全新的 EQC 是平治產品及科技品牌 EQ 推出的第一款電動車，體現「以人 為本的創新」品牌原則，令移動變得更簡單、可靠和方便。EQC 結合了平 治品牌標誌性的特點，包括高品質、安全及舒適，亦備有一系列的嶄新科技，配合前衛時尚的設計。
透過簡潔而無縫的設計，加上品牌的色調配合，平治 EQC 400 4MATIC 成為前衛與豪華電動車的代表。445-471 公里(NEDC)的續航力讓駕駛者更方便地日常使用，盡情享受電動駕駛的生活。頂級的駕駛感、高舒適度、高質量的品質與駕駛動力;EQC 備有所有平治最優秀的特質-可稱為電動車的 Mercedes。
全新 EQC 現已接受預訂。預售價 $998,000。
EQ Portal 網址：mb4.me/EQ_hk
查詢：2895 7299 或 2764 6919
Toyota 於 2017 年時在東京車展發表的 Crossover MPV 車款 Tj Cruiser，將會在 10 月的東京車展正式推出，預計 2020 年開始交車。目前所知，Tj Cruiser 採用將全新世代 TNGA 平台打造，車長 4300mm，尺碼介乎 C-HR 同 RAV4 之間，不過在概念車的雙電趟門就會取消，但仍保留了座椅的全收摺功能和防水地板，並有 5 座或 7 座選擇。Tj Cruiser 提供前驅或四驅車型選擇，動力系統預計將會配備 1.8 公升 Hybrid 引擎。
文：Issac.C
Tesla宣佈位於沙田凱悅酒店全港最大的Supercharging超級充電站正式啓用。最新位於該酒店的Supercharging超級充電站亦為全亞太區最大的充電站（包括澳洲、新西蘭、日本、韓國、香港、澳門及台灣），共設有20個超級充電器，為一眾車主提供便捷的充電體驗。
Tesla多年來在香港持續為廣大車主群建造及提供更便利的充電設施，為了使充電更輕鬆方便，Tesla在香港、九龍及新界地區共設有24個超級充電站，提供130個超級充電器。另外，全香港也設有超過500個公共和共享的Tesla Wall Connector 掛牆式充電器。在接下來的日子裡，Tesla將會繼續擴充其充電網絡。
被受期待的 Tesla Model 3，除了為越漸普及的電車市場帶來一個相對普及化的 30 餘萬至 40 餘萬元選擇外，更有潛質將中形行政/家庭/跑格房車類別例如寶馬 3 系、平治 C-Class 等你說得出的固有電油車用家從加油站拉攏至充電站去。
終於抵港的 Model 3 有三個版本出售，包括售價 $330,000 的標準 Standard Range Plus （後輪驅動，續航力 409km，0-100km/h 加速 5.6秒，極速 225km/h）、售價 $405,000 的Dual-motor 雙摩打 Long Range（四驅，續航力 560km，0-100km/h 4.6 秒，極速 233km/h），和測試的這部 Dual-motor 雙摩打 Performance 版，售價 $443,000（四驅，續航力 530km，0－100km/h 加速 3.4 秒，極速 261km/h）。
車架採用鋁和高拉力鋼製造的 Model 3，外形像似 Model X 的上身降低至房車高度般，與 Tesla 的 SUV 一樣有個龜背形的短斜尾，電池平放在地台下的它，又稍稍比正常房車高些少；沒有主入風口的車頭，像似日本的「冇面鬼」般。屬 Performance 版本的這部，有 20 吋輪圈、米芝連 Pilot Sport 4S 輪胎、升級前後紅色卡鉗制動系統、降低避震、碳纖尾箱蓋尾翼，車內有鋁腳踏，駕駛有左腳踩 Brake、右腳踩「油」彈起步的 Track mode 跑車反應模式。
如果閣下喜歡所謂「簡約設計」，而覺得 Volvo 的簡約仍未夠簡約的話，車廂內「乜都冇」的 Model 3 絕對能適合你的口味。車子的錶板台由一整幅沒有東西的平面構成，軚盤以外全是街，中間棟著唯一的 15 吋橫置屏幕，有點像蘋果店的長檯擺放著一部展覽的 Tablet 電腦般，錶板台的罅隙是全闊的冷氣出風口，完全沒有按鈕的麗黑色中控台，有雜物盒和杯架，可手動控制的就只有門邊的窗制和開門電制、軚盤軸上分別控制前/後波和水撥的兩支膠棒，和軚盤上的兩粒滾珠制，用作從屏幕揀選過後控制門邊鏡和軚盤角度和其他。整部車的其他功能全都要在屏幕裡尋找，例如開關頭燈、調校冷氣、打開頭蓋/尾冚都要「篤…篤…篤…篤…」來做。屏幕分開左右兩區，較闊的左區顯示音響、導航、電池量、駕駛反應等等，近司機的較細右區，顯示與駕駛有關的如車速、波段、續航哩數等，還有是透過車身一系列鏡頭和感應器來運作的安全系統，然後在屏幕上逐一顯示出被探測到的鄰線車輛的「鬼影」出來，就像「大台」新聞片段示範智能燈柱能「框」著人頭展示還未啟動的人臉識別系統般，Tesla 已有的 Auto Pilot 全自動駕駛系統其實是已有技術，礙於法例關係未能在香港開通，有的功能則包括有 Forward Collision Warning 前撞警告、可選「嘟嘟」警示或自動扭軚的 Lane Departure Avoidance 離線警示、Blind Spot Collision Warning 盲點有車警示，和 Emergency Braking 自動煞車。
