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Wednesday, April 30, 2025
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Porsche 推出全新 Panamera 的 e-hybrid 版本


Porsche 保時捷正擴展其 Panamera 車型系列，推出了 4 E-Hybrid 和 4S E-Hybrid 兩個新的插電式混合動力車型。這款新的插電式混合動力車型提供了令人印象深刻的加速性能以及強大的 E-Performance。

保時捷正在進一步擴展 Panamera 運動轎車的動力系列。作為 E-Performance 策略的一部分，Panamera 4 E-Hybrid 和 Panamera 4S E-Hybrid 立即被添加到產品組合中。這是保時捷對許多市場對高效動力和動態 e-hybrid 動力系統的特別濃厚興趣的回應。Panamera 將提供共四個性能變體的先進動力系統。


Panamera 4 E-Hybrid 特別高效且多功能。為了產生強勁的加速度，保時捷將全新的 e-hybrid 系統與顯著改進的 2.9 升 V6 雙渦輪汽油引擎（224 kW/304 PS）相結合。346 kW（470 PS）的系統輸出（Panamera 4 E-Hybrid：燃油消耗綜合（WLTP）1.4 – 1.0 l/100 km，CO₂排放綜合（WLTP）32 – 22 g/km，電力消耗綜合（WLTP）27.6 – 25.3 kWh/100 km，電動行駛里程綜合（WLTP）79 – 93 km，電動行駛里程城市（WLTP）89 – 96 km）和最大扭矩650 Nm，使其可以在 4.1 秒內從零加速到 100 km/h，並達到 280 km/h 的最高速度。Panamera 4 E-Hybrid 在 WLTP 循環（EAER 城市）中的純電行駛里程增加至 96 公里。

Panamera 4S E-Hybrid 更加注重駕駛動力學以及上轉速範圍的持續動力輸送。它的 2.9 升雙渦輪六缸引擎輸出 260 kW（353 PS）。系統輸出為 400 kW（544 PS，Panamera 4S E-Hybrid：燃油消耗綜合（WLTP）1.4 – 1.1 l/100 km，CO₂排放綜合（WLTP）33 – 24 g/km，電力消耗綜合（WLTP）28.6 – 25.9 kWh/100 km，電動行駛里程*綜合（WLTP）78 – 90 km，電動行駛里程*城市（WLTP）83 – 92 km），最大扭矩為 750 Nm。這使得 Panamera 4S E-Hybrid 可以在 3.7 秒內從零加速到 100 km/h，並達到 290 km/h 的最高速度。


與上一代相比，所有 Panamera E-Hybrid 車型提供更長的電動行駛里程、更快的充電速度、更好的油門反應以及幾乎在所有領域的更好駕駛性能（Panamera E-Hybrid 車型：燃油消耗綜合（WLTP）1.7 – 1.0 l/100 km，CO₂排放綜合（WLTP）38 – 22 g/km，電力消耗綜合（WLTP）29.9 – 25.3 kWh/100 km，電動行駛里程綜合（WLTP）76 – 93 km，電動行駛里程*城市（WLTP）83 – 96 km）。新的高壓電池容量為 25.9 kWh（毛容量），相當於同樣空間下的容量增加了約 45%。同時，新的 11 kW 車載交流充電器將充電時間縮短為兩小時三十九分鐘。全新的電動馬達擁有 140 kW（190 PS）和 450 Nm 的扭矩，比其前身顯著提升了功率。它也以高效且重量優化的方式集成到了 PDK 變速箱的油冷循環中。內部轉子設計（轉子在定子內旋轉）將慣性質量減少了 50%，從而提高了油門反應。電動馬達的回收功率高達 88 kW，也有助於 Panamera E-Hybrid 車型的電動行駛里程大幅增加。

在 E-Hold 模式下，電池的當前充電狀態得以保留。另一方面，在 E-Charge 模式下，當行駛於城市交通中時，引擎以至少 55 km/h 的速度向電池充電至 80%，同時，Panamera 利用混合動力系統的效率優勢。在 Sport 和 Sport Plus 模式下，保時捷將電池的目標充電狀態分別降低到 20 和 30%（先前為 30 和 80%）。這樣做不會影響性能，卻提高了效率。


保時捷將全新 Panamera 的所有車型配備為自適應雙室氣壓懸掛系統，包括 Porsche 主動懸掛管理（PASM）並標配雙閥阻尼器。創新的 Porsche 主動懸掛系統也可用於 E-Hybrid 車型。它將優化的牽引力和轉向性能與高度舒適性結合在一起。每個單獨的阻尼器 – 也配備了雙閥技術 – 都有一個電動操作的液壓泵，由 400 伏系統供電，可以用於主動地在彈簧和壓縮方向上產生力量。因此，懸掛系統幾乎完全吸收了由路面不平造成的車身運動，並在動態駕駛操縱時始終保持車輛水平。阻尼器工作頻率高達 13 Hz，這意味著它們可以每秒調整 13 次設置，從而對相應的駕駛狀況和路面反應迅速。這項技術還可以實現創新功能，如過度補償的上下擺動以及上下車時的車身抬升。

保時捷 Panamera 4 E-Hybrid 和 Panamera 4S E-Hybrid 現已可以訂購。Panamera 的擴展標準配置包括 ParkAssist 和帶有最高 15 瓦特無線充電的冷卻式智能手機托盤。選項包括後軸轉向、遠程 ParkAssist、Porsche InnoDrive 包括主動車道保持、乘客顯示和空氣質量系統。在市場特定基礎上提供車身樣式延伸型，包括四區自動空調或大型中央控制台等選項已包含在標準配置中。在歐洲的交付將於 2024 年第二季度開始。

Volkswagen ID.7 Tourer 正式發布


ID.7 是Volkswagen 電動車系列的旗艦——一款擁有長里程的先進快背三厢轎車。如今，Volkswagen 將在歐洲擴展 ID.7 系列，推出一款旅行車：全新的 ID.7 Tourer。這是上中型車級別中的首批全電動旅行車之一。Volkswagen 也憑藉新款 Passat Variant 在這個級別中佔有一席之地。兩款產品系列互相補充，涵蓋了從高效能汽油和柴油引擎到預測 WLTP 電動行駛里程超過 100 公里的插電式混合動力車以及全電動車的所有相關驅動類型。全新的 ID.7 Tourer 結合了電動移動的排放優勢和長達 WLTP 685 公里的行駛里程、高品質的座艙景觀、出色的旅行舒適性和優越的寬敞性，使其成為理想的商務車。歐洲範圍內的預售計劃定於今年第一季度開始。


ID.7 Tourer 在尾部與快背三厢轎車有明顯不同。尤其是長長的車頂線條以及其優雅的過渡至行李箱蓋是這款電動旅行車引人注目的設計特點。在風格上，Tourer 是 Passat 格式的傳統旅行車和 Arteon 等動感旅行車的融合。由於尾部的增加高度，行李箱容積甚至比快背三厢轎車更大：在滿載五個人的情況下，ID.7 Tourer 的行李容量可達 605 升（後座靠背處於貨物位置）。當貨物裝滿至前座靠背並達到車頂時，此數字可增至 1,714 升。


全新的 ID.7 Tourer 配備了最新一代的電動驅動系統。Volkswagen 將為 ID.7 Tourer 提供兩種不同的電池容量。根據電池能量內容的不同，這款電動旅行車有望實現高達 WLTP 685 公里的行駛里程。最大的電池設計具有高達 200 千瓦的最大充電容量，可在直流快速充電站上快速充電。在這個功率水平下，電池可以在不到 30 分鐘內從 10% 充電至 80%。

全新的 ID.7 Tourer 將搭載創新的技術特點，包括標配的擴增實境（AR）抬頭顯示器。這將行程相關信息投影到駕駛員的視野中，使其眼睛可以專注於道路。同時，AR 抬頭顯示器改變了座艙結構，因為它使傳統儀表變得更加緊湊。


在全新的 ID.7 Tourer 中，Volkswagen 實現了豪華級的舒適度。這得益於一些細節，例如由小型控制馬達自動操作的通風口，以及配備全新壓力點按摩功能和自動空調的人體工學座椅。車上的另一個創新是配備智能玻璃的全景天窗——在這裡，玻璃層可以通過電子方式切換為不透明或透明。Wellness In-Car 應用程序也是全新的。它允許通過三個預配置方案（Fresh Up、Calm Down 和 Power Break）調整各種車輛功能，從而在行程或休息期間提升舒適感。根據車輛配備情況，應用程序可以訪問背景照明、音效、空調、智能玻璃功能、座椅空調和座椅按摩，以及 ID.LIGHT 和信息娛樂屏幕。

