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Tuesday, April 29, 2025
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Hyundai 汽車在英國的銷售同比增長8.3%


截至2023年,Hyundai汽車在英國的銷售同比增長8.3%,延續了2022年同期的上升趨勢,當時的銷售增長率也達到15.3%。總體而言,Hyundai汽車在去年共售出87,100輛車輛,其中TUCSON是推動增長的主力,既是最暢銷的Hyundai車型,也是英國第二暢銷的混合動力車型。

令人印象深刻的銷售增長得益於一系列針對私人和企業客戶需求的車輛,包括強大的SUV和另類動力選擇。實際上,Hyundai汽車在2023年的銷售中,75%來自SUV,48%來自混合動力、插電混合動力或電動車型。TUCSON再次表現出色,TUCSON插電混合動力在2023年售出6,073輛車輛,同比增長88%。隨著全新KONA Electric和IONIQ 6在2023年上市,其屢獲殊榮的電動車陣容繼續擴大,推出更多尖端車型。

在整個年度中,Hyundai汽車在英國的車型獲得了更多專家的認可,獲得了多項高度贊譽的獎項。單單去年,IONIQ 6被冠以世界汽車、世界電動汽車和世界汽車設計年度大獎。IONIQ 5 N以其設計和激動人心的性能而贏得TopGear.com年度汽車大獎。全新KONA被授予Auto Express年度汽車大獎,而TUCSON則連續三年被Auto Express評為最佳SUV。

除了屢獲殊榮的產品陣容外,Hyundai汽車在英國繼續發展其客戶服務。在2023年,客戶滿意度達到新高度,Hyundai實現了淨推薦評分(NPS)達到92.9,同比增長1.8點/2%。

Ashley Andrew / Hyundai & Genesis UK 總裁表示:「在過去幾年裡,我們全面檢視了我們的品牌,不僅優化了我們的車型系列,還密切關注我們提供最佳服務的所有途徑。在媒體中得到無數專家的認可,我們的車型在2023年獲得了26項高度贊譽的獎項,以及來自卓越客戶體驗的口碑推薦,我們看到了我們戰略的成果,實現了持續的年度增長。隨著我們的IONIQ系列不斷擴大,像全新SANTA FE這樣令人嚮往的車型加入陣容,我們在2024年將迎來更多的成功。」

Toyota Yaris 雙生車!Mazda2 Hybrid 小改款登場


從三月起登陸英國的2024 Mazda2 Hybrid,憑藉全新且獨一無二的前保險槓和格柵設計,呈現出更具區別性的外觀。這個設計是由位於德國的馬自達歐洲設計工作室精心打造的,重新設計的保險槓形狀與獨特的尾門飾條使2024 Mazda2 Hybrid看起來焕然一新,獨具特色。

自2022年5月推出以來,Mazda2 Hybrid在英國的市場上受到了歡迎,成為Mazda產品線的一個受歡迎選擇,與經過更新的Mazda2並列,確保Mazda在小型掀背車市場上提供了多樣的選擇。更新的2024 Mazda2 Hybrid將繼續與Mazda2一同銷售,保持Mazda豐富的小型掀背車系列。


在英國,2024 Mazda2 Hybrid將提供四個新的車型:Centre-Line,Exclusive-Line,Homura和Homura Plus,售價從£24,130到£29,230不等。除了Mazda專屬的外觀設計更新外,2024 Mazda2 Hybrid在整個系列中增加了連接性和娛樂升級,包括無線Apple CarPlay和Android Auto,以及全新的彩色觸摸屏中央顯示屏。

Exclusive-Line型號及以上型號新增的設備包括自動折疊式後視鏡、盲點監控、前後泊車感應器。而在頂級的Homura和Homura Plus型號中,還有一個新的數字儀表板和黑色車頂內飾。Homura Plus型號獨有的是,2024 Mazda2 Hybrid還配備了集成導航和全景玻璃天窗。

作為Mazda電氣化產品線的一部分,包括電池電動Mazda MX-30、Mazda CX-60 PHEV和Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV PHEV – Mazda2 Hybrid將自充電混合動力技術引入Mazda車型範疇。作為馬自達汽車公司和豐田汽車公司之間長期合作的一部分,這款由豐田汽車歐洲OEM供應的車型現在擁有更具馬自達風格的外觀設計,但其動力系統保持不變。


動力方面,借助CVT傳動下總功率輸出為116ps,2024 Mazda2 Hybrid將在9.7秒內完成0-62mph的加速,並在WLTP綜合循環燃油經濟中實現67.3到74.3mpg的表現,二氧化碳排放量僅為87-98g/km,具體取決於16英寸或15英寸輪胎的規格。

2024 Mazda2 Hybrid在啟動時自動運行於電動模式,提供在城市環境中平穩、無縫且寧靜的電動馬達動力運行,零二氧化碳、氮氧化物和微粒排放。在正常行駛中,動力分配在汽油引擎和電動馬達之間進行調整,以實現最佳性能和最佳燃油效率。在減速和制動時,動能轉化為電能儲存於高性能電池中。


電池電量通過引擎驅動的發電機不斷管理,無需從外部源重新充電系統。儘管是一輛緊湊的B級車輛,但新的Mazda2 Hybrid的長達2560mm的軸距提供了舒適的座位空間,可容納四名成年人,同時提供286升的行李箱空間。

Mazda英國總經理Jeremy Thomson表示:“Mazda2 Hybrid在英國的銷售表現證明了它是我們產品線的一個受歡迎的新增成員,因此現在有一輛擁有更多馬自達外觀設計特色的車型真是太棒了。隨著2024 Mazda2 Hybrid與最近更新的Mazda2並列銷售,我們為小型掀背車市場的消費者提供了兩種不同模型的選擇,確保Mazda在近幾個月內看到幾款重要車型退出的情況下,擁有最廣泛的客戶選擇。”

BMW M 首次在一年內交付超過 20 萬輛車輛


在2023財政年度再次創下銷售紀錄,相較於前一年增長14.3%。全電動BMW i4 M50再次成為最暢銷車型,BMW M3 Sedan成為品牌全球最成功的高性能運動車。BMW M GmbH回顧了令人嘆為觀止的2023財政年度,再次宣告創下紀錄。該公司歷史上首次在一年內全球交付超過20萬輛車輛。新的銷售紀錄達到202,530輛高性能和運動車,延續了近年來的增長趨勢。與前一年相比的14.3%銷售增長令人印象深刻,再次證明額外的目標群體被極具運動風格的擁有M標誌的車輛所吸引。

在2023財政年度,美國再次成為BMW M GmbH汽車最重要的單一市場。德國本土市場再次在銷售區域排名中居第二,而英國仍然是第三大重要市場,與前一年相同。「在2023財政年度,我們以超過20萬輛車輛的歷史性交付紀錄達到了里程碑。令人印象深刻的需求是對我們多元化產品組合在時代潮流中的巨大肯定」,BMW M GmbH客戶、品牌、銷售副總裁Sylvia Neubauer表示。


作為品牌首款全電動性能車型,BMW i4 M50在其首次亮相後的第二個完整銷售年度繼續保持成功,再次成為BMW M GmbH最暢銷車型。2023年還見證了BMW i5 M60 xDrive Sedan和BMW i7 M70 xDrive的推出,標誌著BMW M的全電動性能車輛系列迎來了兩個新成員。

搭載高度集成驅動裝置的BMW i5 M60 xDrive在前後軸上的共同輸出達到442 kW/601 hp,為商務轎車級別的高級車段設立了標準。作為新BMW 5系列的最強大車型,它具有標配的特殊設計特色,直觀突顯了其優越的運動潛力。標配的Adaptive Chassis Professional自適應底盤和電子控制的避震器以及與BMW xDrive電動全輪驅動系統結合,保證了環保無排放的駕駛樂趣和典型M性能。