Model 3 的駕駛和乘坐感覺與試過的 Tesla 分別不大，同有太空實驗室般的車廂氣氛，「wee…」聲下一踩即去的加速反應，除輪胎滾動聲外沒有其他的行車寧靜度。駕駛中可改變的，有「Standard」和「Low」兩種 Regenerative Braking 減速充電拖慢度，「Low」時就如電油汽車用 1 或 2 波拖慢般；有三種重量的軚盤，個人覺得最重的「Sport」重得很「做作」，少有地較喜歡中度的「Standard」，軚盤本身略嫌太粗，軚盤偏直接得來虛假；「Creep」可揀鬆 Brake 溜前與否；有「Chill」和「Sport」兩種的加速反應，較慢的前者其實已很夠用，後者一如大家駕駛 Tesla 最期待那有如星球大戰 Millennium Falcon 運輸機進入光速時壓至面頰凹陷的龐大和即時加速力，車子 3.4 秒加速至 100km/h 的時間比 Model S（2.6 秒）和 Model X（2.9 秒）慢；但這在直路得到的英雄感覺在彎前便要消失，車子重量高達 1,847kg，制動要預留較長距離，快彎頗早響胎，操控感覺沉重，與一般電車一樣。闊大的屏幕一如既往，要在拋動中的汽車和浮動中的手指間一下準確「篤」到想要的功能要靠點運氣。中置的屏幕需要眼向左瞄來閱取行車訊息。覆蓋至尾排的全景天窗沒有窗簾的，雖能阻隔 UV，但太陽直照時還是有點曬。試車前從外國傳媒有聞 Model 3 的造功尤其是車廂裝嵌水準參差，我們試車時特別加以留意，可以說的從是示範車所見全不覺有這方面問題，除了是座椅物料和錶板門壁等用料都似是不算高貴的合成料和塑膠，沒有 Model S和 Model X 豐富。
Performance 版本的這部，有 20 吋輪圈、米芝連 Pilot Sport 4S 輪胎、升級前後紅色卡鉗制動系統、降低避震、碳纖尾箱蓋尾翼。
車子的錶板台由一整幅沒有東西的平面構成，中間棟著唯一的 15 吋橫置屏幕，錶板台的罅隙是全闊的冷氣出風口。
有「Chill」和「Sport」的加速反應，後者一如大家駕駛 Tesla 最期待那有如星戰 Millennium Falcon 進入光速時壓至面頰凹陷的龐大和即時加速力。
安全系統有前撞警告、可選「嘟嘟」警示或自動扭軚的離線警示、Blind Spot Collision Warning 盲點有車警示，和 Emergency Braking 自動煞車。
有三個版本的 Model 3，這部四驅 Performance 版的續航力有 530km，標準的後驅 Standard Range Plus 有 409km，四驅 Long Range 有 560km。
軚盤上的兩粒滾珠制，用作從屏幕揀選過後控制門邊鏡和軚盤角度和其他；軚盤本身略嫌太粗，軚盤偏直接得來虛假。
可手動控制的就只有門邊的窗制和開門電制、軚盤軸上分別控制前/後波和水撥的兩支膠棒，和軚盤上的兩粒滾珠制。
駕駛和乘坐感覺與試過的 Tesla 分別不大，同有太空倉般的車廂氣氛，「wee」聲下一踩即去的加速反應，除輪胎滾動聲外沒有其他的行車寧靜度。
基本規格
動力單元：前 AC 摩打，後 SRM 摩打
最大馬力：前摩打 197 匹 / 後摩打 – 283 匹 / 共 473 匹
最大扭力：639 牛頓米
體積：4,694 X 1,850 X 1,443 mm
重量：1,847kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Tesla-Model-3/1098/
售價：HK$443,000 起
網址：http://www.tesla.com/en_HK
查詢：3974 0224 (Tesla Motors HK Limited)
文、攝：James Chan
一直盡責保衛地球的「黑超特警組」今次遇到大麻煩！特務O﹙愛瑪湯遜 飾﹚急急腳找來經驗老到的特務H﹙基斯咸士禾夫 飾﹚，加上MIB強勢新手特務M﹙泰莎湯遜 飾﹚一齊查明真相。兩個由倫敦出發，去到世界各地追查真兇，卻意外發現敵人的爪牙已滲入MIB內部！整個組織將被動搖之際，呢對最佳拍擋究竟能否及時解除危機，捍衛整個宇宙？
Fans苦等七年，「黑超特警組」終以全新組合爆炸性回歸，話俾大家聽智勇雙全唔止「Men In Black」，查實「Women In Black」一樣好叻叻！
