱；摩打、波箱、控制電腦放在車尾，後軸用 PSM（Permanently Excited Synchronous Motor）恒磁同步摩打，4MOTION 四驅的話前軸用 ASM （Asynchronous Motor）非同步摩打；懸掛同是前支柱、後「慳位」五連杆。輪胎前窄、後闊，亦是與 Q4 e-tron 一樣。


Audi 的 e-tron 系列向來沒有很誇張的電動化設計地方，平面方角的錶板和屏幕顯示與電油車系分別不大，可以說較為商務，相比下 ID.4 則較為趣致，亦可以形容為較生活化，車子採用數碼錶板加中台屏幕觸控這類大路設計，兩者有亮黑色裝飾包圍，車速錶板細細塊，頗科幻，屬早期版本的這部，轉波制是一連接在車速錶板右邊的「耳」形扭制，香港賣的 2023 年款的波棍會改為軚盤軸上的膠棒，讓顯示面積加大。Brake 腳踏和電門分別有「Pause」和「Play」符號，蠻搞笑！「ArtVelours」纖維質的座椅有弧形圖案和「ID」Logo。30 色的氣氛燈可以分開上、下層改色，主屏幕內的Icons亦會跟氣氛燈變色；擋風玻璃底部設有左右光條，在著車、導航提示、提醒煞車、充電時會閃起不同顏色的燈光搞搞氣氛。一整塊的天幕天窗有電動窗簾。「Digital Cockpit」儀錶以黑和白色的大格仔顯示「跟線」、車速/電量、耗電量/哩數這些，三種圖案可選擇兩或三個大格，我們倒覺得屏幕面積太小了一點，字體和圖案堆在一起並不易看。中屏幕以灰/白底色和所說的變色 Icons 顯示，有用電史、電存量版面，和行車模式、安全系統、冷氣設定，正正常常，沒有很花巧；香港的來貨即 2023 年 Upgrade 會有與 ID.7 一樣的 12.9 吋屏幕，其反應更快和有新圖案，可以「Hello ID」聲控，不過只限英語。安全系統有前撞警示和自動煞車 Front Assist、Lane Keep 離線警示、Lane Assist 離線扭軚輔助，今時今日算達到基本要求，示範車設有懂跟速跟距的 Adaptive Cruise Control，香港的來貨只會有普通定速 Cruise Control；自動泊車系統懂搵位、轉波、扭軚、踩電、制動，人按「OK」便可。


一如所說，測試的這部英國入門型號 ID.4「只有」174 匹輸出，屬於大眾家庭市場那類的電動車，2024 首季開始在香港交車的 286 匹 ID.4 Pro 會快很多。行車反應 Drive Mode 有Eco、Normal 和 Individual，後者可自定電門反應、軚盤重量、摩打輸出、巡航系統醒目程度，未及 Q4 e-tron 有 5 個模式。ID.4 的拖慢充電方式亦比較簡單，只有兩種，行 D 波時放電門車子會滑行，踩 Brake 減速率低於 0.25g 的話會用摩打拖慢，0.25g 以上用 Brake 皮收慢車子，波棍「啪」向 B 波會全時拖慢做到類似單腳踏控制；不似 Audi Q4 e-tron 有軚盤撥片可玩「0」滑行和「1」、「2」、「3」度拖慢那麼好玩。乘坐感覺同是一般電動車的隔音和舒適，沒有甚麼人造聲效播出。ID.4 雖然基本上與 Q4 e-tron 是同一底子，但 ID.4 有自己的內外設計、儀錶顯示、駕駛控制和其他電動式「花臣」，兩車有很不同的氣氛和感覺，加上價格上的差別，很明顯各有各的目標顧客。