在2023年,BMW i7 M70 xDrive是最強大的純電動BMW M汽車。這款新BMW 7系列的頂級車型同樣由兩台電動馬達驅動,共同提供最大達485 kW/659 hp的系統輸出和最大扭矩達1,015 Nm。此外,車型特有的底盤技術和獨特的設計特色有助於創造出典型的M特性。BMW i7 M70 xDrive將環保無排放的移動性和極致性能結合,為奢華車段打造出獨特的駕駛體驗。

「2023財政年度既是我們極富感染力的燃油引擎車型成功組合的一年,也是我們不斷進行的電動化攻勢的一年,推出了兩款全電動性能車型和我們的第一款電動高性能車BMW XM」,BMW M GmbH董事會主席Franciscus van Meel表示。「尤其是BMW i4 M50的持續成功證實了我們正沿著進一步推進產品組合電動化並將可持續驅動技術與具有情感力量的駕駛體驗相結合的正確方向前進。」

全新高性能車型豐富了產品組合
2023年是三款高性能汽車首次完整銷售年度,它們象徵著BMW M GmbH產品組合的廣泛範疇,也為銷售的再次增長做出了決定性的貢獻。配備六缸直列引擎、後輪驅動和可選的6速手動變速器的BMW M2第二代更具吸引力,為BMW M的高性能車型提供了更引人注目的入門體驗。外形奔放,內飾奢華,以及新的M HYBRID系統使BMW XM在運動型SUV和運動型轎跑車的競爭領域中成為絕對的獨特存在。新的BMW M3 CS特別車型將不可錯過的BMW M氛圍以特別純粹的形式帶到賽道和道路上,同樣受到品牌粉絲的熱烈歡迎。

此外,高性能汽車領域暢銷車型的持續受歡迎是BMW M GmbH增長不衰的主要原因。在2023年,全球最暢銷的高性能運動車是BMW M3 Sedan,其次是BMW M4 Coupé。搭載強大的六缸直列引擎,並在該級別提供獨特的6速手動變速器和8速M Steptronic變速器的選擇,以及經典的後輪驅動和智能M xDrive全輪驅動系統,它們提供了賽道級的性能特性,同時具備日常和長途駕駛的便利性。這種組合,再加上額外的行李空間和變換性,使首款搭載M xDrive的BMW M3 Competition Touring在2023年成為BMW M GmbH系列的一個尤為引人注目的新成員。

2024年將帶來新的亮點和更多高性能車型
在2024年,產品組合的多樣化將繼續進行。除了即將推出的BMW M3、BMW M4和BMW M2三款最成功高性能車系的新款車型之外,BMW M5的新一代也將在當前車型年度亮相。這款高性能豪華車型的新一代不僅將提供轎車版本,還將以BMW M5 Touring的形式為征服新目標群體提供進一步的動力。在此之前,BMW i5 M60 xDrive Touring將完善全電動性能車的產品線。

BMW M產品組合的核心還將迎來一項為特別雄心勃勃的駕駛者提供的新選擇:BMW M3 CS的巨大成功將迎來新的BMW M4 CS特別車型,該車型憑藉提高的引擎功率和優化的車重再次體現了純粹的賽車激情。

勒芒目標:BMW M GmbH謀求歷史性的賽車回歸
在新BMW M Hybrid V8成功完成其去年在北美耐久賽IMSA的首個賽季後,BMW M GmbH將於2024年參加FIA世界耐力錦標賽(WEC)。本季度的亮點是回歸勒芒24小時賽:在BMW V12 LMR在傳奇的耐久經典中取得總冠軍25年後,來自BMW M Motorsport的原型車將再次出現在起跑線上。

在Circuit de 24 Heures的回歸將伴隨著第20輛BMW Art Car的賽道首秀。在勒芒參賽的兩輛BMW M Hybrid V8中的一輛將以非常特殊的設計參賽,由世界著名的紐約藝術家茱莉·梅赫圖(Julie Mehretu)創作,生動地表現了BMW Art Car Collection中藝術和賽車的傳統結合。

Audi 2023 年全球交付了約 190 萬輛車!Audi Q6 e-tron 即將發布


2023年,Audi 交付了約190萬輛汽車。全電動車交付超過17.8萬輛,較2022年增長了51%。這種高需求為一年的轉型奠定了堅實的基礎,並明確聚焦在電動車領域:其中一個重要的下一步是Audi Q6 e-tron將於2024年第一季度末全球首演。

Audi 首席執行官格諾特·德爾納表示:“Audi 是一個注重電動未來的強大品牌。對我們車型的高需求為新的一年奠定了堅實的起點。與此同時,我們認識到2024年將是一個充滿挑戰的一年,由於競爭加劇和全球經濟的不確定性。這使得遵循一個明確計劃並關注我們車輛的盈利能力變得更加重要。在2024年和2025年,我們還將通過眾多新車型來強化和年輕化我們的產品組合。我們將聚焦於開創性的電動車,同時通過全新一代的燃油車型和插電式混合動力車型,為品牌未來幾年贏得強大地位。”

在2023年,Audi 在全球所有區域均實現了交付量的增長,並比整體市場表現更為出色。特別是對全電動車型的強烈需求,進一步證實了公司一貫的電氣化戰略。

Audi 銷售和市場董事會成員希爾德加德·沃特曼表示:“我們成功實現了2023年交付量的超過17%的增長,這要歸功於我們國際團隊和全球經銷商夥伴的努力——感謝你們令人印象深刻的表現!我們在歐洲、美國和中國等核心市場實現了強勁增長,同時在電動化方面不斷加速。我們將戰略實施在實際道路上,讓越來越多的客戶親身體驗。”

對電動車型的需求持續高漲:在2023年,Audi 向客戶交付了超過17.8萬輛全電動Audi 車輛,增長了51%。特別是對Audi Q4 e-tron的需求非常強烈,增長達112%。Audi 將在2024年繼續積極推動這一轉型。今年初,Audi Q6 e-tron的全球首演也標誌著新的Premium Platform Electric(PPE)的亮相,該平台是專為電動車型開發的。Audi Q6 e-tron之後將有其他車型的推出。

得益於供應狀況的改善,Audi 去年能夠更好地滿足其整個產品組合的增長需求。除了品牌的全電動車型外,Audi Q5(33.2萬輛)、Audi A6(26.7萬輛)和Audi A4(23.7萬輛)也非常受歡迎。Audi Sport 交付了全球約4.8萬輛高性能車輛,較去年增長了5%。

在歐洲,儘管市場環境具有挑戰性,Audi 交付了約74.8萬輛車,增長了20%。全電動車型增長最快(+30%),其中Audi Q4 e-tron增長最為顯著(+68%)。Audi 在德國進一步強化了其強勁的地位,將品牌在本土市場的交付量提高了逾17%,達到超過25.2萬輛。全電動車型的交付量約增長13%,達到3.2萬輛。

Audi 視美國為一個具有巨大潛力的未來和增長市場。2023年的數據證實了這一點。去年的交付量達到約22.9萬輛(+22%),是該品牌迄今為止的最佳銷售年度。對全電動車型的需求尤為旺盛,交付量增長約55%,達到2.5萬輛。Audi 還報告稱在中國這個重要市場,交付量有所增加:該公司向中國和香港的客戶總計交付了超過72.9萬輛汽車,較上一年增長了超過13%。在2023年,Audi 在其他全球市場交付了約19萬輛汽車,增長了19%。其中,阿根廷(+109%)、印度(+90%)、墨西哥(+32%)和澳大利亞(+29%)等市場實現了強勁增長。

Volkswagen 2023 年全球交付量大增!共 4.87 百萬輛車


Volkswagen 去年大幅提升全球車輛交付量,約有4.87百萬輛車成功交付給全球消費者。這些數字在所有區域均超過去年的數據,總體上交付量增長了6.7%。對電動車的需求也在增加:Volkswagen 於2023年向全球客戶交付約39.4萬輛全電動車,相較於前一年增長了21.1%。

