Audi 推出全新自動駕駛概念車 AI:ME，車身尺碼為 4300x1900x1520(mm)，軸距為 2770mm，採用 2+2 的座椅設定，不過後座為一件式梳化座椅。而且 AI:ME Concept 具有第四級自動駕駛能力，在使用自動駕駛模式時，方向盤、儀錶板及腳掣等將會隱藏起來；而且車上還有VR眼鏡，可觀看電影或進行遊戲，提供最舒適的乘車環境。AI:ME Concept 為後輪驅動，後軸上配備了可輸出 170 匹馬力的電動馬達。近年積極發表概念電動車大軍，2017 年有 Aicon、2018 年 PB 18 Concept 及 AI:ME 之後，Audi 更預告在 2019 年 9 月的法蘭克福車展推出第4款電動概念車，規劃電動車及自動駕駛車的發展方向。
文：Issac.C
傳承車系逾半世紀的成功，全新第8代保時捷911再次為跑車定立新基準，帶來無與倫比的動感駕乘體驗。新一代911致力保留保時捷獨有的DNA設計，既有一身更富肌肉感的造型，車廂亦裝有10.9寸特大觸控式屏幕，集經典設計與現代科技於一身。智能控制系統、精良底盤配搭，以及嶄新的行車輔助系統，配以911舉世聞名的澎湃動感表現，令這後置引擎跑車得以全新姿態與數碼時代完美接合。
新一代水平對向6汽缸渦輪增壓引擎，在全新911之上得到突破性發展，動力輸出比以往更強勁，其中911 Carrera S型號的馬力增至450匹。透過優化燃油噴注過程，渦輪增壓器和增壓空氣冷卻系統的布局，配以全新研發的8前速雙離合器自動波箱作傳動，令新一代引擎的效率大大提升。新911的矚目亮點還包括一系列先進行車輔助系統，當中包括保時捷濕滑模式（Porsche Wet Mode），令濕滑駕駛倍加安全；另外，配備熱能感應攝像儀的夜視輔助系統 (Night Vision Assist)，可為夜間駕駛提供安全輔助。
第8代911的Carrera S和Carrera 4S均配備水平對向6汽缸渦輪增壓引擎，馬力輸出提升至450匹起，與上代同型號相比，大幅增加了30匹。兩款新911車型的加速性能顯著增強：後輪驅動的Carrera S雙門跑車，其0-100 km/h加速只需3.7秒，四輪驅動的Carrera 4S則只需3.6秒，換句話說，兩款車型的0-100 km/h加速時間都比上代同款車型快0.4秒。如加配Sport Chrono Package套件，加速時間更可進一步縮減0.2秒。極速方面，新911 Carrera S的最高時速為308 km/h，四驅版Carrera 4S則為306 km/h。新型號同時提升了環保效能，其中Carrera S的耗油表現（NEDC標準）為8.9 L/100km，Carrera 4 S則為9.0 L/100km。
新911（廠方代號為992）的外型經歷了全新設計，配合新車的性能大躍進，其中輪拱明顯加闊，以裝配直徑20寸的前輪和21寸的後輪。新911劃一所有車尾闊度，車頭則加闊了45毫米，令修長的車身中央部分更為顯著。車門配用電動隱藏式門柄，令車側輪廓更見平滑，凸顯修尖、流暢的線條。在兩顆全新LED大燈之間，引擎艙蓋加入明顯的凹槽，那是源自初代911的經典設計。所有新911車型都配備更寬闊及可改變角度的後擾流板，而車尾的另一特色，是橫跨左右的尾燈設計，營造連貫融和、優雅時尚的氣質。除了車前和車後防撞桿部分，新911的整個車身都以鋁合金材質製成。
新911的車廂設計以儀錶板的爽朗直線和嵌入式儀錶最具特色，設計靈感來自上世紀70年代的經典911車型。五圓儀錶的中央是引擎轉速計 — 典型的保時捷儀錶編排 — 在旁的兩個無框多功能顯示屏，為駕駛者提供各種行車資訊。中控台上，PCM以特大10.9寸屏幕操作，由於中控台設計採用了全新架構，駕駛者在行車時不用分心，便可快速操作系統。大屏幕的下方設有一排小巧的開關鍵，內有5個按鍵，可直接啟用各主要功能。
