Volkswagen 於 2019 年上海車展中發表了全新 SMV Concept 概念車，預計 2020 第二季正式推出。新車車身長度達 5100mm，軸距為 3000mm，是品牌旗下最大 SUV 車，雖然身型龐大，但幸好車頂線條及懸浮式樣車頂，令到 SMV Concept 具有流線的視覺效果，並不會覺會突兀粗獷。而早前量產測試車進行道路測試時被拍下車廂照片，從照片中看到 SMV 以大型觸控螢控及全數碼儀錶板組成，還有最新款的多功能方向盤及第 8 代 Golf 撥片式電子波棍。動力系方面，可能使用 2.0 公升四缸渦輪及 2.5 公升 V6 渦輪增壓引擎，馬力可分為 186 匹、220 匹及 299 匹，扭力則 320Nm、350Nm 及 500Nm，預計高階車型才會有四輪驅動系統。
文：Issac.C
Audi 於 2018 年及 2019 年先後推出了 e-tron 與 e-tron Sportback，而備受矚目的純電跑車 e-tron GT 已經確認將會在 2020 年正式推出，並計劃如同其他車系般有不同動力的車型選擇，旗下的性能子品牌 Audi Sport 就宣佈將會為 e-tron GT 推出 RS 高性能版本。2018 年杉磯車展現身的 e-tron GT 概念車，採用雙電動馬達及四輪驅動的設定，可輸出 582 匹馬力，0-100km/h 加速為 3.5 秒，96 kWh 電池組的續航力為 400 公里。不過對手 Porsche Taycan 推出 523 匹的 4S、670 匹的 Turbo 與 751 匹的 Turbo S 版本，因此 e-tron GT 有十分大的機會推出 S 版及 RS 版 e-tron GT。甚至為了加強在電動車市場的競爭力，有可能會為 e-tron Sportback 推出 RS 版本對抗 Tesla Model Y Performance。
文：Issac.C
Volkswagen 早前表示在 2020 年將會推出 34 款新車，如今有 3 款新車資訊傳出。據指將以 T-Roc 和 T-Cross 的命名方法，新車將會取名為 T-Sport、T-Go 以及 T-Coupe，全部都是 SUV 車。T-Sport 很可能是 2019 年 12 月中發表的 Nivus，採用 MQB 平台，擁有 Coupe 的造型，預計使用 1.0 公升三缸渦輪增壓引擎可輸出 114 匹馬力。T-Coupe 則可能是 2018 年 4 月發表的 Atlas Cross Sport Concept 的量產版，動力系統採用 3.6 公升 V6 FSI 自然吸氣引擎可輸出 276 匹馬力及 36.8kgm 扭力，並且搭配 18kWh 中置鋰電池，組成 PHEV 動力系統，綜合馬力可輸出 355 匹。最後 T-Go 則可能是全新小型 SUV 的入門車款。
文：Issac.C
Land Rover 以 2019 年 9 月推出的全新 Defender 具備 Pivi Pro 的資訊娛樂系統，如今於美國 CES 消費性電子展宣佈系統升級成為全球首款支援雙 eSIM 的車款。雙 eSIM 卡的優點是在一個 eSIM 進行 Software-Over-The-Air（SOTA）軟體更新時，另一個 eSIM 則負責音樂串流及連接 APP 的網路數據，兩者的數據下載不會互相干擾，同時能夠高速下載數據。目前 Defender 的 SOTA 由 16 個獨立模組進行遠程更新，在 2021 年時將會增加至 45 個模組，令到效率提升，未來當 5G 技術成熟後更可支援 5G 高速網路。
文：Issac.C
Aston Martin 在 2020 CES 美國消費性電子展上發表全新的數碼後視鏡，與 Gentex 公司共同研發的的新技術稱為 hybrid camera monitoring system，於車身兩側和車頂設置電子數碼鏡頭，然後再整合到後視鏡中，令一塊後視鏡就看到左右兩側及車後方的路面情況。未來這項新技術將會運用在新車身上，DBS Superleggera 會率先搭載。另外，Aston Martin 除了新型的數碼後視鏡外，兩側的睹後鏡仍然保留下來，即使電子鏡頭出現故障時也能夠看清後方的路況，而且 hybrid camera monitoring system 能隨時切換三角度或傳統角度，因此兩者兼具更為實用和全面，而且能夠適用於全球不同市場的法例規定。