Volkswagen 銷售、市場和售後董事Imelda Labbé表示:“交付數字顯示我們作為品牌正朝著正確方向前進,我們的車型受到客戶的熱烈歡迎。我們預計2024年市場環境仍將充滿挑戰,但憑藉我們經過修訂且吸引人的產品組合,我們處於正確的位置。”

Volkswagen 成功將其全電動車銷售增長21.1%,達到2023年約39.4萬輛。Volkswagen 全電動車在絕對數字上最大的市場是中國、德國、美國、英國、瑞典、法國、挪威和比利時。

例如,在德國,交付了約3萬輛ID.4(增長62.9%)。Volkswagen 首款全電動“世界車”在美國也受到熱烈迎接:約有3.8萬輛ID.4交付給美國客戶,相較於2022年增長了84.2%。ID.3全電動緊湊車在中國尤其受歡迎:2023年交付了超過7.5萬輛,比去年增長了超過200%。

SUV趨勢在2023年也持續:SUV在Volkswagen 總交付量中的份額仍然非常高,達到54.2%(相較於2022年增長14.9%)。在美國,超過81%的Volkswagen 汽車銷售是SUV。在歐洲,T-Roc仍然是Volkswagen 最暢銷的SUV:該車型在德國、英國、西班牙和土耳其創下新的交付紀錄。

在首次亮相48年且已售出2000萬輛後,Polo仍然是其類別中最成功的車型之一:在巴西,超過11萬輛Polo交付給客戶,創下新記錄。在德國,Polo的交付量約為3.35萬輛,比前一年增長了44.1%。

Volkswagen 預計由於一些最重要暢銷車型的新版本,需求將迎來動態增長:新一代Passat和Tiguan以及在視覺和技術上進行了增強的T-Cross的交付將於2024年第一季度開始。ID.4和ID.5也最近獲得了全新的操作概念和新的驅動系統更新。全電動頂級車型ID.7的旅行版新ID.7 Tourer也將於今年推出。為滿足對SUV的高需求,Volkswagen 計劃從2026年開始生產高產量A級SUV。

2024年的另一亮點將是,繼第一代Golf亮相50年後,Volkswagen 將推出其第八代的下一代演進,該車型在視覺上進行了引人注目的改進,配備了新的輔助系統和驅動系統,以及下一代娛樂和軟體系統。預計於2024年春季開始預售。

定義各個時代的四輛豐田車款


汽車在美國歷史中扮演著重要的角色,往往被描繪成美國夢本身的象徵 – 並且理由充分。它們代表著流動性。然而,並沒有一輛車能夠捕捉到我們文化的每一面。也不應該如此。我們的歷史和今天的社會一樣多元。

然而,多年來確實有一些車款脫穎而出,超越其他車輛,充當其所在年代的時光膠囊。每個品牌和型號背後都有一個故事 – 一個設計工作室幫助將一個概念轉變為文化偶像的故事;另一個是一個時間和地點充當背景的故事。因此,讓我們一同時光倒流,看看一家設計工作室 – CALTY Design Research(簡稱Calty) – 如何打造了不僅定義了他們所處年代的車輛,而且經得起時間考驗。


1970s Celica
在20世紀70年代,Ramones在地下酒吧中嘶吼著高電壓靜電,而Bee Gees引領舞者進入迪斯可舞廳。電影愛好者發現了一個遙遠的星系,世界見證了一位運動傳奇人物如蝴蝶般飄舞,如蜜蜂般刺人。褲腳寬大,上衣短小,一種新的多面文化正在形成。

正值這個時候,Toyota和Calty聚集了一些最優秀的頭腦,建立了一個設計工作室,美國和日本的設計師共同致力於一個尖端的新概念:Celica(A40)。

這輛第二代車款打破了傳統日本汽車造型的模式。該設計摒棄了三廂主題,轉而採用了流線型的快背形狀。在一次實驗性模型的迅速嘗試後,Celica於1978年正式上市。在第一年內,它迅速成為Toyota在美國最暢銷的車型,售出超過167,000輛。即使是評論家也讚不絕口 – 該車奪得了《Motor Trend》雜誌1978年進口車年度大獎。Celica的成功不僅證明了協作的力量,還為隨後的創新打下了基礎。


1980s Supra
在80年代,流行文化蓬勃發展,MTV主宰電視屏幕。麥可·傑克森和麥當娜的音樂從音箱中咆哮,人們穿著鮮艷的霓虹連體衣走在街頭。在家裡,人們在思考是否值得投資一台個人電腦。

對於Celica轎跑車的第二代(最終被稱為Celica Supra),該車型採用了獨特的外觀,配有能夠自動升起的前照燈,賦予它熱情奔放的風格。

到了第三代,Supra已經發展成為自己的品牌,搭載一臺強大的雙渦輪前置引擎,搭配後輪驅動。更長的引擎蓋和線性的隆起使引擎艙能夠容納一臺大型直列6缸引擎,強烈的肩線和滿滿的輪廓表面與輪拱形成鮮明的運動跑車風格。符合那個時代的時尚,車輛的功能元素,如輪圈、門把手和後視鏡支架都變得更大,突顯了Supra已經獨特的基因。

在80年代末,Calty的設計師們開始探討創建一種性能變種的受歡迎Celica轎跑車的想法。他們并不知道他們正在打造公司的頂級跑車:Supra(A80)。Calty創建了一種先進的概念設計,以影響下一代Supra的外觀。Calty A80的整體設計主題可以描述為簡單、清潔且流暢,具有“純粹跑車”品質。


1990s Tacoma
在90年代,廣播電台播放了從Nirvana到Wu Tang Clan再到Backstreet Boys等各種音樂。在同一場地,經常可以看到人們穿著超大的格子呢外套、寬鬆的牛仔褲和露腰上衣。與此同時,互聯網開始在人們的生活中扮演更加重要的角色,為互聯數字時代鋪平了道路。

對於Calty來說,這是一個顯著的增長時期。在這個時期,Calty承擔的其中一個首要項目就是設計Toyota Tacoma。在動筆之前,設計團隊研究了全國各地皮卡車顧客的趨勢。他們學到了什麼?Toyota的顧客更注重生活方式,而非典型的國內皮卡車購買者。他們經常不僅將車輛用於工作,還用於愉快的個人活動。

在獲得這一洞察後,設計團隊致力於通過修改前擋泥板使其更加強壯,以表現4×4 Tacoma的敏捷和強大能力。這有助於反映該車輛在極端越野方面的優越性,同時保留了Toyota皮卡車不可錯過的特點,即提升的纖瘦車身、大型輪拱和大號輪胎 – 完美結合了輕松和堅韌。


2000s FJ Cruiser
進入21世紀,社交媒體平台和網絡文化的普及,使得2000年代成為一個互聯時代。

對於Calty而言,面臨的問題是:我們如何吸引新千禧年的買家?這是該工作室收到的一項要求,希望能夠設計一款堅固的越野概念車,吸引年輕人的目光。設計師們從陸地巡洋艦系列的不同時期中選擇了靈感來源的車輛,但最終,以FJ40為原型的車型被選中。這一決定將引領FJ Cruiser的誕生。

設計師們從原始的FJ40車型中借鑒了許多設計元素,包括窄窄的格柵、圓形車頭燈和偏移的綜合燈組。然而,使FJ Cruiser真正成為時代產物的是一個偶然的瞬間。

在進行電腦輔助設計時,設計師們注意到該程序的默認顏色 – 一種中等深度的藍色 – 使整輛車的各個部位都凸顯出來,讓車輛更加引人注目。他們對這種顏色散發出的年輕、充滿活力的氛圍印象深刻,而這正是設計師們在他們的概念車中追求的東西。最終,他們選擇了這種“默認藍色”,並在2003年北美國際汽車展上亮相,立即贏得年輕越野愛好者的共鳴。