Toyota 英國全新 Prius 插電式混能 37,315 鎊開賣


Toyota 豐田 Prius 再次回歸英國，全新的插電式混合動力車型將於今年春季重新推出這個著名的名牌。作為一款擁有傑出歷史的推動電動性能界限的車輛，最新第三代 Prius 插電式車型提供更優越的燃油經濟性、排放效率和電動駕駛能力，配以銳利的跑車風格。首批車型提供兩個版本 – Design 和 Excel – 採用 2.0 升插電式系統，搭載第五代豐田混合動力電動技術。該動力系統提供最大 220 匹馬力（223 DIN 匹馬力/164 千瓦），較前代 Prius 插電式車型的 121 匹馬力（122 DIN 匹馬力/90 千瓦）顯著增加，確保強勁、靈敏的加速性能。


車輛的 13.6kWh 鋰電池可提供最多 53.4 英里的電動行駛範圍，使您可以在大多數日常行程中完全電動行駛。對於較長的旅行或無法充電時，插電式混合動力系統具有增強的輸出，以及結合的 WLTP CO2 排放量僅為 12g/km – 這是 Prius 迄今為止的最低排放量。

通過進化的豐田全球新架構 (TNGA) GA-C 平台增強了平衡和操控性，帶來了更穩定的行車體驗。較低的重心，通過將電動車電池放置在後座下方、將燃料箱放置在更低並更向前的位置，有助於增強駕駛動力學和靈活性。


在外觀方面，Prius 的標誌性楔形外形已經演變出更優雅的線條。通過將整體高度降低 50mm、將車頂峰值向後移動並採用更大直徑的輪圈，最高可達 19 英寸，創造出跑車般的輪廓。軸距增加了 50mm，但整體長度卻縮短了 46mm。後視圖由一個三維線性照明元素突出，將注意力集中在 Prius 標誌上。對於駕駛員和乘客來說，內飾寬敞，採用時尚、高價值的材料製造，突出了和諧的設計元素，凸顯了動感和目的感。


英國車型範圍 Pruis 插電式的首批車型包括兩個版本：Design（建議零售價 £37,315）和 Excel（£39,955）。Design 車型的關鍵設備功能包括 17 英寸合金輪圈、智能進入系統、後部隱私玻璃、Toyota Smart Connect+ 多媒體系統，具有基於雲端和嵌入式導航、全數字化駕駛員組合儀表、帶障礙物、車輛和行人檢測的停車感應器以及帶有 nanoe-X 空氣質量系統的雙區空調。最新一代的 Toyota Safety Sense 主動安全和駕駛輔助系統也作為標準配置提供。

Excel 配備 19 英寸輪圈，並配有八向電動調節前座、帶有記憶設置和集成加熱和通風的前座。規格還包括數字後視鏡和電動尾門。車主訂購將於 3 月 4 日開始，首批車輛預計將於 7 月抵達。

Lotus Emeya 完成了嚴苛測試和開發的最後階段


在冬季期間，這款全電動的豪華旅行車在芬蘭伊瓦洛完成了測試，作為 Lotus 工程師完成他們的驗證工作的一部分。在北極圈內約250公里處，最近幾周的溫度低至攝氏零下25度……而團隊仍然將車輛放入當地的汽車“冷凍庫”中，測試其在攝氏零下40度的環境下的性能。


這是一個嚴格的三年測試和開發計劃的高潮，跨越了兩個大陸的15個國家，在全球工程團隊的支持下進行。這個計劃在各種地形和條件下進行了測試，從英國具有挑戰性的B-路到平滑快速的德國高速公路，從阿爾卑斯山最高的山路到內蒙古的荒野。測試還在賽道上進行，如紐伯格林賽道北段和在南意大利納爾多附近的高速環路等試驗場。


除了極端寒冷外，Emeya還在這些環境中忍受了高達攝氏40度的氣溫。在這些市場交付之前，還將在中東、美國和澳大利亞進行額外的市場測試。

Emeya 的地區車型線總監 Sylvain Verstraeten 表示：“Lotus的測試過程是嚴格的，包括對懸掛系統、轉向、制動器、牽引和穩定控制等方面進行全面的性能評估。Emeya 是最終極的全電動豪華GT，設計和工程旨在為我們的客戶提供全年365天的最佳駕駛體驗，無論在任何條件下。我們非常興奮，期待客戶親身體驗 Emeya。”


在北極測試計劃期間，Lotus的工程師專注於以各種方式測試 Emeya，包括：
– 底盤系統，如懸掛、轉向、制動器、牽引和穩定控制，以確保車輛在各種條件下以及在冰雪路面上的穩定性。
– 輪胎測試和開發定制的Lotus冬季輪胎，有效支持車輛的操控性和動力學。
– 駕駛輔助功能，幫助客戶在道路標線和交通標誌可能因雪等外部因素而遮蔽的情況下保持對車輛的控制。
– 在極端天氣下測試和校準電池的無限制使用，包括充電和放電，以確保一致性和重複性。
– 測試和校準空調和熱管理系統，以確保車輛在各種條件下盡可能高效和舒適。


在Emeya的開發過程中進行了兩種類型的測試-控制和現實世界。控制測試意味著必須存在一致的條件。例如，在輪胎測試期間，表面必須保持一致，以允許有意義的比較。而現實世界的測試則證明了控制結果，引入了新因素，如不斷變化的路面和交通狀況。

達到全球監管目標顯然是該計劃的重要組成部分，但其中心是一個關鍵的內部目標-確保Emeya駕駛起來像一輛真正的Lotus。隨著公司轉型成為一個全電動、技術導向的奢華性能品牌，堅持 Lotus 的根本是至關重要的。

WEC 2024 賽季 50 號和 51 號法拉利 499P 賽車全新塗裝正式揭幕


在紀念品牌創始人 Enzo Ferrari 誕辰 126 周年之際，躍馬品牌為法拉利 499P 賽車發布了全新塗裝，這款賽車也將繼續競逐 2024 賽季國際汽聯世界耐力錦標賽 Hypercar 組別。2024 賽季是法拉利回歸世界耐力錦標賽最高組別後迎來的第二個賽季，揭幕戰即將於 3 月 2 日在卡塔爾 Qatar 激情展開，屆時，法拉利 AF Corse 車隊將再次派出 50 號與 51 號賽車征戰賽場。

法拉利 499P 賽車的全新塗裝完美融合了悠久傳承與創新精神。回顧 2023 賽季，法拉利車隊在百年勒芒 24 小時耐力賽（Centenary 24 Hours of Le Mans）中摘得桂冠，並在年度製造商積分榜上位列第二。此次全新設計的塗裝不僅與上個賽季的塗裝緊密呼應，更巧妙地融入了創新元素，呈現出強烈的未來感。法拉利紅作為意大利運動精神的象徵在全球範圍內享有盛譽，而當它與 2023 賽季所採用的躍馬經典 Giallo Modena 黃色相結合時，更是將法拉利 499P 賽車的雕塑美感與動感線條展現得淋漓盡致。


闊別半個世紀後，躍馬品牌於 2023 賽季重返耐力賽頂級組別。回溯歷史，1973 年參賽的法拉利 312 PB 賽車是躍馬最近一款征戰耐力賽事頂級組別的原型車，而此次發布的紅黃配色塗裝正是對法拉利 312 PB 賽車的致敬。法拉利 499P 賽車以專為新賽季打造的賽車紅為主色調，同時點綴 Giallo Modena 黃色。車身所採用的深紅色調靈感源自法拉利 F1 車
隊2007 賽季的法拉利F2007 單座賽車，與此同時，全新的設計項目賦予賽車車身更為亮眼的光面質感，顯著提升了賽車在夜間和低能見度條件下的辨識度。

今年，由六名法拉利官方車手駕駛的50 號和51 號法拉利499P 賽車採用了不同於去年的塗裝設計。全新塗裝運用了交錯的撞色設計，巧妙地襯托出賽車的車身與座艙造型，並在視覺上營造出行雲流水般的韻律感，而兩種配色的精妙結合也彰顯出車身幾何元素的線條美感與立體效果。當從側面欣賞兩台法拉利 Hypercar 時，上述設計細節格外引人矚目：Giallo Modena 黃環繞整個座艙，不僅凸顯了賽車外在的美學魅力，更彰顯了其承載的象徵意義。此外，在車身下部靠近後輪拱罩的位置、尾翼上方及後側翼板內側，均點綴了全新設計的同色系圖形與線條，進一步展現了以動感和速度為核心的設計理念。


