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Tuesday, April 29, 2025
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Lego 樂高 Technic 推出 42165 Mercedes-AMG F1 W14 E Performance 回力車


Lego 樂高 Technic 42165 Mercedes-AMG F1 W14 E Performance 拉回式,以更親民的價格為選擇愛好者提供了全新選項。預計將於2024年3月1日在樂高商店推出,建議售價為€26.99。


《樂高 Technic 42165 Mercedes-AMG F1 W14 E Performance 回力車》由240塊積木組成,完美復刻了上一賽季的Formula 1賽車。模型上貼有各種贊助商標誌的貼紙,並裝備了四個雨胎,可惜缺少倍耐力(Pirelli)的品牌標誌。通過向後拉動並釋放,你可以讓這輛車迅猛前進。模型高2英寸(6厘米),長9.5英寸(24厘米),寬4英寸(10厘米)。


套裝編號:42165
名稱:Mercedes-AMG F1 W14 E Performance 拉回式
主題:Speed Champions
零件數:240
尺寸:高2英寸(6厘米),長9.5英寸(24厘米),寬4英寸(10厘米)
迷你人偶:無
售價:€26.99/$26.99(樂高商店)
上市日期:2024年3月1日

這輛《樂高 Technic 42165 Mercedes-AMG F1 W14 E Performance 回力車》不僅價格親民,更為賽車迷帶來了無限樂趣。在3月1日,讓我們一同感受這款小巧而動感的賽車模型,將速度的激情融入你的手中。

Lego 樂高推出 Speed Champions 76919 麥拉倫 Formula 1 賽車


對於賽車迷來說,令人興奮的消息降臨!今年,樂高的 Speed Champions 系列將迎來一款全新的賽車。在2024年3月1日,你將有機會在樂高商店入手《樂高 Speed Champions 76919 麥拉倫 Formula 1 賽車》,售價為 €26.99。這套已經亮相的模型以去年賽季的 MCL60 賽車為基礎,呈現了相應的車身塗裝。


《樂高 Speed Champions 76919 麥拉倫 Formula 1 賽車》由245塊積木組成,附有一名通用賽車手迷你人偶。模型高1.5英寸(4厘米),長7英寸(19厘米),寬2.5英寸(7厘米)。雖然使用了相當數量的貼紙,但也有搭載印有倍耐力(Pirelli)標誌的輪胎。截至目前,《樂高 Speed Champions 76909 奔馳-AMG F1 W12 E Performance & Mercedes-AMG Project One》是該系列唯一一款包含F1賽車的套裝。然而,今年稍後將推出Aston Martin 的雙車套裝,包括安全車(Safety Car)和 AMR23,除此之外還有麥拉倫的驚喜。


套裝編號:76919
名稱:麥拉倫 Formula 1 賽車
主題:Speed Champions
零件數:245
尺寸:高1.5英寸(4厘米),長7英寸(19厘米),寬2.5英寸(7厘米)
迷你人偶:1
售價:€26.99/$26.99 美元(樂高商店)
上市日期:2024年3月1日

《樂高 Speed Champions 76919 麥拉倫 Formula 1 賽車》將在2024年3月為你帶來無窮的速度與激情。這不僅是一款收藏的絕佳之選,更是賽道歷史的一段微型再現。立即預訂,一同感受這場賽車狂熱的奮鬥之旅。

Lego 樂高 Technic 42171 Mercedes-AMG F1 W14 E Performance 三月推出


Lego 樂高 Technic 42171 Mercedes-AMG F1 W14 E Performance 正式揭曉,將於2024年3月1日在樂高商店推出,售價為€219.99。此外,為年輕建構者準備的小尺寸版本 ─ 樂高 Technic 42165 Mercedes-AMG F1 W14 E Performance 也將同步亮相。


這套樂高 Technic 42171 Mercedes-AMG F1 W14 E Performance 包含1642個元件,正如其名,以過去賽季的賽車為基礎。該套裝按1:8比例設計,與2022年推出的樂高 Technic 42141 麥拉倫 Formula 1 賽車(1434件)相當。模型高5英寸(13厘米),長25英寸(63厘米),寬10英寸(26厘米)。


套裝編號:42171
名稱:Mercedes-AMG F1 W14 E Performance
主題:Technic
零件數:1642
尺寸:高5英寸(13厘米),長25英寸(63厘米),寬10英寸(26厘米)
迷你人偶:無
售價:€219.99/£189.99/$219.99 美元(樂高商店)
上市日期:2024年3月1日

《樂高 Technic 42171 Mercedes-AMG F1 W14 E Performance》將在2024年3月掀起一陣風潮,不僅是樂高迷的必備收藏,更是那段賽道歷史的珍貴重現。馬上預訂,讓這匹擁有1642個秘密的賽道戰車成為你樂高玩家的珍愛之選。

Lego 樂高推出 Icons 10330 麥拉倫 F1 MP4/4 & Ayrton Senna


車壇的風華絕代,即將迎來一場重磅盛事,那就是由Ayrton Senna(Ayrton Senna) 駕駛的傳奇之車─樂高 Icons 10330 麥拉倫 F1 MP4/4 & Ayrton Senna。這款模型由 693 塊拼砌而成,預計將於2024年3月1日在樂高商店上市,建議售價為€79.99/£69.99/$79.99(美元)。



《樂高 Icons 10330 麥拉倫 F1 MP4/4 & Ayrton Senna》可擺放在一個可拼建的底座上,附有有關車輛的資訊牌。該模型高 5 英寸(13 厘米),長 25 英寸(63 厘米),寬 10 英寸(26 厘米)。此外,還附有一個Ayrton Senna的迷你人偶,包括印有賽車頭盔的配件。該迷你人偶可放置在頒獎台上,配有一張展示Senna照片和名言的資訊牌。



回顧1988賽季,MP4/4 車型在比賽中一枝獨秀。在16場比賽中,麥拉倫贏得了15場,Senna和Prost輪流站上頒獎台。當年,Ayrton Senna贏得了八場比賽,成為世界冠軍,而普羅斯特則贏得了其餘七場比賽。這一年成為了一個 Formula 1 歷史上最為主宰的賽季,Senna的卓越表現和 MP4/4 的無與倫比的可靠性與速度使其成為 Formula 1 歷史上的巔峰之作。麥拉倫 MP4/4 與Senna的駕駛技藝結合常被視為 Formula 1 歷史的巅峰時刻。此外,該車配備了可操作的方向盤、杆式懸掛、可調整的後翼、鏡子、排檔杆和一台 V6 渦輪增壓引擎。

套裝編號: 10330
名稱: 麥拉倫 F1 MP4/4 & Ayrton Senna
主題: Icons
零件數: 693
尺寸: 高 5 英寸(13 厘米),長 25 英寸(63 厘米),寬 10 英寸(26 厘米)
迷你人偶: 1(Ayrton Senna)
售價: €79.99/$79.99(樂高商店可預購)
上市日期: 2024年3月1日

樂高 Icons 10330 麥拉倫 F1 MP4/4 & Ayrton Senna,將這段賽車史上的輝煌歲月帶到您的手中,讓您感受那一刻的激情與速度。预订今日,與我們一同重溫這段 Formula 1 的傳奇之旅。

BMW 4 系 Coupe 和開篷車正式登場


談到中型豪華車市場,BMW 4系代表駕馭樂趣和優雅運動設計的完美結合。這一直是BMW自早期以來的品牌價值,而全新BMW 4系列轎車和全新BMW 4系列敞篷車更加強烈地體現了這些價值。這兩款車型的外觀經過精心修改,凸顯了它們的動感特性和獨特風格。現代化的觸感和新的配備功能為車內帶來了翻新的高級氛圍。在這裡,尖端的座艙設計,包括BMW彎曲顯示屏,為基於新BMW作業系統8.5的最新版本BMW iDrive提供了理想的舞台,配備了QuickSelect功能。



全新BMW 4系列轎車和全新BMW 4系列敞篷車的生產將繼續在BMW Dingolfing工廠進行,這也是該品牌眾多高級和豪華車型的誕生地,包括BMW 8系列跑車和高性能的BMW M4車型。