Porsche 與柴油的未來


Porsche一直以來都對其產品系列與客戶的期望以及技術卓越的追求保持一致。正因如此,Porsche正在加強在混合動力技術和電動出行領域的投入。到2022年,Porsche將在這些領域投資超過60億歐元,奠定了可持續增長的基礎,現在和未來都是如此。

車主們對混合動力車型的興趣已經大幅增加,混合動力車型在歐洲所有Panamera訂單中佔比63%。相反,對柴油車型的需求正在下降:2017年,Porsche全球銷售中,柴油車型僅占12%。自2月以來,Porsche不再在其產品系列中提供任何柴油車型。考慮到顯然變化的情況,Porsche決定未來不再提供柴油動力。

Porsche的目標並非詆毀柴油。它是一種重要的動力技術,並且仍然是如此。然而,鑑於柴油在Porsche作為一家跑車製造商的傳統中的地位相對較低,Porsche決定將來放棄柴油。Porsche當然將繼續為現有的柴油車主提供專業支援。

隨著Taycan的推出,Porsche推出了Porsche的第一款全電動跑車 – 通過CO2中性的生產方法製造,通過歐洲范圍的充電基礎設施供應綠色電力。到2025年,所有新的Porsche車輛中有一半可能配備電動驅動系統 – 可以是混合動力或全電動。也就是說,Porsche還將繼續致力於優化內燃機,並且毫無疑問,未來幾年中,具有純粹主義的、強大的、發人深省的運動跑車將繼續在Porsche產品系列中發揮關鍵作用。Porsche的目標是成為技術的先驅 – Porsche正在磨練品牌的核心,並始終將公司集中於未來的出行方式。

為什麼Porsche要停產柴油產品?
Porsche一直將其產品系列與客戶的期望保持一致,並致力於在此過程中擔任領先的技術角色。柴油車型的需求正在下降,而柴油一直在Porsche中處於次要地位:2017年,Porsche售出的車輛中僅有12%是柴油車型。與此同時,對混合動力車型的興趣正在大幅增長,歐洲供應的Panamera車型中有63%採用混合動力驅動。自2018年2月起,Porsche在其產品系列中不再提供任何柴油車型,並且在2018年9月底,Porsche做出了最終決定,未來將不再提供柴油動力系統。

這個決定是基於目前有關柴油發動機軟件操控的指控,還是基於有關禁行討論的持續進行?
不是,都不是!市場上的變化條件 – 柴油車型需求下降和對混合動力的興趣增長 – 起到了決定性的作用。Porsche正在磨練品牌的核心,並始終將公司集中於未來的出行方式。Porsche正集中精力於三個支柱:進一步優化的內燃機、插電混合動力車型和電動跑車。2019年,Porsche推出了Taycan – 市場上第一輛全電動跑車。

Porsche放棄柴油是否會導致裁員?
不會。實際上,隨著Porsche在電動出行方面的巨額投資,Porsche在茲芬豪森創造了1500多個工作崗位。

Porsche現在不會銷售任何柴油車輛了嗎?
經認證的二手柴油Macan、Panamera和Cayenne車型將繼續通過Porsche的經銷網絡銷售。然而,Porsche將停止生產柴油車輛。

在Porsche停產柴油車輛後,將提供哪些服務?
Porsche對向客戶提供的所有柴油車輛承擔全部責任。當然,Porsche將繼續作為服務合作夥伴提供一系列慣用服務。

作為一輛Porsche柴油車的車主,我需要採取哪些步驟來獲得免費軟件更新?
Porsche經銷商一直在聯絡受到此問題影響的客戶,安排車輛進行車間檢查。軟件更新大約需要一個小時,當然,對客戶來說是免費的。如果需要,保時捷經銷商將為此期間提供替代交通工具。軟件更新會對車輛的油耗產生影響嗎?更新對油耗、保修、耐久性和污染物排放有什麼影響?就油耗、最大發動機輸出、最大扭矩和CO2排放而言,制造商迄今的規格保持不變。

客戶能拒絕更新嗎?
在像這樣的強制性召回操作中,安裝軟件更新是強制性的。如果客戶選擇不進行軟件更新,他們將面臨撤銷官方營運許可的風險。這超出了Porsche及其經銷商的影響範圍。

Porsche柴油車型有哪些召回措施?
從2015年11月以來,在歐洲總共進行了五種車型的法規召回:Cayenne 3.0升V6柴油車(歐洲6排放標準)、Macan 3.0升V6柴油車(歐洲6排放標準)、Cayenne 4.2升V8柴油車(歐洲5排放標準)、Cayenne 4.2升V8柴油車(歐洲6排放標準)以及Panamera 4.0升V8柴油車(歐洲6排放標準)。Cayenne 4.2升V8柴油車(歐洲5)和Cayenne 4.2升V8柴油車(歐洲6)的相應軟件更新目前正在進行中;對於其他提到的車型,技術解決方案已獲得德國聯邦汽車運輸管理局的批准,Porsche正在將受影響的車輛送到車間進行免費更新。

Sony 展示進化版 AFEELA 原型車


Sony Honda Mobility(以下簡稱SHM)將於美國內華達州拉斯維加斯舉行的「CES 2024」上亮相,展出了一個先進的AFEELA原型,以探討未來移動性的主題,Sony新聞發布會上由董事長兼首席執行官川西泉先生進行了詳細介紹。在演講中,他以「重新定義人與移動性的關係」為主題,從「在ADAS中應用AI」和「移動性作為創造性娛樂空間」這兩個方面介紹了公司的進展。


AI在ADAS中的應用
SHM致力於實現搭載多個感知設備和先進AI技術的AD/ADAS。利用Vision Transformer進行感知,並使用機器學習進行路徑規劃。同時,為確保安全,構建了冗餘性系統。在這個系統中,使用了Qualcomm Technologies的高性能車載SoC。


利用感知數據創造新的用戶體驗
在CES 2023中,SHM宣布與Epic Games合作,以創造新的價值,面向移動服務和娛樂。此次,為創建車內新型用戶體驗,公開了一個利用虛擬空間的模擬器。

通過模擬各種外部環境條件,如車輛、行人、地形、天氣等,並結合AR技術,用戶可以在安全的環境中享受身臨其境的體驗。此外,提出了一個在互聯網上重疊3D導航地圖的新型導航概念。這旨在利用地圖數據創建新的娛樂和遊戲功能。為實現這些功能,使用了Epic Games的遊戲引擎Unreal Engine 5的最新版本(Unreal Engine 5.3)。未來將繼續支持更新。


移動性開發環境的開放化(臨時名稱:AFEELA協同創建計劃)
SHM致力於培育AFEELA為具有智慧的移動性,成為對用戶獨一無二、富有愛慕之情的存在。除了傳統汽車價值之外,還追求新型移動性的可能性。為了提供一個在AFEELA上自由運行應用程序和服務的環境,公司不僅僅局限於自身的知識,還向外部的創作者和開發者提供了一個可以在數字平台上表達和共同創造的場所,進行創意表達和協同創作。
SHM希望深入廣泛而開放地探索人與移動性的關係。為了使用戶對AFEELA產生親密感,公司將推進開發環境的開放化。這一舉措期望能夠改變移動性,並使其進化為連接移動性和社會的服務。SHM將與用戶以及創作者和開發者共同創建一個充滿創意的社區。

對話式個人助手
SHM正與Microsoft合作,致力於使用Microsoft Azure OpenAI服務開發對話式個人助手。

與Polyphony Digital的合作
SHM與Polyphony Digital攜手合作,主要目標是在人的感知和感官領域,將虛擬和現實相融合,實現車輛開發。

