Ford 在 11 月正式推出了首款全電動車款 Mustang Mach-E，早前首席工程師 Ron Heiser 接受傳媒訪問時表示，Mustang Mach-E 的平台能支援不同軸距及車長的車款，無論是四驅或後驅設定都可用，所以可應用多款 Ford 純電車款。而且 Ford 亦指一直到 2022 年也會持續投資超過 115 億美金於電動車發展，所以未來全電動 Mustang 一定會問世，甚至有機會在 2021 年發表的全新一代 Mustang 就會採用純電動車設定，所以 Mustang 的 V8 咆哮聲可能很快就會成為回憶了。
文：Issac.C
Ferrari 的 488 開始使用中置 V8 渦輪引擎，在新科技的推動下，渦輪引擎都可以做到極致的反應。我們最近到上海 F1 賽車場試駕全新 Ferrari F8 Tributo，同樣的引擎佈局，不同的科技調校之後，新車的特性完完全全在賽道上發揮出來，不一樣的駕駛感，令筆者對超跑有另一番感受。
Ferrari F8 Tributo 這副 V8 渦輪引擎其實很有來頭，在 2016、2017、2018 和 2019 年獲得“國際年度引擎大獎”，可見 Ferrari 的 V8 渦輪引擎的實力不用懷疑。今次車廠將它再進一步調校，令它沒有絲毫渦輪遲滯，令到我們在賽道激烈駕駛 Ferrari F8 Tributo 時，繼續感受到新車帶來的加速和極速強悍表現。
貴為 488 GTB 的後繼車，引擎調校和車身懸掛舒適性作出轉變外，電腦系統的轉變對當今超跑來說其實都很重要，因此，F8 Tributo 擁有最新的動態強化系統升級版（FDE+）的集成式側滑控制系統（SSC 6.1）。在新系統配合下，賽道上激進駕駛時即可感受到新車是比較易開。由於車輛側滑控制系統（SSC）得到進一步升級，即使不是專業車手在較高速的情況下進彎，新系統可以盡量配合當時情況協助車子繼續推進，其輕鬆感是過往車款未有出現。新車在縱向動態表現方面其實都比過往出色，可變增壓管理系統（Variable Boost Management）將 F8 Tributo 的縱向加速度比起 488 GTB 提升了 6%。在場的專業車手還跟我們說，新車在同樣的彎道下，比起舊款跑得更快，容錯度亦有所提升，對於普通車主來說，可以更易享受到超跑樂趣和增加安全性。在 RACE 模式下，還有動態強化系統升級版（FDE+），可惜試駕當天下起雨來，未能試用。FDE 其實在 488 Pista 已經出現，今次升級版針對低抓地力情況下工作而來。
一部車擁有出色的動力之外，還需要有良好的散熱系統，才能令車子保持穩定狀態。F8 Tributo 改用全新的前部散熱器佈局，取而代之的是通過 488 Challenge 進行賽道測試後應用於 488 Pista 的全新佈局。F8 Tributo 車型中的散熱器整體向車輛尾部傾斜，幫助車身底部疏散熱空氣，盡可能地減少車輪拱罩內部氣流所產生的熱作用。相較 488 GTB，法拉利 F8 Tributo 的熱性能從絕對意義上提高了 10%。
擾流設計方面，主動式擾流板是新車尾部的重點設計，其專利技術在 488 GTB 已有應用，F8 Tributo 相較 488 GTB 增加 25% 的下壓力。
動力方面，F8 Tributo 使用了 F154 CG 的 3,902cc V8 雙渦輪增壓引擎，最大馬力達 720 匹和 770 牛頓米扭力。跟 488 Pista 的 F154 CD 引擎相比，新車數據雖然一樣，不過 488 Pista 的峰值扭力提早 250 轉就出現，加上比賽化輕量化、硬朗的懸掛系統配合下，其刺激感是比較強。進入 F8 Tributo 的駕駛艙是輕鬆的，整個車廂空間沒有太多壓迫感，對亞洲人來說，頭頂的空間是充足的。新車軚盤比較細小，車廠表示方便大家在轉向時可以輕鬆一點。乘客席繼續有小型顯示屏，可以看到當前駕駛速度、波段、轉數、G Force、駕駛模式等狀況。
由於天氣所限，都是 Sport 模式下進行，每位都可以有四圈試駕機會，和車手駕駛的熱身圈和 Hot Lap 試乘機會。熱身圈過後，駛出維修區時軚盤轉向反應已感到靈活，在第一個彎口之後的暗斜 S 彎，其抓地力和車身的穩定性令人驚喜，加上出色的軚盤轉向，輕鬆又舒服地進油出彎。上海 F1 賽車場算是一個高速的賽道，我們很多機會都是盡油地跑，引擎的動力和反應已經不用懷疑，對於普通駕駛者來說，整體駕駛體驗比極限更為重要，F8 Tributo 使用七前速 F1 雙離合變速箱，其特性是波段愈高，可以爆發出的扭力就愈強，因此我們整個加速過程都要用順暢來形容，比起其他超跑車款轉檔時都有明顯的「Chok」轉檔反應來說，是另一番感受，是好是壞就是看車主取向，如果這部車會有女仕來駕駛的話，或許是一個賣點。