與此同時,乘坐在BMW 4系列敞篷車的四個座椅上的乘客可以一同體驗4系列特有的運動駕駛體驗和開蓬行車的樂趣。車輛低矮的輪廓賦予它特有的時尚優雅感。BMW 4系列敞篷車特有的一個亮點是其面板拱形軟頂,將可摺疊硬頂的穩固性與布質車頂的經典美感相結合。車頂的電動驅動機構可在行駛時以最高50公里/小時的速度啟動;開合過程僅需18秒。


兩個車系的M Performance版本(請參見獨立章節)以及新的BMW 430d xDrive轎車和BMW 430d敞篷車都搭載直列六缸引擎,柴油版本的輸出達到210千瓦/286馬力。車系還包括兩款四缸汽油引擎,分別開發出135千瓦/184馬力和180千瓦/245馬力,以及一款功率為140千瓦/190馬力的四缸柴油引擎。根據車型的不同,引擎的動力通過傳統的後輪驅動或BMW xDrive智能全輪驅動系統輸送到路面。



高效引擎、智能輕量化設計和優化的空氣動力學特性在提高全新BMW 4系列轎車和全新BMW 4系列敞篷車的駕駛樂趣的同時,降低了燃油消耗和排放。與此同時,應用於某些車型的48V輕混合動力技術提高了動力輸送效率。除了引擎蓋、前側板和門外,許多底盤部件也采用了鋁合金材料。在轎車的情況下,Cd值低至0.25,而敞篷車為0.27,這兩款車型都擁有令人印象深刻的風阻係數。

MINI Countryman S ALL4 推出 JCW 套件


在兩位數的零下溫度、深厚的積雪覆蓋的道路和不平坦的礫石軌跡中,實實在在地挑戰真實的考驗。在冰島令人嘆為觀止的大自然中,新的MINI Countryman S ALL4能夠展現其越野品質。在 John Cooper Works 套件的加持下,這款跨界休旅以亮眼的辣椒紅車身和閃亮的黑色對比車頂展現出視覺上的優越存在感。

「MINI Countryman S ALL4在任何地形上都能帶來駕駛樂趣。我們的客戶受益於這款既有靈活性又有堅固越野特性的跨界休旅。MINI Countryman在長距離行駛時既靈活又活力十足,同時又安全且舒適。」MINI的主管Stefanie Wurst表示。


戶外愛好者將在這個世界上最大的火山島上體驗其狂野一面,尤其是在大路之外。在冰島的冬季,崎嶇的地形、積雪覆蓋的礫石軌跡和冰雪攀爬考驗著MINI Countryman S ALL4的精準駕駛特性。ALL4全時四輪驅動系統在各種道路和天氣條件下支援駕駛者。快速而精確的電子控制系統根據需要在前輪和後輪之間分配行駛動力。

結合略微增加的車軌寬度和增加的軸距,這款車型在提高舒適性的同時提供卓越的行駛動力學。底盤可以根據路面和環境進行不同的調整。一個平衡良好且舒適調整的懸掛對探索冰島的火山口地形來說是理想的。然而,在堅實的道路和城市交通中,MINI Countryman S ALL4憑藉其直接的操控和運動調校的底盤特別靈活。


強大的2.0升雙渦輪引擎在冰島的長直路上以平穩運行、增加功率至160千瓦/218匹馬力和最大扭矩達360牛米而令人印象深刻。此外,48V輕混動力引擎通過在低速範圍內提供14千瓦的臨時增壓,支援MINI Countryman S ALL4的性能(根據WLTP,綜合燃油消耗:7.4-6.8升/100公里;綜合CO2排放:169-155克/公里)。

John Cooper Works 套件為MINI Countryman S ALL4賦予個性化的賽車外觀,前後配備獨特的擾流器。在JCW套件下,鮮豔的辣椒紅色和特色的對比車頂以及高光澤的亮黑色側鏡使整車呈現強而有力的外觀。與此相應,MINI LED前燈只顯示兩條水平條紋作為日行燈,並突顯極簡的設計語言。


John Cooper Works 的標誌具有清晰的輪廓,並在八角形的前格柵上呈現典型的紅白黑配色。在這個新的外觀中,標誌還裝飾著與拉長的車頂連成一體的獨特C柱。垂直的後燈強調了MINI Countryman S ALL4的豎直而運動的位置。對於這款新車型,輕合金輪毂提供了各種設計和尺寸,從17到21英寸不等。

MINI Countryman S ALL4可為最多五名乘客提供所有座位的舒適空間。三個後座的靠背可獨立在六個位置進行調整。可以向前移動最多13厘米的後座提供額外的腿部空間或更多的貨物空間。室內的明亮氛圍由全景玻璃天窗進一步增強。在JCW套件中,具有紅色對比縫線的高品質合成皮革製作的車型特有座椅既提供牢固的

電動車成香港市場大趨勢!平治多元發展提升未來駕乘體驗


2023 年裡,平治推出了不同新車款,電動車和內燃引擎也有,電動車有 EQE 和 EQS 的 SUV 版本,燃油車有 GLS、GLE、GLA、CLA、CLE 以及全新 E-Class。在不同種類車款推陳出新的情況下,為香港廣大駕駛者帶來多元化的選擇。今次我們跟 Mercedes-Benz Hong Kong 行政總裁 Andreas Buchenthal 進行訪談,跟大家回顧和預視平治今年的動向。


電動車銷量愈賣愈好
平治在 2023 年發布了兩部豪華電動 SUV,都是他們在香港市場重要的棋子,它們就是 EQE 和 EQS 的 SUV 版本,新車保持了一貫豪華汽車造工工藝,同時融合科技元素,為駕乘者帶來更高級的電動車體驗。EQE SUV 350 和 EQS SUV 580 的「一換一」售價為 759,000 萬和 1,499,000 萬元。 

繼新 GLE 和 GLE Coupe 推出改款後,GLS 也有全新版本推出,車系有新的車頭裝飾、新的油漆飾面、新的輪圈,Maybach 版本的 GLS 600 更有專屬的亮黑色鋼琴漆面,車廂有新款木製飾件和皮革顏色,它備有可以升高車身 30mm 的 Off-road Engineering Package、最新的 MBUX 屏幕系統、越野模式系統等先進功能供選擇,是市場上數一數二奢華的 7 座位 SUV。

平治在 2023 年還推出了全新的 CLA,擁有全新的外形設計,車子依舊有跑格的 Coupe 式四門外形,風阻更低,備有星徽圖案鬼面罩和車尾導流器、全LED頭尾燈、新車身顏色,都是它吸引大家的賣點;CLA 200 型號採用電動化的 1.3 升四汽缸引擎,擁有 48V 輕混能系統,透過皮帶驅動發電機提供額外 14 匹馬力和 150 牛頓米扭力輔助,以及容許關閉引擎滑行、制動和減速時回收動能、重啟引擎時更寧靜,提升駕乘體驗。

剛剛在 2023 年底推出的 CLE,它集合 C-Class 和 E-Class 的精髓,以動感的 Coupe 外型設計、車頭有像似「鯊魚鼻」的設計,為 CLE 帶來一部優雅亦富跑感的跑房車。

入門 SUV 方面,他們推出了全新 GLA,同樣有外型和車廂上的轉變,用上最新的 MBUX 屏幕系統,而引擎亦加入輕混能系統達到更高效能。

在 2022 年,平治在香港市場錄得多達 60% 電動車交付量後,2023 年將這比例上升至 76%,而七座位 EQB 更成為最暢銷的歐洲電動 SUV,可見他們在電動化的進程再邁向一步,而香港消費者對平治電動車亦非常有信心。


多元發展減低電動車車主疑慮
為了給電動車車主帶來更大方便,平治繼續加強充電設施,新增的充電站有淺水灣影灣園,當中有 6 個 11kW 的充電位,平治電動車車主到這裡充電可享代客泊車服務和影灣園餐飲優惠,消費 $500 以上更可免費泊車 3 小時。現有的北角友邦廣場充電站亦升格為 Mercedes-EQ Priority Station,車主只需到達廣場禮賓部出示 Mercedes me 應用程式,辦理一次簡單登記手續,便可同時在恒基地產旗下的友邦廣場及 H Zentre 享用免費充電。

