最近有消息指 Land Rover 打算在 2021 年推出一款更入門的 Defender 車系統，滿足入門想玩越野車的車迷。新車的開發代號為 L860，很有可能不會以「Defender」命名，而是以 Land Rover 80 之名推出，設定為 5 門車型；動力系統估計採用入門的 4 缸 Ingenium 渦輪引擎，或 3 缸 Hybrid 引擎；售價預計在短陣 3 門 Defender 90 之下，大約 3.3 萬美金，最快將於 2021 年推出。此外，Land Rover 計劃為 Defender 車系推出高階車型 Defender Sport，動力系統將會採用純電動車型，再加上大量先進科技和豪華，成為 Defender 的旗艦象徵，但要等到 4 年後才會現身。
文：Issac.C
早前 Maserati 釋出了旗下第一款純電動車的聲浪短片「MMXX 1」，從影中可以看出 GranTurismo 的影子，預計很可能 Maserati 第一款純電動車就是新一代的 GranTurismo，可惜目前廠方並沒有公佈太大資訊，但有消息指新車的馬力高達 600 匹以上，並且將會在 5 月發佈率先發佈這輛新車，並於 2021 年開始銷售。另外，Maserati 將於 4 月 21 日開幕的北京車展推出油電版 Ghibli。
文：Issac.C
Nissan QASHQAI 在 2019 年年底小改款終於抵港，新車帶著全新 Turbo 動力單元而來，小容積高動力的它，一改過往未夠「爽」的駕駛感，全車由 Nissan 英國設計和製造的它，帶著跟歐洲車接近的風格走入市場，HK$286,800 對於日產 SUV 車迷來說，新車吸引力不遜給熱賣中的 Serena e-Power，為 Nissan 2020 香港市場打下不錯的根基。
這部小改款的 QASHQAI，基本上跟 2017 年試駕的款式沒有分別。不過新車在前後泵把下方都加了一條紅線，以作識別，也為車身添加了不少運動感。QASHQAI 有粗大的「V-Motion」鬼面罩，車頭車尾的肌肉感頗為強烈，車頭頭燈設計銳利，車尾尾燈有立體設計，在近年不同品牌都有類似的設計。車身四面都有鏡頭，用作 360 度環視拍攝之用。進入駕駛艙後，最吸引人的依然是巨大的防 UV 天幕頂。車廂內設有車廂暖色氣氛燈，全車用上立體浮雕 Nappa 皮革座椅，前座是半桶椅設計，亦有電動調校功能，駕駛席還有兩組記憶功能。
駕駛席是 Nissan 近年常用的三幅式平底軚盤，上面功能鍵齊全。錶板仍是使用雙圏配中央小型顯示屏的款式。新車使用全新雙離合器波箱，我們可以在波棍上進行手動轉檔，如果軚盤上有轉擋撥片就更完美。車廠表示這個波箱使用濕式結構，擁有更耐用及轉檔更暢順的優點。由於無需使用扭力轉換器，動力傳遞更直接流暢，而內置的電子控制適時冷卻裝置（electrical on-
demand cooling）與電子機械齒輪驅動控制（electro-mechanic gear actuation），有效控制波箱工作溫度。
這部 QASHQAI 擁有 5 項 Nissan Intelligent Mobility 功能：
1.車道偏離警告系統（LDW）：如察覺車身偏離正確行車線，會發出警示
2.主動式乘坐穩定系統（IRC）：遇上顛簸不平的道路，即以智能感應制動系統和引擎扭力，減低車身擺動，確保流暢舒適的行車表現。
3.前方碰撞輔助制動系統（IEB）：偵測並分析您與前方車輛的距離，若距離太近則發出警號，當有可能發生碰撞時即自動施加制動，避免或減輕碰撞發生的損毀。
4.主動式軌跡控制系統（ITC）：透過控制個別車輪不同制動力度，讓 QASHQAI 以駕駛人意欲的軌跡過彎，減少駕駛者過彎時不斷修正微調軚盤及轉向角落，彎路駕控更準繩，駕駛更輕鬆。
5.環視顯像系統（IAVM）連動態探測系統（MOD）：車外前後左右四個鏡頭，合組成360度鳥瞰式影像，當使用 IAVM 時，MOD 會在有物件在附近移動時發出警示，如小孩或兒童車。於狹窄空間或泊車時，清楚了解車身情況，駕控更安心方便。