法拉利 AF Corse 車隊將繼續沿用上賽季的車手陣容：由 Antonio Fuoco、Miguel Molina、Nicklas Nielsen 駕駛50 號法拉利499P 賽車；由Alessandro Pier Guidi、James Calado、Antonio Giovinazzi駕駛 51 號法拉利 499P 賽車，共同征戰 2024 賽季國際汽聯世界耐力錦標賽。

卡達卡塔爾的盧塞爾國際賽道（Lusail International Circuit）將首次承辦國際汽聯世界耐力錦標賽，而2024季前測試（2 月 24-25 日）也將在這個毗鄰波斯灣的國家進行。同時，新賽季的揭幕戰——時長 10 小時的卡塔爾 1812公里賽將於 3 月 2 日在這條賽道激情上演。此後的賽程依次為：伊莫拉 6 小時賽（意大利；4 月 21 日）、斯帕-弗朗科爾
尚6 小時賽（比利時；5 月11 日）、勒芒24 小時耐力賽（法國；6 月15-16 日）、聖保羅6 小時賽（巴西；7 月14日）、美洲賽道6 小時賽 （美國；9 月1 日）、富士6 小時賽（日本；9 月15 日）以及巴林8 小時賽（11 月2 日）。

森那美推出「SD 錢包充值」功能


森那美汽車服務有限公司（「森那美」）宣佈今日推出「SD Charging」手機應用程式升級體驗－「SD 錢包充值」功能，旨在為香港一眾電動車車主們提供無縫的充電體驗，更便捷地使用手機應用程式管理充電流程。今次的「SD Charging」手機應用程式升級功能為電動車車主們提供更全面的支付解決方案，尤其方便一些公司車隊及擁有多部電動車的用戶，一站式妥善管理充電開支。現時「SD Charging」手機應用程式同時支援多款支付方式供用戶選擇，包括於手機應用程式綁定信用卡或扣帳卡、Google Pay 及 Apple Pay 流動支付，更可於任何一個充電站的控制台上使用八達通啟動充電，輕鬆繳付充電費用。

「SD Charging」手機應用程式升級功能「SD 錢包充值」功能*


用戶只需要跟隨以下步驟，即可為自己的 SD 錢包充值：
1. 按下「SD Charging」手機應用程式上左
起第四個圖案「 」
2. 前往「個人資料」下的「錢包」
3. 點擊「充值」，選擇其中一個選項充值或輸入充值額
4. 選擇「付款方式」支付充值金額

特色：
• 全方位管理整個充電流程及記錄：
– 充電前：用戶可於「SD Charging」手機應用程式查看充電車位實時狀態、啟動並支付充電交易。
– 啟動充電後：用戶可於手機應用程式上查看充電狀態。用戶更可一覽所有充電紀錄，掌握每次充電交易的所有細節，包括充電時間、場地、充電費用等等的資訊，一目了然。

• 輕鬆管理充電支出，幫助用戶有效掌控充電預算：SD 錢包限額為$20,000，用戶可以按照自己的充電習慣及預算自訂充值金額。

• 流暢的充電付款體驗，消除餘額不足或付款延誤的問題：預先選取或自訂充值金額至 SD 錢包，確保在充電時不會遇上餘額不足的問題，以免耽誤啟動充電的時間限制。

*詳情請參閱 SIME DARBY Charging 的充值條款。

寶馬香港出行服務部門主管梁文頌表示：「森那美汽車集團為了推廣使用電動車不遺餘力。隨著『一換一』計劃及電動車普及化的市場趨勢，森那美除了積極建立 SD Charging 充電網絡以外，我們深信為用戶提供便利的充電體驗亦同樣重要。我們期望是次『SD Charging』手機應用程式升級，能讓一眾電動車車主們更靈活妥善地管理充電支出，並提供更簡易的充電體驗。」

森那美自 2022 年創立 SD Charging，一直積極擴展充電網絡，包括上月於恒基兆業地產有限公司旗下港島東甲級商業大廈友邦廣場新設的 14 個充電車位，合計已於全港設立了 118 個充電車位，並會陸續於不同地區積極擴展充電網絡，為全港電動車車主帶來更全面的動力支援。

Apple App Store 下載
https://apps.apple.com/mm/app/sd-charging/id1615916671

Google Play 下載
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.sdmsc.evcharging&pcampaignid=web_share&pli=1

如何提升 Audi S3 的潛力

Dynamic photo


挑戰性的彎道，陡峭的山路 – 阿曼薩拉拉周圍的道路提供了理想的條件，Audi S3，這款車提供了全新水平的駕駛動力學。儘管外觀仍被外殼所掩蓋，升級版的S3不僅僅是一次產品升級。從提高動力輸出到新增扭矩分配器和新的動態加模式，眾多技術創新保證了令人興奮的駕駛體驗、強勁的性能和敏捷的操控。


1. 更強大的動力：擁有333PS和420Nm的扭矩，S3比以往更強大。作為升級的一部分，2.0升TFSI四缸引擎的輸出增加了23PS和20Nm的扭矩。自信的拉動力和強勁的加速是結果。最大扭矩在寬廣的2,100到5,500rpm範圍內可用。S3在0-100公里/小時的加速時間為4.7秒。其最高速度被電子限制為155英里/小時。

2. 優化的引擎調校：預裝的渦輪增壓器確保了2.0升TFSI的更即時的動力輸出。在穩定速度且在部分負載範圍內的低至中等加速時，渦輪增壓器保持恆定的轉速。此外，沖壓相位期間開啟的節氣門提高了性能。節氣門越寬越長開啟，扭矩建立得越快，從而進一步提高了引擎響應。這可以在動態模式和新的動態加模式中體驗到。

3. 更運動化的變速箱設置：七速S tronic現在通過增加起動扭矩實現更快的加速。這是通過更強烈地壓縮各個離合器的離合片實現的。此外，在全負載下進行換擋的換擋時間已經縮短了一半，當變速箱設置為D時，部分負載下引擎轉速會增加。這些措施的結果是非常良好的響應。

4. 扭矩分配器：像Audi RS 3一樣，S3現在也配備了扭矩分配器，它增加了機動性和穩定性。這項技術使後輪之間的主動、完全可變的扭矩分配成為可能。扭矩分配器使用每個驅動軸上的電子控制多片離合器，以最佳方式在彎道內側和外側的後輪之間分配扭矩——根據駕駛情況和選擇的Audi 駕駛模式。


5. 新的Audi 駕駛模式：正如其名，新的動態加模式確保了極高的駕駛動力學。扭矩分配器將盡可能多的驅動扭矩發送到後軸和彎道外側的後輪，從而使其傾向於過彎。電子穩定控制（ESC）在運動模式下自動啟動。ESC系統的適度干預確保了在摩擦係數不同的表面上增加了更多的情感駕駛體驗。引擎和變速箱也已經專門調校以適應動態加模式。與動態模式相比，2.0升TFSI的空轉速增加了200rpm至1,300rpm，以進一步改善起步性能。節氣門響應更加直接。除了換擋時間縮短外，變速箱還通過較晚的升擺和較早的降擺增加了動態。

6. 更運動化的前軸：前軸裝有帶有新轉向支承的麥弗逊懸掛，這使得輪胎的負向外傾角更大。與前任型號相比，前輪的負向外傾角增加了一倍以上，接近1.5度。這種增加的傾斜度對路面的傾斜更有利，即輪胎平面與垂直線之間的更大角度，除了提高操控響應外，還提高了横向控制，即轉彎時的更好抓地力和動態性。這與更堅硬的樞紐組合使用，使得S3更加敏捷。

7. 優化的進步式轉向：S3標配進步式轉向，其優勢在於角度依賴性比例，這意味著駕駛員轉向越多，方向盤反應就越直接。為了實現更好的方向盤感覺，已經調整了轉向特性。特別是在中間位置，轉向更加集中，提高了精度和反饋，從而提升了整體操控性。


8. 更強大的制動器：增加的駕駛動力學意味著對制動器的需求增加。S3現在在前軸上配備了更大的通風碟盤。18英寸鋼制制動器直徑為357mm，比以前增加了4mm，厚度為34mm。前輪的雙活塞制動卡鉗是另一個新特點。它們進一步提高了制動性能，正如更大的制動片和碟盤更大的摩擦面，這使其具有更高的熱容量和更高的負荷能力。

9. 更高性能的輪胎：隨著S3的升級，兩款新的19英寸235/35輪胎已被添加到系列中：性能輪胎具有優化的干地操作性以及提高的制動性能，特別是Falken的特別運動輪胎。輪胎在干燥的道路上提供了非常高的抓地力和精確的跟踪穩定性。此外，標籤D輪胎在整個速度範圍內提供精確的操作性。

