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Wednesday, April 30, 2025
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紅牛東京狂歡歷史性登場！四大車手聯手演出，角田裕毅主場盡顯風采


4月2日東京街頭迎來了日本有史以來規模最大的F1表演活動，由紅牛與Honda聯手舉辦，吸引了現場超過12,000名熱情車迷。這場名為「Red Bull Showrun」的盛會，更是紅牛車隊歷史上的首次 – 旗下Visa Cash App Racing Bulls及Oracle Red Bull Racing車隊的四位車手首次齊聚，共同駕駛傳奇F1戰車RB7與RB16B，帶來前所未有的視覺與聽覺震撼，並向Honda這個歷史悠久、戰績輝煌的引擎夥伴致以最高敬意。

此次活動最受矚目的焦點，無疑是主場作戰的日本車手角田裕毅（Yuki Tsunoda），他駕駛著Oracle Red Bull Racing的經典RB7，以精彩的駕駛技術與熱情洋溢的個性點燃全場氣氛，深受日本車迷喜愛。現場觀眾更能一睹RB16B的風采，這輛戰車曾助馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）拿下首個F1世界冠軍殊榮。此外，現場展出的Honda RA272，這輛首度為日本取得F1冠軍的經典賽車，也讓車迷得以回顧Honda在F1領域60年的傳奇歷史。

Visa Cash App Racing Bulls車隊的兩位新秀，Liam Lawson 與 Isack Hadjar，這次駕駛著配備經典V8引擎並身披獨特塗裝的RB7，首度參與如此大規模的表演活動。Isack Hadjar 表示：「這是一次非常特別的體驗，首次參加Red Bull Showrun就能駕駛 Vettel 奪冠的RB7，絕對是難忘的經歷。身處東京，感受到日本車迷的熱情，讓我更加期待接下來的鈴鹿站賽事。」而擁有豐富日本賽車經驗的 Liam Lawson 亦表示：「能在東京與所有隊友一起參與這場盛事，實在太特別了。看到日本車迷不畏風雨熱情支持，讓我非常感動，這絕對是本週末鈴鹿站比賽最好的開端！」

這場東京街頭F1秀，不僅標誌著紅牛與Honda合作夥伴關係的輝煌成就，同時也表達了紅牛車隊對於Honda多年來的貢獻與支持的感激之情。今年適逢Honda首次奪得F1冠軍60週年，這場表演活動更為這段歷史增添了難忘的一筆。

看到紅牛與Honda選擇東京舉辦這樣盛大的慶祝活動，讓我倍感興奮和感動。角田裕毅作為本地英雄，在家鄉車迷面前展現了頂級賽車手的風采，無疑讓日本車迷為之瘋狂，而新生代車手們也在這個舞台上充分展示個性與潛力。紅牛此舉不僅是一場視覺與聲浪的饗宴，更是一個品牌和車迷之間的情感聯結。我相信，這樣的活動對推動亞洲地區的賽車文化發展，絕對有著深遠意義。

賽道傳奇夢幻重現！Audi Sport 首度開售經典賽車，專屬尊貴收藏家


Audi Sport 首次踏上嶄新的旅程，破天荒地將旗下曾在勒芒（LMP）及德國房車大師賽（DTM）征戰的原廠賽車，以完整可駕駛的狀態限量出售，滿足尊貴客戶及收藏家對於經典賽車的熱情與夢想。為此特別成立的「Audi Sport racing legends」團隊，將運用原廠級專業技術，悉心重建每一輛極具歷史意義的經典賽車，並從今年夏天起陸續交付給尊貴客戶，實現收藏者對稀世賽道珍品的終極夢想。


Audi Sport 首批推出的賽車包括著名的 Audi R18 e-tron quattro 和 RS 5 DTM，這兩款賽車都是 Audi 曾經打造過最快、最成功的傳奇車型。Audi Sport GmbH 董事總經理 Rolf Michl 表示：「我們以最嚴格標準、原廠技術及歷史資料，精心重建這些賽車，部分項目更邀請了當年原車的開發工程師參與。客戶不僅能夠擁有一輛經典的原廠賽車，更能重溫品牌最輝煌的賽道傳奇，感受難以形容的駕馭激情。」他又強調，這次推出的賽車型號，均曾為 Audi 贏得勒芒24小時耐力賽和 DTM 房車大師賽冠軍榮譽，極具歷史及收藏價值，當中的冠軍車輛更由 AUDI AG 的 Audi Tradition 部門永久收藏並維護使用。


Audi Sport racing legends 於今年4月2日在德國 Neuburg an der Donau 舉行了首次亮相活動，向一眾專業收藏家展示了首批待售的兩部經典車型，包括2012年於 FIA 世界耐力錦標賽 Spa-Francorchamps 分站由 Romain Dumas、Loïc Duval 和 Marc Gené 駕駛奪冠的 Audi R18 e-tron quattro（車架編號207），以及曾由車手 Timo Scheider 在2015年 DTM Hockenheim 分站奪冠的 RS 5 DTM（車架編號107）。兩輛極具歷史意義的原型賽車甫一亮相，即引起現場收藏家極大的關注與熱烈迴響。

Audi Sport racing legends 未來亦將參與多項著名的國際經典汽車盛會，包括5月9日至11日德國 Hockenheim 的 Jim Clark Revival、7月3日至6日法國勒芒的 Le Mans Classic 及7月10日至13日英國 Goodwood 的 Festival of Speed，讓更多經典車迷與潛在買家親身感受 Audi 賽道傳奇的魅力，近距離接觸這些稀世珍品。


首輛售出的經典原型賽車將於今年夏天正式交付予買家，但這絕非交易的終點，反而是 Audi Sport racing legends 貼心服務的開端。除了定期為這些賽車提供專業技術檢查及維修服務外，更有原廠零配件供應，甚至邀請當年負責研發的工程師提供專業指導與意見，確保每輛經典賽車始終保持最佳狀態，令收藏家真正體驗到擁有 Audi 原廠賽車的無盡樂趣與榮耀。


Audi Sport 此次的舉措絕對是一個突破性的創新。這不僅讓喜愛賽車的收藏家能夠親身擁有及駕駛曾在國際賽場上揚名的賽道傳奇，更讓品牌與車迷建立起更緊密且具價值的情感聯繫。雖然這類珍貴經典賽車的擁有成本非同一般，但其歷史價值與情感意義更是無價之寶。對於真正熱愛 Audi 或熱衷於汽車歷史收藏的買家來說，這絕對是一次難能可貴的機會，也是一場難以抗拒的經典賽道夢想。

劈價都可能無用？BYD 日本降價！Dolphin 出入門版，SUV 都減價


BYD 在日本市場進一步調整 EV 陣容，宣布推出全新入門版 Dolphin Baseline，售價 299.2 萬日圓，成功壓低至 300 萬日圓以下，顯示 BYD 有意進一步擴大市場份額。同時，長續航版本 Dolphin Long Range 亦由原本的 407 萬日圓降至 374 萬日圓，減幅達 33 萬日圓，提升市場競爭力。

至於 SUV 車款 Atto 3，新定價為 418 萬日圓，相比舊價 450 萬日圓減少 32 萬日圓，而四門房車 Seal 則維持原價不變。BYD Auto Japan 表示，這次價格調整是為了最佳化產品組合，並讓旗下電動車更貼近日本主流乘用車市場的價格區間。

BYD 這次策略顯然是為了吸引更多日本消費者轉投電動車市場，特別是在價格較為敏感的細分市場中，提供更具吸引力的選擇。然而，在競爭激烈的日本市場，價格調整是否足夠影響消費者的購買決定，仍需時間驗證。

全新旗艦店進駐銅鑼灣！smart 開創都市純電出行新時代


smart於4月2日正式開設全新旗艦店，這個全新據點位於香港銅鑼灣禮頓道36號，佔地約8,000平方呎，堪稱香港島的黃金地段，無論是交通還是位置都極具優勢。這不僅是smart品牌在香港的全新展示平台，更是其「開創更理想的都市純電出行」理念的具體體現，為香港的車主們帶來了更多靈活、環保且時尚的純電選擇。


銅鑼灣旗艦店：設計現代，完美詮釋都市風格
這間全新旗艦店的設計，以大型落地玻璃窗作為主要特色，完美地展現出smart的設計美學與都市氣息。進店後，顧客能夠一站式了解及探索smart全系列車型，讓你能夠更直接地感受每一款車的獨特魅力。無論是外觀設計、內部配置，還是智能科技，這些元素都能夠深刻地反映出smart對現代都市出行方式的理解和探索。