相比車廂氣氛較為商務的 Q4 e-tron，ID.4 則較為趣致，亦可以形容為較生活化。


MEB底盤的機械部件纖巧，造就車廂空間大，後排腳位比美更大型 SUV。


「無面」的車頭設計，正面的氣流從泵把下方風口導入，頭和尾燈組循例有燈條串連。


Digital Cockpit 儀錶以黑和白色的大格仔顯示「跟線」、車速/電量、耗電量/哩數這些，三種圖案可選擇兩或三個大格。


30 色的氣氛燈可以分開上、下層改色，屏幕內的 Icons 亦會跟氣氛燈變色。


Drive Mode 有 Eco、Normal 和 Individual，未及 Q4 e-tron 有 5 個模式。


Individual 模式可自定電門反應、軚盤重量、摩打輸出、巡航系統醒目程度。


安全系統有前撞警示和自動煞車 Front Assist、Lane Keep 離線警示、Lane Assist 離線扭軚輔助，今時今日算達到基本要求。


香港賣的 ID.4 Pro 改用第二代摩打和新電池，82kWh 容量會有 530km 續航距。


早期款的轉波制是一連接在儀錶盒的「耳」形扭制，2023 年款的波棍會改為軚盤軸上的膠棒。

基本規格
動力單元：後 PSM 恒磁同步摩打
電池容量：82 kWh
最大馬力：174 匹
最大扭力：235 牛頓米
續航距離：約 510 km
體積：4,584 X 1,862 X 1,634 mm

詳盡規格表

售價：HK$359,800（ID.4 Pro 型號）「一換一」計劃
網址：http://www.vw.com.hk/
查詢：2291 0000（Kam Lung Motors Limited）

文、攝：James Chan
編：Teddy Leung

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Renault 雷諾 Twingo 以電動車身份復活


Renault 雷諾 Twingo 將在2026年以一款低於 £17,000 英磅的電動車型重新推出到歐洲市場，車廠聲稱將提供“同級最佳”的效能，並成為擴大的歐洲電動車陣容中的關鍵一員，那時將總計有七款電動車在市場銷售。這款新的城市電動車將在雷諾5和雷諾4之下。預計於2026年推出，新車將在歐洲進行設計和工程，車廠表示將與中國競爭對手在價格上保持一致。這款掀背車的生產成本將比一輛新的C級SUV低50％，這歸因於材料的減少和對以軟件驅動為主的平台的增加，這將需要更少的零部件和材料。新車將跟隨著雷諾Megane E-Tech、雷諾Scenic E-Tech、5和4一樣，採用了復古名稱和風格元素。這款車將提供驚人的6.2mpkWh的效率，並在整個生命周期中的二氧化碳排放量比“2023年歐洲平均內燃機車”低75％。

小米 SU7 電動車照片曝光


小米的SU7電動車首次亮相於中國政府監管機構的公開文件中，提前展示了這輛車的外觀。除了圖片之外，報告中還包括了各種規格，如車輛的尺寸、重量、功率輸出、製造商以及首次推出時的可用車型。


CarNewsChina 報導指，小米實際上不會自家生產這輛車，由北汽集團將負責製造SU7。北汽是中國的一家國有汽車製造商，將按合同生產SU7。這一消息在一年多前就有傳聞，而今天的消息印證了這一點。U7在車輛構造上似乎最接近特斯拉Model S，儘管軸距略長於後者。這並不令人意外，因為考慮到中國中型豪華轎車長軸距版本的極高受歡，這正是該車無疑試圖吸引最大的市場。就整體長度而言，SU7實際上只略短於Model S（相差不到30毫米），因此這兩者似乎是最合適的比較對象。不過未有公開續航里程和電池容量的數據。SU7的單馬達後驅有295匹馬力。高級的全輪驅動雙電機版本則擁有663匹馬力，重量要重得多。我們知道這兩個型號之間的電池化學成分不同，較便宜的車型使用鋰鐵磷酸鋰（LFP）電池，而高級款則使用鎳錳鈷（NMC）電池。