文：Issac.C
全新Flying Spur的整體設計、工程研發與手工匠造均在賓利汽車英國克魯總部工廠完成。該全新車型蘊藏諸多創新設計，並融合先進科技與英倫匠心工藝，彰顯出賓利品牌在匠造非凡座駕領域所具備的精深造詣。全新Flying Spur將精緻優雅與對細節的關注提升至全新高度，成為賓利品牌有史以來最具奢華格調的超豪華四門轎車。
全新Flying Spur以優雅而又不失肌肉感的設計語言，成就富有雕塑感的外觀設計。該車型採用賓利汽車獨有的LED矩陣式前大燈設計，這一璀璨奪目的設計汲取靈感自水晶切割效果。並搭配精美鍍鉻飾條，與全新尾燈設計。此外，該車配備全新 22 寸輪轂，盡顯專屬氣韻。
全新Flying Spur作為首個引入升降式雙飛翼「Flying B」字徽標的現代Flying Spur車型，該雙飛翼「Flying B」字徽標經過全新設計，詮釋該全新力作所蘊藏的非凡品質。
傲視同儕的全新Flying Spur車型採用了一系列革新技術。包括採用全新鋁材與復合材料打造車輛底盤，以及48伏電子電氣構架，以此打造賓利品牌有史以來最具創新的超豪華四門轎車。
全新Flying Spur搭載性能進一步提升的6.0升雙渦輪增壓 W12 引擎，配合雙離合八速變速箱，帶來更為快速平順的換擋體驗。該全新 TSI 引擎的最大功率為 馬力635 PS，峰值扭力達 900 Nm，0-100 km/h加速時間為3.8秒，最高時速達每小時 333 公里。
此外，全新Flying Spur的軸距增加130 毫米，成就更為寬敞奢華的車箱空間，帶來卓然超群的舒適體驗。除豐富的單色調與雙色調木飾面板設計選擇，全新Flying Spur可選配「Mulliner 駕駛套件」，包括賓利品牌為全新Flyign Spur真皮門板飾面首次引入的立體菱形真皮內飾設計，該設計紋理開創了全球汽車內飾設計的先河。
精美內飾設計採用手工藝打造，富有現代美學格調，並融合前沿科技，將舒適暢意的駕乘體驗提升至全新高度。全新Flying Spur應用一系列創新技術，包括高清數字儀表板顯示屏，以及可翻轉中控面板。後者配備12.3寸數字輕觸式屏幕、設計典雅的模擬錶盤，以及簡約精美的木飾面板。此外，後排乘客可通過專屬的遠程遙控觸摸屏調節一系列車內設置，以此營造富有創新性的奢華座艙氛圍。
基本規格
引擎：5,950cc 6.0 升雙渦輪 W12 TSI 引擎
最大馬力：635 PS
最大扭力：900 Nm
最高時速：333 公里/小時
0-60英里/小時加速：3.7 秒
0-100 公里/小時加速：3.8 秒
查詢：2890 1918（大昌行）
AMG CLA 35 4MATIC 車身前端帶有以下顯著設計:雙百葉窗的散熱器護柵、帶擾流片的 AMG 前裙板、外進氣口柵格百葉窗的電鍍銀裝飾。車身側面同樣矚目:符合空氣動力學的雙幅條設計的 18 吋 (19 吋為附加設備) 輕合金輪 胎，以及深刻的側面門檻板。車身後部配有全新擴散器的後裙板，以及尾箱上的擾流板唇及左右兩個圓形排氣管裝飾。幼長的尾燈和位於泵把位置的車牌讓 CLA 的車尾看起來更寬闊。
車內的 MBUX Interior Assistant 可辨認動作來操作資訊娛樂系統。只要把手靠近觸控 屏幕，其座椅圖像便會放大顯示。之前被選為偏好的功能會直接打開。在收音機和多媒體目錄，大大減少運作步驟。在導航模式，一察覺手部動作 便可啟動系統並直接選取圖案。顯示攝影機影像時，當 MBUX Interior Assistant 感應手部動作，360 度鏡頭的四款選項圖案立即出現，駕駛者便可立刻選取前、後、左、右任何一個角度。CLA 35 4MATIC 同樣配有先進的語音控制，說「Hey Mercedes」即可啟動功能。MBUX 的人工智能系統能夠識別並理解大部分指命，從娛樂資訊到汽車操作等，間接表達的句子也沒有問題。