平治還透過支持中華電力有限公司的「可再生能源證書」,成為香港首個參與此計劃的汽車品牌,每輛新車首次交車前都會使用潔淨能源充電,因此新車均會在車尾玻璃貼上一張特別貼紙,而車主亦獲頒發一張印有包括車型、車牌號碼、使用潔淨能源用量和中電「可再生能源證書」號碼的證書,為廣大車主說明可再生能源的應用不是很遙遠了。

一向對保護環境、促進可持續發展、推動綠色環保運輸有心有力的香港四季酒店,今年揀選了平治的旗艦電動豪華房車 EQS 加入其貴賓專用車隊,有5部零排放的EQS會以寛敞、寧靜、極致舒適的車廂來接待賓客。

Mercedes-Benz Lab 概念店、BAM Festival
以不同方式向車迷展示今日、將來產品

2023 年夏季,平治在大圍最新大型商場「圍方」開設全新概念店 Mercedes-Benz Lab,面積有 4,000 平方呎,可展出 6 部汽車,該店主要是照顧新界區的顧客,為該區市民提供更方便的購車體驗。

去年 10 月,平治再度在中環海濱活動空間舉辦 BAM Festival,以「TODAY. TOMORROW. TO BEYOND」主題帶來一場匯聚創新思潮、遊走現在與未來的週末盛會,入場的觀眾可參與和觀賞一連串多元化和具前瞻性的精彩活動和表演,將人群與未來可持續科技連繫,當然還有平治全線座駕展出,更有首次在香港亮相的電動G-Class概念車 – Concept EQG。

2024 年平治會不斷在香港擴大電動車的陣容,包括會正式投產的 EQG。他們亦會發展充電站專用的手機應用程式,給電動車車主提供充電實時情況,預留充電車位和進行支付步驟,還可以在程式中獲得不同優惠資訊。

全新 BMW M4 Coupe 和 Convertible 同步登場


全新 BMW M4 將提供直列六缸引擎,搭載M TwinPower Turbo Technology,將有三種性能水平可供選擇。在競爭環境中依然無與倫比的是,新BMW M4 Coupe搭載的353千瓦/480匹馬力版本的動力單元,搭配6速手動變速器(燃油消耗:10.1 – 10.0升/100公里,根據WLTP測試)。而新BMW M4 Competition Coupe搭載的動力單元(燃油消耗:9.9 – 9.7升/100公里,根據WLTP測試)則提供最大功率375千瓦/510匹馬力,透過搭載Drivelogic的8速M Steptronic變速器將動力傳輸至車輪。與Coupe和Convertible四輪驅動變種中的M xDrive搭配使用,這種變速器確保將提升至390千瓦/530匹馬力的極致動力轉化為令人興奮的駕駛動力學。全新的BMW M4 Coupe和BMW M4 Convertible均在BMW Group Dingolfing工廠生產。這款新車型的全球市場推出將於2024年3月生產啟動時開始。


新BMW M4 Coupe和新BMW M4 Convertible使用的直列六缸動力單元結合了來自BMW M GmbH引擎的典型高轉速特性和當前版本的M TwinPower Turbo Technology。所有3升引擎的變種都以響應靈敏的動力輸出和高扭矩特性脫穎而出,一直延伸到最高負載範圍。這些特點負責BMW M汽車一直以來的標誌性線性性能特徵。


引擎的設計直接源於賽車,包括極其堅固的曲軸箱,以無套閉合式設計製造,減重鍛造曲軸以及在缸套上應用弧線鋼絲噴涂(AWSP)工藝的鐵塗層。製造過程中,永磁打印技術創造了一個優化的冷卻通道路徑,這是使用傳統金屬鑄造技術無法實現的。通過這種方式,重量和溫度管理都得到了優化。與冷卻系統一樣,機油供應也根據賽道使用的特殊需求進行調整。


M TwinPower Turbo Technology包括兩個單滾動渦輪增壓器,每個增壓器為三個汽缸提供壓縮空氣。通過低溫循環實現的間接中冷和特定的壓縮機優化了增壓裝置的功率輸出。此外,技術套件還包括最大壓力達350巴的High Precision Injection汽油噴射系統、可變氣門控制VALVETRONIC和無限可變的凸輪軸控制Double VANOS。

搭載在新BMW M4 Competition Coupe with M xDrive和新BMW M4 Competition Convertible with M xDrive的直列六缸動力單元變種的最大功率從之前的375千瓦/510匹馬力提升至390千瓦/530匹馬力,達到6,250轉/分的引擎轉速。這款進一步改進的引擎在2,750轉/分至5,730轉/分的擴展轉速範圍內擁有最大扭矩650牛米。這將帶來更卓越和持續的動力輸出,進一步提升了在高度動態駕駛情況下的性能體驗。這種獨特的性能規格是通過引擎控制系統的修改實現的,這進一步證明了BMW M GmbH開發的直列六缸引擎的優秀潛力,並成為BMW M4 GT3長途車輛動力單元的基礎。

而新BMW M4 Competition Coupe with M xDrive能夠在 3.5 秒內從 0 加速到 62 英里(約 0-99.2 公里/小時),新BMW M4 Competition Convertible with M xDrive則需要3.7秒從靜止加速到相同速度。所有新BMW M4 Coupe和BMW M4 Convertible的車型均實現了電子限制的最高速度,為155英里(約 248 公里)每小時。選購M Driver’s PackageBMW M4 Competition Convertible with M xDrive後,這一數值可提高至174英里(約 278.4 公里),或分別達到180英里(約 288 公里)。


此外,最強大的直列六缸引擎版本還搭載了智能四輪驅動M xDrive。這使得新BMW M4 Competition Coupe with M xDrive和新BMW M4 Competition Convertible with M xDrive擁有卓越的牽引力,這一特性體現在它們令人印象深刻的加速數值中。由於後輪傾向的系統,並與後輪傳動的全變數Active M差速器相結合,M xDrive系統還在動態轉彎時增強了典型的M感覺。通過設置菜單,駕駛員能夠選擇除默認設置的4WD外,還可以選擇4WD Sport模式,在該模式下更大比例的扭矩傳送到後軸。此外,在停用DSC時,2WD模式可用於將動力專門傳送到後輪。

一個特定車型的 M Carbon 外觀套裝現已推出,可為這些高性能汽車提供精確的定制選擇,更深刻地展現兩個車型的賽車特性。M Carbon 外觀套裝包括寬大前進氣口和後擾流器的插件,每個都擁有獨特的幾何形狀,外觀後視鏡蓋,以及專為 BMW M4 Coupe 設計的 CFP 後掠板。有了同樣可選的 M 賽道套裝,車輛重量減輕了最多 25 公斤,該套裝還包括 M Carbon 陶瓷制動器、駕駛員和前座乘客的 M Carbon 賽車座椅,以及 High Gloss Carbon Fibre 內飾飾條。


BMW Performance Parts 提供了額外的選擇,以調整這些新高性能跑車的強烈駕馭體驗和動態氛圍,以滿足駕駛者自己的喜好。車型特有的後市場選擇範疇包括外部 CFP 零件、M Performance 鍛造中央鎖定輪圈、M Performance 地毯和 M Performance 方向盤飾條,這些都可用來個性化內飾。在這一系列的升級中,車手能夠深度參與,讓他們的愛車散發出更獨特的風采。

這些高性能汽車的 M Carbon 外觀套裝不僅提供極致的性能,還為車手們打造了一個充滿賽車氛圍的駕馭環境。透過這些套裝,不僅能夠突顯出車輛的賽車特性,還能夠使車輛的外觀更加獨具風采。而 M 賽道套裝的引入,更是使車輛在保持極速性能的同時,實現了減輕車重的雙贏效果,為駕馭者提供了更加靈活的操作感受。