上層的停車場設計也十分人性化，駕車前來的顧客可以直接在旗艦店內享受便捷的停車體驗。而展示區的設置不僅展示各款smart車型，還設有配件專區，提供各種smart配飾與紀念品，滿足車主們對個性化座駕的需求，讓車主能夠為愛車增添更多風格與樂趣。


互動體驗空間：開放你的思維，擁抱創新未來
除了一流的展示空間，smart旗艦店更設有靈活的活動區域，專為各類品牌活動、產品發布會及跨界合作所設。這樣的設計無疑讓顧客能夠深度體驗smart品牌，並感受到科技與時尚的無縫融合。更令人期待的是，店內還設有「Owner’s Corner」車主專區，讓smart車主和車迷們能夠隨時到訪、交流駕駛心得，並與其他車主分享彼此的愛車故事，這將進一步加強車主間的連結和社群感。


限時優惠：開幕期間大放送，購車即享三選一優惠
為了慶祝旗艦店的盛大開幕，smart更推出了一系列開幕優惠。凡於開幕期間選購任何smart型號的顧客，都可以享受三選一的優惠，包括免費汽車保險、四年免費保養服務或零利率免息分期付款，這無疑為想入手smart車型的顧客提供了更加優惠的條件。

全新試駕體驗：親身感受駕駛樂趣
4月3日至6日，smart銅鑼灣旗艦店將舉行首個「試駕體驗日」，顧客不僅能親自試駕各款smart車型，更能率先體驗到全新旗艦店的獨特魅力，感受smart車型在都市中的靈活操控與智能科技如何無縫融合，帶來無與倫比的駕駛樂趣。


未來車型預覽：smart #5 率先登場
隨著全新 smart #5 的問世，這款車型將成為銅鑼灣旗艦店的首度預覽車型。這款擁有未來感設計與卓越性能的全新車型，將於4月中旬率先於銅鑼灣旗艦店舉行專屬優先預覽，為顧客帶來全新的駕駛體驗。想要搶先體驗的顧客，將可在稍後開放的預訂資訊中獲得更多詳細內容。

創新與環保並行，smart再度打破界限
smart的這次旗艦店開設，不僅是品牌擴張的象徵，更是其對都市出行方式與環保理念不斷探索的結果。從這個旗艦店的設計、互動體驗空間到限時優惠，smart顯然在努力提供一個更加多元化和個性化的用車體驗，這不僅能夠吸引對科技、設計和環保有高要求的年輕消費者，也將打破傳統車廠的思維界限，進一步樹立品牌在香港市場的影響力。

smart的全新旗艦店不僅是一個展示空間，更是品牌精神的具體體現。隨著更多創新型號的推出，無論是對於都市出行的探索還是品牌未來的發展，smart都展現了無限潛力和前景。對於都市消費者而言，這無疑是一個值得期待的選擇。

smart銅鑼灣旗艦店
smart銅鑼灣旗艦店 – 銅鑼灣禮頓道36號地下
開放時間：星期一至日，上午10時至晚上 7 時

smart 陳列室
smart 港島陳列室 – 柴灣嘉業街 60 號
開放時間：星期一至五 上午 9 時至下午 7 時；星期六、日及公眾假期 上午 9 時至下午 8 時
smart 九龍陳列室 – 紅磡寶來街 50 號
開放時間：星期一至日 上午 9 時至下午 8 時

smart 期間限定店
地點：大圍車公廟路18號圍方2樓201號舖
營業時間：上午10時至晚上9時

smart查詢電話︰2895 7288 或 9011 6120 (WhatsApp)

Polestar 2 升級！超強效能 + Bowers & Wilkins 頂級音響

Polestar 2 MY26


Polestar 2 迎來 2026 年式更新，重點升級包括更強大的 Qualcomm Snapdragon 處理器，提升資訊娛樂系統的運行速度，並新增 Bowers & Wilkins 頂級音響選項，讓駕駛體驗更上一層樓。這次更新版本已於歐洲市場開放訂購，其他市場將陸續跟進。Polestar 2 配備 Qualcomm Snapdragon 處理器，帶來更快的下載速度、更流暢的應用程式運行，並提升中控屏幕的反應速度，確保車載系統運行更順暢，全面提升車主的使用體驗。


Polestar 2 現可選配 Bowers & Wilkins 頂級音響系統，內含 14 組揚聲器，總輸出高達 1,350W，搭載 Tweeter-on-Top 技術及 Continuum 中音單元，確保音質清晰細膩且無失真。內裝亦加入專屬設計細節，例如前門飾板上的品牌標誌與後門的不銹鋼網格裝飾，營造更具質感的豪華氛圍。2026 年式新增全新車色「Dune」，這款金屬漆採用平滑雲母塗層，呈現帶沙色調的獨特質感，取代了過去的 Jupiter。性能版車型則加入全新五輻 20 吋鍛造輪圈，成為 Polestar 2 最輕的輪圈選項。內裝方面，Plus Pack 現可選配 Charcoal 色系的 MicroTech 環保皮革座椅，搭配 Black Ash 木紋飾板，進一步提升內裝質感。


2026 年式 Polestar 2 亦導入 Plug & Charge 技術，與 Polestar 3 相同，車主只需將車輛停泊在公共充電站，插上充電線，系統就能自動認證並啟動充電，無需額外的充電卡或應用程式，大幅簡化充電流程。

標準版單馬達車型的電池升級為 CATL 提供的 70 kWh 電池，取代了舊款的 69 kWh LG Chem 電池，令 WLTP 續航里程提升至 554 公里（較舊款多 8 公里），進一步增強長途駕駛能力。


Polestar CEO Michael Lohscheller 表示：「Polestar 2 是我們品牌的基石，每次改款都帶來更多強化，這次更新更涵蓋技術、設計及選配等多方面的升級，相信車主會更愛這款車。」


這次 Polestar 2 的升級可謂全方位進化，從性能、科技到音響娛樂體驗，甚至是日常充電的便利性，都有顯著提升。對於熱愛駕駛科技的車迷來說，這不僅僅是一次小改款，而是一場「內涵大升級」的進化。更快的系統、更好的音響、更便利的充電體驗，這些都讓 Polestar 2 變得更具吸引力。如果你是追求電動車科技感與駕馭樂趣並重的駕駛者，這次的 2026 年式 Polestar 2，值得期待！

極致豪華新境界 Rolls-Royce Ghost Extended Series II 登陸香港


要數全球最奢華的轎車，Rolls-Royce Ghost 無疑是當中的代表之一，而最新登場的 Ghost Extended Series II 進一步提升豪華轎車的標準，現已正式登陸香港市場。這款新車在設計、科技與駕乘體驗上都進一步進化，為高端客戶帶來無與倫比的尊貴享受。


極致奢華的細節提升
Ghost Extended Series II 在設計上延續 Rolls-Royce 簡約而大氣的風格，但細節之處更顯功力。例如新車換上了全新的 LED 頭燈組，並加入星河燈效 (Illuminated Fascia)，讓前臉在夜晚更具標誌性。車身線條經過微調，提升整體視覺的流線感，配合全新輪圈設計，使整車更顯尊貴。

內裝方面，Rolls-Royce 一向以手工細緻見稱，Ghost Extended Series II 亦不例外。全車內籠採用最高級的真皮與木材打造，每一處細節均經過精雕細琢，確保每位乘客都能享受極致的舒適。新車更配備了 Rolls-Royce Bespoke 個人化訂製服務，讓客戶可以按照自己喜好選擇專屬內飾，真正做到「你的 Rolls-Royce 你話事」。


強勁動力與寧靜兼備
動力方面，Ghost Extended Series II 繼續搭載 6.75L V12 雙渦輪增壓引擎，輸出高達 563 匹馬力與 850Nm 扭力，配合 8 速 ZF 自動波箱，即使車身加長，依然擁有絲滑順暢的加速感。值得一提的是，這款豪華轎車的重點不在於極速，而是極致的行車質感。Rolls-Royce 研發的 Planar 懸掛系統，配合預判式懸掛調校技術，確保車輛在任何路況下都能維持如魔毯般的行車體驗。

更令人驚喜的是，Ghost Extended Series II 透過 Rolls-Royce 卓越的靜音工程，進一步降低車廂內的噪音。品牌特別開發了一種「靜謐度平衡」技術，確保車內不會完全無聲，而是營造出最舒適的聲學環境，讓駕駛者與乘客都能在最理想的聲音氛圍中享受旅程。