10. 下一代電子穩定控制：S3中的所有懸掛控制系統都已經針對動態轉向響應和操控進行了調整。輪選擇性扭矩控制 – 電子穩定控制（ESC）的軟件功能，在運動轉向過程中通過輕微制動彎道內側的兩個輪胎進行干預——已經得到了進一步的發展，牽引力和減速行為也已經得到了改進。推進力之間的差異意味著S3更容易進入彎道並更準確地跟隨轉向角度。提高的駕駛動力學與極限下的穩定性改進手牽手。ESC的運動模式旨在與引擎、變速箱和扭矩分配器相結合，實現最大的動態性。

Car1.hk「首選汽車 2023」名單公開


2023 年香港汽車市場返來了！不出所料，電動車成為每個車主首選，只要解決到汽車充電問題，燃油車已經被打入冷宮。各車廠代理亦看準香港市場需要，電動車一部又一部在香港推出，加上香港市場在 SUV 休旅車市場特別出眾，電動車暫時亦以這些車型作主打產品，香港車主不愁沒有心水車款選擇。今次 Car1.hk「首選汽車 2023」剛好反映著香港汽車市場的轉變，2024 年已經開始，我們已收到風繼續有電動車到港，而且不再局限於 SUV 休旅車或者行政房車，大家買車時就會像過往買燃油車一樣方便、一樣多選擇。


最佳豪華電動越野車首選
Mercedes-Benz EQS SUV

Mercedes-Benz EQS SUV 新車在發布前已在北美市場成為焦點，其實香港也不例外！EQS SUV 不僅擁有時尚的外觀、寬敞的車廂空間和先進的科技配備，在出色的性能和續航力配合下，讓它是一部豪華電動 SUV 之外，也能應付到越野路面，對於喜歡一車多用途的駕駛者來說（包括香港眾多老闆們），這部車遊山玩水、打 Golf，甚至遠行都一樣無問題。

相關內容：Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC 純電大型休旅七人車


最佳豪華電動房車首選
Mercedes-Benz EQE

貴為亞洲的經濟城市之一，行政房車在我們的路上其實很常見，Mercedes-Benz EQE 的出現終於滿足到這一群經理級、老闆級人馬轉投電動車懷抱。它的外型、車廂設計都為駕駛者帶來全新的感覺，最重要的是我們無需要重新學習，使用過往開車的方法，就可以直接轉到電動車世界，對於時間就是金錢的行政人員來說，Mercedes-Benz 的電動車正好滿足到他們。

相關內容：Mercedes-Benz EQE 350+ 電動行政房車門檻標準示範


最佳七座位電動車首選
Mercedes-Benz EQB

七人車對於香港家庭來說是一件相當重要的家庭電器，無錯，是家庭電器，因為 Mercedes-Benz EQB 是一部電動車，它有七個座位，在香港推出之後，其實有一定捧場客。EQB 全新造型比以前 B-Class 時尚動感得多，就算是年輕父母車主也不會對它抗拒。中排可以前後趟動 140mm、中排椅背有 7 段角度調校，都為車廂乘座感、空間使用有所提升。

相關內容：Mercedes-Benz EQB 250 電動七座家庭車


最佳家庭電動車首選
Honda e:N1

大多數香港人都覺得日本車耐用性、穩定性比較好，當中豐田、本田是香港人多年追捧對象，2023 年 Honda 終於在香港推出首部電動休旅車 e:N1，它擁有前衛外表、不錯的車廂空間，對很多小家庭來說是好睇好用。雖然新車是東風本田合作製造，但是在試駕後發現造工、駕乘感依然是高水準，為香港車迷帶來多一個選擇。

相關內容：Honda e:N1 全新本田電車架構


最佳電動休旅車首選
Audi Q4 e-tron

Audi 已明確表示 2033 年將停止生產引擎汽車，歐洲數隻知名品牌中，Audi 亦很早期就有推出 e-tron 電動車，令到車迷對他們的電動車都比較有親切感。可是新一代 Audi e-tron 引入得比較慢，在 2023 年終於有 Q4 e-tron 引入香港，為同級車款帶來比較有運動化氣息的電動休旅車。造工、舒適性和駕駛感已經不用懷疑，不過在眾多國產品牌進註香港後，對傳統汽車品牌會否帶來重大轉變呢？暫時看來傳統品牌仍然比較出眾，若果預算比較鬆動的話，Audi e-tron 車系仍然有其吸引力。

相關內容：Audi Q4 e-tron 40 電車競賽中正在追上其他對手


最佳電動城市休旅車首選
Volvo EX30

Volvo 近年轉型電動車非常成功，尤其是在香港市場，新車已經只會引入電動車。EX30 貴為城市電動休旅車，新車未推出已被追捧，訂單供不應求，其中一個原因是它的設計吸引到更大的受眾，年輕、家庭、成熟客群對這部車也有不錯觀感，加上 Volvo 出眾的內裝佈局和擁有不錯的繽航力，三十餘萬的價位確實是吸引。轉型後的 Volvo，每部車都有驚喜，讓人更加期待將來新車的出現。

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最佳電動家庭休旅車首選
Volkswagen ID.4

相信很多人都等了很久，Volkswagen ID.4 終於在香港市場推出，它的空間和動力部份滿足到香港小家庭需要，也有充裕的尾箱空間，帶著 BB 車出入、經常戶外活動是非常適合。由於擁有不錯的續航性能，三十多萬價位，車未到港已經有人排隊預訂。希望香港代理加快步伐，引入更多 ID 電動車到港，為用車人仕提供更多選擇。

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最佳電動房跑車首選
BMW i5

BMW i 電動車在香港大展拳腳，步伐不遜給 Mercedes-Benz，2023 年當中比較搶眼的不是 i 系列電動 SUV，其實是 i5 電動房跑車，在香港率先推出的 i5 M60 是高規格版本，在車身包圍、動力方面都好睇又好玩。BMW 一貫的駕駛感，再有不錯的舒適性，只要著車跑一轉、坐一回兒後，已經讓人愛上它。

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最佳國產電動車首選
BYD Seal

自 BYD 有意打進國際市場之後，其車款、設計都令全球注目，尤其是 BYD Seal 是他們的國際重要棋子，它擁有出眾外型，絕不遜色給歐日韓品牌，加上 BYD 自家的電池技術已經達到市場領先地位，不少車廠都加入它們的電池陣營。車廂氛圍、駕駛席的佈局、舒適性方面，BYD Seal 都比過往車款優異，試駕後令我們留下深刻印象，是 2023 年就算不買它，也應該上車一試的電動車。

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最佳超級跑車首選
Ferrari Roma Spider

超跑除了要有高性能、非一般的操控性之外，Ferrari 推出 Roma 之後還跟大家說超跑可以同時兼具舒適性。2023 年他們再來一次進化，推出 Roma Spider 開篷超跑，繼續有 2+2 座位佈局，的確是又跑得又很實用，帶著意大利激情的動力心藏、高科技融合、富動感又立體的車身設計再加上開篷車頂，Roma Spider 是近年難以挑剔的超跑傑作。

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最佳電動休旅跑車首選
Lotus Eletre

Lotus 首款電動休旅車 Eletre，擁有旗下最新輕量化架構和高動力輸出配置，以高性能、出色操控引起各界注視，為電動休旅車車主帶來一個高達 905 匹馬力輸出的選擇。新世代電動 Lotus 休旅車，在車廂空間應用、科技設備、主動被動安全配置和高性能之外，亦為駕乘者帶來更好的用車體驗。新一代 Lotus 電動休旅車將為運動化休旅車款帶來新的標杆，亦為大家對 Lotus 只有小型跑車的觀念作出重大轉變。

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最佳電動豪華休旅車首選
Maserati Grecale Folgore

Maserati 第一部電動車就是 Grecale Folgore，這部大型休旅車的確引來車迷關注。Maserati 標誌性的鬼面罩，配上前後馬達的四驅系統，擁有出色的操控性下，實在令他們的粉絲們難以抵擋。車廂內的豪華、駕乘時的舒適性、駕駛席的高科技配置，多樣東西組合起來後，讓人感受到 Maserati 的車子是難以取代，其多方面的獨特性讓它在豪華休旅車、還是電動車都有一定的影響力。

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最佳豪華越野車首選
Mercedes-Maybach GLS

對於有長里程駕駛需要的人來說，燃油車仍是他們的首選！Mercedes-Benz 未有因為市場轉變而放棄推出新款燃油車，還推出了 Mercedes-Maybach GLS 最頂級的豪華越野車。掛上 Maybach 招牌的 GLS，車頭採用了大型水箱護罩和鍍鉻飾條，搭配流暢的車身線條，整體看起來相當有氣勢。車內配置其實比車身外觀更為吸引，兩張大班椅的舒適性、實用性讓人難以挑剔，工作、休息功能同時兼具，這都是老闆們選擇 Mercedes-Maybach GLS 的主要原因。

