對於很多家庭客來說，這部 Mercedes-Benz GLB 都等了很久，就算未必買它都想睇一睇再比較一下，今日平治正式公布 GLB 是一部 2 + 3 + 2 的七座 SUV，為了做到有實用和寬敞空間，車身軸距長達 2,829mm，車長為 4,634mm。在車頭的巨大入風鬼面罩中，可以感受到它的霸氣，又闊又大的車身，對於不少車主來說是個頗型的設計，加上七座又夠空間，單是香港用家來說，已經有不少吸引力。GLB 官方暫時只提供 GLB 200 和 GLB 250 兩款，前者是入門級，只有 163 匹馬力。後者有 224 匹馬力和 4MATIC 四驅行車系統。而近年平治搶眼的 MBUX 系統都會這部車身上找到。準備買 SUV 的你就要等等啦。
文：小肥
印度擁有超過 2.3 億輛汽車，而每年錄得接近 50 萬宗交通事故。要安排汽車損壞檢查往往耗時，並對駕駛者造成不便。為了更有效處理汽車保險的索償，當地保險公司 ICICI Lombard 與 Microsoft 合作，在其流動應用程式「Insure」中，推出印度首個 AI 汽車檢測功能。保單持有人可以只需輕鬆拍攝損毀車輛的相片並上傳，應用程式便能以 AI、機器學習等技術進行分析，有效率地識別損壞程度並提供維修費用的估算。ICICI Lombard 預期在下半年推出應用程式後，每月能處理 80,000 宗簡單的索償申請，並能做到即日完成批核。
資料來源：https://news.microsoft.com/apac/features/ai-takes-the-pain-out-of-car-insurance-in-india/
2019年標誌著F1史上迄今最成功的車隊——法拉利車隊（Scuderia Ferrari）成立90周年。作為賽車領域最偉大且獨具標誌性的車隊之一，法拉利車隊不但凝聚著意大利的車迷，更牽動著全球數百萬躍馬車迷。為此，坐落於馬拉內羅的法拉利博物館將奉上一場盛大的慶祝展覽，致敬車隊誕生90周年。
自1929年11月16日於摩德納（Modena）成立以來，法拉利車隊在賽車歷史上書寫了一頁頁令人難忘的輝煌篇章。車隊創始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）先生深諳紳士車手的潛能及其帶來的卓越駕駛表現。車隊建立之初時的命名為Società Anonima法拉利車隊（Società Anonima Scuderia Ferrari），並使用愛快·羅密歐（Alfa Romeo）賽車參與比賽。該車隊迅速在意大利及國際舞台中脫穎而出，其賽車也在各類賽事中贏得了當時其他賽車手的信賴。法拉利車隊所參與的賽事涵蓋了1930年首次參加的一千英里耐力賽（Mille Miglia），隨後參與的Targa Florio耐力賽以及Trieste-Opicina登山賽，傳奇車手塔齊奧·諾瓦拉利（Tazio Nuvolari）在本賽事中為法拉利品牌贏得了有史以來的第一場勝利。除世界一級方程式錦標賽外，法拉利車隊還參與了包括勒芒24小時耐力（Le Mans）、地通拿24小時耐力賽（Daytona）、斯帕24 小時耐力賽（Spa）和賽百靈12小時耐力賽（Sebring）等其他賽事。
此次「跨越 90 年」展覽中的展品完美見證了法拉利的輝煌歷史。所陳列的第一台車型是車隊最初使用的愛快·羅密歐8C 2300 Spider。在 1932年的勒芒耐力賽上，該車型成為了首台以躍馬標誌作為外飾塗裝並參與賽事的經典賽車。展覽以法拉利SF71H賽車收尾，這是塞巴斯蒂安·維度爾（Sebastian Vettel）與基米·拉高倫（Kimi Räikkönen）於上個賽季中駕駛的單座賽車。