在車廂中兩個圈後，發覺車廂的隔音有點良好，跟在場外拍照時有 F8 Tributo 在大直路走過的澎湃聲浪，明顯有差。雖然今次只提供了半條賽道試駕，可以行走的最後終點大直路其實只有八成長度，不過在設定下的煞車點前，看看錶板的車速已在 220km/h 以上，車廠表示 0-100km/h 需要 2.9 秒，0-200km/h 需要 7.9 秒。讓人期待加速反應沒有令人失望，制動系統的穩定性一樣抵讚，經過一整天多位國外內傳媒激烈試駕，途中未見有車需要中場休息，可見穩定性是 OK 的。
走彎能力方面，第一個感覺是很易，軚盤不用轉太大角度，車子就很易衝入彎，車尾的軌跡性比預期的「聽話」，這絕對跟 SSC 6.1 系統有關。試駕圈時已覺得車子咬地程度的確很好，再到 Hot Lap 車手極速試駕時，更加輕易感受到車子在攻彎時四個車輪可以如此精準地輸出動力，令到整部車就像在路軌上行走一樣，過往是比起其他車款是舒適，也是另一個深刻印象，其實當時每個彎都在百多公里下進行。
今次 Ferrari 推出 F8 Tributo 除了要維持新車款的出現，也在車子性格取向方面變得令人討好，車子可以很快，也有舒適性，對於城市人開超跑是一件好事來吧，有選擇才能擴展市場，看來 Ferrari 正在對準其他品牌作出市場調整。
著車時錶板會表明身份。
轉數錶在中央、車速在右邊以數字顯示。
軚盤右下方依舊是駕駛模式轉盤。
LAUNCH 模式用在彈射起步之用。
客人可以因應需要選擇不同車椅或內裝。
這副 3,902cc V8 中置引擎再一次被 Ferrari 進化。
新車在氣動力和散熱方面都作出了進化。
尺寸更小的軚盤、SSC 6.1 和 FDE+ 系統外，車重減輕 40 公斤也是令 F8 Tributo 更好玩的重點設計。
今次試駕只使用半條上海 F1 賽車場。
同場還展示開篷版的 F8 SPIDER，不過未有售價公開。
基本規格
引擎設計：90 度 V8 雙渦輪增壓引擎
排氣量：3,902cc
最大馬力：720 匹 / 7,000 轉時
最大扭力：770 牛頓米 / 3,250 轉時
波箱設計：七前速 F1 雙離合變速箱附加減功能
0-100km/h 加速：2.9 秒
體積：4,611 X 1,979 X 1,206mm
重量：1,330kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Ferrari-F8-Tributo/1123/
售價：HK$4,330,000 起
網址：https://hongkong.ferraridealers.com
查詢：2376 8080（Blackbird Concessionaires）
文、攝：Teddy Leung 太迪 @ 上海試駕
Jaguar 發表小改款 F-Type，外觀造型截然不同，全新方形鬼面罩及更銳利的頭燈組，而車尾泵把經重新設計，原本中央雙出尾喉，改為雙邊四出。排氣系統配備了「 Quiet Start」模式，在車輛啟動時不會發出太大聲音。車廂方面雖然整體佈局沒有改變，但儀錶板就改為採用 12.3 吋數碼儀錶板，娛樂通訊系統也加入 Apple CarPlay 與 Android Auto 等功能。
動力系統方面，入門車型提供 2.0 公升直 4 渦輪增加引擎，可輸出 300 匹馬及 40.8kgm 扭力，後輪驅動下的 0-96km/h 加速為 5.4 秒。3.0 公升 V6 機械增壓引擎，可選擇後驅或四驅版本，馬力為 380 匹及 46.9kgm 扭力。至於小改款就新增了 5.0 公升 V8 機械增壓引擎，可輸出 450 匹馬力及 59.2kgm 扭力，配備 8 速QuickShift 波箱，同時有後驅或四驅選擇，0-96km/h 加速為 4.4 秒。頂級車型 F-Type R，繼續使用 5.0 公升 V8 引擎，四驅系統可輸出 575 匹馬力及71.4kgm 扭力，0-96km/h 加速為 3.5 秒，極速限制在 300kmh。
文：Issac.C
香港汽車企業及製造商Apex Motors昨天強勢推出旗下首部高性能超級跑車AP-1。這部重量只有620kg，以方程式賽車為設計藍本的兩座位跑車， 由0至100公里的加速只需2.5秒。APEX AP-1是Apex Motors首部面世車型，由APEX位於英國的廠房設計及製造，以方程式賽車為基調，搭載Ford 2.3公升EcoBoost渦輪增壓引擎及Hewland 6速序列式波箱，除可於賽車場上飛馳，更可於公路上合法行駛。一級方程式般的駕駛體驗，源自AP-1的碳纖維複合材料車架和一級方程式的「提腿」駕駛座姿，大大提升AP-1與駕駛者的表現及「人車合一」的超凡駕駛感覺。APEX汽車設計師完美融合這個碳纖維車架和獨特前擾流的空氣動力學，將空氣阻力降低至前所未有的水平外，也大幅增強下壓力—在時速240公里時可達到最少500公斤。抓地及彎路性能無與倫比，務求帶給駕駛者真正方程式賽車般的體驗。