保時捷為新911加入全球首創的濕滑模式（Wet Mode），作為額外選配項目。這系統可偵測道路上的積水，因應情況預先調校控制系統，並向駕駛者發出警示，讓他們透過簡單按鍵或軚盤上的模式選擇鍵（需配合Sport Chrono Package）來選定行車模式，加強濕路行車安全性。另外，新911標配行車安全警示和制動輔助系統，憑藉先進攝像技術，評測汽車與其他車輛、行人或單車人士發生碰撞的風險，在必要時發出警示或緊急制動。新911亦首次提供夜視輔助系統（Night Vision Assist）作為額外選項，利用熱能感應攝像儀加強夜間行車安全。至於智慧巡航系統（Adaptive Cruise Control）亦可供選配，其包括自動車距控制、Stop-and-go功能，以及一系列周全的乘客保護功能。
全新保時捷911現已正式推出並接受預訂，售價：
911 Carrera S HK $ 2,244,000
911 Carrera S Cabriolet HK $ 2,457,000
911 Carrera 4S HK $ 2,394,000
911 Carrera 4S Cabriolet HK $ 2,607,000
查詢：2926 2911（Porsche Centre Hong Kong）
網站：www.porsche-hongkong.com
Subaru 在紐約車展推出了第 6 代大改款 Outback，車身尺碼比上一代長了 40mm、寬 15mm及高了 75mm，為 4,860 x 1,855 x 1,680mm，軸距則維持在 2745mm。外觀造型使用新 世代家族設計，包括鷹眼 LED 頭燈組及燻黑尾燈組，還有更有層次感的鬼面罩。車廂的重點則是採用 11.6 吋觸控螢幕，而且為 FULL HD 畫質，可為多娛樂系統提供最佳的視覺效果，並配備12 支喇叭的 Harman Kardon 音響系統，還有 TomTom 衛星導航及聲控語音導航；還首度配備了感應式電動尾門，以及提供高達 2143 公升的行李廂容量。動力系統 方面，使用 2.4 公升水平對向渦輪引擎，可輸出 260 匹馬力及 38.3kgm 扭力；還有 2.5 公升自然吸氣引擎可輸出最大馬力 182 匹及 24.3kgm 扭力。
文：Issac.C
還記得 2011 年 Nissan Leaf 首次到港公開宣傳，當時被受各界關注。來到 2019 年，經過多年的汽車科技進化，新一代 Leaf 絕對可以成為大家日常使用的電動車。Nissan 由推出電動車至今，已賣出 400,000 萬台，全新 Leaf 的推出絕對會將這個數字推向另一個高峰。政府「一換一」優惠下，車價由 $299,315 起，同時有三款供港，不同預算的用家一樣「有得揀」。
Nissan Leaf 屬於一部五座揭背車車款，而它的體積為 4,480 X 1,790 X 1,540mm，會比電油車 Note 大一點，所以在實用性方面基本上大家不用擔心。全新一代 Leaf 的外型用上了近代 Nissan 家族面貌，換言之在一般路上行駛時，已跟其他私家車完全融合，不再別樹一格，代表什麼？電動車的普級即將出現，開電動車其實很平常。Leaf 同樣擁有 V-Motion 電鍍面罩，兩旁是修長且銳利的頭燈。車尾就配上飛鏢式設計，大大提升了這部車的運動感，單計賣相 Nissan Leaf 繼續散發出品牌和電動車的個性。市面上電動車愈出愈多，不過都是針對 SUV 或房車為主，揭背車選擇其實不多，多了 Leaf 揭背電動車，對於一般大眾都是以小車代步的車主來說，這款車在換車吸引力方面來看，會比較強。
打開 Leaf 的尾箱看一看，置物平台很低，令空間達到 435 公升。加上後排座椅可以四/六比例翻平，放入單車、大型行李、小型傢俬都一樣無問題。