本次展覽中，首尾兩台賽車跨越崢嶸歲月，其中有著令人難忘的單座賽車、在艱苦激戰中誕生的傳奇明星、令人沮喪的失敗與歷史性的勝利。阿爾貝托·阿斯卡裡（Alberto Ascari）曾駕駛法拉利500 F2連續於1952年與1953年兩次奪得世界冠軍的榮銜；胡安·曼紐·方吉奧（Juan Manuel Fangio）駕駛法拉利D50奪得了其賽車生涯裡五屆世界冠軍中的第四次勝利。法拉利Dino 246 F1幫助邁克·霍索恩（Mike Hawthorn）以一分之差戰勝勁敵斯特林·莫斯（Stirling Moss），摘得世界錦標賽冠軍。該系列的後繼車型法拉利 156 F1協助約翰·蘇堤斯（ John Surtees）於 1963 年贏得首場勝利，約翰·蘇堤斯是歷史上唯一同時囊括兩輪摩托車與四輪賽車世界錦標賽冠軍的傳奇車手。展覽中還展出了法拉利1975 312 T與其革命性的橫置波箱，年輕的尼基·羅達（Niki Lauda）曾駕駛該賽車贏得了首個世界冠軍。協助喬迪·斯科特（Jody Scheckter）奪得1979賽季年度車手冠軍榮譽的戰車312 T4同樣陳列其中。與此同時，法拉利F2004也是不容錯過的經典車型，米高·舒麥加（Michael Schumacher）曾駕駛該賽車贏得了13場大獎賽的勝利，其中包括6場連勝記錄，並於2004賽季獲得個人生涯中最後一次年度冠軍殊榮。在這份豐富的名車目錄中，還有一台法拉利F2007。基米·拉高倫（Kimi Räikkönen）曾駕駛該賽車在巴西大獎賽中帶來了史詩級的競速表現，最後以一分的優勢險勝比賽，並成功將年度車手冠軍的榮銜帶回馬拉內羅。
這些傳奇賽車凝聚了恩佐·法拉利先生的夢想，以及他對F1史上最成功的車隊所傾注的不斷創新的信念、決心與熱情。法拉利車隊先後斬獲了31項世界冠軍 (包括15個車手世界冠軍和16個車隊世界冠軍），創下了所向披靡的精彩紀錄。90年來，這支來自馬拉內羅的車隊在每個賽季中都會以始終不變的熱情繼續征戰。
此外，本次展覽還致敬了法拉利在一系列耐力賽中所取得的勝利。例如，此次參展的166 MM為法拉利在70 年前的勒芒 24小時耐力賽中實現了首次奪冠，隨後又在斯帕24小時耐力賽和一千英里耐力賽中相繼贏得冠軍。而275 P則於 1964 年奪得賽百靈12小時耐力賽冠軍，之後又相繼在紐堡靈1000公里耐力賽（Nürburgring）和勒芒24小時耐力賽中獲勝。
「跨越 90 年」和「旗艦超跑」展覽將持續展出至 2020 年 5 月。
Kia Sorento 準備大改款，最近又被大家在路上捕捉到試車畫面，新車完成度非常高，相信極大機會 2020 年推出市場。新車將使用全新底盤，七座空間會是最大賣點。試車包得很密實，但估計賣相會有大改變，當中包括入風鬼面罩、頭燈、車身骨線、下泵把設計等待。而 Kia Sorento 亦會有新動力系統，如 Hybrid、PHEV 等等，將這部大型七座 SUV 有更慳油效果。
文：小肥
這則新聞只屬流言和創圖者空想出來，可信性仍是迷。Mercedes-Benz、Volkswagen 和 Lexus 都在歐洲有推出 MPV 車款，而 BMW 就一向欠缺，對於痴情粉絲來說，自己想頭多多，外國傳媒 Creative Trend 空想了 BMW MPV 出來，使用 X5 改出來，再拉車身變身成 MPV，還用上 BMW M Power 藍車身，隨即引來 FANS 關注。其實 BMW 的市場部應該比 Fans 更關心自己的市場取向，不過應否添加戰線，其實不是簡單的決定。如果未能輕鬆羸到對手，或者獲得正面回響，不如出多一兩部 Sport Car 給大家選擇更好吧。
文：小肥
Subaru 和 Toyota 共同開發的 BRZ/86 車款帶來了不少話題，即使它們的實用性有限，不過對於預算有限的車主來說，一樣可以購買得到一部玩味十足的雙門小車。這兩間車廠的關係向來密切，Subaru 亦在自己官網公開表示一個新消息，就是跟 Toyota 開發一部 AWD 小型 SUV，而它最大賣點是採用新能源作動力來源，這部小電動 SUV 之後，雙方還會共同開發其他車款，這個長期合作能否為車迷帶來新鮮感？相信很快就有答案。
文：小肥