我們還可以看到SU7的某些配置將在車頂上配備一個相當龐大的激光雷達陣列，可能用於提供駕駛輔助和自動駕駛功能，不過目前還不清楚SU7實際上將能夠實現多高程度的自動駕駛。首次推出的具體配置有SU7、SU7 Pro和SU7 Max。考慮到小米是一個主要面向中國客戶的品牌，擁有一系列產品和服務，目前尚不清楚該公司是否有計劃在國外銷售SU7。由中國國有的北汽進行小米的生產，這確實使得這輛車的推出更有可信度，據稱小米希望在2024年初開始提供該車，製造工作將在2023年底之前開始。

Gunther Werks 在香港黃金海岸汽車節上展示保時捷 993 Turbo 修復版


在黃金海岸汽車節上，Gunther Werks 與其當地合作夥伴 SPS 一起推出了其最新的修復配套，在亞洲的首次亮相保時捷 993 Turbo 重製版。這個非凡的修復專案於 2022 年推出，並於本季度開始生產，代表了 Gunther Werks 最新修復工作的巔峰之作。由於香港是 Gunther Werks 的關鍵市場，因此在黃金海岸汽車節上展示這個項目至關重要。該活動提供了一個難得的機會，可以與我們在該地區尊敬的客戶和愛好者互動，在充滿活力的汽車社區實踐服務的承諾。

Gunther Werks 行政總裁 Peter Nam 表示：「香港一直是我們修復專案的重要市場，有機會在這裡展示我們的最新產品，特別是在如此風景如畫的環境中，與其他傑出的車輛一起，對我們來說極之重要。透過此合作機會，還使我們能夠與 Gunther Werks 品牌的現有客戶和愛好者建立聯繫，從而有機會突顯我們為公司令人期待的未來。我們非常高興能與當地的合作夥伴 SPS一起來到這裡。

Pagani Huayra R 和 Huayra BC Absolute 現身 Gold Coast Motor Festival 汽車節


在Gold Coast Motor Festival汽車節上，香港 Pagani 帕加尼 SPS 將推出 Huayra R，這是其在亞太地區的首次亮相。帕加尼Huayra R 誕生的獨特目標是在激動人心的 Zonda R 之後提供不妥協的性能。這標誌著Arte in Pista 計劃的推出，客戶可以在帕加尼工程師的實時支援下，一起駕駛他們的 R 車型在賽道上行駛。Huayra BC Absolute 還將展出 ，以展示主要在賽道 駕駛及已加裝全新的 Pacchetto Tempesta 套件的限量版 BC 系列，包括重新設計帶有中央鰭的尾翼，新的六管排氣管，以及來自 V-12 引擎提供更大功率和扭力，總功率為 816HP 和 811 磅-英尺。香港從一開始就是帕加尼汽車在亞太地區最重要的市場，是次活動提供了一個難得的機會，讓我們與區內尊貴的客戶和愛好者互動，重申我們為充滿活力的汽車界服務的承諾。

帕加尼汽車亞太區董事總經理 Alberto Giovanelli 表示：“在競爭激烈的市場中，帕加尼的差異化點在於我們製造定製設計汽車的能力。這種預測客戶需求並傾聽客戶需求的能力使我們能夠與客戶建立良好的關係，這通常成為真正的友誼，延伸到整個帕加尼大家庭。為此，我們非常高興自從差不多 20 年前開始與香港帕加尼 – SPS 合作。

Volvo EM90 純電豪華 MPV 突襲香江！Lexus LM 車系將備受壓力？


Volvo 剛剛在香港遊艇會舉行了一場發布會，Volvo 發給傳媒的邀請函其實只有 EX30 純電 SUV 一部車。意想不到 Volvo 已經放眼 2024 年！而且是「純電」「豪華」MPV EM90。才剛發布不久，就有真車在港展出，可見 Volvo 早就看準香港「純電」「豪華」MPV 市場是「有得做」。無可否認香港 MPV 市場向來被 Lexus LM / Toyota Alphard 壟斷，可是來到電動車新世代，他們仍然食老本，未有相應產品推出市場，的確要令不少人失望。