AP-1現已投產。為慶祝首發，特別推出10部全碳纖維車身的首發限量版(Launch Edition)，備有紫、藍、棗紅及黑四個碳纖維顏色選擇。首發限量版亦包括兩個碳纖維賽車頭盔，一次珠海賽道體驗，車主禮盒及APEX車主會會藉。車價方面，首發限量版為港幣$1,980,000 (不含稅) 。而普通版為港幣$1,680,000 (不含稅)。
本次發佈會更首度介紹APEX團隊明年推出的一系列全新設計及未來發展方向，包括定於2020年在瑞士日內瓦車展亮相、並計劃於不久將來量產的超級電動概念跑車。一直以來，APEX團隊都以賽車概念為發展核心，團隊人員在英國頂尖汽車設計領域的經驗累積超過120年，範圍涵蓋概念設計、空氣動力學、賽車工程、複合材料及電動車設計等等。當中大量經驗更來自著名一級方程式及電動方程式賽車團隊及其附屬機構。
APEX由兩位分別為香港的賽車運動工程師及賽車愛好者創立。有鑒於賽車運動在大中華區的發展迅速，APEX更著力籌劃在粵港澳大灣區建立獲國際汽車聯合會認可的賽道及賽車學院，以及發展電動跑車賽事。此外，APEX自家賽道將成為公司未來電動車車型研發的重點測試基地，例如高性能繞圈散熱測試等等。
APEX全力融會創新概念、卓越性能及超群工藝，讓每部APEX的汽車都是結合設計美學、專業性能和尖端科技的傑作。登陸http://www.apexcarshk.com及AP-1的資訊及動向。
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踏入2019最後階段，BMW將於本週末於海運大廈展出多款皇牌型號，包括強悍基因BMW 3 Series、行政房車BMW 5 Series、動感實用BMW X1、皇牌四驅BMW X3及傲領群倫BMW X5等。精選型號均以年度優惠價發售，型號優惠高達$150,000！指定型號更可免首年牌費及保險！把握年度壓軸禮遇，萬勿錯過！
BMW ULTIMATE BEST MOTORSHOW.
日期：2019年12月14至15日(本週末)
時間：上午11時至晚上8時30分
地點：海港城海運大廈展覽大堂
查詢電話：3129 9000
展出型號:
BMW X 系列最強列陣:X1 sDrive18i M Sport | X3 xDrive20iA xLine |
X4 xDrive20iA xLine | X5 xDrive40iA 7-seater xLine
熱賣入門車系:218iA Active Tourer | 218iA Gran Tourer
動感房車型號:320iA Sport | 420iA Gran Coupé M Sport | 520iA M Sport | 630iA Gran Turismo Luxury
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^只適用於BMW Circle 60期月供計劃，BMW Financial Services Hong Kong Limited保留最終決定權。受條款及細則約束。放債人牌照號碼︰2295/2018忠告: 借錢梗要還，咪俾錢中介。投訴熱線：+852 2598 1009
* 凡選用上會計劃，則可送首年BMW保險。BMW保險計劃由安聯環球企業及專項保險-香港分公司(於德意志聯邦共和國註冊成立之有限公司)承保及森那美保險代理(香港)有限公司代理。 保險代理登記號碼：9590291
Audi 將於本週末假金鐘陳列室及九龍灣中心舉行年度壓軸車展，多款精選熱賣型號同場列陣兼享驚喜限定禮遇，型號包括：Audi A4、A5、A6、A7、Q2、Q3、Q5、Q7 及 TT。指定型號現貨更享限時優惠高達十五萬元、免費升級尊尚配備、特高 trade-in 及特低月供計劃*！本週購車更可於聖誕前出車，假日出遊更添樂趣！
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《Audi年度壓軸車展》
日期：12 月 14-15 日 (本週末)
時間：上午 11 時 – 下午 6 時
地點：奧迪香港陳列室及奧迪九龍灣中心
地址：香港金鐘夏愨道18號海富中心第一座地下 及 九龍灣啟祥道20號大昌行集團大廈一樓
展出型號：Audi A3 Sportback、A4 Saloon、A4 Avant、A5 Sportback、A6 Saloon、A7 Sportback、Q2、Q3、Q5、Q7 及 TT
奧迪香港陳列室
地址：香港金鐘夏愨道18號海富中心第一座地下
服務時間：星期一至六 – 上午9時至下午8時
星期日及公眾假期 – 上午10時至下午8時
奧迪汽車客戶服務熱線︰3465 0000