誰適合 Rolls-Royce Ghost Extended Series II？
作為 Rolls-Royce 家族中最具駕駛樂趣的車型，Ghost Extended Series II 主要面向希望親自駕駛豪華轎車的買家，但其後排的極致舒適亦令其成為成功人士的理想座駕。與 Phantom 相比，Ghost 更加低調內斂，適合那些追求奢華但不張揚的客戶。

Rolls-Royce Ghost Extended Series II 的出現，進一步強化了品牌在豪華轎車市場的地位。對於一些需要長途移動的企業家來說，這款車的寧靜與舒適度無疑是最強賣點。但換個角度看，這款車在香港的實用性值得思考，畢竟車長超過 5.7 米，在狹窄街道與停車場可能並不算靈活。另一方面，Ghost Extended Series II 的設計雖然低調，但 Rolls-Royce 的標誌性「歡慶女神」立標依然讓它在街上成為焦點。Ghost Extended Series II 仍然是一款極致豪華的座駕，適合真正懂得享受品質、講究細節的買家。如果你是那種覺得 S-Class 或 7 Series 已經「不夠豪」的人，那這款 Rolls-Royce 或許就是你下一步的選擇。

Mercedes-Benz 工廠未來化！AI 與人形機械人加持，自動化生產再升級


Mercedes-Benz正加速推動全球生產網絡轉型，透過AI技術與人形機械人，將德國柏林Marienfelde工廠升級為最前沿的數碼化生產基地！這座Mercedes-Benz Digital Factory Campus（MBDFC）不僅是MO360數碼生產技術的創新中心，還肩負著測試與部署AI技術、智能機械人及全新電動馬達生產技術的重要角色。


AI與人形機械人聯手，智能工廠時代來臨！
Mercedes-Benz自2022年起將柏林Marienfelde工廠打造為數碼生產的全球技術中心，而現在，該廠更進一步引入MO360LLM AI套件與來自Apptronik的人形機械人Apollo，提升智能自動化程度。這些技術不僅能優化工廠內部物流，還能執行初步質量檢查，減輕工人負擔。Mercedes-Benz未來還計劃投資數千萬歐元於Apptronik，加速人形機械人的發展與應用。

Apollo機械人目前已開始學習生產環境數據，並透過增強現實（AR）與遠程操控技術，讓Mercedes-Benz的專業生產人員將實際經驗傳授給機械人。接下來，Apollo將進一步開發自主操作能力，目標是成為真正靈活、智能的生產助手。


AI賦能生產！智能助理提升效率
AI不只是自動化機械的關鍵技術，更在Mercedes-Benz的工廠日常運營中發揮重要作用。例如：
MO360 AI Factory讓人工智能技術更直觀地融入生產系統，使員工可以透過AI助理查詢設備維護與生產最佳實踐方案，並即時獲得多語言精確解答。
虛擬多智能體系統（Virtual Multi-Agent System）能即時分析龐大數據，快速找出生產過程中的品質異常原因，省去繁瑣的手動排查程序，提高生產效率。

Mercedes-Benz資訊總監Katrin Lehmann表示：「AI能接手那些我們不太喜歡的重複性工作，讓我們專注於真正的創新與價值創造。」顯然，AI已成為提升生產效率與品質的關鍵工具。


進軍電動未來！軸向磁通馬達開創新工藝
隨著全球車市向電動化轉型，Mercedes-Benz正將Marienfelde工廠打造成高性能電動馬達的製造中心。從2025年起，該廠將生產全新軸向磁通（Axial-Flux）馬達，這項技術比傳統馬達更輕、更高效，可為電動車提供更強動力與更高能量密度。

軸向磁通馬達的製造涉及100多道生產工序，其中65種為Mercedes-Benz首創，35種為全球首創，並已累積超過30項專利技術。例如，Mercedes-Benz研發出創新的雷射技術與黏合工藝，結合AI來提升生產精度，這些突破再次確立了Marienfelde工廠在全球生產技術領域的領先地位。


AI、機械人、電動技術齊發，未來工廠模式來了！
從AI驅動的生產管理，到人形機械人的實際應用，再到新一代電動馬達的製造，Mercedes-Benz已全面邁向智能化與電動化未來。這不僅是提升生產效率的關鍵，也為德國製造業在全球競爭中保持領先鋪路。未來，其他豪華車品牌是否會跟進這種AI+自動化+電動技術的模式？看來，全球汽車產業將迎來新一輪的科技革命！

HRC 推動賽車收藏市場！Senna 戰車 V10 引擎零件開放競投


Honda Racing Corporation（HRC）正式宣佈進軍賽車收藏品市場，讓全球車迷與收藏家有機會擁有Honda傳奇賽車歷史的一部分！這項全新業務將提供各式高品質、具歷史價值的賽車紀念品，包括限量版精品、親筆簽名周邊，以及來自Honda輝煌賽車時代的珍貴零件。


Senna冠軍戰車V10引擎零件首度開放競標！
為慶祝此全新業務的啟動，HRC將於8月加州Monterey Car Week上拍賣一批極具歷史價值的F1引擎零件——Honda RA100E V10，這台引擎正是1990年賽季Ayrton Senna與Gerhard Berger駕駛的冠軍戰車的心臟。這批拍賣品包括凸輪軸、氣門蓋、活塞與連桿等部件，每件均由HRC的專業技師精心拆解、整理，並附有HRC官方認證證書，確保其收藏價值。

除了F1賽車引擎零件，HRC還計劃陸續推出來自IndyCar系列與摩托車賽事的重要零件與整車，讓收藏家們能夠入手更多Honda賽車歷史的重要一環。


Honda賽車傳承精神 融入收藏市場
HRC總裁Koji Watanabe表示：「我們希望讓熱愛F1、MotoGP及其他賽事的粉絲們，能夠親身擁有Honda賽車挑戰歷史的一部分。這不只是一個短期計劃，而是我們希望持續發展的長期業務。」

Honda一直以來都致力於賽車文化的傳承，旗下的Motegi Honda Collection Hall與鈴鹿賽道Honda RACING Gallery展示了從1950年代曼島TT（Isle of Man TT）賽事到現代F1、MotoGP的經典賽車，並確保這些機械仍維持在良好運作狀態。這次HRC精心挑選收藏零件，亦是在確保珍貴歷史車輛保存完整性的前提下進行。


收藏品市場的全新戰場？
Honda的舉動無疑是賽車收藏市場的一大突破！過往，F1與MotoGP車迷只能透過車隊官方精品或二手市場收集相關物品，而如今，HRC親自出手，直接釋出冠軍賽車的零件，讓粉絲與收藏家能夠擁有來自Senna時代的真正賽車歷史。

這種收藏模式或將影響整個賽車產業，未來Ferrari、Mercedes-AMG F1、Red Bull Racing等其他車隊會否跟進，甚至推出更多完整收藏方案？Honda這一步，或許將開啟一場關於賽車歷史收藏的新戰場！

Radical Japan 誕生！Craft-Bamboo 攜手 Radical Motorsport 引爆日本賽車界


日本賽車市場迎來重磅新勢力！Craft-Bamboo Racing正式宣佈與英國賽車製造商Radical Motorsport達成合作，共同成立Radical Japan，將全球最暢銷的賽道專用跑車SR3 XXR及其他Radical車款引入日本市場，提供銷售、技術支援、零件供應以及專屬賽事體驗，為日本賽車愛好者帶來前所未有的激情。


Radical Japan震撼登場 日本車迷迎來新選擇
Radical Motorsport是英國規模最大的賽車製造商，在全球僅次於Porsche，累計交付超過3,000輛賽車，擁有遍佈20多個國家的經銷網絡。其標誌性車款SR3 XXR憑藉其極致的輕量化設計、優異的空氣動力學性能以及卓越的操控感，成為全球最受歡迎的專業賽道車。如今，這款性能猛獸正式進軍日本市場，勢必為當地賽車文化注入新動力。

Radical Japan的成立，不僅意味著Radical品牌正式登陸日本，還將帶來一系列專屬賽事與體驗活動。作為Radical在全球14個單一品牌賽事之一，日本車迷將能夠在本土參與Radical Cup賽事，享受純粹的賽道駕馭樂趣。更詳盡的比賽與活動資訊將陸續公佈。


Radical SR3 XXR：性能直逼GT3的親民之選
Radical Motorsport的首席商務官Daniel Redpath表示：「日本的賽車文化注重精密工程與基層賽事，這與Radical品牌的理念不謀而合。我們的SR3 XXR不僅能滿足專業車手的需求，也適合想踏入原型車賽事的新手。我們希望透過Radical Japan，打造屬於日本市場的獨特賽車生態圈。」