中置V8引擎、後輪驅動、雙座位硬頂佈局超級跑車，一直是法拉利深受歡迎的代表性系列。作為繼承488 GTB的全新型號，F8 Tributo在本年3月份於瑞士日內瓦車展首度亮相，F8 Tributo將488 GTB已經極為出眾的性能表現，以及法拉利獨有的優秀操控特性再為提升。
採用了法拉利史上最強V8引擎，馬力輸出達到720匹，超出上一代50匹之多，這副3.9公升V8雙渦輪增壓引擎，以每公升排氣量輸出馬力計算，達到185匹。法拉利已憑著上一代引擎，在2016至2019年，連續四年榮獲國際級的「年度引擎大獎」；不僅如此，它從過去20年多個奪得年度國際引擎大獎的競爭對手中脱穎而出，於2018年一舉榮獲「巔峰引擎大獎」，是過去20年一眾優秀引擎之中的最巔峰之作！除了輸出強勁之外，引擎卓越之處在於駕駛者能獲得即時、沒有渦輪遲滯的油門動力反應，還有法拉利獨有、扣人心弦的高轉激昂引擎聲浪，這些只能在法拉利身上找到的獨特基因，進一步在F8 Tributo的動力核心演化過來。
新車另一特色是擁有出眾的行走動態性能，讓人樂不思蜀的「法拉利動態強化系統升級版 (FDE+)」功能，會在「賽車 (RACE)」模式中介入，其出色之處是容許駕駛者在穩定及容易掌握的操控情況下，以貼近抓地力極限範圍進攻每個彎角，即使出現轉向過多，仍能穩定地駕馭，享受中置引擎720匹馬力後輪驅動的狂野與馴服之間的美妙平衡過彎動態，為喜愛賽道馳騁的駕駛人士帶來全新駕駛體驗及驚喜。
法拉利設計中心 (Ferrari Styling Centre) 負責外型設計，經過多方面精心策劃，為F8 Tributo同時發揮出功能與美學的優勢。功能上，由GT賽車獲得的重要技術經驗，演化出設於車頭部分、稱為「S 道管(S-Duct)」的氣流動力學設計，此設計先應用在488 Pista身上，能在高速行駛時提供相應強大的下壓力，提升行走穩定性及過彎速度，相較於488 GTB，F8 Tributo前軸的最大下壓力提升了15%之多；車尾部分的擾流器，亦照顧美學與功能需要，在不增加風阻的情況下加大了後軸下壓力。其他改良部分，還包括後向式散熱水箱的傾斜角度、引擎進氣口及煞車系統冷卻入風口的位置等，車身整體氣流動力效率提升10%，車重相比上一代下降了40公斤，在行駛動態及駕馭反應上，為駕駛者帶來更昇華的感受。
Tributo是意大利語「致敬」的意思，F8 Tributo有著向過往法拉利V8引擎跑車致敬的意義，在外觀設計上也採用了當中的一些經典設計元素；例如，車尾四圓燈佈局，便是法拉利歷史中的特色設計；另外，80年代經典的F40透明通風引擎蓋設計，也承襲到F8 Tributo身上。
外觀設計不止於車身，F8 Tributo的車廂設計也經過重新安排，由中控台、儀錶板、門板、空調出氣口等部分，均以法拉利的近代設計語言演繹，車內HMI (Human Machine Interface) 操作介面也作升級，讓人耳目一新。
Honda 宣佈旗下電動小車 Honda e 全車系將會標準配備車側攝影鏡頭，放棄採用傳統車側睹後鏡，直接透過攝影鏡頭把馬路兩側的情況反映在車廂內的兩個 6 吋螢幕，擁有更廣闊的視野，比起傳統後視鏡能減少 50% 盲點，而且在倒車時還會顯示路線輔助駕駛者避開障礙物。而且比起傳統後視鏡，攝影鏡頭能夠令全車空氣阻力獲得 3.8% 的改善，擁有更強的續航能力。另外，Honda 還表示已經解決攝影鏡頭應付天候惡劣時問題，鏡頭外殼整體結構經過特別設計及塗上特殊塗層，令到兩水不會影響攝影成象的畫面。
文：Issac.C
Hyundai 集團早前發表全新智慧空氣淨化系統，特別使用了雷射感測器監察空氣中的微細粒子，比起傳統透過測量鏡的監測器更耐用和可靠，而且新系統的吸收微細粒子能力更高達 99%，還有活性碳除臭功能。空氣淨化系統會根據車廂內的空氣質量分為優、良、一般、差四個等級，如果監察到空氣品質下降至「一般」水平，系統就會自動開啟淨化功能，直到變「優」為止，而且可以通過車內的螢幕查看車廂內的空氣品質。Hyundai 集團表示未來將會為 Hyundai 和 KIA 車型上安裝這套全新的智慧空氣淨化系統。