系列第四集《黑超特警組：反轉世界》，由《狂野時速8》﹙The Fate of the Furious / Fast & Furious 8﹚大導加利格雷﹙F. Gary Gray﹚操刀，夥拍宇宙萬人迷基斯咸士禾夫，要佢一邊冧女﹙涵蓋所有雌性生物﹚，一邊完成各項艱鉅特殊任務，包括帶領新入職嘅小師妹泰莎湯遜，攜手玩轉紐約、摩洛哥、意大利、倫敦甚至外太空，實行孖咇辣更救地球。
除了配搭新鮮的男女主角，《救參96小時》﹙Taken﹚系列最強老豆里安尼遜，亦會飾演MIB倫敦分部領導High T，而《特務戇J：神級歸位》﹙Johnny English Strikes Again﹚愛瑪湯遜也會擔綱Agent O一角，齊齊組成新人事、「辛」作風的非常特工隊，狂掟笑彈炸到各路異形攤攤腰！
一年一度由SUBARU意美汽車（香港）有限公司主辦、新城知訊台為大會指定電台的《SUBARU Palm Challenge 2019》開始接受報名，並有機會贏取價值HK$269,800的全新SUBARU XV 2.0i-S EyeSight一部。
今屆香港區預賽將於2019年9月22日並移師到全新的戶外比賽場地大埔林村許願廣場舉行，令挑戰性及意志考驗大大提升。參加者需要衝破極限、挑戰自我，除可贏取豐富獎品，更為自己增添一項殊榮，實屬城中一大矚目耐力賽！
於香港區預賽最後勝出的十位參賽者可免費得到5日4夜新加坡來回機票及住宿，更可代表香港前往新加坡參加總決賽，有機會贏取價值HK$269,800的全新SUBARU XV 2.0i-S EyeSight一部！
《SUBARU Palm Challenge 2019》均接受所有年滿18歲香港永久居民的勇者們參加，比賽是所有參賽者在連續6小時的比賽中，將右手手掌牢牢地按在SUBARU XV 2.0i-S EyeSight車身的指定位置上，在比賽過程中手掌不得有任何移動，並且會加入不同的遊戲為參賽者增添難度。自問有信心挑戰自我耐力的你，請立刻報名，成為SUBARU XV 2.0i-S EyeSight的車主。
** 報名於即日起至9月16日（星期一），於指定網頁（https://bit.ly/30MC5sh）公開報名。 **
Mercedes-Benz 正式發佈 GLE Coupe 及 AMG GLE 53 Coupe，比上一代車型車身尺碼變大，長了 30mm 至 4939mm、寬了 7mm 至 2010mm、矮 60mm 至 1712mm 及軸距增加 20mm 至 2935mm。外觀造型變更大膽，擁有直瀑式鍍鉻鬼面罩及更兇惡的新頭泵把。車廂與 GLE 相同，配備雙 12.3 吋螢幕及 MBUX 多媒體系統、平底式皮革方向盤、碳纖維飾及紅黑雙色跑椅等等，行車廂容量為 655 公升，把後座放平後可擴展至 1790 公升，比上一代提升了 70 公升。動力系統方面，GLE 53 Coupe 採用 3.0 公升渦輪增壓引擎，可輸出 435 匹馬力及 53.1kgm 扭力，而且配備 EQ Boost 48V 系統，可在短時間內額外提供 21 匹馬力及 25.4kgm 扭力，可在 5.2 秒內完成 0-96km/h 加速。
文：Issac.C
Porsche 四門電動車 Taycan 終於有推出日期了，將會在 9 月 4 日於德國、加拿大及中國同時舉行三場發佈活動，趕在法蘭克福車展亮相！而日前 Taycan 就由試車手 Lars Kern挑戰 Nurburgring Nordschleife 四門電動車的單圈成績記錄，為了創造最好的圈速成績，Taycan 配備了 Porsche 4D-Chassis Control 系統，實時分析行車數據，協調懸掛及電動馬達等裝置，發揮車輛最大性能！而這次 Taycan 配備可輸出 600 匹的雙電動馬達引擎，以 7 分 42 秒即跑完 Nurburgring Nordschleife 北賽道，成為最快四門電動車！
文：Issac.C
Volkswagen 都有推出電動車，不過德國 Manager Magazine 就爆出 Volkswagen 德國首席執行官 Herbert Diess 有意收購 Tesla，從而獲得更多電動車技術。金錢上方面，Volkswagen 有足夠資金完成這項交易，初步估計 300 億美元。不過業內人仕指出完全買下是很冒險，只需持有大量股份已經足夠完成 Volkswagen 的任務。消息傳出後，Volkswagen 指沒有這樣打算，都是正常的回應做法。
其實 Volkswagen 早已跟 Ford 希電動車合作基礎，共同開發了全新電動車 – ID.3，它會在今年正式推出，2025 年會有超過 20 款電動車，預計每年賣出 100 萬部。貴為德國汽車龍頭之一，Volkswagen 早已打算大力進攻電動車市場，暫定 2025 年在歐洲興建 36,000 個充電站，期中 11,000 在自己工廠和 3,000 個銷售點內。
文：小肥