此外,BMW Performance Parts 的引入為駕馭者提供了更多選擇,以個性化塑造他們愛車的內外部風格。無論是外部的 CFP 零件,還是內飾的 M Performance 方向盤飾條,都能夠讓每輛車都具有獨特的風格。這種度身定制的選擇不僅能夠滿足對車輛性能的追求,還能夠表現出每位駕駛者的獨特品味。在駕馭這些高性能跑車的同時,車手可以透過這些配件,將愛車打造成為真正符合自己風格的座駕。

林寶堅尼回顧中國市場的慶典高光時刻


1963年,林寶堅尼汽車公司在意大利開啟了傳奇歷程,V12引擎也從此聞名世界。 2023年正值林寶堅尼汽車公司成立60周年,品牌在全球各個市場開展了周年慶典活動,於2月在日本市場啟幕,隨後陸續在英國、美國、意大利、中國等市場展開。


在中國市場,林寶堅尼於成都舉行了盛大的品牌日慶典活動,逾200位林寶堅尼客戶與品牌擁躉們共慶里程碑時刻。 作為活動的一大亮點,一系列藝術合作作品也在慶典現場展出,其中一款靈感源自六邊形設計元素的跨界合作藝術裝置精緻而大膽,象徵了品牌在過去60年的不斷革新與突破。 作為60周年慶典的組成部分,2023林寶堅尼中國巡遊於四川完美結束,由近40輛林寶堅尼超級跑車和超級SUV組成的車隊參與其中。


林寶堅尼中國轉銷商也為車主帶來了豐富的品牌體驗活動,包括Bullrun試駕體驗和品牌60周年慶典。這些活動在多個城市舉辦,從成都市中心大屏上展示的裸眼3D作品,到在香港舉辦的「林寶堅尼852藝術車慈善展覽」等,均為當地客戶帶來了非凡的品牌體驗。 此外,轉銷商聯合中國先鋒藝術家,展出了精妙的藝術作品,包括油畫、銅雕以及Revuelto樹脂模型的藝術再創作作品等,以無限創意和想像力詮釋林寶堅尼的品牌基因。

2023年,林寶堅尼還推出了重磅車型與限量版車型,以慶祝品牌成立60周年。 全新旗艦車型Revuelto於北京舉辦發佈會後,即開啟全國路演。 作為林寶堅尼首款高性能混合動力超級跑車(HPEV),Revuelto憑藉革新性的動力架構、創新設計、高效的空氣動力學和全新的碳纖維底盤,在性能表現、運動風格和駕駛樂趣方面樹立了超級跑車新標杆。


林寶堅尼在2023年廣州車展上首次展示了Huracán Tecnica 60周年限量版,這也是該車型在亞太地區的首次亮相。Huracán Tecnica融合林寶堅尼的卓越設計和精湛工程技術,以顯著進化的設計完美呈現了技術、性能和Huracán家族的V10自然吸氣式引擎。 車門和座椅上分別塗飾和繡有特別的「60th」標識,以彰顯其特殊的紀念價值。

2023年,林寶堅尼還迎來了全新天津展廳的盛大開業,為當地客戶提供近距離體驗林寶堅尼品牌及產品的機會,客戶可以在Ad Personam高級個人化定製室預覽並定製專屬的座駕,這為客戶提供了更加個性化和獨特的購車體驗。

Toyota 再推 GR Yaris Edition 吸金!


TOYOTA GAZOO Racing 在2024年FIA 世界拉力錦標賽(WRC)第一戰—摩納哥拉力賽中,發表了以進化版GR Yaris 為基礎的特別版本,分別為GR Yaris RZ“High performance・Sébastien Ogier Edition”(以下簡稱 Ogier 版)和GR Yaris RZ“High performance・Kalle Rovanperä Edition”(以下簡稱 Rovanperä 版)。這兩款車型將透過全國的GR Garage進行抽籤申請,預計在2024年春季開始,每款限量發售100輛。


去年,這兩款車型在東京汽車沙龍2023首次亮相,是由TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team的兩位車手——曾8次獲得車手冠軍的 Sébastien Ogier 和連續兩年獲得車手冠軍的Kalle Rovanperä監修的特別版本。這是在TGR主席豐田正男先生的想法下開發的,他表示:“我想對那些在拉力賽現場鍛煉並培育車輛的車手,以及給予這樣機會的所有團隊、主辦方和粉絲們表示敬意和感激。” 除了將兩位車手的反饋納入內外裝和四輪驅動控制的改變外,預計將提供TGR-WRT相關的特別體驗計劃給予成功預訂的客戶,希望成為WRC的共同夥伴。

新推出的專屬四輪驅動控制模式,取代了標準車輛的“GRAVEL”和“TRACK”,並分為以下模式:
Ogier 版
MORIZO 模式:在保證牽引性能和轉向性能在高水平上兼顧的前提下,加速時前後輪的束縛力最大(直連),制動時則松開所需束縛。這種行駛力的分配是由豐田主席MORIZO親自駕駛並引導的,Ogier車手非常滿意採用這種設計。
SEB. 模式:確保前輪轉向性能的同時,通過後輪的牽引力實現車輛控制,使前後輪的牽引力分配更靠近後輪。這種設計使駕駛者能夠感受到與車輛的統一感,並通過高速控制車體貢獻於時間的縮短。
NORMAL 模式:與GR Yaris RZ“High performance”搭載的NORMAL模式相同。

Rovanperä 版
DONUT 模式:考慮到Rovanperä車手擅長漂移和旋轉的特點,前後輪的束縛力在漂移行駛時最大(直連),確保了滑動控制性能。
KALLE 模式:通過充分利用額外安裝的等速後差速器控制,實現了線性的行為特性。在彎道進入時,可以積極擺動後車軸,並在脫離時通過油門將前車軸拉起,實現了時間的縮短。
NORMAL 模式:與GR Yaris RZ“High performance”搭載的NORMAL模式相同。

– Ogier 版採用了新開發的輕量化拉力賽專用尾翼(碳纖維製),而Rovanperä 版則使用了與GRMN Yaris相同的尾翼(可變翼/碳纖維製),從而改善了空氣動力學特性。

– Ogier 版採用了新的磨砂色“Matte Stealth Grey”,而Rovanperä 版則採用了“Tricolor Painting”。 “Tricolor Painting”是由Rovanperä車手在比賽中使用的頭盔設計師設計的,沒有使用切割膠片等,僅通過塗裝實現了三種顏色的分隔。

– 為紀念WRC冠軍,特別在前擋左右安裝了“WRC優勝紀念貼紙”。

– 根據每位車手的出生國旗的顏色(Ogier 車手:法國,Rovanperä 車手:芬蘭),變更了方向盤的縫線顏色。此外,還在助手座前儀表板上安裝了紀念WRC冠軍的專用牌匾。

Audi Q7 改款舒適性和科技實力更強大


Audi 再次升級其旗艦家庭SUV,以清晰的設計和更出色的科技。新的外觀設計與前後部分強調SUV的強烈性格,提供一流的靈活性和寬敞的空間,最多可容納七名乘客。Q7首次搭載HD Matrix LED頭燈,配備數碼日行燈,可選擇不同的光線簽名作為額外的遠光功能。數碼OLED尾燈搭載四種可選擇的尾燈設計,為Q家族最多功能的SUV增添更高的定制性。全新Audi Q7的起價為79,300歐元。


Audi Q7的成功之旅始於2003年,當時被稱為Audi Pikes Peak quattro的概念車在北美國際汽車展覽會上亮相。設計為一輛適合行駛在各種道路和適度越野使用的車輛,迄今已經為全球客戶提供18年的喜悅,現代的Q7仍然忠於其在設計、科技和功能方面的優勢。這款品牌四環的首款SUV於2005年法蘭克福汽車展(IAA)上首次向公眾亮相,正好是quattro永久四輪驅動系統(40:60前/後扭矩分佈)25周年的時候。Q7的推出被Audi 譽為SUV領域的“極致”,結合了優雅、運動性和多功能性。自推出以來,Audi Q7被視為一款結合高聲望和廣泛應用的全能型車型。