Craft-Bamboo Racing總監Darryl O’Young（歐陽若曦）亦分享了他對SR3 XXR的駕駛感受：「這輛車的抓地力實在驚人，我在千葉Magarigawa Club賽道試駕時，不斷發掘更快的圈速。SR3 XXR的剎車與高速過彎的穩定性極高，讓我每一圈都能更大膽地挑戰極限。與GT3賽車相比，它的價格更具吸引力，但圈速只相差數秒，絕對是新手與專業車手都能駕馭的終極樂趣之選。」


日本賽車市場的全新篇章
日本賽車文化根基深厚，從街頭「走り屋」文化到專業的Super GT賽事，都展現出車迷對高性能駕駛的熱愛。然而，過去多數日本賽車手只能選擇GT房車或方程式賽車，Radical Japan的誕生無疑為市場提供了一種更親民但同時極具挑戰性的選擇——專為賽道而生的Radical。

Radical Japan不僅會為日本賽車市場帶來更豐富的選擇，也可能改變當地業餘與專業賽車的生態系統。當GT3車隊的運行成本不斷攀升，Radical的輕量化、高性能與相對低成本的特性，將成為更多車手追求極限駕駛的理想選擇。未來，隨著專屬賽事與活動逐步落地，日本的賽車迷終於能在家門口體驗Radical的狂野魅力！

余穎童本週末將首戰英國 Ginetta 少年錦標賽


少女車手余穎童(Katrina)將於本週末的4月5-6日，到英國著名的Donington Park賽道參加2025年度英國Ginetta少年錦標賽(Ginetta Junior Championship)的第一站賽事。這名現年只有15歲的港產賽車手是亞洲的小型賽車冠軍得主，這次將會是她首度挑戰賽車比賽。該項錦標賽是專為14-17歲的青少年而設，Katrina將會成為參加今年賽事的28名車手中的唯一女將。

余穎童將代表Tim Gray Motorsport車隊出賽，她將駕駛13號的G40 Junior Evo賽車，出戰這項全年合共進行8個分站的單一品牌賽事。這款旨在發掘賽車明日之星的賽車，是英國Ginetta車廠基於廣受好評的G40賽車平台而打造。這位15歲的少女將要面對的，不單只是她第一次駕駛真正的「賽車」參加比賽，也將會是她在Donington Park賽道的第一場賽事。為此，Katrina在過去的兩個月內一直努力與車隊進行大量測試去準備比賽。

作為參與“More Than Equal”車手培育計劃的一員，余穎童亦非常注重個人體能訓練上的準備。她透過車手培育計劃的合作伙伴Hintsa Performance，來提升自己去應付賽車運動的體能要求，他們是專為不同界別的運動員制訂和提供各種的技能訓練和機會，讓他們全面提升自己並達到成為一名運動員的體能要求。故此在過去的一段時間，Katrina正不斷學習以及磨練自己，了斷如何在精神和體能上應付賽車運動的嚴苛要求，並為即將來到的新挑戰做好一切準備。


自2019年以來，余穎童一直在亞洲各地參加小型賽車比賽，現在她正準備長期投身賽車運動生涯，並積極地在歐洲和英國各地挑戰不同環境的比賽，累積比賽經驗。余穎童在參加英國Ginetta少年錦標賽的同時，亦將持續出戰各項歐洲最高級別的小型賽車賽事，兩個項目同時進行。為她的賽車生涯下一步：晉升至四級方程式(Formula 4)賽事做充足準備，希望能不斷增進個人技術和磨練自己。

英國Donington Park賽道是世界上最具代表性的賽車場地之一，也是現時英國仍在使用中最有歷史的賽道，曾舉辦過各種最重要的賽車比賽。本週末的第1站比賽將在Donington Park的GP賽道上舉行，賽道全長4.02公里，包括具考驗性高速和低速彎角，以及高低起伏的直路和重要的高速煞車區。從Craner Curves的技術性彎道，到極具挑戰性的Old Hairpin和高速的Coppice彎角，Donington Park的GP賽道肯定為Katrina和她的對手們帶來緊張刺激的爭奪戰。

2025年英國Ginetta少年錦標賽的首站比賽是英國GT錦標賽的支援賽事。余穎童的比賽日程將先於週六進行20分鐘的排位賽，同日下午進行本賽站的首回合比賽，接著的週日則將分別進行本站的次回合和第三回合賽事。賽事將透過官方GinettaTV作全球直播，有關更多賽事資訊，請登入賽事官方網站www.brscc.co.uk/formulae/ginetta-junior-championship/了解更多。

余穎童
13號Ginetta少年錦標賽參賽車手
「我很高興能夠在這週末到Donington Park賽道這個重要的地方參加Ginetta少年錦標賽，這將是我個人的首個賽車比賽。在過去幾個月內，我一直非常努力地作準備，與Tim Gray Motorsport車隊一起進行測試，亦有跟Hintsa Performance的教練接受大量的體能訓練，並繼續參與“More Than Equal”車手培育計劃的培訓。我將在Ginetta少年錦標賽經歷很多個第一次，所以我很感謝所有支持我的人。這亦將會是個很好的學習機會，我會全力以赴，努力磨練和提升自己。我要感謝我的Tim Gray Motorsport車隊對我的信任，以及家人的支持。我很期待自己在比賽中的表現，會盡自己能力去爭取好成績。」

2025年英國Ginetta少年錦標賽第1站
(英國及香港時間)
2025年4月5日
排位賽 – 11:20-11:40 // 18:20-18:40
第1回合比賽 – 16:55-17:15 // 23:55-00:15+1

2025年4月6日
第2回合比賽 – 09:10-09:30 // 16:10-16:30
第3回合比賽 – 15:35-15:55 // 22:35-22:55

中電源動 x 領展推動香港商用電動車發展


香港電動車發展正步入新時代，特別是在公共交通和商用車領域。為配合香港特區政府《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》的目標，中電源動集團（CLPe）聯手領展資產管理有限公司（領展），積極推動電動車充電基建，重點發展快充及超快充電網絡，讓的士、客貨車及豪華客車等商用電動車擁有更便捷的充電方案。

電動的士新時代 充電服務覆蓋全港
政府計劃於2027年底前投入約3,000輛電動的士，而中電源動正為此作好準備。他們已與五間獲發牌的的士車隊，包括Big Boss Taxi Company Limited、CMG Fleet Management Limited、新科發展（國際）有限公司、星群的士服務有限公司及泰和管理有限公司洽談，提供度身訂造的充電方案，確保電動的士可以更高效地運作。

目前，中電源動已在黃大仙、觀塘、將軍澳、青衣及沙田等地設立超過100個充電位，並計劃在2025年內擴展至250個，進一步覆蓋柴灣、深水埗、元朗及東涌等地區。當中，大部分充電站設於領展旗下停車場，方便商用車輛充電及停泊。


智能充電平台 全方位管理車隊
為進一步提升充電效率，中電源動推出「CLPe Charging」手機應用程式及車隊網上管理平台，讓商業客戶可以透過手機即時查詢充電站位置、監察充電進度、查閱充電紀錄及支付費用。而車隊管理平台則讓車主及營運商可隨時掌握旗下車輛的充電數據及費用支出，大大提升管理效能。

車隊與市場反應
多間車隊對這項合作計劃表示歡迎。Big Boss Taxi Company Limited首席營運官趙晉豪指出，充電站的位置選擇貼合司機需求，附近有完善配套設施，讓司機在充電期間能夠稍作休息或用餐。而星群的士服務有限公司執行董事鄭敏怡則表示，超過九成的車隊已轉為電動車，因此能夠透過網上平台即時管理充電需求及成本，對於營運來說極具幫助。


領展全力支持 智慧城市發展
領展香港物業及停車場管理董事總經理黎漢明表示，領展一直致力推動香港的智慧城市發展，這次與中電源動合作，將會為不同類型的電動車用戶帶來更優質的充電體驗，進一步推動電動車的普及化。


香港的電動車發展進入關鍵時刻，尤其在商用車領域，充電基建是否完善將直接影響行業發展速度。從這次合作可見，商界已開始積極佈局，以應對未來綠色運輸的需求。不過，要真正推動商用電動車的普及，除了充電設施外，政府的配套政策、業界的適應能力，以及消費者的接受程度亦是關鍵因素。未來數年，這場「充電革命」能否成功，將直接影響香港可持續發展的進程！