這部剛剛發布的 EM90，大家最關心的是什麼時候會來到香港。據了解，EM90 暫時只在國內市場銷售，暫時未有供港計劃。不過經筆者解讀之後，相信是生產線暫時以左軚為主，不想太早開空頭支票給大家，因為 Volvo 近年在電動車市場很受歡迎，當有一款新車推出，生產線都需要時間分配造車流程，以應付現在和將來的訂單。廠方似乎想透過今次 EM90 來港展出，加快這部旗艦級 MPV 來港的步伐。筆者覺得袁先生以突襲形式在香港搶先現身 EM90，相信很快就會有右軚版本應市。


當傳統汽油車、混能車開始被香港駕駛者抱怨之際，Volvo 這麼快在香港推出 EM90，絕對令 Lexus LM 和 Toyota Alphard 感到壓力，因為 EM90 正是走豪華 MPV 市場，基本上只要提及 Volvo 這個名字，大家對它的車廂裝潢、舒適性更本不會有任何質疑。在發布會上，看到 EM90 中排兩張大班椅，隨時比老闆房和飛機頭等艙座椅更要好坐，整個整個浸沉式車廂氛圍，讓人隨即輕鬆下來，這都是日本車系不能相比。中排同樣擁有大型顯示屏、21 隻 Bower & WIlkins 2460W 汽車音響系統，亦是它的焦點。


看到 EM90 時，其實最吸引一定是它的外型，富有未來感的車頭、鬼面罩、車燈設計，其實一眼就看得出是 Volvo 新世代電動車系。又大又長的霸氣身型，是 Volvo 近年難得一見。駕駛席使用 Snapdragon 駕駛系統、擁有 5G 高速連線、Volvo Cars app、OTA 更新功能、大型數碼化錶板、15.4 吋中控台屏幕，讓開車、坐車的人都能夠擁有不同的駕乘享受。


這部電動 EM90，暫時只有一個單馬達動力配置，使用一組 116kWh 超大型鋰電池，車廠表示可以應付 738 公里里程（CLTC 測試標準），最大馬力 268 匹，0-100km/h 加速為 8.3 秒。由 10% 充電至 80% 只需要 30 分鐘。


筆者希望引入香港的時間可以早一點，因為市場上的確需要 EM90 這類車，對於準備換車的老闆們，可能手頭上已經有電動 SUV 使用中，對電動車已經信心十足，更本不想再買傳統燃油車或混能車。價格方面，香港版本破百萬關口絕對有可能，不過對於有心換車的老闆們，何時能夠有貨交車才是重點。

Mercedes-AMG GT Coupe 第二代正式推出

Mercedes-AMG AMG GT 63 4MATIC+ Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert WLTP 14,1 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert WLTP 319 g/km); Exterieur: Hightechsilber metallic; Interieur: Leder MANUFAKTUR Tartufobraun;Kraftstoffverbrauch kombiniert WLTP 14,1 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert WLTP 319 g/km* Mercedes-AMG AMG GT 63 4MATIC+ Coupé (combined fuel consumption: 14.1 l/100 km, combined CO2 emissions: 319 g/km); exterior: Hightech Silver metallic; interior: leather MANUFAKTUR Tartufo Brown.;Combined fuel consumption: 14.1 l/100 km, combined CO2 emissions: 319 g/km*


全新第二代Mercedes-AMG GT Coupe正式登場，它融合了高度動態的駕駛特性與增強的日常實用性。新車擁有半主動懸掛防傾裝置的AMG ACTIVE RIDE CONTROL懸掛系統、標配後輪轉向和主動空氣動力學，使其具有銳利的主動駕駛特性。這款運動轎車還首次搭載全變速四輪驅動AMG Performance 4MATIC+，與AMG 4.0升V8雙渦輪引擎結合，實現了最高水平的駕駛體驗。獨特的AMG跑車結構搭載複雜的複合鋁合金車身結構，使車輛能夠配置為2+2座位。對於這個級別的跑車來說，這意味著非常寬敞的乘客內部和足夠的行李空間。作為繼SLS、第一代雙門GT、GT 4門轎跑和SL之後的第五個獨立車型系列，新的Mercedes AMG GT Coupe再次展示了Affalterbach開發團隊的高技術水平。