它的尺寸宏偉,外觀華貴:擁有超過五米(16英尺)的長度,約三米(10英尺)的軸距,可容納七人,行李箱容量可達2035升,第一代Q7立即成為SUV領域的旗艦。從2008年到2012年,Q7 V12 TDI以其500匹馬力和1000牛米的扭矩,在整個SUV領域超越了所有競爭對手,成為頂級車型。這款在布拉迪斯拉發廠生產的V12 TDI也是首款搭載標準陶瓷制動系統的Audi 。

提供的汽油引擎功率範圍為272到350匹馬力,而柴油引擎的輸出則高達500匹馬力。從2006年開始生產到第一代生產結束的2015年,超過55萬名客戶選擇了第一代Q7。


Q7標配高強度LED頭燈,Matrix LED頭燈可作為選件。HD Matrix LED頭燈搭載Audi 激光光源,共有24個LED和一個高功率激光二極管,透過內置於頭燈中的藍色環境光即可立即識別,這象徵著激光技術的精密性。激光燈在時速70公里(43.5英里)以上啟動,顯著提高遠光燈的照射距離。頂級頭燈的新功能之一是數碼日行燈簽名,這為Q7提供了獨特而不可錯過的外觀,用戶可以通過MMI選擇四種不同的燈光簽名。然而,不僅是頭燈的功能擴展是新的,它們的設計也是如此。日行燈的高位置使Q7看起來更寬,更有表現力。首次,Q7還配備了大量數碼化的OLED尾燈(OLED = 有機發光二極管)作為選件,同樣擁有四種數碼光簽名。


此外,與Audi A8、Q8和Q5一樣,數碼OLED尾燈在輔助系統的情況下具有接近提示功能:當其他道路用戶從後面接近停車的Q7時,控制單元會自動啟動所有數碼OLED段。其他功能還包括動態轉向信號以及與每個數碼燈光簽名相匹配的各種回家和離家序列。


掛系統配備連續自適應避震系統 – 適應性空氣懸掛或適應性空氣懸掛運動(SQ7 TFSI的標準配置)可供選擇。根據駕駛者的喜好和駕駛情況,懸掛系統可以在高度上調整多達90毫米,同時還提供水平控制。在高速公路上,懸掛系統根據當前速度自動降低高度,最多降低30毫米,適應性空氣懸掛運動則降低15毫米。在越野行駛中,Audi drive select中的“Lift”功能可用於在低速時將車身高度提高60毫米。此外,可選的全輪轉向(SQ7 TFSI的標準配置)確保提高了安全性和舒適性水平。在低速時,後輪與前輪相反轉動最多五度。這降低了轉向半徑最多一米(3.3英尺),並提高了操作性。同時,在高速時,由於後輪與前輪同向轉動,駕駛者感受到更大的舒適性和穩定性。高級懸掛套裝,配備電機械主動搖晃穩定和全輪轉向,也可作為V6 TFSI和TDI的選件。為了提高Q7在日常情況下的操控性,如在停車場、停車場和家中的車庫進行操作,方向系統進行了優化,更容易操作。


作為產品升級的一部分,SQ7 TFSI現在搭載了經過驗證的4.0 TFSI引擎,功率為373千瓦(507匹馬力),770牛米的扭矩,配備快速換擋的八速tiptronic和quattro永久全輪驅動。憑藉這款引擎,SQ7 TFSI在短短4.1秒內從靜止加速到100公里/小時(62英里/小時),電子限速速度為250公里/小時(155英里/小時)。憑藉其1-3-7-2-6-5-4-8的點火順序,4.0 TFSI提供了獨特的運動和悠揚音效。

在低至中等負載(160到250牛米)和引擎轉速在950到2500轉之間,具有最大扭矩需求145牛米的情況下,氣缸根據需求系統在高檔位中通過關閉噴油和點火以及關閉進氣和排氣閥來停用2、3、5和8號氣缸。轉換過程只需毫秒,駕駛者幾乎不會察覺到。在四缸模式下,活動氣缸中的操作點移至更高的負載,這提高了熱效率,而被停用的氣缸在實質上無損地像氣彈簧一樣運作。當駕駛者踩下油門踏板時,被停用的氣缸立即重新啟動。為了實現運動的聲音,兩個外側排氣管中有一個排氣閥,根據負載和引擎轉速調節聲音。

Volkswagen Golf R 2024 年中正式登場!


在奧地利策爾阿姆湖的冰雪賽事中,Volkswagen 以非常運動和壯觀的方式開啟了Golf的週年慶祝活動。這款即將在今年50歲生日時推出的新Golf,在傳統的冰雪賽事上首次亮相。Volkswagen 還提供了對其最運動型號的第一印象:Golf R – 以偽裝姿態展示,搭載全時四輪驅動,並帶有無法忽視的R風采。這款未來的旗艦Golf型號將於2024年中期正式首次亮相。


這場傳統的冰雪賽事是慶祝Golf過去、現在和未來豐富運動變種的理想場所。冰雪賽道,壯觀且稍顯狂野,但又完全腳踏實地,成為一個重要的舞台。賽車傳奇人物漢斯-約阿希姆·斯托克和六屆世界拉力交叉冠軍約翰·克里斯托弗森以極具風格的方式,在極限狀態下駕駛各種Volkswagen 車型。這些車輛包括1975年首次亮相的Golf I GTI和2002年的Golf IV R32,是所有擁有R品牌標誌的性能變種的先驅。Volkswagen 還展示了其他歷史悠久的展覽車輛:Golf I GTI的拉力版本以及兩輛Golf II的拉力版本。


根據Volkswagen R部門主管賴因霍爾德·伊文茲的說法:“Volkswagen R是Volkswagen 的頂級性能品牌,擁有20多年的運動性和動態性能歷史。在這裡,冰雪賽事上過去與未來相遇。我們迫不及待地期待著這款偽裝的Golf R在今年夏天首次亮相。”

新Golf在策爾阿姆湖以四種不同變種展出 – 不僅僅是陳列品,還在賽場上進行實際動態展示。除了Golf R之外,Golf GTI、Golf eHybrid和Golf GTE也悉數亮相。

漢斯-約阿希姆·斯托克表示:“冰雪賽事是一場真正的壯觀表演。在這樣的條件下,其他司機可能會在車輪上裝上雪鏈,但對於我們賽車手來說,這才是真正開心的時候。”斯托克是兩次勒芒24小時賽冠軍、前一級方程式和運動汽車車手,以及德國房車冠軍。他表示:“在冰雪賽事上,你會遇到真正的賽車迷,還有許多平時很少接觸賽車的人 – 但他們卻滿懷對賽車的熱情。”

約翰·克里斯托弗森表示:“我喜歡在冰雪上駕駛一輛強大的全時四輪驅動車 – 尤其是如果它是一輛R型號。”這位瑞典人在Volkswagen 贏得了他六次世界拉力交叉冠軍的五次冠軍。他透露:“第一次坐在全新的Golf裡非常有趣。我只能說,即使Golf R尚未揭曉,但在偽裝下已經能感受到R品牌粉絲所期待的真正運動車。”


消費者目前可以選擇五種性能增強和增強生產車輛 – 從極具動態性的Golf R到品牌頂級車型Touareg R eHybrid。2023年是Volkswagen R的紀錄年,總共生產了超過35,000輛車輛。自2002年以來,已經交付了超過30萬輛R型號車輛。Volkswagen R現在正在為未來重新定位自己。基於性能、設計、創新和質量這四個支柱,該品牌的產品組合將在2030年逐漸轉向全電動R型號。

Alfa Romeo 全新 Milano 四月發布


Alfa Romeo Milano 由 Alfa Romeo Centro Stile 主導計劃和設計的即將推出的運動車型,正進行開發測試。4月10日,米蘭將舉行一場活動,公開展示這款車型,並進行現場直播,讓任何有興趣參與的人都能一覽無遺。

在這支意大利工程師團隊的專業指導下,該團隊在4C、8C、Giulia和Stelvio Q以及Giulia GTA等出色的100% Alfa Romeo 項目中扮演著重要角色,現在正在完善Milano的開發。Milano將是Alfa Romeo 在100%電動車領域的首秀,其開發工作正在由Balocco試驗場的Alfa Romeo 工程師團隊協調進行,測試車手在這裡找到理想的條件,以在賽道上測試Alfa Romeo 動態工程師設定的要求和目標,這些動態工程師負責對項目進行驗證。