車廂佈局方面跟上代完全不同，試駕車全黑色調為主，觀感比較型格和年輕。軚盤用了運動型三幅式平底設計，上面有多個功能鍵，前方錶板有一個速度錶和顯示屏，負責調校汽車大部份功能。中控台的音響和屏幕就負責收音機、CD、MP3 聽歌等功能。波箱設計沿用上代滑動式設計，慳位之餘亦帶來一點科幻感覺。進入車廂後，前後座的空間感都不錯，後座的頭頂和腳部空間都充裕。今次試駕的 Leaf 是 LUX TWO-TONE 版本，所以設備都會比較多，LED 智能感光開關車頭燈、尾霧燈及高置煞車燈、日間行車燈、車尾頂置擾流器、自動恆溫冷氣、定速巡航系統及限速器（ASCD）、前座雙安全氣袋、側安全氣袋及窗簾氣袋、主動式軌跡控制系統（ITC）、前方碰撞輔助制動系統（IEB）、環視顯像系統（IAVM）、動態探測系統（MOD）、疲勞駕駛提示（DAA）和 e-Pedal 加速制動二合一模式踏板都會有齊。
在多個新功能之中，筆者最喜歡前方碰撞輔助制動系統和 e-Pedal。前方碰撞輔助制動系統（IEB）偵測並分析與前方車輛的距離，若太近則發出警號及緩緩減速繼而自動煞停，避免或減輕碰撞程度。e-Pedal 其實在其他品牌都有類似的功能，只需使用一個腳踏便能加速及煞車，在 Leaf 上的就比較人性化和舒適，控制得宜的話，是可以做到廠方的一個腳踏來駕駛，筆者在城市試車塞車時，就使用了 e-Pedal 一陣子，不用切換腳踏就可以完全控制前進和停車，非常方便。
在實際試駕時，Leaf 提供一個頗為寧靜車廂環境，先以 ECO 模式試駕，開起來已經很順暢，亦沒有讓人感到乏力的感覺，這正是電動車由馬達來驅動的好處。不過在 ECO 模式時想突然加速的話，它的反應就會慢半拍才作出反應，跟其他車款的 ECO 模式相似。把 ECO 關上後會有一種動力單元被解放的感覺，其 320 牛頓米扭力帶來的推動力頗強烈的。在續行方面，新一代 Leaf 已經有 311 公里（NEDC 模式）。比起第上代只有 160 公里是提升了很多，對於這小小的香港來說，擁有 311 公里的續航可以由中環往機場 8 程或來回 4 次，對於絕大部份用家來說是足夠了。近年政府推出一換一計劃，Leaf 最低入手價只需 $299,315，今次試駕這部 LUX TWO-TONE 亦只需 $318,400，相信對經常用車的駕駛者來說，電動車省下來的油費是最大的吸引力。
低風阻輪圈已成電動車標配，這套輪圈設計也比其他品牌的型仔。
車頭燈的側面有修長運動感，正面可看到線條和方型 LED 燈組成，滲出不少科技感。
Nissan 出名的飛鏢尾燈設計，可以在 Leaf 身上找到。
這部 LUX TWO-TONE 版的 Leaf 設有 360 環視鏡頭，在車身前後左右都有鏡頭。
車廂佈局重新設計，不過使用起來很快上手。
軚盤上有齊常用功能，如控制錶板上的功能設定、接聽電話、定速行車等功能。
這部 Leaf 的車椅配色跟車身的 TWO-TONE 外內呼應。
滑動式波棍是個慳位設計。
這個 e-Pedal 是 Leaf 最新主打功能，為駕駛者只需一個腳踏就可以輕鬆日常駕駛。
中控台錶板看似比較普通，主錶板才是操作其他功能的地方。
要操作 Leaf 其他重要功能都主錶板內完成。
後座的腳部空間很充裕。
Leaf 尾箱空間達到 435 公升。
基本規格
動力單元：同步三相交流電動馬達
電池容量：40kWh 鋰離子電池
最大馬力：150 匹
最大扭力：320 牛頓米
續航距離：311km NDEC
充電時間：快充 40 分鐘 80% 電量
體積：4,480 X 1,790 X 1,540mm
重量：1,520kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Nissan-Leaf/1075/
售價：$299,315 / $312,400 LUX / $318,400 LUX TWO-TONE
網址：http://www.nissan.com.hk/
查詢：2803 5333（合誠汽車）
文、攝：Teddy Leung 太迪
Toyota 86 及 Subaru BRZ 不經不覺已經已經推出了 8 年時間了，預計在明年將會推出大改款車型。現在有消息指，Toyota 86 及 Subaru BRZ 將會維持後輪驅動設定，但由於 Subaru 的 SGP（Subaru Global Platform）平台只可用於四輪驅動車款，因為現時車款使用的 Impreza 平台，在未來的大改款將會改為 Toyota TNGA 平台，Toyota TNGA 平台廣泛應用於 Corolla、Auris、Rav4 及 Camry 等主力車款，能夠維持後輪驅動的設定；同時，新車亦會變得更輕和有更強的剛性，極有更佳的操控駕駛樂趣。