文：Issac.C
賓利品牌矢志打造非凡的超豪華座駕，並於2019年迎來品牌百年華誕。值此佳際，賓利品牌將於北京時間2019年6月11日發佈全新飛馳車型資訊。該全新力作將駕控體驗與奢華格調提升至全新高度。
全新飛馳將成為首款應用全輪轉向系統的賓利車型，該系統加強了車輛在保持巡航速度行駛時的穩定性，以及城市中行駛時的快速回應。在高速行駛中，電動轉向系統可令車輛後輪與前輪保持同步轉向，以確保車輛在超越前車和變換車道時，具備更為出色的動態表現。該全輪轉向系統不僅為駕乘者成就從容舒適的高速行駛體驗，也為低速行駛時帶來更為優化的操控感受。
全新飛馳車型與此前飛馳車型一樣，採用了全輪驅動系統。不同以往的是全新飛馳在普通路況行駛時，首次由後輪提供驅動力，以此實現運動轎車所具備的卓越操控性能。不僅如此，當車輛在非普通路況行駛時，該全輪驅動系統也可立即主動為車輛前輪提供驅動力，以此應對車輛檢測到的任何打滑情況。
全新飛馳車型首次引入具有創新性的“賓利動態駕駛”（Bentley Dynamic Ride）系統，以此進一步實現車輛駕駛操控性與乘坐舒適性的優化。該系統可根據實際需求調整懸架硬度，抵消車輛轉彎時產生的作用力，以及減少橫向側傾力，成就從容舒適的駕乘體驗。
與全新歐陸GT車型一樣，全新飛馳車型在研發過程中，亦實現了技術與手工藝領域的革新，為同級車型的性能表現與奢華格調樹立全新標杆。第三代飛馳車型承襲此前飛馳車系的盛譽，為駕乘者帶來卓然超群的超豪華出行體驗。作為全球領先的超豪華汽車品牌，賓利汽車通過全新飛馳矢志探索超豪華四門轎車的全新可能。
由梅賽德斯 – 奔馳香港有限公司舉辦的 MercedesTrophy Hong Kong 2019 剛於 5 月 24 日(星期五) 在香港哥爾夫球會粉嶺球場順利舉行。今年是這項深受歡迎的業餘高爾夫球賽事第十一年舉辦，共有 124 名業餘哥爾夫球選手參與，分別競逐 4 個組別獎項及 6 個特別獎項，包括一桿入洞獎。所有參賽的業餘哥爾夫球手早前透過參與合作夥伴 ─ 香港哥爾夫球會舉辦的資格賽 晉身 MercedesTrophy Hong Kong 2019。
活動當日天朗氣清，參賽健兒們各展所長，並有出色表現。是次賽事的 7 位優勝者，將於 8 月晉身在澳洲黃金海岸 Sanctuary Cove 舉行的 MercedesTrophy Asian Final 2019。
在哥爾夫球會內，梅賽德斯 – 奔馳香港有限公司展示了多部平治車系，包括 Mercedes-AMG GT 63 S 四門轎跑車、S 450、C 300 開篷車、C 300 Coupé 轎跑車及「一桿入洞」獎的獎品 Mercedes-AMG A 35，價值港幣$568,000。
此外，於 MercedesTrophy Asian Final 比賽中獲最高得分的平治車主選手，可代表香港晉身於 9 月 30 日至 10 月 5 日在「汽車之都」德國斯圖加特舉辦的 MercedesTrophy World Final 比賽，與世界各地的高球好手互相切磋球技。
林寶堅尼香港維修中心秉承意大利精湛工藝，由即日起至2019年07月31日推出一系列的車主禮遇體驗包括以下項目:
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條款及細則
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每輛林寶堅尼車型只可享用上述禮遇一次
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上述優惠不可兌換現金或退款
客戶要求之服務預約時段，須因應預約情況而定
如有任何爭議，林寶堅尼香港保留最終決定權