在由經驗豐富的Domenico Bagnasco領導的團隊中,該車型正在調校至卓越的目標,這一直是每輛Alfa Romeo 車型所追求的。Domenico Bagnasco的職業生涯包括多款成為品牌駕駛樂趣和運動性的代表作:令人難忘的8C、強悍的4C、傳奇的Giulia GTA等。

該團隊專注於卓越的動力學,對懸掛系統進行有針對性的干預。目標仍然是獨特的駕駛動力學,基於直接而極其精確的轉向幾何學,以確保高度抓地力的快速轉彎。


項目的負責人是Stefano Cereda,長期以來一直是Alfa Romeo 項目的重要人物。在開發Giulia和Stelvio柴油引擎方面,Stefano Cereda首次亮相於Giorgio項目,該項目要求Alfa Romeo 傑出工程師在近幾十年來創建最宏偉的開發項目時保守機密。在自豪地接手Milano項目的管理之前,Stefano批准了Tonale的Plug-In Hybrid Q4 280HP引擎的開發。

Milano的技術開發由Luigi Domenichelli領導,這位經驗豐富的意大利工程師負責在性能、耐久性和舒適性方面整合和驗證所有車輛子系統。雄心勃勃的設計目標旨在確保Alfa Romeo 獨特的操控性能和行業領先的人機界面,基於出色而複雜的人機界面。

豐田 Gazoo Racing 在蒙特卡洛拉力賽獲得亞、季軍


豐田Gazoo Racing在蒙特卡洛拉力賽揭開了其2024年FIA世界拉力錦標賽(WRC)的序幕,塞巴斯蒂安·奧吉爾(Sébastien Ogier)獲得第二名,埃爾芬·艾文斯(Elfyn Evans)獲得第三名。

兩位車手在整個比賽中一直與勝利搏鬥,面對法國阿爾卑斯山區的柏油道路上各種挑戰性條件。奧吉爾在週六下午以他WRC生涯的第700個賽段冠軍贏得了壯觀的領先地位;他在最後一天距離第一名的蒂埃里·紐維爾(Hyundai)僅3.3秒。盡管奧吉爾和他的領航員文森·蘭戴斯在蒙特卡洛追求創紀錄的勝利中付出了最大的努力,但最終他們只能接受第二名,距離冠軍落後16.1秒。


艾文斯和他的領航員斯科特·馬丁在週四晚上比賽開始時就展現出色的開局,一度取得領先地位,一直保持到週六早上。在新的比賽格式下,他們在周六結束時以第三名結束,獲得了良好的積分,艾文斯在周日繼續全力以赴,以最快車手的分數獲得了第二名,並在比賽結束的Power Stage中獲得第四名,最終以21分獲得周末的第三名。奧吉爾在Power Stage中獲得第二名,周日表現第三最快,以24分獲得第二名。

勝田貴元是周五早上在冰冷的彎道上滑出,失去了5分鐘的時間,但他和領航員亞倫·約翰斯頓以強勁的速度躍升至總排名第七,並且還在Power Stage中獲得第三名。憑藉總排名第二和第三名,在周日的排名和Power Stage中獲得第三名,TGR-WRT以一分的優勢領先制造商錦標賽。

GR Yaris Rally2在比賽中首次亮相,有四輛車參賽,其中三輛由客戶隊伍完成了完整的拉力賽程。Sami Pajari和Enni Mälkönen(Printsport)在整體排名第12位,RC2班第五名,是最佳表現的車組。


車隊賽後感言
Jari-Matti Latvala(車隊負責人):“總的來說,這對我們來說是一個良好的周末,為我們開啟了新賽季。當然,在週末的早期,我們一度領先,情況看起來非常好。然後事情有了一些變化,我們希望在今天的最後一天彈回來,贏得勝利。我認為奧吉爾盡其所能,但似乎紐維爾有一個那種你作為車手可以推動自己到一個額外水平的日子。但這是一場激動人心的比賽,對所有人來說都是激動人心的,最終我們以車隊的強大積分收場,爭奪制造商冠軍。艾文斯這個周末也表現出色,展現出很大的速度和信心,我認為他在最後也很聰明,確保帶走一些好的積分。”

艾文斯(33號車手):“我們展示了這個周末有可能贏得比賽,但由於某種原因,我們在週六下午失去了感覺。今天好多了。又一次面臨各種混合條件,但我們必須繼續努力,以在新制度下獲得更多積分,結果還不錯。這是一個堅實的周末。我們總是想贏,但最重要的是,我真的想以穩定的積分結束這場比賽,我們做到了。從長遠來看,我們想贏得比賽,讓我們拭目以待在瑞典的下一場比賽。”


奧吉爾(17號車手):“我認為我可以為我的周末感到自豪,我盡了一切努力。對我來說,這是一個充滿巨大情感起伏的一周。週一,我不得不告別對我非常重要的一個人,他基本上是我介紹到賽車運動的人。比賽的開始對我來說並不容易,出於很多原因,所以我很高興我們成功地保持了整場比賽的競爭,我認為這對所有球迷來說都是一場超級激動人心的比賽。最終,紐維爾這個周末更快,他贏得了這場勝利。我仍然成功地為車隊帶來了強大的積分。這也是我第15次參加蒙特卡洛拉力賽,第13次登上頒獎台,我對在這樣一場具有挑戰性的拉力賽中創下的紀錄感到自豪。”

勝田貴元(18號車手):“在周五早上犯錯後,我的拉力賽發生了變化,我們失去了爭奪好成績的機會,這是一個很大的失望。我很高興我能在第七名結束比賽,並在周日和Power Stage中額外獲得一些分數。車子表現得非常好,我享受了駕駛的過程。當我感到舒適,條件的風險不那麼高時,我感到能夠推動,時間表現得相當不錯,所以這是積極的。瑞典的下一場比賽是我最喜歡的比賽之一,所以我將盡力在那裡取得好成績。”


蒙特卡洛拉力賽的初步最終排名
1 蒂埃里·紐維爾/馬爾廷·維代格(現代i20 N Rally1 HYBRID)3小時9分30.9秒
2 塞巴斯蒂安·奧吉爾/文森·蘭戴斯(豐田GR YARIS Rally1 HYBRID)+16.1秒
3 埃爾芬·艾文斯/斯科特·馬丁(豐田GR YARIS Rally1 HYBRID)+45.2秒
4 奧特·坦納克/馬丁·賈爾維奧亞(現代i20 N Rally1 HYBRID)+1分59.8秒
5 阿德里安·福馬/亞歷山大·科利亞(福特Puma Rally1 HYBRID)+3分36.9秒
6 安德烈亞斯·米克爾森/托斯坦·埃里克森(現代i20 N Rally1 HYBRID)+5分34.6秒
7 勝田貴元/亞倫·約翰斯頓(豐田GR YARIS Rally1 HYBRID)+8分28.5秒
8 約翰·羅塞爾/阿諾·杜南(雪鐵龍C3 Rally2)+10分29.8秒
9 佩佩·洛佩斯/大衛·瓦茲克斯(斯柯達法比亞RS Rally2)+10分33.8秒
10 尼古拉伊·格里亞金/康斯坦丁·亞歷山德羅夫(雪鐵龍C3 Rally2)+10分45.2秒

Honda Acura 在 Daytona Rolex 24 登上領獎台


Honda Acura 在今年的 Rolex 24 at Daytona 迎接第四個連續勝利的期望,但可惜的是,上週末 Wayne Taylor Racing 與 Andretti 車隊的表現僅能在 2024 年度的 IMSA WeatherTech SportsCar Championship 賽季揭幕戰中奪得第三名。

Louis Deletraz 在 #40 DEX Imaging ARX-06 賽車上以第五名的開局,而同隊的 #10 Konica Minolta Acura 由 Filipe Albuquerque 在第六名起跑。雖然在夜間出現了一些小問題,由 Deletraz、Jordan Taylor、Colton Herta 和 Jenson Button 駕駛的 Acura 一直保持在爭奪領獎台的激烈戰鬥中。在比賽接近尾聲時,Deletraz 將 #40 賽車帶回家,最終獲得第三名,成為五台在最後幾小時仍在領先圈的車輛之一。