跑車愈出愈多，跑得快已經可以叫做一部跑車。不過很多人買跑車唔一定要跑得好快、最快、勁快就滿足，有良好操控、充滿路感、讓人覺得有溝通能力的跑車，反而更吸引。Toyota 推出家庭車幾有出色，相信不用多解釋，不過在跑車界也不能忽視，近年繼 86 之後，終於將經典名作 Supra 重新，而且找來 BMW 一起合作，是次化學作用一定令日本跑車迷有另一番駕駛感受。
香港引入的 Toyota Supra 是 GAZOO Racing 版本，備有 3.0 和 3.0 Launch Edition 兩個版本，不過跟 BMW Z4 一樣是在奧地利生產。很多人都覺得 Supra 就是 FT-1 概念車的真身，不過 Supra 工程師多田哲哉表示，Supra 就是 Supra，跟 FT-1 概念車沒有關係。對 Fans 來說 Supra 這個名字的跑車，是經典、是童年回憶，因此 Supra 重新對很多人來說必需一試。無可否認，Supra 的賣相的確前衛，在街上不乏目光注視，其設計賣相更本不用多費筆墨。不過，有一個特別之處就是，Supra 的車頂以凹陷雙拱形設計，有助提升氣動力表現外，還要向 2000 GT 致敬，這部車未有太多重任要做吧。長而尖的車頭、圓滑的身驅、立體感強的車尾，就算放在數百萬的超跑旁，Supra 一樣沒有半點遜色，強烈獨特的風格大大提升它的耐看程度。
駕駛艙方面，一貫雙門跑車設計，進出入車廂都要就一就位，因為它的坐姿很底很貼地，習慣了就沒有問題。話雖如此，車椅、腳踏位、軚盤都很易調校到適合自己的位置，車椅的包圍感很好，夠厚有承托力，開了大半天也沒有感到疲倦。不過要留意尾箱跟駕駛席是開放式設計，如果有小型物件的話，在急煞時有機會飛掉出來。不過，如果你是挑剔的玩家，應該不會放東西在尾箱吧，這樣才能做到車廠大力宣傳的 50:50 的前後平衡車重比例。很多跑車「睇位」都比較難，Supra 在車頭、兩側都算輕鬆，上車後已經可以輕鬆適應，長時間駕駛亦不會令人覺得有什麼不安情況出現，這樣可以讓人開得更加放心。
設備方面，其實很標準，免匙著車、雙區冷氣、轉檔撥片、電動座椅、JBL 音響、數碼錶板、大型中控台顯示屏、後泊車鏡頭等等，整個駕駛艙布局都很有 BMW 氣息。最重要都是 Supra 開起來是否好玩。
Toyota GR Supra 使用了一台 3 公升直六 Turbo 引擎，配上一副 8 前速波箱作後輪傳動。最大馬力 340 匹和 500 牛頓米扭力。車仔細細 0-100km/h 只需 4.3 秒。車廠表示 Supra 用上鋁鋼複合車架以提升剛度，在實際快跑彎路時，可以感受到車身抗扭的確不錯，路感可以由軚盤、座椅傳遞給駕駛者，路上細微反應，其實都能夠感受出到，其「實在感」要人留下不錯的印象。在彎路表現當中，軚盤回饋力足夠，正是讓我們感受到車子當時狀態，駕駛樂趣也由此面來，儘管它的動力不能跟過百萬超跑相比，不過在人與車的溝通能力是非常之高。由於車身重量比例和懸掛的設定很好，快跑山路彎前採取較大力煞車，車身的重量轉移其實不多，一般情況下不會有太大的重量向前下壓，對於一般駕駛者來說，比較放心和輕鬆去跑彎提升駕駛樂趣。
Supra 只有 Normal 和 Sport 兩個駕駛模式，我們亦可自行調校動力單元的反應，基本上 Normal 都已經有跑車感，只不過 Sport 的反應再快一點，轉數高一點，波箱轉檔等到再高轉一點才轉檔，車尾尾喉再響亮一點。Supra 跟其他跑車有點不一樣，著重深度玩樂性，在現有動力單元加上有溝通能力的車架，正是 Toyota 想要帶給車迷一部開起來有樂趣的跑車，不是單純鬥 0-100km/h 加速。
車身多個模擬風口設計，只有裝置用途。
輪圈上的卡鉗沒有車廠字樣比較單調。
車尾大型雙出氣喉外，還有導流泵把。
Supra 的凹陷車雙拱形頂設計很罕見。
Supra 的車頭設計有點似 FT-1 概念車。
車廂內的碳纖件不多，就只有這個控制台的部份。
全數碼化錶板，可以因應不同情況顯示資訊。
中控台不太複雜，簡單易用。
音響已配上 JBL 系統，不過開 Supra 引擎和尾喉聲是比較吸引。
Supra 的底盤、動力單元、內裝都是沿於 BMW Z4 為基礎，所以在車廂仍找到 Z4 的影子。
冷氣為雙區恆溫設計。
軚盤握手位比較幼，可能預駕駛者同時配合手套駕駛？後方轉檔撥是就手到位的。
駕駛席後方就是尾箱，沒有阻隔設計，如果急煞的話有可能令尾箱東西走出來。
基本規格
引擎設計：直六汽缸渦輪增壓引擎
排氣量：2,998cc
最大馬力：340 匹 / 5,000-6,500 轉時
最大扭力：500 牛頓米 / 1,600-4,500 轉時
波箱設計：8 前速半自動波箱
體積：4,379 X 1,854 X 1,294mm
重量：1,570 kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Toyota-GR-Supra/1096/
售價：HK$798,000 起