位置於 Tucson 和 Santa Fe 之下的 Kona，是 Hyundai 首部 B-segment 小形 SUV，車子以大膽、創新的外形設計揭示未來 Hyundai SUV 的方向，稱為「Urban Smart Armor」的盔甲形黑膠車身護件和未來化的 LED 燈組帶來 Iron Man 般的科幻感覺。車子是首部採用 Hyundai 新面孔 Cascading Grille 瀑布形鬼面罩的車系，我們剛測試過的 i30 N 也是這個模樣。特為小形 SUV 而設的全新底盤，含 52% 高拉力鋼和 114.5 米黏合地方，輕巧而硬淨，後懸掛、油缸、排氣和四驅系統等組件經特別設計，減少中橋拱起和浸入後座空間，讓乘客升高坐得舒舒服服。
我們今年年初測試過全電動的 Kona Electric，車子有 64kWh 大電池（Range+）和 39.2kWh 細電池選擇，前者續行力有482km，後者 312km，0-100km/h 加速在靜悄悄「wee…」聲下分別需 7.6 和 9.7 秒，駕駛玩意除 ECO、Comfort 和 Sport 三個「油門」反應外，軚盤撥片有四級拖慢充電反應可選。車子快速充電下，一小時內可充至 8 成滿。扣除電動車稅寬減後，兩車分別賣 $468,800 和 $338,800，「一換一」計畫下出車更不用 $28 萬元。
今次再試的是 Kona 的 1.6T-GDI 電油引擎版本，代理有普通版和 Premium Package 兩個規格，售價 $208,800 和 $238,800。同類「的骰」有玩味的小形 SUV 或高身 Crossover 房車，有如 Mazda CX-3、Audi Q3、寶馬 2 系、MINI Countryman、Citroen C4 Cactus、日產 Juke 等等，市場頗為擠擁。
再次接觸「型」似 Iron Man 的 Kona，再次被它的外形所打動，車子有緊湊的車身比例，有「玩味」的 C 柱，電油版有更多黑膠盔甲包圍著頭泵把霧燈部份；電動 Kona 沒有散熱需要，所以鬼面罩是封閉的，留下一粒粒凹入的設計東西，有水箱的電油 Kona可清楚見到新「Cascading Grille」新鬼面罩的模樣，之上在頭燈間再有一條有黑色網紋的小罅縫；車頂除了所見可以與車身同色外，另有深灰或黑色選擇，可與鮮艷的車身顏色玩撞色。
車系原廠其實有三台電油引擎，包括 149 匹的 2.0 升 MPI 多點噴注 Atkinson 衝程引擎、120 匹的三汽缸 1.0T-GDI 直噴渦輪增壓，和香港現在賣的這部 1.6T-GDI「Gamma」直噴渦輪增壓；引擎設有「快反應」渦輪增壓器，電子控制洩壓閥，加強汽缸頂冷卻，有 177 匹和 27 公斤-米輸出，配 Hyundai 自家設計的 7 速 DCT（Dual-Clutch Transmission）雙離合器自動波箱。Kona 本身有淨頭驅和四驅版本，頭驅版用扭力杆後懸掛，四驅的這部用雙臂多連杆，車頭支柱式。
車子駕駛感覺不錯，坐在高處有正常軟柔拋浮的懸掛反應，乘坐感覺隔震隔音，在同類中算為是較幼滑的一部。177 匹渦輪增壓引擎在起行後便谷著而去，感覺比佈稱的 7.9 秒 0-100km/h 加速時間要快。雙離合器波箱在「+」波和「-」波間有點兒段落，不是最無縫直接的那種，但比傳統自動波轉得爽快得多。設在波棍右上角的 Mode 制，提供 Eco、Normal 和 Spor 三種引擎/波箱反應和軚盤重量分別。設在波棍左上角的四驅制，按下可將四輪鎖上。車子設有盲點有車警告、偏航「嘟嘟」警告、DBC（Downhill Brake Control）下坡自動控速，另主要標準設備有手機無線充電座、大形天窗、恆溫冷氣、後波鏡頭、胎壓感應等等；賣 $208,800 的普通版本有普通燈泡頭燈、布面座椅、較細的錶版顯示屏、後泊車感應；賣 $238,800 的這部 Premium Package 有 LED 頭燈、電摺鏡、電動調校的冷暖前座、皮座、4.2 吋錶版顯示屏、前後泊車感應。主動安全和舒適設備多，行車舒適，售價便宜，兼且外形正義，電油版 Kona 是你選擇小形玩味 SUV 時值得一看的一部。