然而,第二支車隊 #10 WTR Andretti Acura 在第九小時遭遇麻煩,由 Albuquerque 操控的第三名車 #10 ARX-06 因電氣問題停在賽道上。問題很快被確定為電纜束故障,但修復工作花了約90分鐘,使得 Albuquerque、Ricky Taylor、Brendon Hartley 和 Marcus Ericsson 所在的 #10 ARX-06 從勝利的爭奪中退出。在第11小時進行長時間的煞車維修後, #10 最終以GTP組別的第9名完賽。

在基於生產的GTD組別中,Katherine Legge 在上週排名第三的 #66 Gradient Racing Acura NSX GT3 Evo22 上場比賽。Legge 與共同駕駛者 Sheena Monk、Tatiana Calderon 和 Stevan McAleer 一直處於爭奪組別冠軍的位置,直到第九小時他們自己的電氣問題導致一系列的進站維修,接著在夜間撞到賽道上的碎片,損壞了右前擋泥板和車體。由於電氣問題在清晨再次出現,這台由 J.G. Wentworth 贊助的 NSX 最終退賽,以一個不太代表性的第19名完賽。


Rolex 24 Acura 成績
第3名 GTP 及總排名 – #40 Louis Deletraz, Jordan Taylor, Colton Herta 和 Jenson Button; Wayne Taylor Racing with Andretti Acura ARX-06
第9名 GTP – #10 Filipe Albuquerque, Ricky Taylor, Brendon Hartley, Marcus Ericsson; Wayne Taylor Racing with Andretti Acura ARX-06 [未完賽 – 退賽]
第19名 GTD – #66 Katherine Legge, Sheena Monk, Tatiana Calderon 和 Stevan McAleer; Gradient Racing Acura NSX GT3 Evo22 [未完賽 – 電氣問題]
重要事實

Acura 以三次連續勝利的身份回歸 Daytona International Speedway 及 IMSA 賽季揭幕的 Rolex 24。去年在混合動力GTP時代的首秀中,Meyer Shank Racing 為 Acura 勇奪1-2的成績。Tom Blomqvist、Colin Braun、Helio Castroneves 和 Simon Pagenaud 駕駛的電動 #60 Acura ARX-06 再度奪得總冠軍,超越了 #10 Wayne Taylor Racing 的 Ricky Taylor、Filipe Albuquerque、Louis Deletraz 和 Brendon Hartley。

這是 Acura 作為原型製造商的第10次參與 Rolex 24(1991-93,2018-24)。除了在 2021 年、2022 年和 2023 年的總冠軍外,Acura 在1991年和1992年分別在 Daytona 的 Camel Lights 組別中奪冠。


Louis Deletraz(#40 Wayne Taylor Racing with Andretti Acura ARX-06):「我認為作為一個團隊,我們應該對這個成績感到非常滿意。這過去的10天並不容易。Acura、HRC 和整個 WTRAndretti 組織的工作非常出色。我們充分發揮了情況。 #31 和 #7 的車顯然比我們快,但我們從未放棄。我們失去了一些圈數,但我們總是重新回來,一直與對手激烈拼鬥到最後一刻。這真是太棒了。我非常感激每個人的辛勤工作,這是 #40 DEX Imaging Acura ARX-06 車隊在冠軍賽季開局上的一個很好的開始,希望未來可以贏得季度冠軍,並在途中獲得幾次勝利。」

Marcus Ericsson(#10 Wayne Taylor Racing with Andretti Acura ARX-06):「恭喜我的隊友在 #40 車上,能夠在如此激烈的比賽中獲得領獎台 [結果]。當然,我們總是想贏,但在整個 WTRAndretti 團隊來說,能夠獲得領獎台是一個巨大的成功。對於我們在 #10 車上,我們的比賽進展得非常順利,車感覺非常好,Acura 的動力表現也很出色。感覺我們正在取得進展,但不幸的是,我們遇到了[電氣]問題,使我們無法爭奪勝利。團隊做了出色的工作,讓車重新上場,我有機會駕駛很多圈,這真的很有趣。我真的很感謝能夠來到這裡與 WTRAndretti 和 Acura 一起參賽。這真是一場冒險,我希望能再次參與。」

Tatiana Calderon(#66 Gradient Racing Acura NSX GT3 Evo22):「首先,我要感謝團隊在過去兩周中的所有努力!對於任何車手來說,能夠參加這場驚人的比賽都是一個夢想,所以即使我們沒有完賽,我還是會保留積極的一面。我們的車速很快,我獲得了寶貴的經驗,因為這是我第一次駕駛 Acura NSX GT3 Evo22。我們有未完成的事業,我迫不及待地想要回到賽車中,參加 Sebring 比賽。感謝所有前來支持我們的粉絲,這裡的氛圍真的很棒!」

David Salters(HRC US 總裁)對週末在 Daytona Rolex 24 的評論:「對於 HRC-US 在 Rolex 24 取得領獎台的出色表現,我想,考慮到一切,這 [第三名的成績] 是我們今天能夠達到的最大成就。非常感謝 HRC、WTRAndretti、ORECA、Gradient Racing 以及所有參與使我們賽車成為可能的人。他們做出了實際的、辛苦的工作,對他們做得好表示敬意。我們充分發揮了我們所擁有的,並帶著所學到的教訓繼續前進。」

2024 年 IMSA WeatherTech SportsCar Championship 現在移師到佛羅里達中部,迎接第72屆年度 Mobil-1 Twelve Hours of Sebring,將於3月16日在佛羅里達州的 Sebring 賽道舉行。

Fireworks

Tesla 香港宣布調整超級充電費用


Tesla 修改超級充電費用並延長非繁忙時段,最低收費為 HK$1.85/kWh,致力為香港車主提供價格實惠且便利無縫的快速充電方案,進一步減低 Tesla 電動車的整體擁有成本。目前,香港共設有 74 個超級充電站和 132 個目的地充電站,包括最新啟用的元朗御庭居和沙田商業中心,並即將於粉嶺開設超級充電站,同時擴建位於沙田的亞太區最大超級充電站。

森那美在友邦廣場增設 14 個充電車位


森那美汽車服務有限公司(「森那美」)於2022年創立了森那美SD Charging,目前已於全港九區設立了104個充電車位,積極擴展充電網絡。森那美今次將於恒基兆業地產有限公司(「恒基地產」)旗下港島東甲級商業大廈友邦廣場增設兩個快速充電車位及12個中速充電車位。


森那美智慧式充電站位於友邦廣場的停車場三樓,於1月29日正式投入服務,24小時全天候運作。站內配備12個IEC Type 2制式中速插頭及兩個CCS2快速充電裝置,其歐式充電插頭能夠兼容市面上大部分品牌的電動車車款,讓電動車車主可享受方便快捷的全面動力支援。


恒基地產旗下的友邦廣場為港島東區甲級商廈,樓高43層,樓面佔地約13,000平方呎。項目可飽覽壯觀的維港和大都會景致,配合宏偉大堂及六層停車場,造就令人艷羡的營商據點。 新設的14個森那美中速及快速充電車位可以解決電動車車主們的各種充電需求,為一眾上班族及週末遊人提供便利的電動車充電設施。


森那美與恒基地產均致力推動可持續發展。隨著電動車數量的穩步增長,恒基地產期望於2030年前,分別在90%的新住宅及商業的開發項目中,為所有停車位提供電動車充電設施,以滿足電動車日益增長的需求及協助香港在2050年實現碳中和的目標。森那美亦將不遺餘力繼續積極與各大本地地產集團結為策略夥伴,於旗下物業增設更多充電車位,為一眾電動車車主建立覆蓋全港的完善充電網絡,推動電動車普及化。