轉用全新動力組合之後，小改款的 QASHQAI 馬力比以往兩公升引擎版高 11.1%，達 160 匹馬力。而扭力增加 34.8%，只需 1,800 轉時就可以輸出 27.5 公斤米扭力。在實際路面試駕時，其起步感明顯比上代爽快，不論是平地或斜路起步和加速，其加速力度都不錯，配合新的雙離合器波箱之後，在突然需要加速的情況下，動力傳遞更直接，相信對不喜歡 CVT 的駕駛者來說是另一個好選擇。車身調校偏向舒適性，日常生活在城市穿梭很適合。日常應用方面，尾箱標準五座設定有 430L 空間，翻平後座就可以有 860L。尾箱地台下也有暗隔。今次 QASHQAI 外觀未有轉變，不過轉用全新 Turbo 引擎之後，駕駛感的提升，對這方面有要求的用家來說，反而是另一個吸引之處。
QASHQAI 的設計風格很硬朗，車頭車尾燈的設計都是角線組成。
車身四周都有鏡頭用作 360 度環視拍攝，令泊車睇位更方便。
2020 年試這部 QASHQAI 在頭尾泵加入加紅色線條，添加不少運動感。
由於是小改款，在車外車內都未有太大轉變。
超大型天是 QASHQAI 一大賣點。
前座有電動調校外，駕駛席還有兩組記憶功能。
後排的中間座位凸起不算太高；後座的腳部空間也充裕。
放平後座為 QASHQAI 提供大量載物空間，尾箱地台下方也有儲物隔格。
這副引擎擁有 160 匹和 27.5 公斤米扭力，用在 QASHQAI 身上應付有餘。
基本規格
引擎設計：直四渦輪增壓器燃油直接噴注引擎
排氣量：1,332cc
最大馬力：160 匹 / 5,500 轉時
最大扭力：27.5 公斤米 / 1,800 轉時
波箱設計：七前速雙離合器自動波箱附加減功能
體積：4,394 X 1,806 X 1,624mm
重量：1,315kg
售價：HK$286,800 起
網址：http://www.nissan.com.hk/
查詢：2803 5333（合誠汽車）
文、攝：Teddy Leung 太迪
英國在 2017 年時曾宣佈 2040 年時全面禁售燃油新車，不過現在情況有變！英國首相 Borris Johnson 早前將期限提早了 5 年，宣佈將於 2035 年停售燃油新車，而且除了原本的傳統汽油車和柴油車之外，甚至連 Hybrid 車亦在禁售範圍內，展示汽車零排放的決心。英國政府表示此舉是為了實現 2050 年將溫室氣體排放減少到 0% 的目標，未來更會推出各種後續政策配合，例如大量種植樹木和加強電動補助等。其實英國電動車市場在政府大力推動之下，2019 年電動車銷售比 2018 年成長了達 144%！不過，電動車只佔英國汽車市場的 2%，所以英國政府仍需努力。但此舉勢必令到汽車業造成相當大的衝擊，未來各大車廠將會再加強對電動車的開發吧。
文：Issac.C
林寶堅尼汽車公司宣布正式任命Giovanni Perosino先生為首席商務官，直接向林寶堅尼汽車公司主席兼首席執行官Stefano Domenicali先生匯報。
Perosino先生自2020年1月1日起負責林寶堅尼汽車公司的全球銷售部門。部分得益於全新超級SUV Urus，林寶堅尼汽車公司實現了卓越增長並打破銷量記錄，Perosino先生將致力鞏固市場並進一步提升销量。
前任首席商務官Federico Foschini先生將出任林寶堅尼汽車公司董事會成員兼首席採購官。Federico Foschini先生畢業於工程管理專業，在林寶堅尼汽車公司擁有20年的工作經驗，並先後出任採購、項目管理負責人等多個職務。隨著職責日益繁重，Foschini先生於2015年被委以重任，任命為銷售總監。
Giovanni Perosino先生出生於意大利都靈，擁有都靈大學商業和經濟學學位。1991年，Perosino先生在米蘭DMB&B廣告公司開始了職業生涯，後加入百加得 – 馬天尼（Bacardi-Martini）集團，並在阿姆斯特丹總部成功領導了多個歐洲國際市場營銷項目。2001年，Perosino先生出任快意（Fiat）集團市場和傳播總監，先後負責領先（Lancia）和快意品牌，隨後接任快意集團市場傳播副總裁。
2010年9月，Giovanni Perosino先生於大眾（Volkswagen）集團禾夫斯堡（Wolfsburg）總部出任大眾汽車品牌市場傳播副總裁。2014年，Perosino先生在豪華汽車品牌奧迪位於德國恩高斯達特（Ingolstadt）的總部擔任同一職務，隨後加入林寶堅尼汽車公司。