電油版有更多黑膠盔甲包圍著頭泵把霧燈部份，Kona 擁有 Hyundai 新面孔「Cascading Grille」瀑布形鬼面罩。
1.6T-GDI「Gamma」直噴渦輪增壓，引擎設有「快反應」渦輪增壓器，電子控制洩壓閥，加強汽缸頂冷卻。
引擎在起行後便谷著而去，感覺比佈稱的 7.9 秒 0-100km/h 加速時間快。
設在波棍右上角的 Mode 制，提供 Eco、Normal 和 Sport 三種引擎/波箱反應和軚盤重量分別。
賣 $238,800 的這部 Premium Package 有 LED 頭燈、電摺鏡、電動調校的冷/暖氣前座、皮座、4.2 吋錶版顯示屏、前後泊車感應。
車子駕駛感覺不錯，坐在高處有正常軟柔拋浮的懸掛反應，乘坐感覺隔震隔音，在同類中算為是較幼滑的一部。
車子設有盲點有車警告、偏航「嘟嘟」警告、DBC 下坡自動控速，
後懸掛、油缸、排氣和四驅系統等組件經特別設計，減少中橋拱起和浸入後座空間，讓乘客升高坐得舒舒服服。
基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓引擎
排氣量：1,591cc
最大馬力：177 匹 / 5,500 轉時
最大扭力：27 公斤-米 / 1,500-4,500 轉時
波箱設計：7 前速 DCT 雙離合器波箱
體積：4,165 X 1,800 X 1,550mm
重量：1,477kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Hyundai-KONA-16T-GDI/1082/
售價：HK$238,800 起
網址：http://www.hyundai.com.hk
查詢：3428 8288（Zung Fu Company Limited）
文、攝：James Chan
Nissan 宣佈推出全新一代駕駛輔助系統 ProPILOT 2.0，並且將會率先運用在 9 月推出的全新 Skyline 車系上。ProPILOT 2.0 主要為高速公路行駛而設計，透過車上的鏡頭、雷達、GPS 及導航資訊等收集到的資訊，當啟動系統後就會自動操控轉向、煞車及油門，還會在超車前先通知駕駛者把手放回方向盤上確保安全。此外，儀錶板上設有鏡頭監察駕駛者的注意力。可惜，目前全新的 ProPilot 2.0 只適用於日本市場，其他地區則要再耐心等候了。
文：Issac.C
早前一張由 2000 年至 2018 年全球市值公司變化的影片大熱，而外國汽車傳媒《Insideevs》就照辦煮碗製作了一部影片顯示由 2012 年 1 月至 2019 年 4 月北美市場電動車的銷量變化，從影片可以看到一開始是 Chevrolet 旗下的 Volt PHEV 車款在第一位，其後就是 Nissan Leaf EV，最驚人是 Tesla Model 3、Model S 及 Model X 車款的銷售量成長速度十分驚人，最終佔據了北美龍頭電動車的品牌。
https://public.flourish.studio/visualisation/374245/
文：Issac.C
奧迪運動亞洲官方車手馬丁·魯普（Martin Rump）將代表領跑積分榜的B-Quik Racing車隊，上演個人泰國超級系列賽首秀。6月8-9日，這位年僅23歲的愛沙尼亞車手將與泰國車手Sandy Stuvik（曾獲三級方程式國際比賽冠軍、GP3級別車手）搭檔駕駛一臺奧迪R8 LMS ultra賽車，參加在武里南國際賽車場舉行的第二站雙回合比賽。
車手Henk Kiks 與奧迪運動R8 LMS盃明星車手丹尼爾·比爾斯基（Daniel Bilski）憑借出色表現，令B-Quik Racing車隊占據泰國超級系列賽車隊積分榜首席和Super Car GT3組別排行榜首位。兩位車手將繼續搭檔駕駛一輛2019款奧迪R8 LMS GT3賽車。