Tesla 七座 Model Y 早前進行測試時被網友拍下真實短片，結果車迷一面倒大罵。官方宣稱第三排座椅能夠容納成年人，官方照片的拍攝效果亦算可以，但從網友的短片看來，第三排座椅的椅墊或椅背都大為縮水，明顯睇到腿部空間和頭部空間都極為狹窄，基本上只有小朋友先坐得落，仲要犧牲行李廂空間，實用性不高。而且如果加配第三排座椅的官方價格為 3,000 美金，要等到 2021 年才會提供。
文：Issac.C
香港的法拉利官方售後服務及經典車維修中心，佔地 70,000 平方呎、距離西九龍公路只約十分鐘駕駛時間、備有法拉利車廠規格的最先進設備、空間偌大，由 48 名擁有豐富經驗及技術的專業人員所組成的頂尖團隊運作，所投放的龐大資源，反映出 Blackbird Concessionaires 的服務承諾，務求將世界級保養服務水平帶給每一位尊貴的法拉利車主及每一輛獨特的法拉利跑車。
能照顧到最新及過往生產過不同年份的法拉利型號，售後服務中心內的主樓層設有 14 個工作平台，每個均設置了充足、精準的先進設備，並與意大利廠方電腦系統連線，能隨時為每一輛法拉利進行詳細檢查及保養維修。不止於此，售後服務中心車身維修區內還設有 10 個獨立工作間，包括兩個設備齊全的全新噴油間，內有高規格車身、車架維修與定位設備，無論是車身的微細刮損，以至車架結構的復修，均能夠精細準確地進行處理。
顧客甫進入這間位於葵涌國瑞路的潔淨雅致售後服務中心，會看到一輛又一輛法拉利井井有條地安放好，感覺猶如進入了一個充滿科幻氣氛的法拉利陳列室，「鑑賞」不同型號法 拉利穿梭往來，震撼人心!不單如此，由 籌劃的售後服務中心 更獲得法拉利車廠指定為「法拉利經典車維修中心」，代表能夠為超過 20 年車齡的法拉利經典跑車，提供原廠級數的維修及保養服務，完成服務後可以獲 得由廠方發出的「法拉利經典車證書」，確立有關認證的法拉利的質素及價值。目前已有一定數目的經典法拉利在這裡進行了嚴謹復修，獲發證書，包括一輛右軚 Daytona Spyder 跑車，全球當年只生產了 7 輛。得到法拉利車廠經典車部門的技術支援和提供技術人員培訓、選用原廠提供的設備及零部件、具備了為所有法拉利經典車型進行保養維修認證服務的條件，由此可見 Blackbird Concessionaires 向所有法拉利車主作出的承諾。
Mazda MX-5 品牌研發負責人 Ichiro Hirose 接受傳媒訪問時表示，下一代 MX-5 為了配合環保條例，所以下一代將會改為使用 Hybrid 混能系統。Hybrid 系統勢必令到車重增加，而為了維持輕巧與緊湊的身形，新車將會針對底盤進行重新調校，以及使用各種輕量零件，令到下一代 MX-5 的重量與現時 1,057 公斤不會相差太遠。動力系統方面，估計將會採用最新具備高性能和出色油耗表現的 Skyactiv-X 引擎。
文：Issac.C
於 2017 年法蘭克福車展亮相的 Mini JCW GP Concept，如今正式推出，並全球限量 3000 輛及於 2020 年 3 月開始展開交車。Mini JCW GP 外觀造型繼承了大部份概念車設計，包括紅色 GP 字樣及鬼面罩的橫條，不過就改為金魚口頭泵把，侵略感略為降低。車尾亦有大型化 GP 字樣紅黑尾翼、英國旗式樣尾燈及中置雙出尾喉。車廂方面，改為雙座設計，並加入紅色橫桿設計，處處有著 GP 字樣，例如座椅、頭枕及地毯等。動力系統方面採用 2.0 公升 4 缸渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力 306 匹 @5,000~6,250 轉及最大扭力 45.9kgm@1,750~4,500 轉，配備 8 速 Steptronic 波箱，0-100km/h 加速為 5.2 秒，極速達 265km/h。
文：Issac.C
在 2018 年時曾傳出受到環保條例規限，Mercedes-Benz 將會停用 V12 引擎，其後更在今年 3 月日內瓦車展上發表 Mercedes-AMG S65 Final Edition，以為 V12 引擎正式玩完。但早前Daimler CEO OlaKällenius 在中國廣州車展上接受傳媒訪問時，卻表示「V12 引擎還未結束！」，並明確表示下一代 S-Class 將會使用全新 V12 引擎。據了解，V12 引擎能夠重生的原因是 Mercedes-AMG 的工程師找到方法打造新引擎，令十二缸的效率更高及對環境傷害更細，能順利通過嚴格的排放標準。有關新引擎的細節，Mercedes-Benz 暫時仍然未公佈更多細節，就讓我們繼續期待吧。
文：Issac.C