觸控多媒體屏幕同樣以動態風格顯示各種 AMG 獨有畫面;例如圖示駕駛模式，AMG TRACK PACE 及測量數據等。AMG 專用的鋼琴漆面中控台配以標準配備的觸控板，另有按鈕用於控制 ESP，手動換檔模式及可調較吸震系統等功能。若選配真皮套裝，觸控板更會配備電鍍圍邊。
CLA 35 的 2.0 公升渦輪引擎是基於 A-Class 的 M 260 四汽缸引擎進行升級。全新的動力系統具備更快的油門反應進行加速、高牽引力 (最大扭力為 400 牛頓米/ 3,000-4,000 每分鐘轉速)、靈敏的反應及震撼的引擎聲響。曲軸箱由高強度輕型壓鑄鋁製造，減輕了汽車重量，對行車動力尤其重要。
渦輪增壓採用雙渦旋渦輪增壓器。增壓器在低引擎速度時提供優良反應並在加速時增強動力。雙渦旋渦輪增壓器外殼分為兩個獨立排氣管，這種結構容許渦輪機的廢氣單獨排放，提升引擎效率。
這亦顯示雙渦旋科技的優點，即減少個別汽缸在排氣流程上的互相排斥。排氣的逆氣壓減少，引擎效能遂能提昇。AMG SPEEDSHIFT DCT 7G 雙離合波箱也是賦予全新 A 35 4MATIC 敏捷反應及良好動力的原因之一。精心配置的齒輪齒數比例，配合順暢和高速的轉檔，讓駕駛者在各種速度都能感受激動人心的加速體驗。變的 AMG Performance 4MATIC 提供最大牽引力的同時，也帶來駕駛樂趣。不斷改變的扭力分配，有效適應動態的操作要求。前後輪驅 動扭力分佈可達至 50:50 。
Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC 首展活動詳情
日期：2020 年 1 月 11 至 12 日（星期六、日）
時間：上午 10 時 30 分至晚上 8 時
地點：尖沙咀海運大廈展覽大堂
詳情：https://www.mb.zungfu.com/web/zh_HK/events/index.php
售價：約 $65 萬港元
查詢：2895 7339（Zung Fu Company）
本週末，平治將於海運大廈舉行啟年車展，選購指定現貨可尊享高達HK$120,000*車展禮遇！
全新 Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC將首度公開展出，配備306匹高性能引擎及AMG Performance 4MATIC四輪驅動系統，承傳AMG賽車基因，帶來澎湃駕駛體驗！
車展更展出多款熱賣平治型號，包括A系列與全新B系列家庭車、C系列及E系列房車、全新CLA轎跑車、GLA 越野車與V 系列豪華七人車等。
把握機會，親臨現場選購您的心儀平治座駕！
活動詳情
日期：2020年1月11至12日（星期六、日）
時間：上午10時30分至晚上8時
地點：尖沙咀海運大廈展覽大堂
詳情：https://www.mb.zungfu.com/web/zh_HK/events/index.php
早前 Mitsubishi 歐洲 CEO Bernard Loire 接受傳媒訪問表示，大改款 Outlander 蓄勢待發，現時正密切進行各種測試進行後調校中，預計最快將會在今年第三季正式推出。而大改款 Outlander 偽裝車於上年時就被捕捉到測試時的照片，雖然外觀造型經過重度偽裝，但仍然可以看出採用了最新家族化的 Dynamic Shield 設計。大改款 Outlander 會與新 X-Trail 使用相同的底盤開發，有機會採用 Eclipse Cross 的 1.5 公升渦輪增壓引擎。另外，Bernard Loire 還表示2020時會推發表一款全新的PHEV SUV車與新一代 Outlander PHEV 一同現現身，但就沒有表明新車是什麼車款。
文：Issac.C
圖：Motor1
由即日開始至 2 月 29 日，駕車顧客只需出示揮春相片，無需消費，即可於星期一至四享獲 3 小時免費泊車優惠，星期五、六日及公眾假期就可獲 1 小時免費泊車優惠。
查詢：2118 8811
由即日開始，於The East 以電子貨幣消費滿HK$400，憑單據或電子貨幣紀錄，於星期一至的晚上6時後入車可享14小時免費泊車至翌日早上8時。