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最佳行政房車首選
Mercedes-Benz E-Class

電動車看似是趨勢，但是仍有不少人為充電設施而煩惱，尤其是在屋苑、商廈之中，未必有充足配套。Mercedes-Benz E-Class 為很多行政人員、老闆們免除了充電煩惱。雖然 Mercedes-Benz E-Class 不是電動車，但是車廂內的中控台、駕駛席方面，都使用了最新的 MBUX 系統，讓車子擁有舒適性之餘，亦可以感受到新科技帶來更多駕駛樂趣。


最佳房跑車首選
Alfa Romeo Giulia GTS

Alfa Romeo 終於重臨香江，對於意大利車迷來說絕對是一件好事，當中 Giulia 和 Giulia GTS 向來都是不少人的 Dream Car，獨特的外型、意大利激情的動力系統，正是讓人著迷多年的賣點。它的對手其實很多，如 Mercedes-Benz C-Class、BMW 3 系、Audi A4 等等，不過這部四葉草房跑帶來的駕乘感之不同，正好滿足到另一班品味車主。

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最佳家庭 MPV 首選
Toyota Sienta

Toyota 曾經是香港人最愛汽車品牌之一，可是 Toyota 在電動車領域起步比較慢，難免令大家的目光注視在歐洲、韓國、中國汽車品牌。不過在家庭 MPV 方面，Toyota 仍然有一定競爭力，當中入門家庭 MPV Sienta 對於很多小家庭來說是難以找到取代品車型之一。電趟門、七座位、低地台等優點，都令用車時帶來更多便利，加上 Toyota 機件穩定性、耐用性都相當出眾，令到這款車可以長賣長有。

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最佳家庭混能車首選
Honda Jazz

其實 Honda Jazz 在香港受歡迎了很多年，近年被電動車洗牌，讓它的注目度有所下降。不過對於很多日本車、本田迷來說，Honda Jazz 從來是一部可靠耐用的家庭車。新一代車款只要二十多萬，同時擁有混能系統，在買車、日常養車都是經濟實惠之選，而且車主無需考慮充電煩惱。在小車世界中，Honda Jazz 的空間不錯，後排座椅靈活多變，要實際使用才能感受到它的優勝之處。

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最佳專用車機首選
Peach A12 series

愈來愈多車主對音響主機都有特別要求，因此客制化和多功能高性能汽車機頭興起，Peach 音響機頭對應到不同車款，同時具備多功能、高性能。Peach A12 series 擁有 Android 操作系統，令功能擴充變得彈性大很多，例如支援無線 Carplay 及 Android Auto，內置超高清屏幕、HDMI 分屏輸出，可為車廂添加後座顯示屏，提升娛樂效果。還有 HiFi 發燒級運放，想提升音響擴充性一樣無問題。內置 4G LTE 調解器後，便利於串流音樂、GPS 導航地圖等功能。

Toyota 推出 Verso 電動車


Toyota 正擴充其英國的電動車型範圍，引入了兩款新的車型：可乘坐九人的Proace Verso EV和緊湊的Proace City Verso EV。這些新成員加入了bZ4X中型SUV – Toyota 目前的電池電動旗艦，以及一系列從小巧的雅力士掀背車和雅力士跨界車到屢獲殊榮的卡羅拉和全新C-HR跨界SUV的混合動力和插電式混合動力車型。

隨著這些最新推出，Proace系列在中型和緊湊貨車以及人車型上提供了電池電動版本。隨著柴油動力車型的停售，Proace Verso成為了全電動車系列，而Proace City Verso則在英國上市。Proace Verso提供九座Shuttle型，可選擇中型（4,959mm）或長型（5,309mm）車身長度。


Shuttle規格適用於需要一款既滿足工作又滿足個人需求的車輛的客戶，最多可容納九人。座椅配有傾斜和翻轉機制，便於進出。標準配置包括司機座椅高度調節和腰部支撐、電動窗戶、深色後窗、感應感光頭燈、前霧燈、感應感雨擋風玻璃刮水器、電動調節加熱門鏡和車身顏色相配的保險杠和門把手。尾門配有加熱器和後擋風玻璃擦拭系統。車內配有帷幕氣囊和多功能天窗，包括後座空調控制。

車輛的多媒體功能，包括配備DAB調頻器和衛星導航的八揚聲器音響系統，通過中央七英寸觸摸屏控制。智能手機集成通過Apple CarPlay和Android Auto實現。動力系統包括一台100千瓦的電動馬達和一塊50千瓦時的鋰離子電池，後者位於車輛地板下方，因此不會損失車內空間。行駛里程可達143英里（230公里）。電池可以通過快速DC電源供應在不到30分鐘內從10％充電到80％。


駕駛員可以使用中控台上的開關選擇Eco、Normal或Power駕駛模式。在Power模式下，最大輸出為134匹馬力/136 DIN馬力/100千瓦，啟動時的最大扭矩為260牛米。最高時速電子限速為130公里/小時，0-62英里/小時的加速可在12.1秒內完成。在Eco模式下，輸出降至81匹馬力/82 DIN馬力/60千瓦，扭矩為190牛米，而在Normal模式下，電動系統產生107匹馬力/109 DIN馬力/80千瓦，扭矩為210牛米。Proace Verso EV現已上市，中型版本的上路價為42,998英鎊，長型車型則為43,488英鎊。


Proace City Verso EV是一款靈活實用的五座車型，採用與其較大姐妹車型相同的全電動動力系統。同樣，50千瓦時的鋰離子電池位於車底，因此不會損失車內空間。可選擇四個版本：入門級Shuttle型或Family級，中型（4,403mm）或長型（4,753mm）車身長度。

Shuttle規格包括一個11千瓦的車輛內充電器、空調、後隱私玻璃、藍牙和四個氣囊。Family級增加了一個更大的10英寸多功能顯示屏，與Apple CarPlay和Android Auto的智能手機集成，預碰撞系統，自動空調和帶有五個三輻蓋的16英寸合金輪毂。Shuttle和Family的上路價分別為中型和長型車身均為34,113英鎊和37,701英鎊。

MINI Cooper E 全新經典版擁有電動和高效能


全電動MINI Cooper結合了現代生態驅動與品牌典型的駕駛樂趣。與整個新MINI車型家族一樣，MINI Cooper E也提供了四種重新設計的車輛配置。經典版提供了多種富有表現力的車身顏色和對比的車頂飾條。這款標誌性的MINI三門車型以陽光黃色為特色，搭配對比鮮明的白色車頂和鏡蓋，其樸實的設計尤其引人注目。


在這個配置中，座艙表面採用雙色黑色和藍色針織物料覆蓋。這與高品質的合成皮革座椅形成時尚的對比，座椅由Vescin製成，有灰色或黑色可選，並帶有一個有孔的獵鷹花紋。「透過新的全電動MINI Cooper E，我們為新MINI家族提供了一個絕佳的入門選擇。它的184匹馬力保證了令人興奮的靈活性和加速，而不需要做任何妥協。」MINI負責人Stefanie Wurst表示。


運動方向盤的直接操控將最大限度地將情感帶入座艙。較寬的軌距和較長的軸距優化了在苛刻的駕駛情況下的動力學表現。電動馬達的直接動力輸出最大程度地提升了品牌典型的卡丁車感受。MINI Cooper E電池的能量容量為40.7千瓦時（根據WLTP標準，綜合耗能為14.3-13.8千瓦時/100公里；綜合CO2排放為0克/公里），在WLTP測試週期中實現了305公里的行駛里程。在道路上，使用最高75千瓦的直流輸出，充電28分鐘即可將MINI Cooper E電池從10%充至80%。


135千瓦/184匹馬力的電動驅動系統可以隨時提供最大扭矩290牛米。因此，該車輛可以在7.3秒內從0加速到100公里/小時。典型的MINI比例塑造了車輛的輪廓。其緊湊的尺寸使得操作更加輕鬆，尋找停車位也更加方便。


在前部，MINI圓形頭燈和八角形前格柵形成了典型的MINI面孔。具有獨特光線特徵的LED頭燈突出了MINI Cooper E的獨特外觀。從16到18英寸的輪圈尺寸範圍內可選擇各種氣動力學優化設計。主動巡航控制系統可以自動控制與前方車輛的距離並持續監控道路情況。這樣可以及早識別重車流中的潛在危險情況。停車助理可以自動識別停車位，並在按下按鈕後自動進行停車過程。