Toyota 近年積極發展性能車款，例如 Supra 及 Yaris GRMN 性能車，如今有消息傳出Toyota 正開發全新世代 V8 引擎！而且採用新引擎測試車更被拍下了測試影片，傳聞新一代 Lexus LC F 將會使用最新開發的 4.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎，馬力有望達到 670 匹！比同排氣量、擁有 510 匹馬力的 Mercedes-Benz AMG C63S 的強勁不少。不過新引擎距離正式推出的時間仍然需要至少 2 年時間，所以大家目前就唯有繼續期待吧。
https://www.youtube.com/watch?time_continue=163&v=zZw5pAbqPmg&feature=emb_title
文：Issac.C
日前 Volvo 的 CEO Håkan Samuelsson 接受傳媒訪問時透露了新車推出時間表。首先小型車 40 家族將會進行擴張，今年可以確定將會推出 XC40 Recharge 電動 SUV 車，其後更會衍生出小型房車 S40 及掀背車 V40，不過消息仍要等待進一步確認。還有，下一代大改款 XC90 PHEV 混能車型將會在 2021 年推出，純電車型則要等到 2022 年才會現身。另外，Håkan Samuelsson 指未來以新 SPA 架構打造的新車，包括下一代 XC90，將可選備高級自動駕駛系統，在高速公路行駛時可以放開雙手；不過 Samuelsson 亦提到對於全自動駕駛保留懷疑的態度。
文：Issac.C
奧迪第十一次在美式足球界最大型盛事上呈獻其60秒廣告片「Let It Go」。由女演員Maisie Williams主演的廣告利用音樂啟發觀眾，並由合作夥伴國際廣告公司72andSunny 阿姆斯特丹辦公室創作及François Rousselet執導。在廣告片中，Williams駕駛全新Audi e-tron Sportback為奧迪的全球品牌營銷活動揭開序幕，實現品牌推動可持續流動發展的長遠抱負。
此廣告在其中一個全球最大型的體育文化盛事中播映。倡導大眾關注氣候變化的Williams在廣告片中重新演繹由奧斯卡和格林美獎得主Kristen Anderson-Lopez和Robert Lopez為榮獲奧斯卡最佳動畫片的《冰雪奇緣》（Frozen）所創作的大熱歌曲《Let It Go》。
Williams在廣告片中駕駛著Audi e-tron Sportback被困於一個十字路口中，寓意現今人們對消費、成功和社會地位等偏見和舊觀念。及後Williams選擇調頭，將一切拋諸腦後，走向可持續的未來，當中更融入了耳熟能詳的《 Let It Go》歌詞。一路上有不同的駕駛者和途人加入，代表着品牌為迎接可持續流動發展新時代所付出的努力。這個旅程帶出人們能如何一同作出更多有助可持續發展的選擇。
Williams在倫敦享負盛名的Abbey Road Studios中錄製《 Let It Go》，由她重新演繹的歌曲大大加強了廣告的敘事元素。重新創作一首風靡全球的歌曲雖極具挑戰性，但卻充分反映出去舊迎新是轉變的必經階段，從而邁向一個更加可持續的未來。
奧迪集團品牌數碼業務及顧客體驗部門總監Sven Schuwirth表示：「在美式足球界最重要一夜及世界各地電視現場轉播率最高的體壇盛事之一播放廣告片，是我們向全球觀眾分享品牌推動可持續尊貴流動發展策略的最佳時機。Maisie Williams完美展現了消費者愈來愈傾向選擇和倡導可持續的交通工具。她作為一位創新者，完美地體現了數百萬人對未來電動車世界的渴望。」
Maisie Williams亦表示：「目前全球最重大的挑戰是為下一代創造一個可持續且宜居的未來。我很榮幸參與奧迪這個推動可持續發展的全球品牌營銷活動之中。」
重新定義「突破科技，啟迪未來」品牌核心理念
此廣告片為奧迪最新的全球品牌營銷活動打響頭炮，重新定義「突破科技，啟迪未來（Vorsprung durch Technik）」的品牌核心理念。為了加強和統一品牌承諾，此廣告更首次在多個市場包括德國、意大利、法國、英國、西班牙和中國的電視和社交媒體渠道上播放。