文：Issac.C
Porsche 在 2018 年洛杉磯車展推出了新一代 911 車系，如今在紐約車展推出以 911 為基礎開發的限量 911 Speedster，為了減輕車重，前行李廂蓋、前葉子板及後軟篷蓋板都全部使用碳纖維材質打造，而且輕量化軟篷採用手動開啟方式，避免使用電動開篷結構令車身重量增加，令 911 Speedster 車重比 911 GT3 只重 35 公斤至 1465 公斤。動力系統採用 911 GT3 的 4.0 公升水平對向自然吸氣引擎，可輸出 502 匹馬力及 47.8kgm 扭力，由靜止加速至 96km/h 只需 3.8 秒，極速可達 309km/h，最令人熱血的是 911 Speedster 只提供 6 速棍波，帶來最純綷的駕駛樂趣。
文：Issac.C
Toyota 以 TNGA 平台打造的首款電動車 C-HR EV 及 Izoa EV 在 2020 年時將會正式開賣，C-HR EV 由廣汽豐田生產，Izoa EV 則由一汽豐田生產。外觀造型比起燃油版略為不同，換上全新頭泵把、鬼面罩及輪圈款式，車側增加了電動車的銘牌。至於其他資料則沒有公佈，但從宣傳片看到馬達安裝於前軸，因此應為前輪驅動。Toyota 計畫 2025 年前在全球推出至少 10 款純電動車，在 2030 年時全球總共售出 550 輛電動化車款。此外， Toyota 副總裁 Moritaka Yoshida 指 2017 年時於中國進行全球氫燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicles, FCEV） 測試，結果成績不錯，因為考慮為中國市場引入 FC Coaster 中型巴士。
文：Issac.C
Lotus 正在開發全新電動超跑，是十多年來首款的全新車款，暫命為「Type 130」。早前釋出了一張預告圖，從圖可隱約看見流線的車身線條，尤其車頂至車頭的低伏姿態更具吸引力。目前有關新車的資料不多，預計車身長度與 Lotus Evora 差不多，但就更寬；還有使用單體碳纖維結構，四個車輪都會配備電動馬達，估計馬力可達到 1000 匹以上。Type 130 最快將會在 2020 年推出。
文：Issac.C
Lexus 推出全新 MPV 車款—LM，以 Toyota Alphard 車系為基礎衍生的新車系，只在中國市場及亞洲部份地區推出。外觀造型使用了大量 Lexus 家族化設計，包括鍍鉻紡錘形鬼面罩及L形的日間行車燈，而且在車側的門窗亦設計了 L 形鍍鉻飾條。LM 車系提供四座及七座選擇，其中四座位車款為老闆車，後座採用獨立座椅設計，並且在前座的背後配備了內裝飾板，有著 26 吋的大型彩色顯示幕，兼提供Mark Levinson 音響系統與 19 個揚聲器，而且採用雙層降噪玻璃設計，加上配備 14 公升冰箱，完完全全極緻享受。動力系統方面，將會提供 LM 350 使用 3.5 公升 V6 自然吸氣引擎， LM 300h 使用 2.5 公升自然吸氣引擎配合電動馬達組成 Hybrid 系統，不過暫時沒有公佈相關數據。
https://www.youtube.com/watch?v=Tli90d0ftUM
文：Issac.C
Mercedes-Benz 在紐約車展除了發佈大改款 CLS 之外，還帶來了限量車款 EQC Edition 1886，1886 的車名其實大有深意，因為品牌創始人 Karl Benz 在 1886 年時註冊汽油引擎的專利，同年更推出了 Benz Patent Motor Car No.1，從此開啟了石油交通工具的時代！因此，EQC 以 1886 之名推出特別版，背後有著決心開啟電能世代的意義。EQC Edition 1886 的造型與 EQC 相同，但在沙板位、椅背及中央扶手有著 1886 的銘牌象徵與別不同的身份。動力系統方面與一般車型相同，兩具電動馬達可輸出 408 匹馬力及 77.6kgm 扭力，由靜止加速至 100km/h 只需 5.1 秒，使用 80kWh 鋰電池組可提供 471 公里的續航距離。