網址：http://www.crown-motors.com/
查詢：2562 2226（皇冠汽車）
文、攝：Teddy Leung 太迪
在日常路面駕駛法拉利各款超級跑車，無疑是隔靴搔癢，要真正體驗法拉利的駕駛樂趣，賽道試駕才能盡情領略躍馬激情和魅力。為了讓車主更徹底投入法拉利的超跑世界，廠方每年均會舉辦Corso Pilota駕駛課程，分為 Sport、Avanzato、Evoluzion及Challenge等4種不同級別，以及專門挑選在全球一些最享負盛名的賽道上舉行的Limited Edition課程。
始於1993年，法拉利Corso Pilota駕駛課程目前在意大利多條賽道、中國及美國均有開辦，專為法拉利車主打造，以循序漸進方式設計的專屬課程，隨着階段的遞進，難度會逐漸加深，引導學員掌握不同的賽道駕駛技巧。在為期2天的課程中，由專業車手組成的教練團隊提供技術指導，並駕駛由488 GTB、488 Pista及812 Superfast等組成的車隊進行賽道練習，而高級駕駛課程(Avanzato)以上級別的學員更有機會試駕488 Challenge，參加Corso Pilota限量版駕駛課程(Limited Edition) 的學員更可率先試駕F8 Tributo ，在賽道上進行各式各樣的駕駛技巧訓練。
從這裏 邁向競技駕駛
Corso Pilota運動駕駛課程(Sport)提供循序漸進的教學方法，幫助參加者全面了解競技駕駛的重點技巧，例如在賽道上使用換擋撥片、學習轉向過度等情況的處理、甚至像專業車手一樣玩漂移，大幅提升駕駛樂趣及速度 。課程亦會協助參加者了解賽道特性並學會精準煞車，尋找合適的路線入彎轉向，充分發揮座駕的潛能，操控自然更加得心應手。
在此刻 喚醒賽車基因
當完成Corso Pilota運動駕駛課程(Sport)，並掌握了基本技術的車主，下一步便是學習Corso Pilota高級駕駛課程(Avanzato)。該課程加入更多賽車的培訓元素，讓參加者真正了解賽車的樂趣，例如實時駕駛技術分析、進行和賽車十分相似的模擬路況，慢慢實現成為專業車手的夢想。
充滿挑戰的限量版課程
法拉利亦在全球最享負盛名的賽道上，推出客戶專享的Corso Pilota限量版駕駛課程(Limited Edition)，旨在發掘一些有趣且充滿挑戰性的訓練場地，讓車主在專業教練指導下，盡情考驗駕馭超跑所需的駕駛技巧，快速掌握法拉利跑車收放自如的性能，真切感受賽車場上全速推進的刺激快感。
Corso Pilota運動駕駛課程(Sport)：
中國(浙江)：9月20-21日
Corso Pilota高級駕駛課程(Avanzato)：
意大利：11月19-20日
Corso Pilota限量版駕駛課程(Limited Edition)：
意大利：10月15-16日
查詢網址：
https://hongkong.ferraridealers.com/en_gb/explore/clients/driving-courses
一年一度嘅一級方程式賽車新加坡大獎賽將於今年9月20日至22日回歸新加坡，大獎賽季期間將會有超過50個賽車主題活動同體驗。McLaren Shadow Project一直推動電競發展，今次的合作讓亞洲地區的電競愛好者有機會與不同的電競好手比賽，香港的玩家亦可參與。第一輪甄選的過程別開生面，參加者只要將自己在PS4遊戲F1® 2019最佳紀錄提交報名，最佳成績的8名參加者將會入圍，可在9月19日參加在新加坡舉行的決賽。到時所有亞洲頂級遊戲玩家將會雲集濱海灣夜店Marquee Singapore，爭奪電競皇者之位。大獎得主將獲邀請到英國的McLaren科技中心與McLaren Shadow Project中的頂級電競玩家進行總決賽。詳情請到：http://racetosingapore.com/events/registration
全新的平治 GLE 有一系列的革新提升 – 例如首創以 48V 電力系統為基礎的 主動懸掛系統 E-ACTIVE BODY CONTROL(可附加配置)。車廂更寬敞和舒適 ，並有第三排座位供附加配置。娛樂資訊系統配備更大的屏幕，可附加配置的 MBUX Interior Assistant 可辨認動作來操作系統。外觀設計散發強悍的力量表現，同時在空氣動力學上樹立了全新標準。全新的 4MATIC 四驅系統則帶來靈敏的控制及優越性能。車尾設計方面，由 C 柱延伸至車尾燈的動力線條是運動風格的重點。反光板移到更低的位置，讓車尾燈看起來更平坦。