在 2013 年東京車展上，Nissan發布全新概念雙門跑車 IDX Freeflow 和 IDx Nismo。Freeflow 版本帶著濃烈的復古車味道，大大的車頸、短小的車尾及四圈 LED 頭燈，十分搶眼。Nismo 版本的銀紅白黑四色配合下，加上兇惡的外觀造型，完全散發出 Nismo 戰車架勢。當時兩輛者受到車迷高度關注，更獲得傳媒一致好評，一直期待量產車何時才能推出。但 6 年後，Nissan 表示 IDx Freeflow 與 IDx Nismo 無法如願量產，雖然概念車的討論度高，但面對 Toyota 86、Subaru BRZ 以及 Mazda MX-5 等對手要打一場硬仗，再加上 Nissan 已有 370Z 與 GT-R，所以雙門跑車的產品出現重疊，因此難以為品牌創造全新獲得方法。不過其實 Nissan 無需要量產 IDx Freeflow 與 IDx Nismo ，可以嘗試將受歡迎的跑感又復古的外觀設計，運用在未來的新車身上吧。
文：Issac.C
說 Hyundai 的汽車「價廉物美」說得口乾，「美」的地方在於它們車廂用料豐富，行駛感覺純鍊，盡踩之下保持幼滑，部部如是，這部 Tucson 也是一樣，在中小形 SUV 或高身房車如日產 Qashqai、本田 Vezel、Mazda CX-5 等等中，我們覺得它是誠意之作。
這裡見到的一部 Tucson，屬現款即第三代的 2019 年小改款式，但這次小改地方之廣泛，遍及內外，驟眼看還以為是全新設計，廠指小改目是要將現有 Tucson 車款歸化至現年 Hyundai 陣營的模樣，外形最明顯有 i30、Kona 和 Santa Fe 先後出現的「瀑布形」鬼面罩，頭燈設計銳利，前後泵把都作出了改動。還有新尾燈、新輪圈，外形輪廓雖是一樣，但這次小改款改得更有 Hyundai 味。
車廂裡，中控台下半部是冷氣控制板、波棍和波棍台沒變，軚盤、門板設計一樣，而上半部的中台部份改用 7 吋懸浮式屏幕。四個冷氣出風口、倒後鏡、座椅也是新設計，這真的是小改款嗎？我們依然喜歡 Tucson 的地方，有優質的皮座，後排椅背易摺，空間不錯，後排中橋有冷氣風口。大型的全景天窗，尾箱層板下有暗格，處處接觸得到的地方的用料算有質感，按鈕滑溜，沒有因為價錢廉價而偷工減料。中控台屏幕可輕觸式控制，駕駛席的錶板中間，有顯示屏可從軚盤按鈕「轆」出耗油量、跳字速度計、胎壓和其他功能設定等。
車系有賣 $218,800 的普通版，和測試的 Premium 高級版，賣 $258,800，後者多有 LED 頭燈、兩截的 Panoramic 天窗、冷暖氣前座、前座電動調校、撻火制、Qi 無線充電座、電動尾門。
Tucson 在其主要市場即美國，兩台直噴四汽缸引擎就這次 2019 年小改都有升級，2.0 升的增至 164 匹輸出，2.4 升的現有 181 匹，香港這部繼續用「Nu」2.0 升 MPI 多點噴注自然吸氣引擎，有 155 匹 / 19.6 公斤米輸出，0-100km/h 加速需要 11.1 秒，但車子喜出望外地在最常用的中段有最好去的加速反應，高轉亦是所說的盡踩也保持幼滑。6 速自動波沒有軚盤轉波撥片，想玩手動轉檔時，顯示屏內的波段顯示屏會提示轉波，十分細心。Tucson 設有的 Drive Mode 反應系統，有 Eco、Normal 和 Sport 模式來改變引擎反應和軚盤重量，各有感覺到的分別。前輪驅動的 Tucson，設有 DBC（Downhill Brake Control）系統，以 ABS 系統自動控速爬落山，即使不去玩越野，落大斜路也可以玩玩用，提升行車安全性。車子行駛感覺一如以往，懸掛吸震軟軟韌韌，偏向拋浮，行車幼滑，隔音水準是實實淨淨的寧靜，整體就是不錯。
外形最明顯改變有 i30、Kona 和 Santa Fe 先後出現的「瀑布形」（Cascading Grille）鬼面罩，頭燈有日行燈「光簽署」。
前後泵把都是新的，另有新尾燈、新輪圈，外形輪廓一樣，但改得較為入時。
錶板上半部中台部份改用棟著的 7 吋懸浮式屏幕，儀錶盒、四個冷氣出風口是新的。
顯示屏可從軚盤按鈕「轆」出耗油量、跳字速度計、胎壓和其他功能設定等。
6速自動波沒有軚盤轉波撥片，要用波棍拉推；Premium 版有 Qi 無線充電座。
前驅的 Tucson 同樣有 DBC 系統，以 ABS 系統自動夾 Brake 控速爬落山。
皮座優質，後排椅背易摺，空間不錯，後排有中橋冷氣風口，尾箱層板下有暗格。
處處接觸得到的地方的用料不錯，按鈕滑溜，沒有因為價錢廉價而鬆散核突。
Premium 高級版多有 Panoramic 天窗、冷暖氣前座、前座電動調校、撻火制、電子泊車 Brake、Qi 無線充電座、電動尾門。
基本規格
引擎設計：直四汽缸自然吸氣引擎
排氣量：1,999cc
最大馬力：155 匹 / 6,200 轉時
最大扭力：19.6 公斤-米 / 4,000 轉時
波箱設計：6 前速自動波
體積：4,480 X 1,850 X 1,660mm
重量：1,619kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Hyundai-Tucson-Premium/1121/