此廣告亦標誌著品牌全力推動可持續流動性發展的雄心。作為重塑品牌的開始，奧迪計劃於2025年前在全球推出約30款電動車型，並將陸續展開其他與品牌相關的活動。此外，奧迪期望能在2050 年符合碳中和的認證標準，而多個項目都將以實現這些目標為本，例如設於布魯塞爾的Audi e-tron生產工廠已獲得碳中和的認證，詳情請瀏覽audi.com/sustainability。
奧迪在今年內推行的全球品牌營銷活動將分別涵蓋數個策略性主題，例如電動化、連接性、顧客體驗和設計等，目的是有系統地重塑和振興品牌，尤其是強調以可持續流動性重新定義奢華品味生活，同時提高品牌知名度和吸引新受眾。
這個品牌營銷活動將推展至奧迪集團的全球分公司。72andSunny 阿姆斯特丹辦公室作為品牌全球合作夥伴的創意廣告公司，將在2020年負責全面展開整個營銷活動。
CX-30 以「Perfect For The City」的車身尺寸為設計目標，適合靈活遊走城市大街小巷。其設計靈感源自日本書法美學的運筆觸感，沿用第二代「魂動」設計，結合日式簡約美學，摒棄累贅的細節，精細打磨出具深度的車身，讓其呈現出光影的反射及變化，傳承光與影的美學。
車體結構方面同樣採用萬事得先進科技 Skyactiv-Vehicle Architecture 為基礎，以車架安全、行車寧靜穩定、極佳座椅承托及舒適性為基礎，打造出萬事得產品概念「人馬一體」──讓駕駛者彷如跟車輛融為一體般完美自然配合，毫不費力掌握一切。
全新 CX-30 榮獲歐盟新車安全評鑑協會 (Euro NCAP) 最高五星評級，將於本週進駐九龍灣陳列室。請親臨試駕，體驗這款嶄新城市 SUV 所帶來的靈活輕鬆駕駛感受。
CX-30 2.0 High Version 首展價 $259,990
CX-30 2.0 i-Plus Version 首展價 $289,990
2.0 i-Plus 版本尊享豪華配備
– 全彩色投射式行車資訊顯示屏
– Apple CarPlay®
– 9 安全氣袋 (前置, 前側、窗簾式及駕駛席膝蓋)
– BOSE® 12 揚聲器音響系統*
– 遙控電動開關尾門*
– 電動玻璃天窗*
– 全套 i-ACTIVSENSE 先進主動安全科技*
智能照明頭燈組合
前後自動剎車系統*
車道偏離警示及防止系統
駕駛者注意力警示
Mazda 雷達偵測定速巡航系統*
車道維持輔助巡航系統
360° 全角度泊車視像系統
Mazda 陳列室
地址：九龍灣宏照道 15 號地下
時間：9am – 8pm
查詢電話：3768-4888 / 3768-4833
BMW THE 3 以動感的車身線條，繼續以現代化設計重新定義經典！現推出M Sport動感優惠價，優惠高達$74,000！
BMW THE 3除了外表富動感之餘，豪華舒適性及智能科技方面均全面進化，更配備全新漸進式吸震筒，加強行車穩定性及平衡性，讓你從容駕馭道路。升級配備包括：觸控式電子屏幕﹑多功能電子儀錶板﹑衛星導航﹑iDrive 7.0系統﹑BMW智慧型語音助理及人性化語音識別功能。
BMW 320iA M Sport由$469,000起(原價：$499,000起)，BMW Circle月供$5,300^起，現更可免費升級至Launch Package，包括Harman Kardon環迴立體音響及氣氛燈 (價值$24,000連稅)。
BMW 330iA M Sport由$599,000起(原價：$649,000起)，BMW Circle月供$6,949^起，現更可免費升級至Launch Package，包括Harman Kardon環迴立體音響及氣氛燈 (價值$24,000連稅)。
親臨BMW全線陳列室，體驗最完美房車定義！
查詢電話：3129 9000
尚有更多型號優惠，即上：http://bit.ly/392CDxE
^只適用於BMW Circle 60期月供計劃，BMW Financial Services Hong Kong Limited保留最終決定權。受條款及細則約束。放債人牌照號碼︰2295/2018 忠告︰借錢梗要還，咪俾錢中介。 投訴熱線：+852 2598 1009