Hyundai Supernal 於 CES 2024 首次亮相 eVTOL 產品概念


現代汽車集團的先進空中移動(AAM)公司Supernal在CES 2024首次展示了其電動垂直起降(eVTOL)車輛產品概念S-A2。這款可載駕駛員加四名乘客的車輛標誌著Supernal實現商業化、安全、高效且價格實惠的日常客運航空旅行的最新里程碑。

S-A2基於公司於CES 2020首次亮相的概念車型S-A1,融合了創新的航空工程和現代汽車集團的美學設計,創造了一種將城市區域的人們快速從A點到達B點的新交通方式。Supernal將在2028年進入市場,實現商業航空安全水平並實現其車輛的價格實惠化。


“從一開始,Supernal一直致力於在合適的時間、合適的市場創造出合適的產品,”Hyundai Motor Group總裁兼Supernal首席執行官申再翰表示。“S-A2的亮相表明了我們堅定的承諾,即提供一種安全、高效的車輛設計,為市場進入提供了明確的道路。通過利用我們才華橫溢的600人團隊、現代汽車集團的龐大技術和業務能力,以及世界各地值得信賴的航空供應商,Supernal準備推動新時代的飛行。”

S-A2是一款V尾飛機,設計巡航高度為1500英尺,時速120英里,滿足25至40英里行程的城市運營需求。它採用分佈式電動推進結構,擁有八個全傾斜的旋翼。在投入服務時,Supernal的車輛將在垂直起飛和水平巡航時運行極為安靜:垂直起降階段為65 dB,水平巡航時為45 dB。


該車輛以安全為重點,注重可持續性和乘客舒適性。為實現全球商業航空安全標準,它具有堅固的機體結構,包括動力傳動系統、飛行控制和航空電子學等關鍵系統中的冗余部件。全傾斜的旋翼配置將以獨特的效率驅動車輛在垂直升降和水平巡航兩個飛行階段。為保持卓越品質並實現成本效益,該車輛將利用現代的大規模生產能力進行製造。


Supernal首席技術官Ben Diachun表示:“Supernal的產品概念車是我們世界級團隊創造力和辛勤工作的結晶。S-A2的設計充分利用了新興的電動動力優勢,這將定義下一代航空。”“從這裡,我們將將這一概念發展成一種革命性的商業產品。”

隨著Supernal繼續優化其車輛以進行認證、大規模生產和擴展使用案例,該公司還專注於內部模塊化和電池可升級性。這包括隨著技術進步能夠更換電池模塊的能力。


Supernal的工程團隊與現代汽車集團的汽車設計師合作,為S-A2的美學設計注入了功能性,以吸引航空運營商並創建理想的AAM乘客體驗。不同的色調和材料劃分了車輛的駕駛員和乘客部分。將航空級的吸能材料整合到座椅框架中,有助於整體簡潔而極簡的設計。在飛行不同階段,照明變化使座艙感覺更大,並提供視覺提示,例如進出車輛的位置。


現代汽車集團總裁、首席設計官和首席創意官Luc Donckerwolke表示:“S-A2真正體現了‘汽車遇見航空’。借助Supernal頂級航空工程師和現代汽車集團世界聞名的汽車設計師的能力,創造出以人為中心的設計,最大程度地提高乘客體驗和安全性。”“從智能汽車的設計經驗以及最近屢獲殊榮的電動車中汲取經驗,現代汽車集團的設計師還將S-A2納入最新的乘客體驗和汽車設計最佳實踐。”

在CES 2024,S-A2將在Supernal Vertiport展區展出,該展區位於拉斯維加斯會展中心西館旁邊的Diamond停車場。這個未來的“運輸樞紐”將展示Supernal對AAM的全面愿景,將S-A2置於一個運營環境中。參與者有機會在同一個屋頂下看到車輛產品概念,進行模擬飛行,了解潛在的飛行網絡和支持它們的技術,以及了解Vertiports和其他運輸模式如何創造更快、更便捷的都市旅行。Vertiports是AAM商業化的關鍵元素,為eVTOL飛機運營提供起點、中轉點和目的地,並與現有的交通方式無縫集成。結合航空交通管制的改進和先進的微氣象預報,S-A2和Vertiports將實現遠超過現有和預測的地面基礎設施所能實現的便捷移動。

Honda 全力推動電動車


本田於美國內華達州拉斯維加斯舉辦的「CES2024」上,隆重發佈了新一代電動車「Honda 0 Series」的概念車型「SALOON(轎車)」和「SPACE HUB(太空中樞)」,為2026年全球電動車(EV)市場投放掀開序幕。該新型電動車「零0 Series」將從2026年開始在北美上市,並進一步擴展至全球,標誌著本田致力於推動電動化技術的全球化。


本田技研工業執行役専務電動事業開發本部長井上勝史在活動中詳細解釋了推動全球專用EV的背景。井上本部長介紹了本田迄今為止在各地區實施的最佳電動化策略。本田在2030年前在先進國家的EV/FCEV銷售比率目標為40%,全球目標則於2040年達到100%。在北美,他們將於2024年與通用汽車合作推出Prologue/ZDX共同開發的車型。在中國,預計到2027年推出10款EV,並在2035年前實現所有車型的電動化。

在日本,本田也加速電動化進程,2024年推出輕型商用EV「N-VAN e:」,2025年基於「N-ONE」的EV,以及2026年將投入兩款小型EV。至2026年,將推出四款電動車型。

針對各區域不斷增長的電池需求,本田將構建適合各地區的最佳戰略。在美國,他們將與LG合作,共同生產下一代EV用電池。


此外,本田也在推進全固態電池的研發,目前正在本田F1開發的HRC Sakura附近建造巨大的實證生產線。他們計劃在2024年投入430億日元,啟動實證生產線,以實現全固態電池的大規模生產。

在這樣的背景下,本田回歸到其根本理念和哲學,即「M・M思想」、「操控的樂趣」和「自由的移動樂趣」,採用全新的開發方式。結果,他們提出了與當前主流大而重的電動車有所不同的電動車規格,競爭領域主要集中在續航里程和數字技術。

這就是「厚而思,輕巧而智慧」的全新電動車「零0 Series」所展現的,解放了傳統電動車的厚重束縛,擴展了EV的可能性。而這一概念的代表車型「SALOON」和「SPACE HUB」在CES2024上成功全球首發,為未來的電動車市場注入了新的活力。

Honda 0 Series 全新發展方向


本田在美國內華達州拉斯維加斯舉行的「CES2024」上,全球首次公開了新型電動車「Honda 0 Series」的概念車型「SALOON(轎車)」與「SPACE HUB(太空中樞)」。這款新型電動車「0 Series」採用了軟件定義車輛,獨自開發了「Thin, Light, and Wise.」的專屬電動車架構。 它在電動車平台上建立了E&E架構,並在其上添加了車輛操作系統(Vehicle OS),並在應用層上配置了Honda Connect和Honda Sensing等AD/ADAS功能。整體結構經過分層整理,並且嵌入了不斷成長的人工智能(AI)。


本田技研工業電動事業開發本部四輪事業戰略統括部BEV業務單位主管假屋満表示,他們將利用這一架構「運用不斷成長的AI,通過AI處理客戶數據」,同時構建不斷進化的觀測系統。 作為軟件定義車輛,他們還將透過數字工具極大地提高開發速度,並與智慧型手機和Web協同合作,向客戶提供迷人的產品。

在0 Series的座艙中,提供了臉部辨識和對話式AI。他們追求無壓力、樂趣滿滿的用戶體驗,讓用戶能夠輕鬆實現他們想做的事情。


Honda在AD/ADAS領域具有卓越的技術,例如在自動駕駛汽車的Level 3上首次實現了實用化。 雖然0 Series將於2026年投放市場,但在2020年代末的車型將擴展高速公路自動駕駛區域,實現在特定條件下在城市道路上的無需手動操控功能。