售價：HK$258,800 起
網址：http://www.hyundai.com.hk/
查詢：3428 8288（Zung Fu Company Limited）
文、攝：James Chan
Mercedes-Benz 在廣州車展發佈了史上首款高級豪華 SUV Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC，其實還有於洛杉磯車展推出了更矚目的 AMG GLS 63。外觀換上AMG性能限有的鬼面罩可21吋AMG運動化鋁圈，還有雙邊雙出尾喉。車廂大量使用ARTICO人造皮革及碳纖維飾板，還有AMG運動化不鏽鋼踏板、AMG三幅式多功能方向盤及AMG跑車座椅等等。採用 4.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力 612 匹及 86.7kgm 扭力，還結合了 48V EQ Boost 與 ISG 整合式啟動馬達，ISG 可額外提供 21 匹 及 25.44kgm，配 合9 速 AMG Speedshift TCT 波箱，從靜止加速至時速 100km/h 可在 4.2 秒內完成，極速限制在 250km/h。標配AMG RIDE CONTROL +氣壓懸掛，擁有Comfort、Sport、Sport+、Individual、Trail、Sand等六種動態駕駛模式，依駕駛風格進行切換。
文：Issac.C
Toyota 大改款 Harrier 將會在明年 5 月底正式亮相，原本 Harrier 只限日本市場專屬，但如今有消費指未來大改款將會開始於北美及中國市場販賣。目前有關新車的資訊不多，只有日媒釋出的預想圖，外觀造型更動感，使用銳利頭燈組及大量鍍鉻飾條。大改款 Harrier 使用與 RAV4 相同的 TNGA GA-K 底盤打造，很有可能推出「5 + 2」多人車型，車身尺碼為 4,880mm x 1,875mm x 1,650mm，軸距為 2,710mm，比 RAVA 略大。動力系統，預計採用 2.5 公升自然吸氣引擎，可輸出178匹馬力及221Nm扭力；還有2.5公升 THS II 油電混合系統，擁有更小更輕的特點，綜合馬力為 280 匹，平均油耗為 24km/L。預計2020年第二季正式推出。
文：Issac.C
Volkswagen 在中國汽車市場佔有率接近 20%，加上中國龐大的市場潛力，未來必定成為品牌最重要市場。因此早前宣布在 2020 年將會投資 40 億歐元與上汽、一汽等合作夥伴除了把上海安亭廠區將會進行擴建之外，更將於彿山興建電動車廠，因此未來上海和彿山將會成為 VAG 集團在亞洲生產電動車的重要基地，並預計在 2020 年 10 月就可投入服務，預計每年能夠生產約 60 萬輛車。
文：Issac.C
雙層屏幕錶板、觸碰式多媒體系統、偏航警示、自動跟車跟距巡航、Nappa 皮革、「Edition 1」版本。這些平治大小車系有有出現的名詞，原來連更大形的商用車也有，測試慣私家車的我們，得悉平治的旗艦拖頭 Actros 全新版本有齊以上 A 至 E-Class 的系統和裝備，我們以好奇的眼光去參觀過。
新版 Actros 有多項新增細節和新技術來改善駕駛者和乘客的駕乘體驗。現新車頭燈邊緣的有流動式 Light Signature 光簽署；Intelligence Light System 智能頭燈系統，能自動切換低燈和高燈，及自動啟動轉彎指示燈和霧燈。「屋仔」有四點由彈簧懸浮，駛在不同路上吸震效能更佳。全新推出的 MirrorCam 側鏡系統，有兩個車尾鏡頭將影像傳至車內左右顯示屏，免除傳統側鏡阻礙視線，顯示屏設有距離指示線，轉彎及轉線時，讓司機能更準確預計路面情況變化，鏡頭有氣流處理，能吹走水點和霧氣，室外氣溫低過 10 度，發熱線會自動啟動。冷氣系統有兩個冷氣泵，一個由引擎皮帶帶動，一個電動，即熄火時也可以繼續有冷氣供應，大約可提供8小時之久，電壓跌過 23.6V 會自動關掉。
新的風 Brake 制動有電子控制，不只是開閂活瓣，能模仿油壓 Brake 般有腳感。第 5 代 Active Brake Assist 主動剎車輔助系統，能探測移動中或靜止的人或車，在有機會發生碰撞意外前發出警示以至剎停。全新電子泊車 Brake，以按制式簡易操作，Hill Holder Starting-off Aid 於斜坡開動時，能發揮協助；「踩多腳 Brake 自動 Hold」功能亦是同類中Actros唯一擁有。標準設有的 Stability Control Assist 穩定控制系統，不論以卡車或拉桿牽引車模式運作，又或滿載和轉彎時都能以剎車提高穩定性。全新車匙在 50 米外也可將車上鎖和解鎖。