查詢：2527 7292
林寶堅尼汽車公司推出Huracan EVO後驅版車型。作為一台純粹的駕駛機器，Huracan EVO後驅版在發動機轉速為8,000轉/分時可輸出高達610馬力（449千瓦）的強勁動力，在6,500轉/分時扭矩可達560牛·米，其所搭載的後輪驅動系統和動態轉向系統為這款輕量化車型帶來極致駕駛樂趣。Huracan EVO後驅版僅重1,389千克，最高速度為325公里/小時，從靜止加速至100公里/小時僅需3.3秒。儘管擁有極致性能，Huracan EVO後驅版並不專注於直線速度或圈速記錄，攜獨特的全新設計而來，Huracan EVO後驅版宣告了其專為駕駛者而生的使命。
「Huracan EVO後驅版的駕駛體驗由車輛的機械配置完美呈現，車輛盡在駕駛者的掌控。」林寶堅尼汽車公司主席兼首席執行官Stefano Domenicali先生表示。「Huracan EVO後驅版的性能表現以駕駛者為中心，提供直接的車輛回饋和充滿激情、互動性更強的駕駛體驗，由駕駛者全權掌控，令駕駛者回想起林寶堅尼純粹的工程設計本源。駕駛者與車輛之間的和諧決定了Huracan EVO後驅版的性能表現，駕駛技術和車輛的機械設計能夠共同呈現出動態、物理回饋與純粹性能之間的絕佳平衡。Huracan EVO後驅版豐富了V10 Huracan產品線，以吸引新的品牌擁躉以及追求極致駕駛樂趣的人群。」
專為駕駛樂趣而設計
Huracan EVO後驅版所搭載的V10發動機不僅僅為車輛的後輪驅動系統提供澎湃動力，自然吸氣式發動機的聲浪與經過特別調校的牽引力控制系統相結合，無論是在幹濕路面還是冰雪路況下，都能夠帶來極具激情和樂趣的駕駛體驗。全新P-TCS高性能牽引力控制系統專為Huracan EVO後驅版車型調校，即使是在車輛漂移或發生側滑之後調整方向的過程中，同樣也能傳遞扭矩。
常規的牽引力控制系統須在車輛完全穩定後，才能夠即時解耦以再次輸出扭矩；而搭載P-TCS高性能牽引力控制系統的車輛能夠提前輸出扭矩，保證車輛在出彎時保持較好的牽引力水準，避免扭矩突然中斷。
Huracan EVO後驅版的駕駛模式可通過方向盤上的ANIMA（在意大利語中意為“靈魂”，全稱為：Adaptive Network Intelligent Management自我調整網路智慧化管理系統）駕駛模式選擇按鈕進行調節，在不同的駕駛模式下，P-TCS系統的介入也有所不同。在STRADA道路模式下，P-TCS系統會將後輪的滑動程度降至最低，在抓地力較低的路面上，扭矩的傳輸也更加主動，從而確保車輛在各類駕駛條件下的穩定性和安全性。
在SPORT運動模式下，P-TCS系統將駕駛樂趣發揮到極致。車輛的後輪在加速時能夠滑動，從而在保證駕駛安全的同時，輕鬆體驗漂移的樂趣。該系統能夠識別轉向過度角度的急劇增大，從而對分配至後輪的扭矩進行限制，令駕駛者能夠完美控制並穩定住車輛。
CORSA賽道模式下的P-TCS系統經調校，後輪滑動能夠優化車輛在駛出彎道時的牽引力和靈活性，將車輛的性能發揮到極致。和Huracan後驅版相比，P-TCS系統介入的平順程度提高了30%，在出彎時的牽引力和轉向過度分別提升了20%和30%。
Huracan EVO後驅版的複合材料底盤由輕量化鋁和碳纖維製成，車身採用鋁制和熱塑性樹脂材料，車輛淨重1,389千克，重量功率比為2.28千克/馬力。新車採用重疊四邊形雙叉臂懸掛系統和被動避震，前後重量分配為40∶60。電控機械伺服式林寶堅尼LDS動態轉向系統專為Huracan EVO後驅版調校，保證了轉向回饋的最大化。新車所搭載的7速雙離合變速箱能夠保證最快換擋速度，且彈射起步功能可使車輛從靜止開始即實現全力加速。新車採用19寸Kari輪轂搭配Pirelli P Zero特製輪胎和交叉劃線打孔式通風刹車盤，更有20寸輪轂和碳陶瓷刹車盤可供選擇。
煥新設計帶來純粹性能
Huracan EVO 後驅版在承襲林寶堅尼V10產品家族強大設計的基礎上，在車輛的前部和後部加入了全新設計項目，使其與Huracan EVO 四驅版車型有著顯著區別。