全新 GLE 的軸距比上代明顯增長(2995 毫米，增長了 80 毫米)，提供更 充裕的車廂空間，尤其在後座方面，第二排座椅的腳部空間增加了 69 毫米 至 1045 毫米。標準配置的後座配合 40:20:40 椅背擁有 1025 毫米的頭部空間(增加了 33 毫米)。由於 A 柱較以前筆直，前座空間亦變得更寬敞和舒適。附六款調校設定的全電動第二排座椅為附加配置，是同車系市場中首次出現。左和右邊的座椅可以分開前後移動至 100 毫米，椅背角度可調教並可以 40:20:40 比例翻平。一貫平治風格，後座同樣使用門上的電動開關控制，亦可以使用行李廂的電動開關完全翻平椅背。可附加配置的第三排座椅提供了額外兩個座位的選擇。第二排電動座椅的 Easy Entry 功能讓乘客輕易進入車廂內的第三排座椅。
行李廂容量最高達至 825 升，後座翻平後容量更達至 2055 升。行李廂的闊度亦增加了 72 毫米，讓乘客更容易擺放大型行李。
平治 GLE 450 4MATIC 採用全新的直列六汽缸引擎，配以 EQ Boost 電動機械增壓系統。引擎最高輸出馬力達 367 匹，最強扭力高達 500 牛頓米。而 EQ Boost 電動機械增壓系統短暫提供額外的 22 匹馬力，額外扭力則可達到 250 牛頓米。前後軸之間的扭力可以根據駕駛情況由 50:50 改變至 0:100，有效地在轉彎時影響偏航的程度，進一步確保安全和靈敏度。如駕駛者想享受優越的越野性能，可附加配置特別為越野設計的動力差速器。
可附加配置的 E-ACTIVE BODY CONTROL 懸掛系統配合全新開發的 AIRMATIC 空氣懸掛，提供前所未有的乘坐舒適感和靈敏度，及全新的 free-driving 模式。這是市場中唯一可以單獨控制每一個輪胎的彈弓和吸震的系統，平衡駕駛時座駕下壓和晃動的情況。
E-ACTIVE BODY CONTROL 另有 CURVE 功能，當座駕轉彎時會無離心力地分三個程度主動傾斜車身，像電單車般。此外，系統中的 ROAD SURFACE SCAN 功能利用立體多功能相機掃描前面道路的起伏情況，讓懸掛盡快作出適當的反應，令座駕更穩定。
基本規格
引擎：直列六汽缸引擎
傳動：9G-TRONIC 自動波箱
引擎容量 (毫升)：2,999
馬力輸出 (匹/每分鐘轉速)：367/ 5,500-6,100
扭力輸出 (牛頓米/每分鐘轉速)：500/ 1,600-4,500
綜合耗油量 (升/100 公里) (NEDC)：8.31-9.4
綜合碳排放量(克 / 公里) (NEDC)：190-214
0-100 公里/小時加速 (秒)：5.7
極速 (公里 / 小時)：250
香港售價 (港幣)：$879,000
查詢：2895 7339（仁孚行）
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領袖級行政房車 BMW 520iA M Sport Edition 送首年BMW保險*
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大家有留意香港電動車市場都知道 Hyundai 今年很積極，今年她們再有新動作，就是準備在法蘭克福車展公開全新概念車 45 Concept。45 年前 Hyundai 第一次推出量產車 Pony，今次 45 就是向他致敬。Hyundai 公開了 45 Concept 的車尾，其設計有點復古，尾燈也是點陣式 LED 組成，全車賣相令人期待，Hyundai 近年設計吸引，大家有目其睹。45 Concept 仍是「Sensuous Sportiness」方向，最快 9 月 10 日就會跟大家見面。
文：小肥
近年很多車主買車都是外型先決，動力需求方面反而放在第二位，其中一個原因就是新型 2 公升 Turbo 引擎已經滿足到大家需要。Mercedes-Benz 最新第二代 CLA 250 Coupe 正是要滿足這班車主，有外型亦有不錯的動力輸出，一般日常跑街很夠用。再換上全新中控台系統 MBUX 為駕駛者添加科技感。
Mercedes-Benz A-Class 成為熱賣揭背車之一後，不少人對平治入門車都關注起來，車廠對擴大產品線十分積極。不過上一代 CLA 的空間其實有改善地方，來到第二代車廠決意改變這個局面。新車繼續擁有寬車身和底重心的設計，車體為 4,688 X 1,830 X 1,439mm，分別比上代長了 48mm 和闊了 53mm、軸距長了 30mm。雖然車身高度是小了 2mm，不過後座的頭頂空間比上代有 +3mm 改善，而前座頭頂空間就有 17mm 提升。行李箱的深度都多了 24mm，開口闊了 262mm，使用起來會得心應手很多。
今次 CLA Coupe 基本型態跟過往相似，鯊魚鼻般向前傾斜的車頭和引擎蓋上的動力條紋為它帶來跑車化觀感。頭燈以扁平修長設計，注入了新神態。鑽石型鬼面罩亦是這個車系的引人賣點之一。試駕車以紅色車身和轉用 19 吋輪圈後小房跑氣息完完全全散發出來。為了提升 CLA Coupe 的動態效果，車尾有分離式多連桿軸、Direct-Steer 系統、以及引擎吸震部件，配上更大直徑的穩定桿可減少車身的側傾。空氣動力學方面，新一代風阻系數值低至 0.23，另外在車頭散熱器護柵後的兩組百葉窗（標準配備）亦可調節引擎廂的氣流，提升穩定性。