0 Series將投入本田獨特的電動化技術和動力學技術。 進一步改進運動管理系統,並採用Steer-by-Wire(以下簡稱Steer-by-Wire)。 通過6軸傳感器等手段高度估計車輛狀態,並採用基於模型的控制的3D運動綜合控制,以實現在各種行駛場景中,駕駛者可以按照自己的意願進行控制。


這些技術的實現是透過Steer-by-Wire、低重心、後方重心分配、側滑慣性比率等技術。 此外,在空氣動力性能方面,它吸收了賽車的經驗,產生地板下的向上流,並結合了減少渦流阻力和可變扇流板的元素。


在電池相關方面,透過高效率的動力單元、減少行駛能耗等手段,實現了僅需少量電池容量就能實現超過300英里(約480公里)的續航里程。 在0 Series的2020年代後期,他們將朝著15分鐘以下的快速充電時間目標邁進。

0 Series作為概念車提出了「Thin, Light, and Wise.」的概念,實現了薄而低重心的電池配置,而不是搭載大容量電池來提高續航里程。 充分發揮低重心的優勢,獲得卓越的運動性能,透過卓越的設計降低行駛阻力,實現更長的續航里程。 這無疑為電動車領域注入了新的活力。

Nissan Nismo 2024 即將公開


日産在東京改裝車展展出 NISMO 道路車新型號。在東京改裝車展2024中,NISMO品牌將展出「GT-R NISMO」、「Fairlady Z NISMO」和「Skyline NISMO」,在東京改裝車展2024的開幕首日,即1月12日上午10點(日本時間),活動將由日産運動定制的代表取締役兼首席執行官片桐隆夫先生主持。屆時,新型號將正式亮相,並由日産車輛運動定制的首席車輛工程師長谷川聰先生、以及日産Formula E車隊的動力傳動工程師西川直志先生進行車輛概述的說明。

這次的活動將為車迷和汽車愛好者提供一個難得的機會,一窺日産最新的NISMO道路車型,更是將帶來引人注目的驚喜。讓我們一同期待這場汽車盛會,感受NISMO帶來的激情與創新。

CES 2024 正式開幕


CES 2024 於今日正式開幕,為今年的科技、商業和娛樂領域的科技發展趨勢奠定方向,企業聚首一堂展示創新技術的同時,掀起全球關注的科技風潮。CES作為全球規模最大的科技盛事,匯聚來自全球各地超過 4,000 多間參展商,展示在AI、可持續發展及其他應對全球性挑戰的創新產品和合作,超過 13 萬名參加者與傳媒將聚首見證企業的輝煌歷程。當中作為傑出初創搖籃的 Eureka Park® ,參展初創企業的數量更創新高,展示創新概念及每人都能以創意實現改變世界的夢想。

在 CES 2024 正式開幕前,今屆的參展商名單已引起傳媒廣泛關注,當中熱門話題包括AI、娛樂及辦公室的硬件設備、電子遊戲與競技。各品牌正透過 CES 的影響力 ,展示顯示屏技術、智能家居、無障礙輔助科技領域的最新發展,以及企業間意想不到的合作關係和解決方案。

在 Mandalay Bay 舉行的 CES 傳媒日於 1 月 7 日至 8 日舉行,共 23 場來自全球品牌的新聞發佈會。在展會正式開幕前的兩天傳媒活動中,有超過六成的新聞報導出自美國以外的傳媒。其中,於 CES 傳媒日參與發表的品牌包括:雅培(Abbott)、Ambient Scientific、博世(Bosch)、斗山集團(Doosan)、EssilorLuxottic、Harbor Lockers、現代(Hyundai)、海信(Hisense)、Indy Autonomous Challenge、Ink Invent、KIA、LG電子(LG Electronic)、Ottonomy、松下電器(Panasonic)、三星(Samsung)、海力士(SK Hynix)、索尼(Sony)、Swapery、TCL、Timekettle、UHD Alliance、Valeo和Volkswagen。

CES Unveiled Las Vegas 是 CES 2024 首次亮相產品的展前預覽,展出來自180間公司前所未見的技術。其中包括 Caterpillar 的零排放地下裝載機、NOWATCH 的智能穿戴式裝置、Sevvy 的智慧烹飪器和 Xpeng AEROHT 的飛行汽車。還有其他在 CES 展會中引起熱議的產品包括 Verge Motorcycle 具有「視覺感知」功能的 TS Ultra 電動摩托車、Palmplug 推出有助中風患者復健的 Theraplay 虛擬實境遊戲,以及 XREAL 所展出的 Air 2 Ultra 擴增實境太陽眼鏡。

Mercedes-Benz 在 CES 2024 展示最新汽車數碼科技


在CES 2024,Mercedes-Benz 展示了一系列令人振奮的數碼先進科技,將徹底改變駕駛者體驗,無論是在車內還是車外。其中一個重要亮點是全新的MBUX虛擬助手,採用生成式人工智能和先進的3D圖形技術,使互動更加自然、直觀且個性化。運行於全新的Mercedes-Benz 操作系統(MB.OS),MBUX虛擬助手為非凡的數碼體驗鋪平了道路。今年的CES同時也是概念CLA級的北美首秀,它基於即將推出的Mercedes-Benz 模塊化架構(MMA)。其他亮點還包括由Mercedes-Benz AMG與美國企業家will.i.am合作開發的全新車內音樂體驗MBUX SOUND DRIVE。與此同時,Mercedes-Benz 還透過與Audible和Amazon Music的合作,提升了車內音訊敘事的水平。此外,在展位4941上首次亮相的是新的全電動G級車型的偽裝原型。


「透過我們的MB.OS、世界級的合作夥伴和生成式人工智能的最新發展,我們正在轉變客戶與Mercedes-Benz 的關係。我們在CES 2024展出的數碼進步是我們邁向極度個人化Mercedes-Benz 用戶體驗的證明點。」Markus Schafer,Mercedes-Benz 集團董事會成員,首席技術官

在CES 2024亮相的MBUX虛擬助手是迄今為止與Mercedes-Benz 最接近人類的界面。基於MB.OS,它以自然而富有同情心的互動向客戶展現全新的一面。MBUX虛擬助手具有四種不同的情感,與客戶需求保持同步,利用生成式人工智能和主動智能使生活更加輕鬆、便捷和舒適。同樣利用MB.OS和先進的3D遊戲引擎圖形技術的還有MBUX環繞式導航,無縫融合路線指導和輔助。與此同時,Mercedes-Benz 通過不斷擴大其應用程序組合,將更多生產力、便利性和個性化帶入車內。這些包括MBUX收藏品,這是Mercedes-Benz 的首個車內應用程序,展示像限量版的Mercedes-Benz NXT Superdackel收藏品這樣的NFT,以向去年CES的活動致敬。


首款搭載MB.OS的Mercedes-Benz 車型是概念CLA級,它在CES 2024實現了北美首秀。設計基於新的Mercedes-Benz 模塊化架構(MMA),概念CLA級通過創新的電動驅動和前瞻性可持續性重新定義了整個車級。概念CLA級是電動時代的新里程碑。根據WLTP標準,它預測單次充電可達466英里(750公里),能耗約為每100公里12千瓦時。這來自一個新的電動驅動單元(MB.EDU),具有800伏電壓架構和93%的長途行駛效率。它支持高功率300千瓦以上的直流充電,包括50千瓦的加速充電,可在15分鐘內提供248英里(400公里)的續航里程。基於MMA的將有四款車型,包括四門轎車、旅行車和兩款SUV。

Honda 發布全新世代標誌

honda H mark


追溯至1981年的歷史,當前的本田「H標誌」有著悠久的過去。為了迎接下一代電動車,本田設計了一個嶄新的H標誌,以表達公司進行歷史性轉型的決心,以及持續追求新挑戰和進步的能力。這種新的設計表達,象徵著兩只伸展開的手,代表本田擴展移動可能性並持續滿足客戶需求的承諾。新的H標誌將應用於未來的本田電動車型,包括Honda 0系列。