全新設立的奧迪運動亞洲盃公布了完整的賽事規章，將這項全賽季比拼的所有細節公之于眾。奧迪個人車手在參加亞洲領先的系列賽或標志性的單場比賽時，將贏得奧迪運動亞洲盃規章體系內的相應積分。駕駛奧迪運動客戶賽車部門賽車的車手將在亞洲地區加入這一首創性獎項的爭奪，其中表現最突出的車手將收獲現金獎勵，而駕駛奧迪R8 LMS GT3賽車且積分排名前三位的車手則將獲得由奧迪全力贊助的參賽名額，出征2021鈴鹿10小時耐力賽。
“奧迪運動亞洲盃將用來激勵本地區所有奧迪個人車手。這些車手是奧迪客戶賽車平臺的骨干力量，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門總監馬丁（Martin Kuehl）表示。“這些在亞洲參加不同級別賽事、駕駛不同類別賽車的奧迪客戶車手將首次競爭同一獎項，他們在爭奪獎盃的同時，還將在亞洲各項賽事中得到行業領先的備用零件和技術支持。”
所有國際汽聯認證的銅級車手或個人車手，無論駕駛奧迪R8 LMS GT2、GT3、GT4或奧迪RS 3 LMS賽車，只需參加符合賽事規章的任何系列賽或單場比賽，都會自動加入奧迪運動亞洲盃競逐。車手或車隊無需注冊參賽，只需提供每次比賽的成績。車手在2019年11月18日-2020年11月22日期間參加的所有比賽，都將計入這一獎項的積分體系。
目前，在2020賽季中共有12個系列賽和三項單場比賽符合賽事規章。每位參加比賽并順利完賽的奧迪客戶車手都將獲得相應積分，根據最終獲得的全場名次或組別名次決定積分多少，以更優成績為準。每場比賽的冠軍車手將獲得15分，而排在11名或更低名次的車手只收獲1分。
基于不同比賽級別和所駕駛的不同賽車類型，每項系列賽或單場比賽都被賦予一定系數或倍數。車手在每場比賽收獲名次后所得積分，將與該系列賽或單場比賽的相應系數相乘。例如，車手若在GT世界挑戰賽亞洲盃中獲得GT3組別全場冠軍，則需用15分乘以該系列賽的相應系數66。而對于2020鈴鹿10小時耐力賽這樣由世界頂級職業車手和廠商參加的耐力賽事，其GT3組別冠軍所得系數為144，Pro-Am組別系數為108，而Am-Am組別系數則為72。
如果個人車手搭檔駕駛一臺賽車，例如參加Am-Am組別競逐時，每位車手都將拿到此臺賽車所獲名次對應的全部積分。而對于Pro-Am車組，只有Am級別車手才能根據賽車所得名次收獲相應積分。
除此之外，個人車手在收獲系列賽車手總冠軍或組別總冠軍，且該系列賽舉行過不少于三場比賽的情況下，將獲得額外冠軍積分獎勵，這項獎勵與贏得各自組別單場比賽冠軍的分數相同。
奧迪運動亞洲盃獲勝者將收獲獎盃和冠軍頭銜以及50,000歐元現金獎勵，亞軍將獲得35,000歐元、季軍則將獲得15,000歐元。此外，駕駛完整配置GT3賽車參加2020全季比賽并最終積分位列前三名的車手，將在奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門的全力支持下，組成一支車隊出征2021鈴鹿10小時耐力賽。
平治於美國品牌價值評估公司，Brand Finance，舉行的 “2020 年全球品牌價值 500 强” 排名中，成功令品牌價值進一步增長，並蟬聯為全球最有價值汽車品 牌。平治亦同時成為歐洲最有價值的消費者品牌。在這個包含了五百個品 牌的調查中，平治以 650 億美元 (比去年上升 7.8%) 的品牌價值佔據總排名第 11 位，比去年上升兩級。除了品牌價值的提升和銷量的增長，平治固有的特性，如優良品質和突出創意，均成為其品牌排位上升的決定因素。
「繼在 Interbrand 的 “最佳全球品牌” 排位獲得提升後，我們為平治在 “全球 品牌價值 500 強” 中向前邁進感到驕傲。」 平治轎車市場部主管 Bettina Fetzer。「感謝公司上上下下的出色表現，來年我們以更進㇐步為目標。」
”2020 全球品牌價值 500 强”整份報告可於以下網址瀏覽：https://brandfinance.com/knowledge-centre/reports/brand-finance-global-500-2020/