在駕駛席方面，今代駕駛艙跟 A-Class 相似，有兩個 10.25 吋屏幕作中控台和錶板顯示，主要以大型觸控板操作。添加了 MBUX 後，只需說：「你好平治」，就可以呼叫出語音系統去操作部份功能，如冷氣溫度。MBUX Interior Assist 也是新功能，只需用簡單手勢，把手放在中控台上並將食指及中指作 V 形，便可以使用 MBUX 直接打開之前被選為偏好的功能，不過這個功能是 Option 配置，需要另外加錢才有得玩。至於安全性方面，CLA 已標準配置包括主動煞車輔助系統，如將要與前方正在減速或完全停頓的汽車相撞，或是正在過路的行人或單車，此系統有助減低撞擊的嚴重性，或防止撞擊發生。
很多人都會覺得 CLA 就是 A-Class 換了車殼而已，實際開起來時，CLA 會比較 Sporty。CLA 250 使用直四 Turbo 引擎，最大馬力 224 匹和 350 牛頓米扭力。0-100km/h 加速需要 6.3 秒。重心設定不同了，令到 CLA 在快跑彎道時的抓地力和抗傾能力都比較優越，路面回饋感也較多。在 Sport 模式下，油門和轉向反應會靈敏一點，波箱亦願意較高轉才轉檔，整體平衡讓人有不錯的駕駛感，正是跟 A-Class 不同之處。其實 CLA 出現之後，令到部份人再鍾情房車款式，其中最大原因 CLA 的確「型仔」。
今代車燈改用修長型作設計，比起舊款更為銳利。
鑽石型鬼面罩已成 A-Class 和 CLA 的重點面貌。
車尾有小鴨尾導流設計。
引擎蓋上有明顯的肌肉感。
試駕車在門檻安裝了發光踏板。
雙屏駕駛艙、平底軚盤、大型觸控板已為新一代 Mercedes-Benz 車系的基本佈局。
黑紅雙色調車廂配在 CLA 十分適合。
今代 CLA 後座空間比起上代鬆動一點。
軚盤上的快捷鍵應用了撥制、滾輪、按鍵、觸控四大操作方式，使用時按錯鍵的機會可以減小。
我們可以利用手機上的導航系統套用在 CLA 的中控台上。
駕駛模式有齊自定、Sport、Comfort 和 Eco。
我們可以為錶板設定成不同風格畫面。
基本規格
引擎設計：直四 Turbo 引擎
排氣量：1,991cc
最大馬力：224 匹 / 5,500 轉時
最大扭力：350 牛頓米 / 1,800-4,000 轉時
波箱設計：7G-DCT 雙離合器半自動波箱
體積：4,688 X 1,830 X 1,439mm
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-CLA-250-Coupe/1087/
售價：$$469,000 元起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7339（仁孚行）
文、攝：Teddy Leung 太迪
Subaru Impreza 的小改款正式推出，跟大家預計的時間一樣，新車繼續有四驅系統，鬼面罩和頭燈都轉用修長設計，主要 LED 日光燈設計就未有太大分別。泵把上的入風口很大，兩邊再有電鍍襯托，提升了一點跑感。日本標準配置已有 EyeSight 安全系統外，還有. Touring Assist 半自動駕駛功能，能夠灰 0-120km/h 下運作。Reverse Automatic Braking 也是新加入，倒車時可以感應到物件，當危險時會自動停車。
動力系統方面，有兩款，分別是 2.0 公升自然吸氣引擎，最大馬力 154 匹和 20 公斤米扭力，1.6 公升四氣缸自然吸氣引擎，最大馬力 115 匹和 15.1 公斤米扭力。
文：小肥
為迎接首輛ID.系列電動車ID.3，Volkswagen特別推出全新「Becoming ID.」YouTube影片系列。系列聚焦這款革新電動車型的幕後功臣，每週向車迷介紹ID.3的技術細節、研發歷程及相關團隊克服各種困難的經過。
首集影片邀來Volkswagen首席設計總監Klaus Bischoff，敘述Volkswagen透過ID.3，為全新電動車時代帶來革命性的設計概念。Klaus Bischoff自2007年已負責領導品牌的設計工作，他在「Becoming ID.」系列首集影片中，帶領觀眾認識電動車如何為設計師帶來全新的發揮空間。
「Becoming ID.」將陸續向車迷深入展示ID.3背後逾20個團隊，涵蓋研發前準備、物流及生產等部門。其他重量級人物包括Volkswagen品牌董事會成員，Volkswagen數碼化汽車及服務總監Christian Senger，以及Volkswagen品牌董事會成員，Volkswagen銷售及市場總監Jürgen Stackmann，亦會在系列中介紹ID.3的研發過程與銷售概念。