“B-Quik Racing車隊在本賽季初的表現非常亮眼，此次奧迪運動亞洲官方車手馬丁·魯普的加入為車隊增添了獲勝可能，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門總監馬丁（Martin Kuehl）表示。“車隊對比賽充滿熱情、全心投入，我們很高興看到車隊駕駛奧迪賽車繼續本賽季征程。”
魯普曾獲亞洲青年單座賽車比賽冠軍，現已成為登上亞洲各大賽事領獎臺的常客。他不僅在賽車領域獲得成功，還同時擔任了奧迪運動R8 LMS盃導師，在每站比賽中為盃賽車手提供對標圈速供參考，而他的豐富經驗也令車手們受益匪淺。此次，魯普首次和年僅24歲的Stuvik組成搭檔，兩位青年才俊的組合必將大放異彩。
作為2019賽季的全新嘗試，B-Quik Racing車隊購置了最新款奧迪R8 LMS GT3賽車，並憑借這款賽車在賽道上所向披靡。比爾斯基在奧迪運動R8 LMS盃阿德萊德揭幕戰中表現不俗，並在珠海站登上第三回合領獎臺。
比爾斯基和車隊負責人Kiks曾在寶珀GT世界挑戰賽亞洲盃雪邦站搭檔獲得第二回合Am盃冠軍，之後又在2019泰國超級系列賽雪邦揭幕戰中斬獲全場冠軍並領跑積分榜。5月，這對車手在寶珀GT世界挑戰賽亞洲盃武里南站第二次折桂Am組別。
6月8日（周六），泰國超級系列賽第三、四回合將在國際汽聯認證的一級賽道、長達4.554公里的武里南國際賽車場舉行。
BMW Group 近日宣佈從德國開始，只要車款配備 BMW Connected Drive 的 Operating System 7.0 系統，就能透過 Remote Software Upgrade 隨時升級車載系統，情況就如手機升級一樣簡單方便。首項升級的功能為BMW Intelligent Personal Assistant，還有某些車輛還會升級駕駛輔助系統。據說未來 Remote Software Upgrade 更會進化至如 Apple Store 般，可以讓車主在 BMW Connected Drive 商店中選擇喜愛的功能進行升級購買。
文：Issac.C
由 BMW 、 Daimler 集團、 Ford 及 Volkswagen 集團，四大汽車巨頭合資成立的 Ionity 充電設施公司，在歐洲市場開始搶佔版圖，預計在 2020 年時將會興建 400 座快速充電站，目前已經成功興建了 104 座充電站，每座有 6 支充電插頭。由挪威奧斯陸往瑞典歌特堡、丹麥哥本哈根至德國漢堡的路途都有著快速充電站，所以電動車駕駛者可以安心遊歐洲。Ionity 營運長 Dr.Marcus Groll 表示充電站的充電功率為 350kW，比 Tesla 的 120kW 超級充電站大，所以能夠在 10 至 15 分鐘內為電動車充到擁有 300 公里的續航能力。
文：Issac.C
BMW 推出全新小改款 X1，外觀造型採用最新的家族設計，包括更大的雙腎形鬼面罩及六邊形 LED 頭燈，而頭泵把兩側的入氣位面積亦變得更加大。車身顏色新增了 Storm Bay metallic、Jucaro Beige 以及 Misano Blue metallic 可選擇。動力系統方面，首次提供 X1 xDrive25e 插電式混能車型，可輸出 122 匹馬力及 220 牛頓米扭力的引擎負責驅動前輪，擁有 94 匹馬力及 165 牛頓米扭力的電動馬達則驅動後輪，9.7kWh 的鋰電池組擁有 50 公里純電行續航能力。小改款 X1 預計在 7 月正式開始生產，其後將陸續在全球推出。
文：Issac.C
Ford 預計在今年底將會推出一款全新電動SUV，日前宣佈正式命名為「Mach-E」。新車大量使用 Mustang 設計元素，因為將會擁有時尚玩味的外觀造型，同時有著藍色 LED 燈光的 Mustang 標誌及經典車尾設計。Mach-E 使用專為 Hybrid 和電動車型開發的全新平台打造，據說入門 SUV 的續航距離為 483 公里，高階版本則有 595 公里。
文：Issac.C