30 年傳奇再進化！Mercedes-Benz Sprinter 見證全球運輸革命


30年前，Mercedes-Benz推出了一款改變歷史的輕型商用車——Sprinter。這款於1995年面世的車型，迅速成為市場標竿，並帶動整個輕型商用車市場的發展。時至今日，Sprinter的全球銷量即將突破500萬輛，繼續為世界各地的貿易、物流及服務業提供高效、安全、創新的運輸解決方案。Sprinter不僅是運輸業界的可靠夥伴，其三十年的演變更見證了汽車技術的飛躍。Sprinter的設計靈活多變，能夠應用於救護車、警車、市政車隊，甚至是高端露營車。近年來，Mercedes-Benz更推出零排放的eSprinter，以迎合全球環保潮流，提供更可持續的運輸選擇。


目前，每兩輛Mercedes-Benz輕型商用車之中，就有一輛是Sprinter。這款車型在四個不同地點生產，銷售範圍涵蓋超過130個市場，並且在歐洲市場中佔據領導地位，最大載重量可達5.5噸。自2019年推出電動版eSprinter後，它更成為物流和商業運輸業者的低碳新選擇。

Sprinter之所以能夠在全球市場屹立不倒，不僅是因為其耐用性，更在於Mercedes-Benz對於技術創新的堅持。無論是智能科技、安全系統還是動力選擇，Sprinter總是能夠滿足市場對高效運輸的需求。未來，隨著智能駕駛技術與電動車技術的進一步發展，Sprinter將繼續成為全球物流運輸的領航者。


Sprinter的成功絕非偶然，30年來它從傳統柴油車演進至電動版本，展現出汽車工業的變遷。對於物流和運輸業來說，一輛可靠、靈活且擁有強大載重能力的商用車是關鍵，而Sprinter正正滿足了這些條件。未來，電動車市場將持續擴張，eSprinter能否在這股浪潮中穩佔一席，將會是Mercedes-Benz需要面對的挑戰之一。不過，從過去30年的市場表現來看，Sprinter的地位依然穩固，甚至可能繼續引領行業發展。

Hyundai INSTEROID 正式登場！遊戲風格概念車於首爾亮相


Hyundai 繼續挑戰汽車設計界限，於韓國首爾正式發表 INSTEROID 概念車。這款極具未來感的車型融合遊戲元素與高度客製化設計，旨在吸引新世代駕駛者，並重新定義電動車的運動性能與駕駛體驗。

INSTEROID 源自 Hyundai INSTER 純電 SUV，這款都市小型 SUV 於去年推出後迅速成為全球熱賣車型，甚至入選 2025 年世界年度風雲車（World Car of the Year） 最終三強。INSTEROID 以此為基礎，進一步探索 「如果？」的可能性，打造更激進、更具個性的未來概念車。


INSTEROID 由 Hyundai 歐洲設計團隊秘密打造，其名稱融合了 INSTER（車系名稱）與 STEROID（類固醇，象徵力量與速度），展現出這款車的狂野個性與強悍造型。這不僅是對 INSTER CROSS（越野版）的進一步延伸，更是 Hyundai 在電動運動車領域上的一次大膽挑戰。


遊戲概念化設計！運動風格搭配創新材質
INSTEROID 以更寬、更低的車身展現賽道風格，並配備 專屬擴寬輪拱、尾翼、擴散器與空氣導流設計，提升空氣動力效能。內裝則採用 極簡賽車風格座艙，搭載 桶型賽車座椅、全車防滾籠與賽道專用儀表，營造沉浸式駕駛體驗。

更特別的是，INSTEROID 內建「Drift Mode」漂移模式，讓駕駛可以輕鬆享受電動車的操控樂趣。車內還設有 Beat House 音響系統 和 Message Grid 訊息顯示模組，讓駕駛能夠透過燈光與音效與車輛互動，提升駕馭樂趣。

外觀方面，INSTEROID 以 霧面白色車身 為主調，並以 亮橙色點綴，形成強烈視覺對比。此外，Hyundai 亦致力於 永續材質應用，車內座椅選用 3D 編織回收紗線 製成，透過 一體成型設計 降低材料浪費。


INSTEROID 登陸首爾車展，進軍遊戲世界
INSTEROID 於 4 月 1 日 在韓國首爾 Peaches D8NE 文化空間舉行首發活動，現場邀請媒體與內容創作者共襄盛舉，並舉辦 「Night Garage Party」 私人派對，打造沉浸式體驗。這款概念車將於 4 月 3 日至 13 日 在 首爾車展（Seoul Mobility Show） 展出，讓公眾近距離感受其魅力。

此外，Hyundai 也積極拓展遊戲產業合作，特別推出 INSTEROID 專屬電玩遊戲，玩家將能在遊戲中駕駛 INSTER，並透過收集「類固醇（Steroid）」道具來進化成 INSTEROID。此外，INSTEROID 也將登場於 「Kartrider Rush+」，成為遊戲中的 強力賽車角色。

這次的 INSTEROID 亮相，不僅提升 Hyundai 品牌年輕化形象，也進一步加深 INSTER 車系 在市場上的關注度。Hyundai 計劃在 2025 年擴大 INSTER 銷售版圖，進軍 亞太、中東、中南美洲市場，讓更多消費者感受到這款都市純電 SUV 的獨特魅力。

向經典致敬！Red Bull Racing 日本 GP 以 Honda RA272 特別塗裝登場


本週即將舉行的 2025 年 F1 日本大獎賽（Suzuka），Oracle Red Bull Racing 宣布將以特別塗裝亮相，以紀念 Honda 在 F1 賽場上的輝煌歷史。這次特別塗裝靈感來自 1965 年 RA272 戰車，該車當年在 F1 賽場奪下 Honda 首場勝利，至今已屆滿 60 週年。


致敬 Honda RA272 經典設計
Red Bull Racing 與技術夥伴 Honda Racing Corporation（HRC） 共同策劃這次特別塗裝，並應用於 RB21 賽車，以象徵雙方自 2018 年以來的深厚合作關係。RB21 的塗裝將重現 RA272 的經典日之丸設計，車頭將印有醒目的 Honda “H” 標誌，車側則是簡潔的 Honda 經典字樣，充分展現賽車的純粹與歷史意義。

不僅如此，Honda 另一支由 RB 動力技術支持的車隊 Visa Cash App Racing Bulls（VCARB） 也會在 VCARB02 賽車上展示 60 週年紀念標誌，進一步彰顯 Honda 在 F1 的輝煌歷史。


特別塗裝展示與日本 GP 賽事資訊
這輛換上特別塗裝的 RB21 也將於 F1 TOKYO FAN FESTIVAL（東京御台場） 中展出，時間為 4 月 2 日，以及 4 月 4 日至 6 日，讓日本車迷能近距離欣賞這款向傳奇致敬的賽車。

2025 年 F1 Lenovo 日本大獎賽 將於 4 月 4 日至 6 日 在 鈴鹿賽道 舉行，Honda 也將持續為 Red Bull Racing 提供動力單元（PU）技術支援，力求再創佳績。


Red Bull x Honda：傳奇合作再創高峰
自 2018 年 Honda 與 Red Bull Racing 合作以來，雙方聯手締造多場傳奇戰役，包括 2021 年 Max Verstappen 逆襲奪冠，助 Honda 時隔 30 年再奪 F1 世界冠軍，以及 2023 年 Red Bull Racing 於 22 場比賽中豪取 21 場勝利，成為 F1 史上最具統治力的車隊之一。此外，2024 賽季 Max Verstappen 也成功奪下 四連冠，進一步鞏固 Red Bull Racing 及 Honda 在 F1 的王者地位。


2025 年將是 Honda 與 Red Bull Racing 合作的最後一年，這次的特別塗裝不僅是向過去 8 年合作歲月的致敬，也為雙方合作畫下最具意義的一筆。這場日本 GP，不僅是一場比賽，更是一場象徵傳承與榮耀的賽事，Red Bull Racing 能否在這場特別的週末再創歷史，值得全球車迷期待！

Alfa Romeo Junior 小電車大性格


車細得來有性格，有誰不喜歡呢？自己擁有的，可向人展示品味，看著人家駛在路上，作為路人也心曠神怡。繼承 Giulietta 和 Mito 重返小車市場的 Alfa Romeo Junior，你看，前前後後任何角度都很好看，對不？它亦再次印證我們多年觀察所得，就是車越是細，越有設計感這說法。