擁有可選的2+2座位的擴展尺寸概念為設計師提供了全新的外觀設計可能性。長軸距、短懸臂和傾斜的擋風玻璃賦予新AMG GT緊湊而強大的外觀。均衡的比例，豐滿的車頂、輪拱和表現了一輛強大而又適合日常使用的運動轎車。車身側邊線條流暢，跑感十足。主動升高的尾翼，收藏在大尾門內，在高速駕駛時會自動升起。


全新AMG GT的內飾設計借鑒了AMG高性能跑車的基因，材料、工藝和注重細節，突顯了車主對跑車和豪華內飾的渴望。從座艙設計到中控台中央顯示屏，都將焦點放在駕駛席身上，創造出和諧的整體印象。完全數字化的儀表板成為新車搶眼點。新車可選的2+2座椅配置，擁有更寬敞的車廂空間。後座更適合日常使用。大型的EASY PACK尾門配有HANDSFREE ACCESS功能，使裝卸變得輕鬆。後座靠背可折疊，以提供額外的空間選擇。

動力方面，AMG GT 63 4MATIC+ Coupe 綜合燃料消耗：14.1升/100公里（WLTP）。擁有430千瓦（585匹馬力）的動力，在 2023 年 10 月就開始應市。在2024年7月推出的AMG GT 55 4MATIC+ Coupe，綜合燃料消耗：14.1升/100公里（WLTP）。將以350千瓦（476匹馬力）的動力。

豐田新世代購車體驗！加入新一代O2O座駕選配方案


豐田力求創新，締造新世代購車體驗，位於九龍灣的旗艦陳列室已完成升級工程，以全新面貌跟各位車迷見面！蛻變後的豐田旗艦陳列室顛覆傳統，首度引進新世代O2O座駕選配方案，線上系統及線下貼心服務(O2O) 雙管齊下；大力革新網站，提升使用介面，支援網上自助訂車、自選規格、選購保險及制定財務計劃，為車主帶來前所未有、流暢無縫的購車體驗，購車從此更方便、更快捷。此外，豐田旗艦陳列室的實體空間同樣煥然一新，換上清新簡約的裝潢，全新綠化牆為高度科技化的陳列室帶來一絲綠意，讓車主在寫意舒適氛圍迎接愛驅。


豐田全新升級旗艦陳列室首度引進新一代O2O座駕選配方案，店內增設多台觸控式互動數碼屏幕，讓客人現場試駕完心儀型號後，即時瀏覽產品資料，並為座駕選配各項細節，例如車身及內籠顏色等，同時亦可查閱自訂型號的庫存。系統即時根據客人的選項製訂模擬座駕並進行預覽，助客人掌握所選的配備是否符合期望。

豐田網站同步革新，全面提升使用介面，支援網上自助訂車、自選規格、選購保險及制定財務計劃，讓未克親臨陳列室的客人隨時隨地訂製心儀座駕，為座駕選配各項細節、選擇適合自己的保險及財務計劃並儲存配置，然後便可以安坐家中等候數碼營銷專員與你聯絡。全新O2O座駕選配方案大大提升購車體驗的靈活性，便利日程繁忙的都市人。

豐田銳意加強數碼化，同時着重實體空間的客戶體驗。升級後的旗艦陳列室着重空間美學及人性化設計，務求讓客人在舒適的氛圍體驗選車的樂趣。陳列室一改傳統核板格局，採用猶如自然光的柔和燈光，引入環保元素，增設以天然殭屍草製成的綠化牆，並換上清新簡約風陳設，比起一般商務空間多份溫馨感，讓客人得到賓至如歸的享受。

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