文：Issac.C
一直有傳 Toyota 除了 86 及 Supra 之外，還會再推出第三款跑車，日前，新跑車的專利設計圖曝光！網友對於新跑車的設計十分兩極化，最劣評是車頭與車尾的造型極度相似，讓人車頭車尾傻傻分不清楚，加上車頭圓形的輪拱及車側的線條，新車完全沒有跑車的流線感覺。但亦有網友大力支持新車設計夠獨特，收視效果爆燈。不過，有關新車的資料暫時仍然是一無所知，傳聞指車身尺碼將會會比 86 更小，可能使用中置引擎及後輪驅動的設定，動力系統很有可能為純電車型。
文：Issac.C
New Jaguar I-PACE成為World Car Awards世界風雲車大獎創立15年以來，首款同年贏得三項指標大獎的傑作。I-PACE的空前勝利，經由來自24個國家的86位專業汽車媒體組成的評審團票選產生，繼數週前奪下European Car of Year歐洲年度風雲車後，I-PACE再度獲得世界最佳豪華電動車款認證。
Jaguar Land Rover集團行政總裁Prof. Dr. Ralf Speth表示：「很榮幸Jaguar I-PACE能獲得世界風雲車大獎評審團的三項大獎肯定。Jaguar Land Rover所追求的Destination Zero，期待引領世界迎向零排放、零事故與零擁塞的未來移動世界，而I-PACE正是我們實現理想的第一步。這款作品誕生於電動車輛市場的萌芽階段，讓我們能有機會從一張白紙開始，為世界建立全新的基準，I-PACE不僅是世界最頂尖的豪華電動車款，同時也是一輛傳承純正英倫血統的Jaguar跑車。能夠同時榮獲2019 World Car of the Year 世界年度風雲車、World Car Design of the Year 世界風雲車年度最佳設計，與World Green Car世界環保車三項指標大獎，無疑是對Jaguar首款純電動作品的至高肯定，這一切歸功於I-PACE的創作團隊，他們的熱情成就了今日的空前榮耀。」
展現英國引以為傲的車藝美學與研發實力的New Jaguar I-PACE自發表以來，為Jaguar品牌開創了全新的市場，並成為許多客戶首度入主純電動車輛的最佳選項。迄今已行銷全球60多個國家，累計銷售量突破11,000輛。結合跑車性能、零排放、精湛工藝與SUV空間機能的多重優勢，讓I-PACE成為同級頂尖代表作。
Jaguar全球設計總監Ian Callum同時表示：「設計Jaguar跑車可能是世界上最棒的工作，我真心認為I-PACE是我生涯中最具價值與意義的創作。電動車款為設計師提供了前所未有的舞台，能夠自由揮灑車身比例，造型與設計總成，我們的團隊充分利用了這個難得的機會。今天獲得的2019 World Car Design of the Year 世界風雲車年度最佳設計、World Car of the Year 世界年度風雲車與World Green Car世界環保車三項大獎，榮耀了他們的成就。」
New Jaguar I-PACE極具戲劇張力的跑車化造型設計，造就與傳統SUV截然不同的運動化風格。更加充裕的車廂空間來自電動車獨特的車體結構，同時依然保有Jaguar恆久不變的細膩工藝神髓。
由Mulliner部門精心打造的賓利慕尚創始人典藏版首次亮相中國，並與品牌創始人華特·歐文·賓利先生（W.O. Bentley）昔日擁有的賓利8升座駕一同驚豔登臺，詮釋專屬定制之美，致敬非凡百年。此次，賓利添越插電混動版也首次亮相中國，以先進科技成就寧靜駕乘體驗，標誌著賓利品牌電動化的第一步。