由設計和調校 Giulia GTA 操控的同一班底製作的 Junior，廠方稱它的賣點是憑著新的設計語言來吸引新一代用家、有同級最佳的駕駛動態和直接軚感，以及同類小型電動車最輕的重量。


Junior 原本取名 Milano，以紀念 Alfa Romeo 1910 年在Milan成立，但意大利政府認為以城市名為汽車命名並不合法（我們心想：那法拉利 Roma、Maranello、Fiorano 呢？Anyway…），廠方被迫妥協之後改叫它 Junior。車系原廠有 136 匹 Ibrida 混能和純電型號，電動款有 240 匹的頂級 Veloce 和香港賣的 156 匹 Elettrica 兩個輸出版本。


外形像部高半級斜尾房車的 Junior，4.17 米的車身長度大概等如 Lexus LBX、Volvo EX30 這類細車般大小，有短外懸、大輪拱身形線條，「啄」起的斬尾設計乃仿效 60 年代的 Giulia TZ，「有設計」的 C 柱在黑色裝飾的坑紋內有 Alfa「蛇」圖案，車身面積/吸睛點比例很高。車子重量有 1,545kg，翻查一下其同類，Volvo EX30 有 1,765-1,885kg，smart #1 有 1,900kg，MINI Aceman E 有 1,645/1,720kg，雖未至於很輕，但確實比人輕上一截。

繼續有關它的重要數據：前輪驅動的 Junior，有 156 匹/260 牛頓米輸出。電池容量 54kWh，行城市續航距 592km，綜合續航距 410km；用 100kW DC 快速充電 27 分鐘可由 10% 充至 80%，11kW AC 掛牆盒充電，0-100% 需 5 小時 45 分鐘；電池有 8 年/160,000 km 保養。測試的一部 Launch Edition，「一換一」售價 $359,800，比國產的 EX30 和 smart #1 貴，但有紅/白/綠色國旗身世，怎也值多一點吧！代理另有一部 $429,800 的 Sport Edition，有猄皮軚盤和車廂裝飾、Sabelt 前座、全景天窗、黑車頂雙色車身、「Progresso Scudetto」專用鬼面罩、車身同顏色門手柄、啞黑車身裝飾。


作為一部高半級的小房車，Junior 也有高半級的坐姿、視野和乘坐感覺。錶板由 Alfa 傳統的「望遠鏡」形儀錶盒、微微傾向司機的中台屏幕、高企的中橋組成。黑底/綠字的大屏幕有動力流程、耗電量看，其他都是功能上的設定：安全系統有前撞警示和自動剎車、Lane Keep Assist 離線扭軚輔助、昏睡警示，盲點有車和開門有車時不會「嘟嘟」警示；前座有暖氣；有 7、8 款大路顏色的氣氛燈，只有沿著中橋兩側、儀錶盒外框和以「四葉草」設計的左右冷氣風口的圓鈕設有光條，未有很幻化的光效；可開關的 Active Sport Sound 在踩電時可播出「嗚…嗚…」聲。儀錶盒內的圓形儀錶，一邊是速度，另一邊是電錶，轉換反應模式時只有指針變藍變紅，想它有較多圖案的變化來攪攪科幻氣氛，中間可撳出大屏幕也有的耗電量和動力流程圖。作為細車一部，後座空間可預期地闊落不到哪裏，中橋的膠盒也沒有甚麼玩，行李箱也是看落不大，但廠說其 400L 容量是同類最大。

Junior 一如其他單摩打電動車，加速不算快，就是踩電扭去那樣。Alfa D.N.A.系統有加快踩電反應和加重軚盤的 Dynamic、等於Comfort 的 Natural 和慳電的 Advanced Efficiency，沒有自訂模式，亦沒有拖慢充電控制，只有落斜B波可當拖慢用，但用時要屈著手臂在看不見的情況下從中橋的波段制來回撳 D、B 波，不是易用。操控反應一如高身房車，在柔軟拋浮的懸掛反應下有電池「贅吓贅吓」的牽扯，感覺並不是跑格的硬淨，推入彎時亦不難響胎。所說的直接軚感只在於軚盤比例快，軚感是傳統頭驅汽車的感覺，就像 Tonale 那樣。作為 Alfa 新一代細車的 Junior，車子的設備不多，駕駛和乘坐感覺是高身小房車的舒逸，再有一個很吸引的外形。


為何選擇 Alfa Romeo Junior？
近年市場上充斥著各式各樣的中國國產電動車，無論規格、續航甚至價格，都讓人眼花繚亂。但當你細心思考買車的意義時，Alfa Romeo Junior 會帶來完全不同的體驗。

首先，Junior 並非單純的「代步工具」，而是一款帶有歐洲工藝美學、品牌歷史和駕駛樂趣的電動小房車。其獨特的設計語言，從「啄」起的斬尾到標誌性的「3 個 C」頭燈，車身每個細節都散發著 Alfa Romeo 的經典元素，這種風格與個性，並非一般國產車能夠模仿。最重要的是，這輛來自意大利的電動小房車，提供的是一種品味上的選擇。當市場充滿著千篇一律、模組化設計的中國電動車，Junior 的獨特性成為最大亮點。選擇它，不單是擁有一部交通工具，更是為自己的品味與個性作出宣言。


錶板由Alfa傳統的「望遠鏡」形儀錶盒、微微傾向司機的中台屏幕、高企的中橋組成。


Junior 一如其他單摩打電動車，加速不算快，就是踩電扭去那樣。


前輪驅動的Junior，有156匹/260牛頓米輸出。電池容量54 kWh，綜合續航距410 km。


「啄」起的斬尾設計乃仿效 60 年代的 Giulia TZ。


外形像部高半級斜尾房車的 Junior，4.17 米的車身長度大概等如 Lexus LBX、Volvo EX 30 這類細車般大小。


車子沒有拖慢充電控制，只有落斜 B 波可當拖慢用，但用時要屈著手臂在看不見的情況下從中橋的波段制來回禁撳 D、B 波，不是易用。


Alfa D.N.A.系統有加快踩電反應和加重軚盤的 Dynamic、等於 Comfort 的 Natural 和慳電的 Advanced Efficiency，沒有自訂模式。


氣氛燈只有沿著中橋兩側、儀錶盒外框和以「四葉草」設計的左右冷氣風口的圓鈕設有光條，未有很幻化的光效。


黑底/綠字的大屏幕有動力流程、耗電量看，其他都是功能上的設定。


安全系統有前撞警示和自動剎車、Lane Keep Assist 離線扭軚輔助、昏睡警示，盲點有車和開門有車時不會「嘟嘟」警示。


所說的直接軚感只在於軚盤比例快，軚感是傳統頭驅汽車的感覺，就像 Tonale 那樣。


可開關的 Active Sport Sound 在踩電時可播出「嗚…嗚…」聲。


「有設計」的 C 柱在黑色裝飾的坑紋內有 Alfa「蛇」圖案，車身面積/吸睛點比例很高。


行李箱看落不大，但廠說其 400L 容量是同類最大。


作為細車一部，後座空間可預期地闊落不到那裏，中橋的膠盒也沒有甚麼玩。

基本規格
動力單元：前置摩打
電池容量：54 kWh
最大馬力：115 kW（156 匹）
最大扭力：260 牛頓米
續航距離：410 公里
體積：4,173 X 1,808 X 1,535mm
重量：1,545 kg

詳盡規格表

售價：「一換一」售價：HK$359,800
網址：http://www.alfaromeo.com.hk/
查詢：3911 1931（Azzurri Automobile Limited）

文、攝：James Chan
編：Teddy Leung

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Volvo 用 AI 和虛擬世界極速訓練駕駛輔助系統預測危險場景


Volvo 正利用 AI 生成的擬真虛擬世界 來強化 駕駛輔助系統（ADAS） 的開發，藉此提升車輛安全性。透過新技術，Volvo 能夠重建各種交通事件，並在虛擬環境中模擬不同變數，讓安全軟件在極端情境下進行測試，進一步減少道路事故的發生。

AI 分析事故數據，重現並測試罕見風險場景
Volvo 新車上的 先進傳感器 能夠記錄緊急煞車、急轉彎或駕駛員手動介入等事件，這些數據經 AI 運算 重新建模，並透過 Gaussian Splatting 技術轉化為 超高擬真的 3D 交通場景。

這項技術能讓開發人員在虛擬環境中 增減道路使用者、改變交通流量與障礙物行為，並模擬各種事故發生的可能性。這使得 Volvo 的安全系統可以在無法預測的「極端情境（Edge Cases）」下進行測試，而這些情境在現實世界中可能需要 數個月 才能累積足夠數據，如今只需 幾天 即可完成。