全新本田0系列車型登場
除了Saloon和Space-Hub這兩款概念車型,本田還宣布推出一個名為Honda 0系列的全球電動車系列。作為公司大膽新方向的象徵,並以全新的設計和工程方法(「從頭開始」)採取新的態度,首批車型將於2026年進入北美市場。

Honda 0系列代表了對電動車開發的全新方法,概述了三個核心原則:輕、薄和智。這些原則克服了傳統電池電動車的限制,同時發揮了本田長期以來的工程理念,如「M/M」人最大/機最小。這些原則將體現在一些重要領域,例如使用專用的「薄」EV平台,創造低地板以實現空氣動力性能,以及為「更聰明」和智能的用戶體驗提供軟體定義的移動產品。此外,Honda 0系列還將推出在設計、自動駕駛、連接技術、性能和電池效能方面的新進展。


該系列車型將採用一種名為「共鳴的藝術」的新設計理念,將環境、社會和用戶融為一體,實現和諧。這包括使用可持續材料並通過設計喚起情感。

Honda 0系列將搭載一個ADAS(先進駕駛輔助系統),利用自2021年首次在日本Honda Legend上部署的Honda SENSING Elite技術。

此外,在2020年代的下半部份(2025年之後),Honda 0系列車型將配備下一代的自動駕駛(AD)功能,包括在更經濟實惠的電動車型上推出AD系統,使AD技術能夠更廣泛應用。

下一代AD系統基於本田的「以人為本」安全概念進行開發。它將搭載先進的人工智能、感知、識別和駕駛者監測技術,實現更類似人類的、自然的和高精確度的風險預測,使人們可以放心且自信地使用AD功能。這一先進的AD系統將擴展一些在高速公路和城區道路上使用的無需手動操控的功能。


更高效的電池性能水平
基於幾十年開發混合動力車和其他電動產品的經驗,本田致力於開發高效的電動車。Honda 0系列車型將搭載e-Axles,這將實現卓越的功率和效率,同時實現輕量級包裝。Honda 0系列車型將搭載高密度電池,提供豐富的續航里程,同時最小化電池體積。

為解決對「充電時間」和「電池退化」的擔憂,Honda 0系列車型將提供無壓力的充電和最小化隨時間的電池性能退化。到了2020年代末推出的Honda 0系列車型,充電電池容量的15%至80%之間的快速充電時間將縮短至約10-15分鐘。同時,通過應用電池系統控制技術,本田旨在在使用10年後最小化電池容量的退化,使其低於10%。

Honda 發表全新電動車系「0 Series」


Honda 本田推出全球新型「Honda 0 系列」電動車,搭載兩款全新概念車型 – Saloon 和 Space-Hub,正式亮相於2024年CES。在2026年,Honda 將在北美推出基於 Saloon 概念的 Honda 0 系列車型,接著在日本、亞洲、歐洲、非洲、中東及南美陸續推出。更多相關資訊可於 Honda 0 系列官網獲得:https://0.honda/en/。此外,Honda 還首次亮相了將專屬用於下一代 EV 模型的新 H 標誌。

「我們夢想的出行方式,並非延續『厚重但智能』電動車的潮流。」Honda 全球首席執行官三部俊博表示:「基於輕、薄、智的理念,我們將以全新的價值為基礎,推出 Honda 0 EV 系列,進一步提升出行的樂趣和自由感。」


Honda 在 CES 2024 展示了兩款電動概念車型:Saloon 和 Space-Hub。這兩款車型採用了全新的 Honda 電動化設計和工程方法,將隨著 Honda 0 系列的推出而首次亮相。

「我們回歸基本,設計出適應新時代的 Honda 0 系列。」Honda 全球執行副總裁青山伸治表示:「從第一眼望去,這種大膽而純粹的比例與其他電動車顯著不同,引發人們的新視角。」

Saloon 是 Honda 0 系列的旗艦概念車型,憑藉著專屬電動平台,以低矮寬廣的外觀搭配驚人的寬敞內部實現了 Honda 「M/M」人最大/機最小包裝理念。可持續材料遍布外部和內部。車內儀表板搭載人機介面(HMI),實現簡單直觀的操作。擁有卓越的視野和運動駕駛座位,Saloon 承諾提供一種與車輛真正連接的無與倫比的駕駛體驗。

除了新的外觀和內飾設計外,Saloon 還首次推出新的電動轉向和運動控制管理系統。充分發揮公司在機器人領域的數十年專業知識,Saloon 具有可在各種駕駛情境中協助駕駛員的姿勢控制,實現 EV 時代的「駕駛樂趣」。預計基於 Saloon 概念的量產車將於2026年進入北美市場。

在「增進人們日常生活」的主題下開發的 Space-Hub,實現了寬敞的車廂和出色的視野,基於「輕、薄、智」的開發理念。Space-Hub 提供了一個靈活的空間,可以立即應對各種乘客,成為一個「中心」,將人們連接到彼此和外部世界。

Toyota GR Yaris Rally2 賽車將參加 2024 年比賽


Toyota Gazoo Racing World Rally Team(TGR-WRT)確認 GR Yaris Rally2 已於2024年1月1日獲得了國際汽車聯合會(FIA)的認證。GR Yaris Rally2是為客戶拉力賽開發的,現在已經準備好參與正式比賽,首站是本月晚些時候的著名的蒙特卡洛拉力賽。

Toyota Gazoo Racing(TGR)迄今一直參與FIA世界拉力錦標賽[WRC],使用GR Yaris Rally1混合動力,參與FIA世界耐力錦標賽[WEC],使用GR010混合動力,以及參與FIA世界拉力錦標賽[W2RC],使用 DKR Hilux EVO T1U作為工廠賽車活動,並取得了多項錦標賽冠軍。 他們還開發了GR Supra GT4,以透過客戶賽車活動推動汽車的持續進步。


董事長豐田章男(也被稱為‘Morizo​​’)希望這款新車將成為透過拉力比賽在賽車車輛和生產車輛之間建立橋樑的第一步 – 這可能有助於增強全球拉力市場。

隨著認證證書的發放,GR Yaris Rally2的全球客戶分銷現在可以開始。 首輛紀念車定於交付給由Morizo領導的ROOKIE Racing,同時將有四支車隊以這款新型號參加1月25日至28日舉行的蒙特卡洛拉力賽的WRC2級別比賽。

GR Yaris是Toyota為20年來專門開發的第一輛全輪驅動運動車,由TGR創建,使命是在WRC中獲勝;GR Yaris Rally2是為客戶製造的贏得比賽的車型,標誌著TGR新挑戰的開始 。


該車於2022年在Morizo的操控下首次公開亮相於日本拉力賽。 從那時起,它由許多不同的駕駛員在不同的地面和不同的條件下進行了測試。 還行駛了超過15,000公里的比賽距離,包括參與日本拉力錦標賽。開發過程中融入了來自經驗豐富和新晉專業駕駛員的回饋。 將從WRC2等系列中的客戶賽車手中收集更多信息,有助於打造更好的車。這款車的成功翻新不僅是一項工程成就,更是TGR不斷創新和追求卓越的承諾的體現。 GR Yaris Rally2即將在全球展開其競速傳奇,讓我們拭目以待。

Opel Corsa 2023 年成為德國最受歡迎小型車


Opel Corsa 於2023年成功保衛其在德國最受歡迎小型車的冠軍頭銜。根據由聯邦汽車交通局(KBA)公布的官方數據,Corsa 在 2023 年連續第三次成為 B 級車型中最暢銷的車輛。近54,000輛新車登記確保了來自吕塞尔斯海姆的小型車在其級別中居首。相比於 2022 年,這代表約增長了7%,同時也意味著 Corsa 的註冊量達到了自2016年以來的最高水平。根據初步內部結果,每四輛新註冊的 Corsa 中就有一輛是純電動的 Opel Corsa Electric。