Huracan EVO後驅版的車身線條淩厲剛勁，更大尺寸的前進氣口由邊框包圍，內含全新設計的分流板和垂直立板。亮黑色後包圍搭配Huracan EVO後驅版專屬的全新擴散器。
駕駛艙的中控臺上配備8.4英寸HMI觸屏系統，可控制車輛的各項功能，以及管理通話、網路連接和蘋果CarPlay等所有連接功能 。
林寶堅尼Ad Personam高級個性化定制項目可為車輛提供獨一無二、由內至外的多種顏色和邊飾的個性化選擇，讓車主可通過自己的全新Huracan EVO後驅版座駕來展現個人風格和個性。此外，全新Giallo Belenus（黃色）車漆能夠進一步彰顯車輛的線條，內飾所採用的真皮和Alcantara材質的顏色也與全新的外觀顏色完美呼應。
林寶堅尼Huracan EVO後驅版價格
林寶堅尼Huracan EVO後驅版於香港的公佈零售價代定。
我們剛報導不久的現代 Tucson，話雖是 2019 年小改款式，但其內外轉變之大，差不多可視如新款看待，繼而測試的這部 Elantra 也是同樣情況，車子實是 2016 年時推出的第六代的小改款，但其外形模樣與我們對上一次見面、即以「流體雕塑」（Fluidic Sculpture）為設計主題的那部 Elantra 相差甚遠。
由新頭冚、新沙板、新鬼面罩、新頭燈和新泵把構成的小改 Elantra 車頭，像是以三角朱古力為設計靈感般；車尾也有新尾冚、新泵把、新「Z」形尾燈；15 或 16 吋輪圈是新設計，車身輪廓和體積雖然沒有改變，但就像是全新似的。
轉變較含蓄的車廂，改為「凸」字形的儀錶盒，現將中台屏幕和右出風口包圍著，儀錶有新字體和格仔圖案，中台屏幕現有7吋闊，軚盤新設計，左出風口有少少凸出，冷氣控板完全不同，之下的膠兜有AUX和USB插頭和新加無線手機充電座；前座間的波棍台、波棍、杯架、Hand Brake 和手枕無變。
車系有賣 $178,000 的普通版，和測試的 Premium 高級版，賣 $208,800，後者多有 LED 日行燈、電摺鏡、雙區冷氣、7吋屏幕、皮座、前座冷暖氣、智能車匙/撻火制、後波鏡頭、Qi 無線充電座、定速巡航、16 吋輪圈。
Elantra 在美國即其主要市場，有採用 147 匹的 2.0 公升 MPI 多點噴注自然吸氣 Atkinson 衝程「Nu」和 128 匹的 1.4 公升直噴渦輪增壓「Kappa」引擎，香港這部繼續用原有的 1.6 升 MPI 直四「Gamma」引擎，有 CVVT（Continuously Variable Valve Timing）進氣和排氣凸輪軸無段改變活瓣正時系統，128 匹和 15.8 公斤-米輸出一樣；6 速自動波箱可用波棍 +/- 手動轉波；沒有 Mode 制改變引擎反應。前支柱、後扭力杆懸掛。機械規格沒變。
車子駕駛和乘坐感覺與之前一樣，0-100km/h 加速需 11.6 秒，不算快捷，但引擎扭力平均，市區行走性能倒是不錯，引擎隨隨踩至 6,500rpm 紅線也像是無事發生的順滑。可視為舒舒服服的輕瓢軚盤和制動腳踏，感覺並不充實。今代推出時已「加大力度」提升純煉程度，底盤有53%採用高拉力鋼和有膠水黏合，A、B、C 柱內有發泡膠吸音，頭冚、輪拱、地台等地方有厚隔音物料，錶板台與前橫樑強化連接，副車架和懸掛下控杆有隔震「杯士」，換來同類中可以算是最出色的幼滑、寧靜行車感受，絕不因為身為經濟房車而粗糙和嘈雜；1,325kg 體重，操控感覺輕巧。同樣不錯的車廂用料，門壁、錶板和中控台等地方有軟墊，各個按鈕手感滑溜，皮座工整老實。我們上一次試 Elantra 時評論過「敢說 Elantra 是同類同中的 Lexus」，事隔三年的這部小改款式，這點仍然適用。
今代推出時已「加大力度」提升純煉程度，底盤有 53% 採用高拉力鋼和有膠水黏合。
由新頭冚、新沙板、新鬼面罩、新頭燈和新泵把構成的小改 Elantra 車頭，像是以三角朱古力為設計靈感般。
改為「凸」字形的儀錶盒將中台屏幕和右出風口包圍著，中台屏幕現有 7 吋闊，軚盤新設計，左出風口有少少凸出。
6 速自動波箱可用波棍 +/- 手動轉波；沒有 Mode 制改變引擎反應。