Volvo 全球軟件工程主管 Alwin Bakkenes 表示：「我們已經擁有數百萬筆『未曾發生』的事故數據，這些數據讓我們得以訓練 AI 安全系統。透過 Gaussian Splatting，我們能將一個極端案例擴展成數千種變化，並進行 AI 訓練與驗證，這讓我們的測試規模前所未有地擴展，甚至可以在真實世界發生事故前，預先捕捉風險。」

AI 虛擬測試 + 實體測試，提升安全系統開發效率
虛擬環境提供了一個 安全、可擴展且具成本效益 的測試平台，Volvo 與旗下 AI 軟件公司 Zenseact 合作開發這項技術，並將其納入 Volvo 的安全研發流程。該項目也是瑞典頂尖大學 博士研究計劃（WASP 計畫） 的一部分，該計畫探索 神經渲染技術（Neural Rendering） 如何融入未來的汽車安全技術。


Volvo 的安全傳承：從實地測量到 AI 預測
早在 1970 年代，Volvo 便開始利用數據提升車輛安全性。當時的 Volvo 安全研究團隊 會親自到事故現場，透過測量煞車痕跡與撞擊點，收集關鍵數據，進而開發了 Whiplash Injury Protection（鞭甩保護系統） 及 Side Impact Protection（側面撞擊保護系統） 等安全創新。如今，隨著 AI 技術發展，Volvo 能夠利用 虛擬測試技術，在事故發生前便掌握關鍵數據，進一步提升車輛的安全性。

NVIDIA AI 超算平台，強化 Volvo 未來智能安全
Volvo 之所以能夠利用 Gaussian Splatting 技術，得益於其與 NVIDIA 的深入合作。新一代 Volvo 純電車型 採用 NVIDIA 加速運算技術，能夠更精準地收集車內外數據，並透過 NVIDIA DGX AI 超算平台 進行數據分析與安全模型訓練，加速 AI 自主學習，進一步提升安全輔助系統的效能。此外，Volvo 與 Zenseact 共同投資設立 北歐最大數據中心之一，用於處理 AI 訓練與大數據運算，進一步推動未來汽車安全技術發展。

AI + 虛擬測試，汽車安全技術的下一步？
過去，汽車安全系統的開發需要長時間累積實際道路測試數據，如今 AI 技術的進步讓 虛擬測試成為可能。透過 AI 模擬技術，Volvo 能夠在 無風險、低成本 的情境下，測試千百種罕見的事故情境，這對提升自動駕駛與駕駛輔助系統的安全性至關重要。

雖然 AI 測試技術仍在發展，但 Volvo 此次的技術突破，無疑為 汽車安全領域開啟全新篇章。未來，當 AI 模型更加成熟，汽車不僅能 預測事故風險，甚至能 在事故發生前主動避險，這將徹底改變道路安全的遊戲規則！

廣汽 AION V 登陸香港！400V 快充 + 600 公里續航


廣汽集團正式發布全新 SUV — AION V，正式進軍香港市場！AION V 以硬朗新穎的外觀設計亮相，搭載 400V 快充技術及彈匣電池 2.0，續航力高達 602 公里，實力超越同級對手。廣汽宣布 AION V 提供 Premium 及 Luxury 兩個版本，零售價分別為 218,000 港元及 238,000 港元，早鳥期內訂購更可享高達 10,000 港元折扣。


AION V 內裝豪華，前排座椅支援電暖、通風及按摩功能，後排座椅椅背更可調節至 20°，大大提升舒適度。車廂更配備聲學隔音玻璃，帶來更寧靜的駕乘體驗。此外，新車採用業界首創的三層超大尾箱設計，並內建車載冰箱，方便長途駕駛時存放飲品及食物，令旅途更寫意。


在安全方面，AION V 以全方位防護作賣點，配備前排中置氣袋，有效防止主副駕駛碰撞，而 2.3 米超長車廂兩側更設有特別設計的氣囊，確保後排乘客，尤其是兒童的安全。這些設計無疑將 AION V 的安全標準推至新高度。AION V 採用極高效能電機，能瞬間輸出 221hp 最大馬力，兼顧性能與續航。同時，它搭載目前最安全的彈匣電池 2.0，並支援 400V 快充技術，只需 16 分鐘即可將電量從 30% 充至 80%，大幅減少充電等待時間，讓日常使用更方便。


AION V 擁有同級最長的軸距，帶來寬敞的 1,040mm 後排腿部空間，延續 AION 一貫的超大後座設計。此外，新車還搭載智能四音區語音識別系統，可精準辨識不同座位乘客的指令，讓每位乘客都能享受個性化娛樂及車內功能控制，科技感十足。


AION V 以豪華內裝、超長續航及強勁性能，打破市場對純電 SUV 的既有印象。400V 快充技術進一步提升電車的實用性，而貼心的安全與智能科技配置，亦讓 AION V 成為一款具競爭力的新能源 SUV。隨著電動車市場持續升溫，AION V 能否在香港站穩陣腳，挑戰主流品牌？這將會是電車市場的一場好戲！

NIO 與寧德時代聯手！打造全球最強電池交換網絡


NIO（蔚來）與全球最大電池製造商 寧德時代（CATL） 正式簽署戰略合作協議，雙方將共同推動 電池交換技術標準化，並計劃建立全球最大規模、最先進的新能源車電池交換網絡。這項合作涵蓋技術研發、資本合作、商業模式拓展，將加速電池交換技術的普及，為電動車市場帶來革命性變革。

根據協議，寧德時代將投資高達 25 億人民幣 至 NIO Power，這不僅是資本層面的合作，更是雙方在技術、管理、標準制定等多方面的深度融合。NIO 創辦人 李斌 及 CATL 創辦人 曾毓群 均親自出席簽約儀式，顯示此合作對雙方戰略發展的重要性。CATL 將為 NIO 提供技術支援，並將旗下 Choco-Swap 技術標準 引入 NIO 的 Firefly（萤火虫）品牌，未來雙方的電池交換網絡將實現 並行運作，讓電動車用戶擁有更高效、無縫的換電體驗。

雙方將共同推動 電池交換技術國家標準 的制定，讓各品牌與車型之間的電池兼容性更高，從而提升換電模式的市場接受度。這將有助於提升新能源車的價值，降低電池更換成本，提高充電效率，並建立 完整電池生命周期管理，涵蓋研發、交換、回收等環節。寧德時代董事長 曾毓群 表示：「這次合作標誌著換電行業進入全新階段。透過並行運作的換電網絡，我們將建構一個 智能能源生態系統，讓每顆電池的價值最大化，為全球用戶提供 更安全、更高效、更可持續 的電動出行解決方案。」

目前，NIO 擁有 全中國最多的充電與換電站，截至 2024 年，已建成 3,172 座 Power Swap Stations，覆蓋 超過 700 個城市，其中約 1,000 座 位於高速公路沿線。NIO 計劃進一步擴展，至 2025 年 6 月 30 日，換電站將覆蓋 中國 14 個省級行政區的 1,200 個區縣，包括 北京、上海、廣東 等重點地區。而到了 2025 年底，NIO 的換電網絡將進一步擴展至 27 個省級行政區，覆蓋 2,300 多個區縣，成為全球最大電池交換基礎設施網絡之一。

為進一步推動換電模式普及，NIO 已經與 長安汽車、吉利控股、奇瑞汽車、江淮集團、廣汽集團、一汽集團、Lotus 等主要汽車品牌達成多層次合作，共同推動換電技術標準化，提升電動車市場競爭力。NIO 創辦人 李斌 表示：「NIO 長期致力於推動『可充、可換、可升級』的電池解決方案，這次與 CATL 的深度合作，將讓換電技術成為新能源市場的重要選項，加速汽車行業向 綠色低碳發展 邁進。」

換電模式與快充模式，誰能成為未來主流？ 目前，換電技術仍主要由 NIO、CATL 及部分中國品牌 推動，而 特斯拉、比亞迪 等則更傾向快充模式。但隨著 NIO 與 CATL 加速推廣標準化換電技術，未來 換電是否能成為全球主流模式，將取決於各國政策與消費者接受度。對於用戶來說，換電與快充能否並存？ 這可能才是電動車市場未來真正的發展方向！