有如船艙的屋仔內，焦點所在是與平治 A 至 E-Class 和 Sprinter相似的全新雙層屏幕錶板和多媒體系統，儀錶顯示屏有 9 格介面，顯示資訊包括所有溫度、油缸量、風缸壓力、巡航系統跟車距離、駕駛態度評分、輔助系統監察功能。觸控式控制的中台屏幕，可顯示後軸載重量、保養需要、Lane Keep 偏航系統、電動冷氣、風 Horn / 電Horn、廢氣煞車、後軸升降、車外照明、車內燈光、藍牙裝置，Apple CarPlay 可連接地圖等功能，外國有的 Mercedes- Benz Truck App Portal 應用程式，可與物流公司聯繫接 Job。新設的車廂氣氛照明系統，有3個模式和8種顏色選擇，包括可全面照亮車內各個位置，並提供兩枚暖白色閱讀射燈的標準版本，行車時可轉用藍色的低度行車照明。
其他貼心、方便的設備包括新增於儀表板上的智能電話無線充電座、車頂電動天窗、擋風玻璃首次有的電動太陽簾、抽屜、Lockers、乘客位摺枱；駕駛座有吸震快慢、落車降低、按摩功能、冷氣滲風；2.2 米長的上、下格床，床下有儲物空間、雪櫃、Locker，床邊設有電動冷氣控制、音響控制、天窗開關、照明開關。
新版Actros有多項新增細節和新技術來改善駕駛者和乘客的駕乘體驗。
Edition 1 特有電鍍車身裝飾和腳踏板。
MirrorCam 系統有兩個車尾鏡頭將影像傳至車內左右顯示屏，顯示屏設有距離指示線。
MirrorCam 鏡頭有氣流處理，能吹走水點和霧氣，室外氣溫低過10度，發熱線會自動啟動。
新設的車廂氣氛照明系統，有3個模式和8種顏色選擇；車頂有電動天窗。
儀錶顯示屏顯示資訊包括所有溫度、油缸量、風缸壓力、巡航系統跟車距離、駕駛態度評分、輔助系統監察功能。
電子泊車 Brake 以按制式簡易操作，Hill Holder Starting-off Aid 於斜坡開動時，能發揮協助。
2.2 米長的上、下格床，床邊設有電動冷氣控制、音響控制、天窗開關、照明開關。
中台屏幕可顯示後軸載重量、保養需要、偏航系統、電動冷氣、風horn/電horn、廢氣煞車、後軸升降、車外照明、車內燈光、藍牙裝置。
限量 400 部的 Edition 1，售價 $1,388,000，特有黑色輪圈、黑色陣架。
基本規格
引擎設計：直六汽缸
排氣量：12,809cc
最大馬力：449 匹 / 1,600 轉時
最大扭力：2,400 牛頓米 / 1,100 轉時
波箱設計：12 前速自動波箱
體積：6,458 X 2,500 X 4,023mm
重量：18,000kg
售價：HK$1,388,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7339（Zung Fu Company）
文、攝：James Chan
為了重整架構及將資源投入電動車開發，Audi 宣佈在 2025 年前將於德國裁員15%，即 9,500 人；與此同時，電動車產生了 2,000 的新職缺，同時提高年營業額至 60 億歐元。Audi 表示透過精簡人事及調動，令年產能為 45 萬的 Ingolstadt 工廠，以及年產 22.5 萬輛的 Neckarsulm 工廠都具有生產電動車的能力。Audi 計劃未來 2 年內推出 5 款電動車及 7 輛混能車，希望在 2025 年前總共有 30 多輛電能化車款給消費者選擇。
文：Issac.C
平治 E 系加高而成的的 SUV GLE 推出已有四年時間，今次試駕的就是全新一代款式，車子有個與現年新款平治一樣的闊屏幕錶板設，電動化的中排，現更可裝備成三排座位 7 人車，敦厚的豪華感受依舊；車系先有方形尾箱的 SUV 款式，測試的乃 450 4MATIC 型號，售價 $879,000。
新款 GLE 體積稍稍比舊款大部，輪距長多 80mm，A 柱較直，換來較大車廂空間；頭燈有雙箭咀形日行燈，尾燈像似 A-Class 扁扁斜斜的，眼鏡形頭泵把風口設計，頭冚有兩條「Powerdomes」拱起。前後泵把下巴電鍍護片和下身離不開的黑膠包圍和輪拱帶出越野風格。今代特別著減風阻設計，車頭入風口內有可開合的 Airpanel 頁簾，前後輪胎有擾流片，門邊鏡順風，尾箱蓋有優化膠邊，車底在驅動軸、油缸、後懸掛地方有底板，風阻由舊款 Cd 0.32 降至 0.29。
為要與豪華的 E-Class 房車有較大區分，新 GLE 的車廂特別採取粗獷設計以反映其 SUV 身份，最明顯是有兩個三角形手抽的中橋，給乘客在越野駕駛時可以抓住，以及錶板中層一大片有四個長方形冷氣出風口的啞銀色飾塊，是其他平治沒有出現過的，超多色的 Ambient Lighting 氣氛燈光在主要線條包括這兩手抽也有發光，非常精美。由儀錶屏幕和中控台屏幕組成的闊玻璃錶板，儀錶顯示有四款圖案可選，包括傳統黑白色的 Modern Classic、黃紅色的 Sport、紅色漸變的 Progressive 和黑色「得個框」的 Discreet；中央小顯示屏同樣可「碌」出哩數、耗油量、駕駛態度等很多設有的訊息，同樣是從軚盤柱上的觸感按鈕揀選。中台屏幕的圖案和功能與其他平治一樣，較吸我們睛的，有踩油/踩 Brake 顯示、馬力/扭力輸出、耗油量等，雖然實質作用不大，但很好看。屏幕同樣設有自今代 A-Class 推出的 MBUX（Mercedes-Benz User Experience）語言控制屏幕系統，能根據用家自然說話的句語來判斷指令。前座設有 Energizing 按摩功能，側墊和座墊可由屏幕控制做出谷來谷去的按摩效果。