要買小型車，很多人都會第一時間想起 MINI，它無論在外型、操控都有自己獨特的風格，作為城市小車，頗為適合香港路窄彎多的路面，適逢 60 周年，MINI 為它推出一部特別版慶祝生日，這部車亦已經抵港開賣。
今次試駕的特別版是基建於 MINI Cooper S 五門版而來，稱得上特別版在拉花配置都會有些不同，首先車身使用 British Racing Green 深綠色車身，其實今次 60 周年還有 Midnight Black 和 Melting Silver 可以選擇。雙色車身設計，可以提升車子的獨特設計，試駕車車頂就是白色 Pepper White 塗裝，大大凸顯 MINI 小車神髓。車頭引擎蓋有兩條粗大又富跑味的拉花外，還有 60 周年的字樣，以示身份。在左右沙板同樣有 60 周年相關標誌，可見 MINI 頗為重視 60 周年這個數字。車尾尾燈使用最新英國米字旗款設計，輪圈為 17 吋雙色 Dark Spectre Grey 合金輪圈。另外，試駕車的 MINI Cooper S 還多了 LED 霧燈，讓車頭賣相醒神得多。兩側倒後鏡底部都有一個投射燈，可以射出 60 周年標誌，不過就需要在夜間才能看到效果。
車廂方面，座椅、椅上的鈕型飾件、門檻、軚盤都有 60 周年標誌，黑色的車廂配以 Dark Maroon 啡色皮革座椅，有助提升高級感。駕駛艙的錶板周圍，轉用有垂直條紋的飾件，提升層次感。至於其他配置方面，跟原有的 MIMI 其實沒有分別，設有 6.5 吋觸控彩色屏幕中控台，大天窗、USB 連接手機、軚盤轉檔撥片、免匙系統、後泊車鏡頭都有齊。
Mini Cooper S 使用一台 2 公升直四 Turbo 引擎，最大馬力 192 匹和 280 牛頓米扭力，配上 BMW 7 前速波箱作傳動。加上 MINI 車仔細細、懸掛設定反應直接，其加速感和車身回饋反應都很直接。0-100km/h 加速只需 6.8 秒。在 MID 或 Green 模式時，油耗還可以低至 5.7-5.6L/100km。將駕駛模式轉到 Sport，將動力系統反應加快，其加速感又會有進一步提升。車身扎實的 MINI 快走山路時，其路面反應突出，繼承車系一貫好玩小跑車風格，市面上同價位車款相信只有 MINI 才能給你這種路面 GO-Kart 駕駛體驗。
引擎蓋有兩條拉花外，還印有 60 周年標誌。
這部 Mini Cooper S 有經典圓燈外，還有 LED 霧燈。
車身沙板的 60 周年標誌和特別版輪圈都是為這部車而設。
座椅上的皮和鈕都有 60 周年字樣。
英國旗款米字車尾燈是近年 Mini 特式設備之一。
Mini Cooper S 還有電鍍雙出尾喉。
門檻踏版也轉用了 60 周年設計。
駕駛艙佈置一樣，軚盤下方添加了 60 字樣的裝飾。
中控台轉用加上綠色條紋的飾件。
Mini 中控台使用了 6.5 吋觸控彩色屏幕，大大提升了它的實用性。
Mini Cooper S 設有 Mid / Sport / Green 三種駕駛模式。
這部特別版已有無線車匙。
前後座大型天窗，令到 Mini Cooper 車廂添加光線和開揚感。
基本規格
引擎設計：直四渦輪增壓引擎
排氣量：1,998cc
最大馬力：192 匹 / 5,000-6,000 轉時
最大扭力：280 牛頓米 / 1,350-4,600 轉時
波箱設計：7 前速雙離合器自動波箱
體積：3,982 X 1,727 X 1,425mm
重量：1,220kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/MINI-COOPER-S/1095/
售價：$389,800 元起（五門版）$379,800 元起（三門版）
網址：https://www.minihk.com
查詢：3193 6800（MINI HK）
文、攝：Teddy Leung 太迪
Audi 旅行車一向有支持者，所以多年都會不斷保持更新，今年推出 S6 和 S6 Avant 後，終於輪到 RS 6 Avant。新車使用一台 V8 TFSI 4.0 公升引擎，配有 48V Mild-Hybrid 系統，令到這部車達到 600 匹強大馬力，扭力也高達 81.6kgm，算是很驚人的數字，因此配合 8 前速 Tiptronic 之後，其 0-100km/h 加速只需 3.6 秒。0-200km/h 也只需 12 秒。配合 Dynamic Package 的話，可以將極速達到 290km/h。在 quattro 配合下，基本是 40:60 動力輸出，再可以自行 70:30 至 15:85 之間調校。懸掛方面，標配已有主動式氣壓懸掛，可以自行降低 20mm，當車速高達 120km/h 以上尉，會再下降 10mm。DRC 動態駕驅控制系統（Dynamic Ride Control）也協助車子有更多動態設定，添加玩樂性。
文：小肥