Volkswagen Golf 50 特別版歐洲開始預訂


Golf正在慶祝它的50歲生日，隨著超過3700萬輛的銷量，Volkswagen Golf是世界上最成功的汽車之一。一切始於1974年。就在這個緊湊級別標誌的生日之際，歐洲地區最暢銷車型的最新進化階段現已開始預售。除了眾多精心設計的增強功能外，所有新款 Golf（售價自27,180歐元起）和 Golf Variant（售價自28,280歐元起）車型均配備了下一代直覺式易用的信息娛樂系統。

新款Golf和GolfVariant車型可以通過其修改後的前端進行識別。全新設計的LED頭燈現在更加引人注目。作為頂級版本，IQ.LIGHT LED矩陣頭燈採用了一款全新的高性能遠光燈。歐洲Volkswagen 首次將徽標照亮於散熱器格柵中。兩個車型的IQ.LIGHT 3D LED尾燈群也獲得了全新設計。內飾採用了全新一代信息娛樂系統，擁有更快的處理器、獨立的觸摸屏（對角線：32.2厘米/12.9英寸）和直觀的菜單結構。


此外，用於溫度和音量控制的觸摸滑塊現在也具有照明效果。最新的數字儀表（Digital Cockpit Pro）也作為標準配置永遠在車內。全新的多功能方向盤配有易於使用的按鈕和IDA語音助手。IDA允許使用自然語言來控制功能，如空調系統、電話或導航系統，還可以訪問幾乎任何主題的在線信息 – 從航班詳情到一般知識問題。作為一項新功能，ChatGPT首次集成到IDA語音助手中；人工智能系統意味著幾乎可以對幾乎無限的主題提問。


五種配置和四種驅動系統變體最初可用。在預售階段，Golf和GolfVariant將推出入門級版本（Golf），Life配置基於此版本，而Style頂級版本。經典的五門Golf還將以獨家的Edition 50車型提供。立即提供四種驅動變體：兩款手動渦輪增壓汽油發動機（TSI），分別為85千瓦（115匹）和110千瓦（150匹），以及兩款48 V輕混合渦輪增壓汽油發動機（eTSI），配備7速直接換檔箱（DSG），同樣輸出85千瓦（115匹）和110千瓦（150匹）。48 V系統利用制動能量回收儲存電能，用於驅動系統。啟動時，這種額外的動力明顯提高了性能。同時，高效的48 V技術和1.5 TSI evo2的臨時關閉可實現非常低的油耗。所有四種驅動系統都是具有VTG（可變渦輪幾何）渦輪增壓器和主動汽缸管理（ACTplus）的最新四缸發動機。更多的衍生品和驅動系統即將推出。


50年的Golf – 為了向數百萬銷售的Golf車型致敬，Volkswagen 汽車開發了一款具有吸引力的特別版車型，以紀念世界最暢銷車型Golf的生日。基礎是高品質的Golf Style，該車型通過許多額外功能進行了定制。外觀包括18英寸合金輪圈“Leeds”，深色後窗玻璃，照明的水平散熱器格柵條，照明的Volkswagen 徽標以及B柱上的3D ’50’徽章。在內飾方面，該車型的獨特性由前門踏板模塊和底部方向盤飾

條中的Edition 50標誌，磨砂不鏽鋼踏板蓋和黑色頂棚突顯。此外，新款的頂級“Discover”信息娛樂系統帶有導航功能，無鑰匙啟動和鎖定系統Keyless Access，IDA語音助手，行車模式選擇和防盜警報也是擴展設備的一部分。特別版車型將提供不同的驅動版本。從售價36,820歐元起的1.5 TSI和手動變速箱的Golf Edition 50開始。還提供可選的Plus套裝，其中包括傾斜和滑動全景天窗，IQ.LIGHT矩陣LED頭燈和抬頭顯示器。

Tesla 完成擴建香港沙田凱悅酒店超級充電站


Tesla 宣布於香港沙田凱悅酒店擴建超級充電站，並已投入服務，擁有總計 32 個超級充電器和 13 個目的地充電器，成為亞太地區最大的超級充電站。為慶祝擴建充電站的啟用，酒店由即日起向 Tesla 官方車主會提供獨家餐飲和水療中心折扣優惠，讓 Tesla 車主以環保時尚的方式出行。

倫敦最大私人租車公司 Addison Lee 購入大量電動車和低排放汽車


倫敦最大的私人租車和出租車公司 Addison Lee，最近新增了600輛 Volkswagen Multivan 混合動力車輛到其車隊中，展現了對優質、可持續交通解決方案的承諾。這批新的混合動力車輛將取代目前車隊中的柴油車。這批新獲得的Volkswagen Multivan車隊增加到已有的1000輛全電動Volkswagen ID.4車輛和400輛Audi A6 低排放車輛的車隊中。

Addison Lee之所以選擇Multivan，是因為它具有優質的多功能性，舒適地容納多達六名乘客，以及低排放的混合動力系統，與其在2024年春季實現零排放車隊的目標一致。


Volkswagen 商用車國家車隊經理Craig Cavanagh表示：“Volkswagen Multivan是市場上少數能夠兼顧六名乘客真正空間與優質、耐用品質的車輛之一。混合動力系統確保了車輛可以在低排放區域使用，而不會影響公司的稅務負擔。”

Addison Lee是80%的富時100指數公司的首選出租車和私人租車選擇。

Addison Lee CEO Liam Griffin表示：“作為首個在首都大規模推出電動車輛的私人租車業者，我們堅定地致力於增強我們的車隊，並支持我們的客戶實現零碳旅程。

我們對Multivans的投資不僅為我們的乘客提供了一種可持續的我們一直以來以知名的標誌性車輛版本，而且反映了我們對電氣化的承諾，我們整個標準車隊將在2024年春季實現零排放能力。”

Aston Martin Aramco AMR24 正式迎接新賽季


Aston Martin Aramco 一級方程式車隊（F1）很自豪地推出了其2024賽季的新挑戰者 – AMR24。對於Aston Martin來說，這是一個重要的日子，新的Vantage公路車和Aston MartinVantage GT3加入了AMR24，標誌著一系列的揭示。

在其標誌性的賽車綠色塗裝中，配有Aramco冠名贊助品牌，AMR24代表了一個強大而令人興奮的進化，從其前身開始，該前身在2023年將車隊推向了八個頒獎台和280分。AMR24延續了相同的設計理念，但大部分零件都是2024年的新產品。AMR24的持續改進使其成為了一款更輕、更具空氣動力學效率的賽車，旨在在更廣泛的賽道範圍內運行。


「我們很自豪地推出AMR24，」車隊負責人麥克·克拉克（Mike Krack）說。「這是我們新的AMR科技研究院全體團隊努力的成果，它將使車隊在2024年再次邁出一步。自從2023年的最後一場比賽以來，每個人都一直極度專注於各個領域的改進，專注於真正帶來差異的事物，專注於真正重要的事情以求更好。幾乎每個車的領域都得到了改進和提升，建立在我們的優勢之上，並吸取了上一次活動的教訓。2023年是我們迄今為止最好的賽季，我們本賽季的目標是在綠色車身上獲得穩定的積分、頒獎台和爭奪我們的第一次勝利。」

技術總監丹·法洛斯（Dan Fallows）解釋了車隊如何應對AMR24：「即使規則穩定，改進的可能性也是無窮無盡的。我會認為AMR24是去年車型的一次強大進化，它看起來與眾不同，有許多新零件為我們提供了強大的開發平台。底盤設計是新的，前端、前翼、前懸掛和後懸掛都是新的。我們希望在本賽季參加開發競賽，這輛車就是為此而設計的。


「另一個焦點領域是擴展車輛的操作窗口。我們專注於更多樣化，以適應更廣泛的特定賽道特性。我們希望有一輛更全能的賽車。我們相信AMR24提供了理想的平台，可進行賽季內的開發並持續挑戰整個賽季。」

「地板是一輛F1賽車上產生下壓力的最大區域，它不斷在進化。正確地設計它對我們在2024年的成功至關重要，」丹說。

AMR24將使用前後懸掛系統佈局。這意味著車輪組件通過一個對角結構連接到底盤，該結構在車身上的一個較高點。

前懸掛已更改以提高與前翼和底盤的配合性，而後懸掛已優化以最大程度地提高環繞後翼的空氣流量效率，以適應梅賽德斯的最新動力單元和變速箱。

丹解釋道：「對車輛的懸掛系統進行了前後端的工作。前端將更有效地與前翼配合工作，後端進行了空氣動力學工作，以優化我們在該領域的佈局。」

Aston Martin 全新最快的 Vantage


繼傳奇系列之後，Aston Martin 自豪地推出了全新的 Vantage。作為典型的 Aston Martin 跑車，也是歷史上最專注於駕駛者且速度最快的 Vantage，這是對純粹性能的真實、純淨的慶祝，旨在提供最大的刺激和最大的信心。