第三代全新歐陸GT和全新歐陸GT敞篷版也亮相賓利展臺。作為超豪華運動旅行座駕典範之作，全新歐陸GT車型的整體設計、工程研發和手工匠造均在英國本土完成。這兩款全新車型將優雅不失運動風範的外觀設計與精美革新的內飾風格有機結合，詮釋奢華氣韻的全新境界。
賓利汽車主席兼首席執行官艾德恩·霍馬克表示：“在100年的發展歷程中，賓利品牌始終致力為非凡人士打造非凡座駕。賓利品牌將於2019年7月10日迎來百年華誕，以此非凡里程碑為新起點，賓利汽車將矢志創新，定義超豪華出行的下一個百年。”
2019年7月10日是賓利品牌100周年華誕，僅有為數不多的汽車品牌曾歷經這一非凡時刻。在下一個非凡百年即將開啟之際，賓利汽車以創新的車型、先進的科技，再一次詮釋極致奢華與超凡性能的完美融合，為引領超豪華出行未來奠定基礎。
而在2019年這一意義深遠的年份，賓利品牌將在世界各地舉辦一系列專屬慶祝活動，以此展示賓利品牌在一個世紀中的革新歷程，回顧在全球範圍內取得的矚目成就，並著眼未來，與賓利客戶及品牌愛好者一同續寫非凡。
全球車廠近年加快開發電動車，加上各地政府推出各種補貼計劃，令消費者可選擇的電動車車款越來越多，不過充電設施及續航距離仍然需要更進一步才可給消費者更多信心。早前，瑞士科創公司 INNOLITH AG CEO Sergey Buchin 宣佈正在開發 1,000 Wh/kg 不可燃鋰電池高密度電池，能提供高達 1000 公里續航距離，而且採用不可燃電池比傳統電動車的可燃有機電解質電池更安全，能避免電池發生火災的意外。Sergey Buchin 指目前正式車廠洽商中，預計需要 3 至 5 年時間才能正式推出。
文：Issac.C
Mercedes-Benz 在紐約車展發表全新大改款 GLS，可提供 6 座及 7 座，是 BMW X7 的最大競爭對手。外觀造型方面採用立體設計的鬼面罩及家族化的頭燈設計，尾燈則略為縮小，並且有鍍鉻飾條強化視覺效果，而且上一代的剛硬車身線條變得更柔順，使風阻係數由 0.35Cd 減低至 0.32Cd。車身尺碼比上一代變得更大，車長增加 77mm 至 5,207mm，寬度增加 22mm 至 1,956mm，軸距則增加了 60mm，令到乘坐空間更寬闊，後排乘客腿部空間提升了 87mm，而且廠方指第三排座椅即使身高 194cm 的乘客亦能乘坐舒適。此外，把第二及第三排座椅放平後，最大可提供 2,400 公升的尾箱容量。動力系統方面，GLS 480 4MATIC 使用 4.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎及 48V EQ Boost，最大馬力為 489 匹及 71.4kgm 扭力，還配備 Integrated Starter Generator（ISG）系統可額外提供 22 匹馬力及 25.5kgm 扭力。至於 GLS 450 4MATIC 採用 3.0 公升直六引擎，同樣配備 48V EQ Boost，最大馬力可達 367 匹及 51kgm 扭力，同樣還有 ISG 系統可釋出額外動力。
文：Issac.C
Volkswagen 於上海車展推出最新 ID 家族成員—ID. Roomzz，車身尺碼為車長 4,930mm、車寬 1,903mm、車高 1,675mm 及 2,965mm 的軸距，雖然為 7 座位 SUV 設定，但流線的車身設計，令 ID. Roomzz 散發著濃厚 Coupe 氣息。採用對開式車門設計，而且獨立四座在打開車門時會向外轉 20 度，令乘客更容易上落車；除此之外，使用自動駕駛模式時，還會向內轉 25 度，更方便乘客互相交流，還有 Pilot Relax 模式可把座椅變為斜躺狀態。動力系統方面，雙電動馬達可為前輪輸出 75kW（100 匹馬力）及後輪 150kW（201 匹馬力），綜合可輸出 225kW（301 匹馬力），由 0-100km/h 加速只需 6.6 秒，極速限制在 180km/h；配備的 82kWh 鋰電池組的續航距離為 450 公里。ID. Roomzz 預計在 2021 年正式推出市場。