電動化的後排，左右兩將中排座椅可各自像前座般從門邊按鈕調後椅背角度、頭枕上落和前後趟動 100mm，行李箱內的按鈕可遙控將中排椅背翻摺。尾門開口闊度增加了 72mm，方便放物；採用 Airmatic 氣壓避震（需 $22,000 另購）的話，可撳制降低車尾 40mm。示範車裝有需 $18,605 另購的兩張第三排座椅，令這 GLE 組裝成 7 人車，中排在膊頭位設有按鈕，可全張自動移前和摺前，進出後排頗方便。
車系先有配 3.0 升直六引擎的 GLE 450，引擎亦即 S 500、AMG GT 53 和 E 53 也有採用的「M256」的不同輸出版本，採用 48 Volt 電力系統，排氣一方有渦輪增壓器，入氣一方有電動機械增壓器 Electric Auxiliary Compressor（eZV）在「大 Turbo」生效前提供無 Turbo Lag 的即時加壓反應，367 匹和 500 牛頓米輸出與 CLS 450 一樣；引擎與波箱之間同有 Integrated Starter Generator（ISG）撻火器/發電機，提供微混能 EQ Boost 功能，包括熄火/重撻、Coasting 分離滑行、動力回收反充電，和短途 22 匹 / 220 牛頓米摩打輔助。車系所用的四驅系統，4 汽缸型號用的是 50:50 固定分動，6 汽缸的這部有電子控制多碟式分動器，可將 up to 100% 扭力傳至個別車軸。
車子 0-100km/h 加速需頗有力的 5.7 秒，引擎反應如絲幼滑，亦一如以前試過的「M256」引擎一樣全沒感受得到的 Turbo Lag。Dynamic Select 系統有 Sport、Comfort、Eco 和 SUV 車系特有的 Offroad 越野，Individual 模式可自定引擎/波箱快慢、軚盤輕重和 ESP 反應，採用標準鐵彈簧的這部，沒有懸掛軟硬可揀，要有 Airmatic 氣壓避震才有，行車隔震和隔音水準高，操控感覺如其身形般沉重。
GLE 另設有一稱為 E-Active Body Control 的懸掛系統，需 $83,000 另購，功能與 S-Class 最先有的 Magic Body Control 主動懸掛無異，結合 Airmatic suspension，彈簧和吸震都可以獨立改變，可更有效抵消車身傾側、頭仰、尾蹲，Curve 功能可像電單車轉向時般向內「訓彎」，讓乘客不用「西」向外；Road Surface Scan 功能憑鏡頭「睇路」，預先自動調節懸掛軟硬；想要進一級享受的，不防購入。
車廂採取粗獷設計以反映其 SUV 身份，最明顯是有兩個三角形手抽的中橋，給乘客在越野駕駛時可以抓住。
左右兩將中排座椅可各自像前座般從門邊按鈕調後椅背角度、頭枕上落和前後趟動 100mm。
行李箱內的按鈕可遙控將中排椅背翻摺。
需 $18,605 另購的第三排座椅，中排在膊頭位設有按鈕，可全張自動移前和摺前，進出頗方便。
3.0 升直 6 渦輪增壓+電動機械增壓引擎，367 匹和 500 牛頓米輸出與 CLS 450 一樣。
四款儀錶圖案，包括黑白色的 Modern Classic、黃紅色的Sport。
ISG 撻火器/發電機提供微混能 EQ Boost 功能，如動力回收反充電，和短途 22 匹 / 220 牛頓米摩打輔助。
SUV 車系的 Dynamic Select 系統特有 Offroad 越野模式，Individual 可自定引擎/波箱快慢、軚盤輕重和 ESP 反應。
尾門開口闊度增加了 72mm，方便放物。
基本規格
引擎設計：直六汽缸渦輪增壓引擎
排氣量：2,999cc
最大馬力：367 匹 / 5,500-6,100 轉時
最大扭力：500 牛頓米 / 1,600-4,500 轉時
波箱設計：9 前速 9G-TRONIC 自動波箱
體積：4,924 X 1,947 X 1,797mm
重量：2,220kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-GLE-450-4MATIC/1118/
售價：HK$879,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7339（Zung Fu Company）
文、攝：James Chan