儀錶有新字體和格仔圖案；引擎扭力平均，市區行走性能不錯，踩至紅線也像是無事發生的順滑。
1.6 公升 MPI「Gamma」引擎，有 CVVT 進和排氣凸輪軸無段改變活瓣正時系統，128 匹和 15.8 公斤-米輸出。
不錯的車廂用料，門壁、錶板和中控台等地方有軟墊，各個按鈕手感滑溜，皮座工整老實。
車尾也有新尾冚、新泵把、新「Z」形尾燈，15 或 16 吋輪圈是新設計。
冷氣控板是新設計；賣 $208,800 的 Premium 高級版有 Qi 無線充電座。
基本規格
引擎設計：直四汽缸 MPI 多點噴注引擎
排氣量：1,591cc
最大馬力：128 匹 / 6,300 轉時
最大扭力：15.8 公斤-米 / 4,850 轉時
波箱設計：6 前速自動波箱
體積：4,620 X 1,800 X 1,450mm
重量：1,325kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Hyundai-Elantra-Premium/1125/
售價：HK$208,800 起
網址：http://www.hyundai.com.hk/
查詢：3428 8288（Zung Fu Company Limited）
文、攝：James Chan
《Car1.hk 新車試駕年鑑 2020》現已上架，今年新增電動車特集，集了城中最多人討論的新款電動車，另外 2019 2020 最新車款都有，當中包括本地、海外試駕車款超過 45 部。《Car1.hk 新車試駕年鑑 2020》繼續落重本，全書 164 頁特厚粉紙精裝印刷，以滿足愛儲書、揭書睇的車迷車主。
今年新增電動車特集，還有大量家庭車、SUV、跑車內容，也找來多位車廠、代理重量級人物專訪，是全港車迷必買珍藏本。現已在各大 7-11 便利店、書報攤、書店、機場書店及澳門地區有售，各位 Fans 請即搶購。
售價：$50
銷售點：在各大 7-11 便利店、書報攤、書店、機場書店及澳門地區
文、攝：Car1.hk / Teddy Leung / James Chan / Issac.C
BMW 宣佈未來搭載 iDrive 7.0 的車款將開放支援 Android Auto 以及無線連接功能，Android Auto 也顯示於 HUD 抬頭顯示器以及儀錶板上，相關的車款將會在 2020 年 1 月 7 至 10 日美國 CES 消費性電子展發表。還有在 CES 展中，BMW 將推出名為 i3 Urban Suite 的新車，以 i3 為基礎，改裝車廂設計，把右邊座椅換成梳化座椅，還設計小型餐枱及墊腳櫈，車頂附有折疊螢幕可欣賞影片或電影，配合專屬音響，令乘客享受頭等艙的舒適感。最重要是 BMW 將會打造數輛 i3 Urban Suite 組成車隊，在 CES 展期時在拉斯維加斯街頭進行的士服務，利用叫車 App 就可乘坐 i3 Urban Suite ！
Volkswagen 早前透露了公開 2020 年計劃，打算在全球市場推出 34 款新車，其中 12 款為 SUV，8 款為純電或混能車。現在可以確認的是，純電車 ID3 及 ID Next 將會在 2020 年夏天上市。至於混能車，最快推出的將會是 Golf GTE，預計在 2020 年春季就會亮相。暫時正式公布明年推出的新車只有 ID3、ID Next 及 Golf GTE，Volkswagen CEO Brandstätter 指為了應對更加嚴格的 2020 年歐盟排放標準，集團準備好在電能化開發再加大力度，在 2024 年前投入 200 億美元進行研究，預計在 2022 年後品牌電動車的規模將會再次擴展。
文：Issac.C
新春將至，在開啟新一年的旅程時，當然要為你的愛車保持最佳狀態！BMW Service 特此推出「啟年之賞」6大新春精選優惠，優惠項目包括冷/暖氣系統消毒、車身維修及噴油、保養及汽車美容等，全面升級你的座駕！優惠期由即日起至2月29日，立即行動，盡享多重禮遇！
新春精選優惠包括：
1.冷/暖氣系統消毒清潔服務 以優惠價$988尊享冷/暖氣系統消毒清潔服務(原價$1,250), 選用服務可再享以下額外優惠：