在其他地方,Vauxhall Corsa 在英國同樣受到歡迎,根據英國汽車製造商和貿易商協會(SMMT)公布的2023年新車登記數據,Corsa 连续第三年成為最暢銷的小型車。Corsa 在2023年售出40,816輛,不僅在當年證明成為最受歡迎的小型車,還是該國第三暢銷的車型。它在小型車級別的次暢銷車型中的銷量超過了第二暢銷車型的55.5%(14,568輛)。


自1982年首次亮相以來,Corsa全球已售出超過1,450萬輛。去年,Opel推出了這款暢銷車的新版本 – 具有特色的 Opel Vizor 品牌面孔、直觀的座艙設計、新的 Intelli-Lux LED® Matrix Light 和眾多其他頂尖技術。在《汽車運動與娛樂》讀者選擇獎“autonis”中,Corsa在“小型車”類別中被選為“2023年最佳新設計”。

Opel德國區總裁Patrick Dinger表示:“我們的Corsa繼續在B級別中領先,是我們在德國汽車註冊中的重要支柱。在這個轉型時期,這表明我們在Corsa和Corsa Electric中為客戶提供了正確的選擇。今年,我們將繼續過渡成為純電動品牌。我們將在今年內的每個車系中提供至少一款純電動車型。 Crossland的後繼車型和新的Grandland也將提供純電動驅動。”

豐田 Toyota Gazoo Racing 於 Dakar 2024 奪得首個賽段勝利


在週一(1月8日)的Dakar 2024賽事中,豐田Gazoo Racing隊慶祝了他們的第一個賽段勝利,由Lucas Moraes和Armand Monleon在他們的GR Hilux EVO T1U中取得。這對搭檔從Al Duwadimi的露天營地出發,前往Al Salamiya鎮,以第九輛車的身份開始賽段,但在整個比賽過程中表現卓越,沒有爆胎,並且精準的導航使他們贏得這場艱苦的第三個測試。

儘管他們在賽道上行駛了超過270英里,Moraes和Monleon僅以9秒的優勢超越最近的競爭對手,贏得了這一賽段。他們的出色表現不僅為他們贏得了賽段冠軍,同時也獲得了豐富的W2RC積分,並使他們在總排名中升至第四。他們與總領先者的差距現在為9分17秒。目前的賽事領先者Yazeed Al Rajhi駕駛的是一輛幾乎相同的私人賽車-豐田Hilux T1U。


第三賽段給TGR的Giniel de Villiers和他的領航員Dennis Murphy帶來了麻煩。他們在賽道上早早地爆了兩次胎,不得不明顯減速。在更換輪胎的過程中,他們還不得不應對被超越的車輛掀起的灰塵。在這種情況下,他們在整體排名中只能獲得第16名,比Moraes和Monleon慢了19分42秒。就總排名而言,他們目前位於第14位,比領先者慢了36分56秒。

儘管de Villiers和Murphy感到失望,但他們比隊友Seth Quintero和Dennis Zenz少爆了一個胎。這位美國車手在整個賽道上失去了三個輪胎,需要等待協助。幸運的是,Moraes和Monleon迅速趕到,稍微停下來將其中一個備胎交給了他們的隊友。這種同仁之愛可能使他們失去賽段冠軍,但他們的善舉得到了回報,Quintero和Zenz得以繼續比賽。


儘管Quintero和Zenz的車上有一個嶄新的輪胎,但他們仍然必須在接近終點時保持謹慎,最終他們在當天失去了22分42秒。這使他們在總排名中滑落,跌出前10,他們現在以27分18秒的差距落後領先者。

第三賽段也對TGR的年輕新星Saood Variawa和他的法國領航員Francois Cazalet構成了挑戰。這對搭檔從道路上的第40輛車開始,穿越了較慢車輛的塵土,最終在賽段中排名第21。他們在兩個地方也在導航上遇到了困難,不得不返回尋找路標。儘管如此,他們只輸給賽段冠軍23分37秒,總排名中位居第18。


TGR的最後一組,Guy Botterill和領航員Brett Cummings,在Dakar 2024有了一個出色的開局,但第三賽段帶來了很大的困難。這對搭檔在特殊賽道的30英里處遭遇了第一次爆胎;60英里處又爆了第二次。這迫使他們進入生存模式,因為他們已經用光了備用胎,只能在離終點90英里的地方因一次第三次爆胎而陷入苦戰。幸運的是,這次爆胎沒有完全讓輪胎放氣,該組成功地駕駛他們的GR Hilux EVO T1U回到終點。在這個過程中,他們失去了31分53秒,目前總排名中位居第17。

週一的賽道也是賽事的“迷你馬拉松”階段的開始,由於技術組僅有兩小時的時間來修理和準備車輛,迎接第四賽段的挑戰。為了加劇挑戰,賽事隊伍在第

三賽段結束後在偏遠露天營地露營,沒有隊伍的支援。接下來的賽段將包括一個123英里的聯絡段,將Al Salamiya的偏遠露天營地與賽道的起點連接起來。接著將是一個長達186英里的計時賽段,主要在土路上進行,其中混合了一小段沙丘路段。最後,車隊將進行第二個125英里的聯絡段,抵達Al-Hofuf的露天營地。

Apple Vision Pro 美國下月開賣今月 19 日預訂


蘋果宣布 Apple Vision Pro將於2月2日星期五在所有美國蘋果店和美國蘋果官網上發售。Vision Pro是一款革命性的空間計算機,改變了人們的工作方式,促進協作,擴展聯繫,重溫回憶,享受娛樂。Vision Pro將數字內容無縫融合到物理世界中,通過最自然和直觀的輸入方式 – 使用者的眼睛,手和聲音,解鎖強大的空間體驗。全新的應用商店為用戶提供對iOS和iPadOS上超過100萬個兼容應用程序的訪問權限,同時提供利用Vision Pro獨特功能的新體驗。Apple Vision Pro的預售將於1月19日星期五上午5時(太平洋時間)開始。

蘋果首席執行官提姆·庫克表示:“空間計算的時代已經到來。” “Apple Vision Pro是有史以來最先進的消費電子設備。它革命性和神奇的用戶界面將重新定義我們的連接方式,創建方式和探索方式。”


Apple Vision Pro由visionOS提供動力,該系統基於數十年在macOS,iOS和iPadOS中的工程創新。visionOS提供強大的空間體驗,在工作和家庭中開啟新的機會。全新的三維用戶界面和完全由用戶的眼睛,手和聲音控制的輸入系統,使導航感覺神奇。直觀的手勢允許用戶通過簡單地看著它們來與應用程序互動,輕點手指來選擇,擺動手腕來滾動,或使用虛擬鍵盤或口述進行輸入。使用Siri,用戶可以快速打開或關閉應用程序,播放媒體等。

Apple Vision Pro基於蘋果的創新和在設計高性能產品方面的經驗,如Mac,iPhone和Apple Watch等可穿戴產品,最終成為有史以來最先進的個人電子設備。令人驚嘆的技術量被集成到一個美麗而緊湊的設計中,利用了最先進的材料,以實現性能,移動性和佩戴性方面的雄心目標。

Apple Vision Pro被設計為一個模塊化系統,讓用戶可以自定義其合適性。一塊由三維成型的夾層玻璃輕輕環繞用戶的臉部,並流入定制的鋁合金框架。輕封條由柔軟的紡織品製成,有各種形狀和尺寸,可彎曲以適應用戶的臉部,以實現精確的貼合。柔軟的帶子確保音頻保持靠近用戶的耳朵,同時附帶的Solo Knit Band和Dual Loop Band允許用戶找到最適合他們的合適性。對於有視力矯正需求的用戶,ZEISS光學插片提供配方或作為讀卡器,可磁性附著在Vision Pro上,使用戶充分利用顯示屏的出色清晰度和清晰度。