Mercedes-Benz 經典賽車輝煌歷史：130 年賽道傳奇與里程碑回顧


作為全球歷史最悠久的汽車製造商，Mercedes-Benz 在賽車運動中擁有超過 130 年輝煌歷史，從 Formula 1 到拉力賽，締造無數傳奇時刻。以下是Mercedes-Benz賽車運動的重要里程碑，見證這個品牌在賽道上的輝煌時刻。


2010年：Mercedes GP PETRONAS F1 車隊誕生（15週年）
2010年 3月14日，Mercedes GP PETRONAS F1 車隊正式登場，並於 巴林站 完成首場比賽。這標誌著Mercedes-Benz自1950年代後首次以 廠隊 身份重返Formula 1，車手陣容包括 七屆世界冠軍 Michael Schumacher 及 Nico Rosberg。2014年起，Mercedes-AMG PETRONAS F1 進入最成功時期，拿下 7 座車手冠軍（Hamilton 6次、Rosberg 1次）及 8 座車隊冠軍，締造F1歷史最長的統治時期之一。

2025賽季，George Russell 與 Kimi Antonelli 在澳洲站奪得季軍及殿軍，展現車隊強勢競爭力。而2024年車隊供應引擎的 McLaren 亦奪得車隊總冠軍，延續Mercedes-Benz在F1的輝煌傳承。


1995年：McLaren-Mercedes 合作啟動（30週年）
1995年 4月17日，Mika Häkkinen 駕駛 McLaren-Mercedes MP4/10 於巴西站取得第四名，正式開啟McLaren與Mercedes-Benz的合作時代。

這段合作關係帶來了 3座車手冠軍（Häkkinen 1998、1999；Hamilton 2008）及1座車隊冠軍（1998），並且成為F1歷史上最成功的技術夥伴之一。McLaren於 2024年 再度以Mercedes-Benz引擎奪得車隊冠軍，印證雙方合作的深厚根基。


1935年：銀箭奪得歐洲大獎賽冠軍（90週年）
1935年 4月22日，Luigi Fagioli 在 Monte Carlo 大獎賽 勝出，開啟 Mercedes-Benz W25「銀箭」（Silver Arrows） 統治歐洲賽場的時代。同年，Rudolf Caracciola 奪得歐洲冠軍，並在1937年（W125）及1938年（W154）再次登頂。

這段時期的歐洲冠軍賽可視為 F1世界錦標賽的前身，而Mercedes-Benz的統治力，也為品牌日後進軍F1奠定基礎。


1955年：Mille Miglia 傳奇勝利（70週年）
1955年 5月1日，Stirling Moss 與 Denis Jenkinson 駕駛 Mercedes-Benz 300 SLR 以 平均時速157.65km/h，創下Mille Miglia歷史最快紀錄，至今無人能破！同年，Juan Manuel Fangio 以 W196 R 奪得F1車手總冠軍，而300 SLR則幫助Mercedes-Benz稱霸 世界運動車錦標賽（Sports Car World Championship），成為品牌最輝煌的一年。


2005年：Mika Häkkinen轉戰DTM並奪首勝（20週年）
2005年 5月15日，已退役的F1雙冠王 Mika Häkkinen 加入 DTM（德國房車賽），僅用 3場比賽 便在 Spa-Francorchamps 站奪得冠軍，震撼房車賽界！這場勝利也象徵Mercedes-Benz在DTM的統治地位，該品牌自 1991-2018年 間奪下 8次車手總冠軍及10次車隊冠軍，成為DTM史上最成功的製造商之一。


2000年：新DTM時代開啟（25週年）
2000年 5月28日，DTM在 Hockenheim 賽道 正式回歸，新規則強調 標準化零件與V8引擎 降低成本，而Mercedes-Benz車手 Bernd Schneider 於首屆即奪冠，開啟品牌在DTM的輝煌時代。

直到2018年，Mercedes-Benz在DTM留下了輝煌紀錄，包括：
8座車手冠軍
10座車隊冠軍

自2021年起，DTM採用 GT3規格，而 Mercedes-AMG GT3 於 2021與2024年 兩度奪冠，繼續品牌在房車賽的成功傳統。


Mercedes-Benz的賽車傳承無可取代
從 1935年「銀箭」時代 到 2025年F1、DTM、GT3，Mercedes-Benz 在賽車史上始終扮演 革新者與統治者 的角色。這不僅是一個品牌的競技榮耀，更代表著超過 130年工程技術的巔峰進化。

F1的霸主地位：從 1955年 Fangio 到 2014年起 Hamilton、Rosberg 連霸，Mercedes-Benz 在F1創造了一個又一個傳奇。
DTM與GT3的王者：無論是 Bernd Schneider 在DTM稱霸，還是 Mercedes-AMG GT3 在耐力賽場奪冠，品牌在房車賽領域仍處於頂尖水準。
技術革新持續進化：從 銀箭、300 SLR 到現今氫燃料賽車，Mercedes-Benz 不僅競爭，更在引領賽車技術變革。

未來，Mercedes-Benz還能創造多少歷史？這場傳奇，還未結束！

Daimler Truck 氫燃料電池卡車進軍瑞士阿爾卑斯山！極端測試驗證未來商用車實力


Daimler Truck 正加速推進 氫燃料電池卡車的開發，並已正式進行新一代 Mercedes-Benz GenH2 Truck 的首批原型車測試。近日，兩輛 GenH2 Truck 在 瑞士阿爾卑斯山 Simplon Pass 山區進行了為期 14 天的極端氣候與高海拔測試，以驗證液態氫動力技術的穩定性與實用性。


挑戰阿爾卑斯極端環境！氫燃料卡車通過嚴苛測試
Daimler Truck 工程團隊選擇在冬季於 海拔超過 2,000 米的 Simplon Pass 進行測試，該區域坡度極大，爬升高度從 600 米到 2,000 米，能夠提供高度複雜的測試條件。測試車輛搭載 液態氫燃料系統，並在 零排放 的狀態下行駛超過 6,500 公里，累積攀升高度達 83,000 米，經歷了坡度 10% 至 12% 的 20 公里長上下坡路段，全面挑戰動力系統的穩定性與熱管理效能。

Mercedes-Benz 卡車產品工程部主管 Dr. Rainer Müller-Finkeldei 表示：「我們的 GenH2 Truck 在第一代原型車的基礎上進行了技術提升，這次測試成功驗證了我們的燃料電池技術即使在嚴苛環境下仍能穩定運行。」


智能動能管理，提升燃料電池與電池協同效率
測試期間，工程團隊針對關鍵動力系統進行測試，包括：
氫燃料電池系統
高壓電池與電驅軸（e-Axle）
液態氫儲存罐
Predictive Powertrain Controls（預測式動力管理系統）

其中，特別重點測試 預測式動力管理系統（PPC），該系統能夠依據地形變化自動調整能量輸出，使電池與燃料電池能夠 高效協同運作，在上坡時提供最佳動力輸出，下坡時則利用 動能回收（Recuperation） 充電，達到最高能源利用率。此外，Daimler Truck 與 Air Products 氫能公司 合作，在測試基地設立 移動式氫燃料加注站，確保氫能補給的便利性，並為未來氫能物流鏈的建設提供參考。


歐盟與德國政府支持，氫燃料卡車進入試量產
Daimler Truck 在去年獲得 德國聯邦數位與運輸部（BMDV） 以及 巴登符騰堡邦與萊茵蘭-普法爾茨邦政府 共 2.26 億歐元（約 19 億港元）資金支持，用於開發 100 輛氫燃料電池卡車，並展開小規模試量產。

該資金來自 歐盟 IPCEI 氫能計畫（重要共同歐洲利益計畫），不僅支持車輛開發，也將投資於 氫能供應鏈建設 及 生產線升級。根據計劃，氫燃料卡車將在 Mercedes-Benz Wörth 廠房 進行最終組裝，並於 2026 年底正式投入商業運營，進一步推動零排放商用車市場的發展。


氫能物流時代即將來臨
這次測試無疑為氫燃料卡車的實際應用鋪路，Daimler Truck 透過極端測試驗證技術可靠性，並獲得歐盟與德國政府的強力支持，未來氫能卡車有望成為物流業的重要轉捩點。相比純電卡車，氫燃料卡車具備 長續航、快速加氫 的優勢，更適合長途運輸與重載貨運，然而 氫能基建不足、加氫成本高 仍是挑戰。從測試結果來看，Daimler Truck 顯然已經準備好迎接 氫能物流時代，未來若能解決氫氣供應與基建問題，這類車型將成為全球商用車市場的關鍵選擇，甚至有機會顛覆傳統柴油卡車的地位！

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