地址:北角電氣道183號友邦廣場停車場3樓
快速充電車位:316及355號車位
中速充電車位:309至313、315、356至361號車位

Mazda 與 Tesla 達成合作!北美 BEV 充電標準統一


Mazda 宣布,將在2025年之後在北美地區銷售的電動汽車(BEV)中,採用北美充電標準(North American Charging Standard,簡稱NACS),這項決定是與Tesla公司達成的共識。

Mazda 希望透過採用NACS,擴大顧客在充電時的選擇,同時提升BEV車主的充電便利性。擁有Mazda BEV的車主將能夠在北美地區使用15,000多個Tesla的「超級充電站」,這是一種高速充電設施,顯著提高了充電的便利性。

這項合作是Mazda 持續演進「以人為本」的核心價值觀,不斷推進「駕馭樂趣」的同時,致力於創造顧客在日常生活中的出行體驗,並將「活著的樂趣」傳遞給每一位顧客。

這項消息讓我們深感振奮,Mazda 以實際行動展現對車主的用心,不僅是產品的提升,更是在用車體驗中提供更多的方便。期待Mazda 未來的努力將繼續為我們的出行帶來更多驚喜與樂趣。

廣汽 AION 埃安汽車正式進軍香港市場


全新開業的埃安九龍灣陳列室位于九龍東商業大廈“第一集團中心”。這裏人流集中,交通便利,不僅是本地核心商業區,也是各大汽車品牌的聚集地。陳列室周邊有 MegaBox大型商場、郵輪碼頭以及即將落成的大型綜合體育場館,未來的客流潛力不可估量。九龍灣陳列室以簡約、時尚風格為主,突出科技氛圍,劃分為展示區域、休息區及洽談區域等。陳列室內還設有新能源充電展示區,幫助客戶了解充電配套設備及如何充電操作。客戶可以在這裏盡享觀賞、試車、辦理文件等一站式服務。


廣汽埃安總經理古惠南向來賓介紹了廣汽埃安的發展曆程、自主研發核心科技及全球化戰略等。古惠南說:“廣汽埃安實現高速高質量發展,是全球最快達成百萬的汽車品牌,銷量穩居世界新能源汽車企業前三。廣汽埃安將以香港作為全球化戰略的重要支點,加強與香港科技企業合作,以香港為基地開展轉口貿易,吸引世界資本投資,為香港同胞帶來最優質的智能汽車産品和服務!”

廣汽國際總經理衛海崗在致辭中分享了廣汽集團的國際化戰略以及在香港市場的發展規劃。他表示:“今天,我們正式在香港推出新産品,正是出于對香港市場的重視,想把最好的技術、最好的車型帶給香港消費者。好産品都值得等待!除了現在的埃安車型外,接下來我們還會導入更多純電動、插電式混能等多種新能源車型,滿足香港市場的多元化需求。後續,以香港市場為戰略據點,我們將持續擴張亞太新能源市場版圖,進一步深化國際化布局。”

隨後,香港埃安總經理張振國公佈了首款在香港上市的産品- AION Y Plus,以遠超同級的最長550KM純電續航性能、智能座艙、百變空間等優勢,引起香港消費者和 業界的高度關注。 張振國總經理現場也表達了與廣汽埃安共同深耕香港市場的信心,他說:「今年稍後,我們計劃在不同地區開設更多陳列室及維修中心,為香港顧客提供更優質的體驗服務, 進一步加深客戶對埃安品牌的認知及信心。”


出席本次發布會及開業盛典的現場嘉賓,都對廣汽埃安的領先技術及綜合實力留下深刻印象。有媒體表示,廣汽埃安毫無疑問已是全球新能源汽車的佼佼者,在科技研發領域的長期投入,為其産品賦予了更高價值,相信將為香港市民帶來科技豪華的優質出行生活。不少消費者被埃安車型吸引,表示新車正式上市時會購買,並對其補能服務的規劃充滿信心。


今年5月將正式進入香港市場的AION Y Plus是備受消費者喜歡的“科技頭等艙”,NEDC標准續航裏程為490KM。對于香港消費者對車內大空間的需求,AION Y Plus升級後備箱空間,可以輕松容納3個大行李箱。此外,作為“露營神車”,一輛車就可以搬走一個營地,符合熱愛露營生活的香港消費者的需求。


Hyper SSR則是埃安旗下高端豪華車系Hyper昊鉑的首款車型,被譽為“中國第一超跑”,擁有前1後2三電機,電驅峰值總功率達900kW,采用前後雙叉臂懸架,實現極致操控性和乘坐舒適性。Hyper HT是5座高端純電SUV,專為香港精英家庭量身定制移動的家,車長達4935mm,車內空間寬敞,後備箱儲物容積最大達到1802L,周末全家出遊盡享豪華舒適。AION ES是廣汽埃安針對出行市場的特供車,使用136馬力電動機,電池容量為50.6千瓦時,一次充電續航裏程可達442公裏(NEDC)。


開業現場還設置了科技體驗區以及情景展示區,重點展示廣汽埃安的科技成果以及埃安車型的生活場景。廣汽埃安作為中國少有的“EV+ICV”全棧自研的車企,擁有多項領先行業的自主研發核心技術。例如,埃安擁有行業首個車雲一體集中式電子電氣架構——星靈架構,實現整車服務化、L3/L4智能駕駛等高階功能;在智能駕駛系統方面,全新升級的智能領航輔助系統(NDA)帶來更智能的駕駛體驗;早在2020年,埃安量産交付了全球首批L3級智能駕駛車輛,引領行業邁入智駕新時代。



廣汽埃安彈匣電池、誇克電驅、AEP3.0平台等先進技術成果也在陳列室中展出,全面展示廣汽埃安持續的科技創新實力。隨著廣汽埃安及旗下車型在香港上市,未來將有更多純電動、插電式混能等多種世界級新能源車型進入香港市場,為香港消費者帶來多元化的綠色出行選擇。當前,為實現碳中和及減碳目標,香港正積極采取包括綠色交通在內的多項脫碳措施,加快香港綠色轉型及推動區域減碳進程。隨著消費者環保意識增強,新能源購車比例也正持續上升。廣汽埃安也在2023年達成累計産銷百萬的裏程碑,成為全球産銷最快破百萬的純電汽車品牌,彰顯了在科研創新和市場口碑方面的強大實力。因此,埃安對香港市場充滿信心,預計將在今年內建設6家銷售服務中心,更好地為香港消費者提供競爭力更強的産品和便捷的服務,滿足日益增長的新能源汽車需求。依托廣汽集團全面布局的縱向一體化新能源産業鏈,廣汽埃安計劃為香港提供一體化新能源産業鏈方案,打造綠色能源和智能充電解決方案,車樁協同,穩步發展,推動香港能源事業及綠色交通加速轉型升級。

香港是粵港澳大灣區發展的核心引擎之一,更是輻射東南亞、連接東西方的重要橋梁,一直都是廣汽集團全球化布局中的重要一環。2019年,廣汽集團開始前瞻布局香港市場,成立了香港子公司,構建國際資金、人才、投資三大功能平台。

MAZDA6 日本國內銷售即將結束


Mazda 宣布將停止 MAZDA6 日本的國內銷售,包括轎車和旅行車。預計國內銷售將在2024年4月中旬結束。MAZDA6 一直是 Mazda 的旗艦車型,代表著品牌訊息「Zoom-Zoom」,並完美體現品牌DNA的中型車。該車型的第一代於2002年5月誕生,繼而經歷兩次全新改款,不斷追求汽車的普遍而本質的價值,一直堅持體現「駕馭的樂趣」。

Mazda 執行役員、國內業務負責人東堂一義表示:“歷代阿特薩和MAZDA6在國內已經售出了累計226,437輛等,長時間得到了眾多顧客的愛戴。未來,轎車將由MAZDA3接手,旅行車則由CX系列接棒,以符合時代的駕馭樂趣,為顧客帶來豐富的體驗。”

如果在2024年4月之前達到預定的生產數量,則接受訂單的截止日期將結束。有關終止銷售的車型以及其他詳細信息,請諮詢您附近的Mazda 經銷商。對於這個告別,讓我們一同懷念「MAZDA6」在香港的光輝歲月,這款車型一直是許多車迷心中的經典。