A. 以優惠價$888尊享冷/暖氣系統全方位檢測服務(原價$1,500)
B. 所有冷/暖氣系統額外維修可享9折優惠。
2.制動碟及制動皮更換服務可享高達75折優惠*
3.車身維修及嘖油服務額外折扣優惠，車身面版一幅9折，兩幅85折，三幅以上高達75折優惠。
4.BMW原廠高清前後行車紀錄儀85折優惠(包括人工及零件)。
5.原廠12V電池更换優惠，零件折扣高達75折。
6.選購任何保養及汽車美容組合，即可獲贈任何一款BMW新春獻禮一份**
保養及汽車美容組合包括：
A.原廠定期保養計劃+優越保用延長計劃
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C.原廠定期保養計劃+至尊車身鍍膜
D.優越保用延長計劃+至尊車身鍍膜
*制動碟及制動皮更換服務75折只限車齡7年或以上之BMW車輛，詳情請與維修顧問查詢。
**BMW新春獻禮數量有限，送完即止。
優惠受條款及細則約束。如有任何爭議，寶馬汽車(香港)有限公司保留最終決定權。
2020 年日產率先呈獻一系列驚喜，與您共同展開新一章。
奧海城日產Intelligent Power Hub隆重登場：
– 日產純電動車發展及技術展覽
– LEAF Edition Zen 限定版即場展出
Power On迎新禮：
LEAF LUX 配備IAVM環視顯像泊車系統、世界首創e-Pedal及原廠皮革座椅：
– 限量特價 $299,800 (一換一計劃)
純電動車系Evalia、e-NV200 Van創造靈活出遊可能：
– 免費升級Apple CarPlay觸控大面板音響
Qashqai Turbo搭配全新7速DCT、原廠Nappa皮革座椅及多項智慧御駕科技：
– 迎新價$269,020起
NV200全能私家車，配備原廠輪椅安全固定裝置及升降斜台：
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個別限定陳列車優惠高達$39,000，立即親臨陳列室或日產Intelligent Power Hub參觀選購。
日產九龍灣 / 灣仔陳列室
查詢 / Doorstep Experience自選地點試駕：2262-1088 / 2803-5333
奧海城日產Intelligent Power Hub
地址：香港西九龍海庭道18號奧海城 II 期中庭
Mercedes-AMG 在 2019 年 12 月尾時發表一段影片感謝 2019 年過往及期待 2020 年的到來，最重畏是片尾出現了全新 AMG GT 73 跑車。據了解，AMG GT 73 應該是 AMG GT Concept 的量產版本，動力系統將使用 4.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎，並且在後軸上安裝電動馬達提供額外動力及短程純電行駛能力，有指最高馬力可能 800 匹！目前仍然沒有公佈 AMG GT 73 何時才會出現，但據以後的慣例，Mercedes-Benz 很有可能挑選在 3 月日內瓦車展正式推出新車。
文：Issac.C
BMW 在 2018 年北京車展發表了全新 Concept iX3 純電 SAV 概念車，如今終於再公布有關新車的技術資料。iX3 將會由中國沉陽的華晨寶馬汽車公司裝配生產，再向全市場市場推出。量產版 iX3 將會配備 74kWh 電池組，根據歐洲 WLTP 測試的續航距離為 440 公里。量產版 iX3 採用的第 5 代 eDrive 是由 BMW 自行研發的全新系統，能應用於不同的車輛，以 iX3 而言，能夠提供 286 匹馬力及 40.8kgm 扭力，極速可達 200km/h，靜止加速至100km/h只需 6 秒，耗能成績為每 100 公里 20 kWh。BMW指第 5 代 eDrive 系統可以提供前驅、後驅與四驅，但量產版 iX3 將會使用後輪驅動布局，四驅版本暫時仍然未任何消息。此外 iNEXT 電動 SUV 及四門電跑 i4 將於 2021 年推出量產版。
文：Issac.C