文：Issac.C
Volkswagen 與合資夥伴一汽大眾在上海車展發全新大型SUV—SMV Concept，採用 MQB 平台打造，車身長度達到 5100mm，軸距為 3000mm，是 Volkswagen 有史以來最大的 SUV，完完全全迎合中國人愛「大」的口味。外觀造型採用 Volkswagen 最新家族設計，車頭及車側的銳利折線，以及 Coupe 設計的車尾，使體形龐大的 SMV Concept 看起不太笨重。動力系統方面，中國市場獨有 2.5 公升渦輪增壓引擎，配合 7 速 DSG 波箱及 4Motion 四驅系統，可輸出 299 匹馬力及 499 牛頓米扭力。
文：Issac.C
Dyson於香港正式推出 Dyson V11無線吸塵機。其結合軟硬體設計，可讓用家輕鬆深層清潔家居每個角落，清除微塵及致敏原。Dyson V11無線吸塵機是Dyson在無線吸塵機類別投入超過十年發展，以及累積超過二十年在數碼摩打的研發所獲得之科技結晶。315位Dyson工程師參與了Dyson V11研發，僅僅是在研發過程中就製造了超過32,500件零件原型。
Dyson V11搭載三顆微型處理器，以全新智能科技改變你的傳統清潔方式。三顆微處理器分別位於高扭矩吸頭、Dyson V11數碼摩打以及電池之中。高扭矩吸頭內置動態負載感應器（Dynamic Load Sensor），根據不同的地板類型自動改變摩打速度智能調整吸力。Dyson V11數碼摩打每分鐘轉速高達125,000轉 ，打造Dyson最強勁的智能無線吸塵機。電池是Dyson目前最強勁的七芯鋰離子電池，配合Dyson省電開關，可持續提供最長達60分鐘的吸力。三顆微型處理器同步溝通形成智能系統，每秒提供8,000次吸塵系統監測，將智能清潔帶入全新領域。配備的全新LCD屏幕可即時顯示機器性能，包括剩餘使用時間與當前清潔模式。
售價：$4,980 起
本週末，BMW將於又一城展出多款M Sport系列型號，包括120iA M Sport Edition﹑330iA M Sport Edition﹑420iA Gran Coupé M Sport Edition及520iA M Sport Edition。BMW M靈感源自賽車，專為道路而生，以獨有的黃金50:50車身比例及優越的空氣力學表現，帶來無可比擬的操控感。M Sport系列把BMW M超過四十年的動感魅力延伸，再次讓駕駛者從外而內都能擁有熱血沸騰的駕馭感受。
一向深受家庭歡迎的BMW 2 Series 豪華7座家庭車推出最後一批推廣現貨限量優惠價$309,900起發售，月供更低至$3,130起^。同場更有全新登場BMW 3 Series展出，登場優惠只至本次車展，把握黃金機會，盡享車展禮遇！
BMW MOTORSHOW.
日期：2019年4月19至22日(復活節長週末)
時間：上午11時至晚上8時30分
地點：九龍塘又一城LG2層
查詢：3129 9000
Mercedes-Benz 於上海車展發表全新三排七座的 Concept GLB，車身尺碼為 4,634×1,890×1,900mm，軸距只比 GLC 少 44mm 為 2,829mm。外觀造型，有別於 GLA 及 GLC 的跑車風格和流線身型，Concept GLB 外形四四方方，而且概車更配備了越野輪胎、探射燈及車行李架，擺明是一款越野車的風格設定。車廂佈局採用最新世代設計，兩個大尺吋螢幕提供行車資訊及娛樂系統，不過為了強調 Concept GLB 的越野性格，特別在配色方面運用了粗獷的咖啡色設計。採用 2+2+3 的三排七座設計，第 2 排座可前後移動 140mm 及 6/4 分離，加上第 3 排座椅亦可收納，Concept GLB可提供充裕的置物空間。動力系統將會使用 2.0 直四渦輪引擎，可輸出 224 匹馬力及 35.7kgm 扭力，配備 8 速 DCT 波箱及 4MATIC 全時四輪驅動系統。
文：Issac.C