全新 Vantage 搭載了經過大幅改進的手工製造的 4.0 升雙渦輪 V8 引擎，成為歷史上速度最快的 Vantage。峰值功率達到 665PS，扭矩更是驚人的 800Nm，這也是該型號迄今為止在功率和扭矩方面最大的提升，與其前任車型相比，這些提升分別達到了 155PS 和 115Nm，增幅分別達到了 30% 和 15%。


這些更高的輸出是通過Aston Martin 工程師的廣泛調校實現的，採用了修改後的凸輪軸配置、優化的壓縮比、更大的渦輪增壓器和增加的冷卻，使得引擎的性能得到了顯著提升，創造了一款更加銳利、更具有身臨其境感覺和更具聲音特色的引擎。


配備 8 速 ZF 自動變速箱，這足以將這款雙座跑車的極速提升到 202 英里每小時，並在僅 3.4 秒內從靜止加速到 60 英里。縮短的終傳動比（3.083:1）和變速箱換檔校準已經進行了調整，以最大程度地提高反應速度和樂趣，前者提供更強勁的換擋加速，後者降低了換擋速度，並提供了不同的換擋特性，以適應 Vantage 的每個動態模式。


啟動加速性能已經通過引入新的啟動控制系統而得到改善。與動力總成、變速箱和電子穩定系統（ESP）完全集成，在由駕駛員啟動時，啟動控制系統允許汽車根據條件自由部署扭矩，利用 E-Diff、ESP 滑移控制和引擎扭矩管理，以保持輪胎在啟動過程中的最佳滑移範圍。駕駛員還可以通過通過可調節的牽引控制（ATC）系統調整啟動過程中所需的溜滑量，進行更改，從而減少或增加啟動控制系統允許的控制輪胎打滑量，或通過將 ATC 設置為牽引控制（TC）關閉，實現全油門控制。


額外的引擎性能增加了熱負荷，這要求對引擎冷卻系統進行全面重新設計。為確保在所有條件下實現穩定的進氣溫度，已經在充氣冷卻水迴路上增加了一個額外的低溫散熱器，並在現有的中央主散熱器上增加了另外兩個輔助散熱器，進一步增加了熱容量。

油系統也經歷了大幅升級，外部輔助引擎油冷卻器的散熱面積是其前身的兩倍。熱空氣流量也得到了增加，冷卻器冷卻的冷氣體體積增加了 50%。

Vantage 的生產計劃定於 2024 年第一季度開始，首批交付計劃於 2024 年第二季度開始。作為Aston Martin 下一代跑車的第二款，新的 Vantage 為那些喜歡挑戰快速跑車的駕駛者設定了新的駕駛純度標準。Aston Martin Vantage，為真正的駕駛者而設計。

Alfa Romeo 一口氣獲得「BEST CARS」三個獎項


Alfa Romeo榮獲帽子戲法：意大利品牌在由德國雜誌《auto motor und sport》舉辦的「BEST CARS 2024」比賽中慶祝三個第一名。第七次，讀者們將勝利頒給了朱利亞，在「中型進口」類別中。 Stelvio和Tonale也分別在各自的類別中獲得第一名。前所未有的成功：Alfa Romeo整個車型陣容登上了頒獎台的最高一級

Alfa Romeo Giulia Sport轎車以21.5%的選票份額捍衛了其在「Mittelklasse Import」類別中的冠軍頭銜，將18位知名競爭對手拋在身後。Alfa RomeoTonale在34款競爭車型中脫穎而出，在「緊湊型SUV / 越野」類別中獲得了所有進口車中最高的票數。《auto motor und sport》的讀者們在「大型SUV / 越野」類別中將Alfa RomeoStelvio頒給了45款進口車型中的第一名。

在其第48屆「BEST CARS 2024」頒獎典禮上，《auto motor und sport》雜誌為讀者們提供了455款車輛供選擇，分為13個類別，其中包括進口車型。

KGM Torres EVX 正式香港開賣！一換一價 $348,000


來自韓國的KGM，全名KG Mobility，前身是擁有超過半個世紀製作重型車及越野SUV經驗的雙龍汽車（SsangYong）。經過成功的駕構重組後，車廠於2023年正式易名為KG Mobility，並以KGM作為品牌之名，同時推出全新系列的純電動型號，率先打響頭炮的就是線條粗獷，但同時注滿科技感細節的純電動中大型eSUV – Torres EVX。


Torres EVX是KGM首款純電動SUV，車身設計採用了車廠全新的主旨Powered by Toughness，將越野SUV的粗獷線條全面放大，結合遍佈車身的精巧細節，將澎湃力量與細緻科技成功融合。在硬朗的車身主體線條上，於車頭設有鋪排精細的水平式LED日行燈，外拋的輪拱與深色防刮護邊，加上標準配備20吋鑽石紋合金輪圈，與及車頂行李架，均進一步提升SUV的動感賣相。KGM的設計部門繼承了「雙龍時代」的硬派越野車鮮明形象，令Torres EVX的造型明顯有別於其他車廠的新式SUV，予人一見難忘的良好觀感。


KGM為Torres EVX配置了以特高強度鋼材製作的高剛性車架，配合永磁同步馬達及LFP刀片電池，提供了理想的駕乘感受。永磁同步馬達輸出最大馬力為206.9匹，峰值扭力為339Nm，最高時速可達175km/h，由靜止加速至時速100公里只需8.11秒。LFP刀片電池的總容量為73.4kWh，最高續航距離為462公里（以WLTP標準計算），能夠支援100kW特快充電系統（交流+直流），若使用直流充電系統，最快只需半小時便可將電力回充至八成。


配合時興的豪華野營（Glamping）生活模式，Torres EVX特別設有V2L（Vehicle-to-Load）電力接駁功能，只需簡單地將電源線接駁至車側接駁端子，Torres EVX即可為各式戶外電器提供充沛電力，在漫天星際下都可以享受到有如置身家中的豪華野營體驗。


置身Torres EVX的車廂之中，首先映入眼簾的就是兩組大型屏幕：由每幅12.3吋規格的高清全彩屏幕組成的儀錶板與輕觸式多媒體操作系統，建構成科技感甚強的21世紀SUV車廂形態。製作嚴謹的前後排高級皮座，設有電暖功能（前排額外附加電冷功能），多媒體系統提供Apple CarPlay、手機無線充電等實用功能。除此之外，為提升主動駕駛安全，KGM為Torres EVX加入多項先進的高科技輔助系統，例如BSW盲點檢測、LCW變換車道警示、LDW車道偏移警示、LKA車道維持及SDW安全車距警示等，再加上原廠360度鳥瞰式泊車鏡頭，令駕駛人在操控車身龐大的Torres EVX倒車泊位時更覺輕鬆容易。

為令更多車迷可以近距離一睹Torres EVX的21世紀戶外活動專屬座駕的攝人風采，KGM港澳區代理雙龍汽車將於2024年2月17及18日（農曆年初八及初九）假元朗錦繡花園舉行車展，並以「1換1」優惠價$348,000發售全新Torres EVX。由於電動車稅務政策更改在即，欲以優惠價錢於新年換新車，就要把握今次黃金機會了。

KGM Torres EVX 規格表︰
車身尺寸（毫米）：4,715（長）x 1,890（闊）x 1,725（高）
軸距（毫米）：2,680
淨重（公斤）：1,915
座位：5
摩打類型：永磁同步
摩打峰值馬力（匹）：206.9
摩打峰值扭力（牛頓米）：339
時速0至100公里加速（秒）：8.11
最高時速（公里/小時）：175
電池類型：LFP刀片電池
電池容量（千瓦·時）：73.4
WLTP 續航距離（公里）：462
驅動模式：FWD
充電模式：支援100kW特快充電系統（交流+直流）
充電時間：
直流（0-80%）- 30分鐘
交流（0-100%）- 11小時
駕駛模式：Comfort / Sport / Eco / Winter

KGM陳列室地址︰九龍城宋皇臺道90號
營業時間︰上午10時至下午7時

Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ 歐洲推出限量版


Mercedes-AMG 推出了一款吸引人的 A 45 S 4MATIC+「限量版」，現在可以在歐洲訂購。這款配備豐富的車型的價格為14,280.00歐元。將於2024年4月推出。獨特的「AMG綠地獄啞光」專屬塗裝特別引人注目。這種顏色之前在緊湊型車中是不可用的。此外，車身還貼有AMG徽標和大型「A 45 S」字樣，車門上也有AMG紋章。 「限量版」配備了黑色啞光的19英寸AMG鍛造輪圈，採用七對孿生式設計，這是專屬於這個版本的。黃色作為對比色突出了輪圈輻條。為了與輪圈的顏色相匹配，AMG高性能制動系統的制動卡鉗被塗成光澤黑色，並帶有白色AMG徽標。精緻的細節還包括帶有AMG徽標的獨家燃油蓋和光投射器：當您上下車時，它會在路面上投射AMG徽章。


三個裝備套件進一步增強了「限量版」的吸引力：
AMG夜間套件：黑色和高光黑的醒目設計元素突出了表現性格。包括前唇、外後視鏡外殼和車側帶線。B柱後方的隔熱暗色玻璃窗完美配合。

AMG夜間套件II：眾多細節使車輛成為眼睛吸引者。這些包括散熱器飾板上的深色支撐桿，以及前翼子板和尾門上的黑鉻字體、三叉戟星和獨家於此版本的門把手和三叉戟星輪毂帽。

AMG空力套件：在風洞中開發的AMG空力套件包括特殊的附加部件和固定式AMG尾翼。它們共同增加了接觸壓力，改善了高速行駛時的駕駛特性。


「限量版」的內飾設計也非常獨特：AMG性能座椅採用黑色配上ARTICO人造皮革和MICROCUT超細纖維的組合。座椅、門板和儀表板上的黃色裝飾縫線形成了吸引人的對比。這也適用於前頭枕上的刺繡徽章，帶有「45 S」標籤。

AMG皮革/MICROCUT超細纖維性能方向盤配有黃色裝飾縫線，以及鋁質飾條元件，帶有AMG圖案和黃色AMG字樣，進一步為內飾增添亮點。AMG門檻也展現了對細節的重視。它們帶有黑色的AMG圖案設計，並在黃色照明下照亮AMG徽標。AMG地墊上帶有「45 S」字樣和黃色裝飾縫線，完善了內飾升級。


擁有310千瓦（421匹馬力）的動力輸出，A 45 S 4MATIC+性能強勁。這款緊湊型跑車從靜止加速到100公里/小時只需3.9秒。最高時速限制為270公里/小時。除了純粹的性能數據外，AMG 2.0升四缸渦輪引擎還以其即時的反應而令人印象深刻。

全可變AMG Performance 4MATIC+全輪驅動系統配備AMG TORQUE CONTROL對動態駕駛體驗有著顯著的貢獻：後軸驅動裝置包含兩個電子控制的多片離合器。它們各自連接到後軸上的一根驅動軸。這意味著不僅可以在前軸和後軸之間可變地分配行駛力，而且還可以在左右後輪之間有選擇性地分配行駛力。

Nissan Juke 再次用黃色作主題


一款引人注目的黃色塗裝選項，顯著更新的內飾和增強的車載科技是一系列改變中的一部分，Nissan Juke 小改款正式推出。在中期更新中，Nissan的設計師和工程師對 Juke 的內飾進行了重大改變，包括重新設計的中控台和儀表板，以提升艙內氛圍。內飾還受益於新材料、飾條和升級的裝配和完成。車輛的連接性也得到了更新，配備了更大的觸摸屏和其他功能。中期升級還引入了一個名為 N-Sport 的額外級別，該級別強調了 Juke 在外觀和內飾細節上的動感品質。

Nissan還重新引入了一款黃色的外部顏色選項，該選項適用於 Juke 城市跨界車型，此前在第一代 Juke 上深受歡迎。新的黃色比原來的稍微淡一些，營造出現代感和強烈的外觀。當以新的 N-Sport 修飾時，黃色與黑色車頂、輪圈、側鏡、輪拱插件、格柵和 A 柱、B 柱形成對比，視覺效果更加突出。整體效果提升了 Juke 的自然視覺效果，增添了一絲時尚和態度。


Andrew Humberstone Nissan英國總裁，表示：“最新一代的 Juke 於 2019 年推出，不斷的改進，包括新的混合動力系統，確保其在激烈競爭的市場中仍然受到英國客戶的青睞。”2023 年是當前一代 Juke 的銷售最佳年份，這些最新的更新保留了其獨特的風格，同時增強了連接性、質量、內飾設計和安全性，以確保它保持在競爭中的領先地位。”

在內飾方面，現有客戶在駕駛座後方感受到的第一個變化是中央娛樂屏幕的尺寸增加。現在，它的尺寸為 12.3 英寸，並且向駕駛者傾斜了 8 度，以將屏幕遠端的觸控控制器移至舒適的觸摸範圍內，同時增強了駕駛座艙的感覺，這正是 Juke 客戶所喜歡的。當駕駛者在方向盤後方感到舒適時，他們將會欣賞 N-Connecta 型號的新型皮革般的平滑材料，它看起來更加清潔，觸感也更加滿意。在方向盤後方，儀表板，其中包含顯示 Juke 速度和其他關鍵信息的刻度盤，現在是 N-Connecta 及以上的 12.3 英寸數字 TFT 屏幕。高分辨率屏幕（1920 x 720 像素）允許駕駛者根據自己的喜好配置顯示屏幕以顯示信息的組合。


刻度盤的外觀可以在兩種不同的基本布局之間循環切換，經典布局顯示兩個刻度盤和一個中心區域，其中包含其他信息。或者，“增強”布局顯示道路速度和引擎速度，這些信息顯示在一對傾斜的刻度盤上，並呈現三維透視。這允許更大的中央顯示區域，可以顯示其他信息。在刻度盤之間的中央部分，駕駛者可以顯示導航方向，包括地圖，以及燃油經濟，音頻信息，生態駕駛性能，輪胎壓力和其他關鍵信息。顯示屏的控制方便地位於方向盤上。

Juke 配備了兩種動力系統選擇。電氣化選項是 Juke Hybrid – 現在從 Acenta Premium 規格（之前是從 N-Connecta 起）提供 – 其中包括一款專為混合動力系統應用而開發的Nissan內燃機引擎。它產生 69 千瓦（94 匹馬力）和 148 牛頓米的扭矩。在電力方面，馬達產生 36 千瓦（49 匹馬力）和 205 牛頓米的扭矩，由一個 15 千瓦的高壓起動發電機支援，通過一個逆變器和 1.2 千瓦時液冷電池運行。


結果是一種動力系統，提供比當前汽油引擎選擇更多 25％ 的功率（143ps vs 114ps），在城市循環中燃油消耗降低了最多 37％，在綜合循環中降低了最多 20％（DCT Tekna+ vs Hybrid Tekna+）。

在 JUKE 非電氣化引擎選項的引擎罩下，是一款高效的 1.0 升三缸 DIG-T 渦輪增壓汽油引擎。它體積小，重量輕，賦予了 Juke 一種樂趣駕駛的特性，這是車主所期待的。它產生 114PS 和 180Nm 的扭矩（超扭矩功能時為 200Nm）。配備引人入勝的 6 速手動或運動風格的 7 速雙離合器（DCT）撥片變速器，以及駕駛模式選擇器（Eco、Standard、Sport），駕駛者可以輕鬆地將他們的駕駛風格匹配到任何駕駛場景，以在道路上最大限度地享受樂趣。

Mercedes-AMG F1 W15 E PERFORMANCE 為 2024 賽季作準備


Mercedes-AMG F1 W15 E PERFORMANCE的設計建立在前兩個賽季的經驗基礎之上。Toto Wolff：「我們知道，要在最前線進行爭鬥，我們有很大的困難要克服。休賽期過得不錯，整個團隊都非常專注和堅定。」

James Allison：「任何車輛的設計都是一個逐步完善的過程。我們努力改善了一些車輛弱點，希望能夠有一個堅實的基礎來進一步打造。」

距離2024年賽季的開始，即在巴林的FP1只有15天。僅僅80天前，2023年的賽季結束了。盡管沒有賽事，但Brackley和Brixworth的工廠卻一直充滿了活力。團隊已經努力工作了將近12個月。


W15將在今天晚些時候在Silverstone進行首次試車。然後，重點將轉向巴林。Toto Wolff說：「我們很想看看這輛車的表現。我們希望已經解決了一些固有的問題，並且我們將在季前測試中首次瞭解我們取得的進展。從那里開始，我們將更多地了解我們面臨的挑戰。這個運動中沒有水晶球。但我們至少將知道我們要努力縮小的差距。我們的雄心勃勃，我們已準備好開始了。」

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