Honda 於 2018 年推出小 Vezel改款後，時隔兩年，在近日流傳大改款各種最新資訊，有指新車將會採用全新底盤打造，令車身尺碼更偏向 SUV 風格，預計體型增加至 4,400 X 1,790 X 1,590mm，軸距就加長 60mm 至 2,610mm。至於動力系統方面，應該採用新一代 Fit 的動力系統，以 1.5 公升自然吸氣引擎配合雙電動馬達組成 e:HEV 油電系統，而現時 1.5 公升渦輪引擎預計亦會保留下來。新一代 Vezel 預計在明年 3 月才會正式推出，因此更多的消息應該要等到年尾才會陸續公佈。
文：Issac.C
全球有五大車展，分別為北美底特律車展、瑞士日內瓦車展、日本東京車展、德國法蘭克福車展與法國巴黎車展。而以往一月往往是各大車廠積極準備參展北美底特律車展的時間，但近兩年車展發生變化，由於參展成本及帶來的效果不佳，加上一月寒冷的天氣，例如德國三大豪華車廠去年便沒有參加，反而更多車廠選擇在一月初的 CES 消費性電子展上舉行發佈會，因為成本較低和能帶來更大的宣傳效果。為了改變狀況，北美底特律車展決定改為每年 6 月舉行，今年將會在 6 月 7 日至 20 日舉行，並指將會打破傳統模式，創造出汽車界無法比擬的大型展覽。
文：Issac.C
位置於 XV 和 Outback 中間的 Forester，屬 Subaru 的中形 SUV，車子一向有越野式高身房車的 Crossover 外形，豐富的車廂用料和裝備，舒適乘坐享受，2018 年推出的現款即第 5 代，更加入 Subaru 憑鏡頭睇路的「EyeSight」主動安全系統，車系新增 e-Boxer 的混能版本，在波箱內有個電摩打提供動力輔助，電力邊行邊充，自給自足，平均耗油量 6.7L/100km，售價 $339,800，普通電油版 Forester 2.0i-S 賣接近 $30 萬，香港是繼日本後首個發售的亞洲市場。
Forester e-Boxer 在外形上與現有車款並無分別，並沒因為是混能版本而有甚麼「鬼鬼馬馬」，車身下方同樣有前泵把銀色下巴、銀色霧燈包圍、三粒一排的霧燈、車側裙腳、尾泵把銀色護片、車頂行李架路軌、像蟹鉗的 LED 尾燈組，輪圈一樣，2018 年推出時，旨在包裝出更硬朗的外形設計。
同樣沒有分別的車廂配置，今代經「重點加強」友善程度，乘客之間比舊款有較多肩膊位，後乘客有較多腳位。經優化的座椅形狀和海綿密度，提高乘坐舒適度。前座椅背有 3 個後袋，方便插進不同東西。共 4 個 USB 插頭，前排有兩個，後排中橋有兩個。闊而平的後門門檻腳踏，用作踩著攀上接觸車頂行李架；經改大的後門開啟角度和經修改的 C 柱設計，上落容易。高坐點加上幼身柱，減低對外盲點。可改變開啟高度的尾門，開口闊度有 1,300mm，方便放物；尾箱旁「例牌」有 SUV 式的 12V 電源插頭、繩網掛勾、彈低 40:60 後排椅背的手拉制。電動尾門的摩打綜合在升降臂內，減低所佔空間和加快開合時間；今代首次有的「Inner Lock Switch」，撳制關上尾門時，所有車門同時上鎖。總總加起來，確實是部實用性高的SUV。
今代 Forester 用上現款 XV 最先採用的 Subaru Global Platform（SGP）底盤，有更多高拉力鋼用量，即憑硬淨的結構帶來舒適、安全和操控於一。同樣與 XV 共用的「2.0i」兩升自然吸氣直噴水平對向四汽缸引擎，我們 2018 年測試的一部有 156 匹 / 196 牛頓米輸出，e-Boxer 的引擎有 150 匹 / 196 牛頓米，有 16.7 匹 / 66 牛頓米輸出的摩打置於 Lineartronic 無段變速波箱內，然而廠方並無發表系統的總輸出，摩打有離合器負責離合，波箱基本設計沒有大改，但有不同的波箱殼來減低震動和噪音，電池設於行李箱地台下。
e-Boxer 有三個自動設換的駕駛模式：「EV」（電動）、「Engine」（淨引擎）和「Motor Assist」（混能），可從圖案漂亮的中台屏幕的系統出力圖看到車子起步階段和慢速時靜悄悄的行「EV」，高負荷時用混能模式加速，低負荷和巡航時淨用引擎行，以及收油和踩 Brake 時自動充電；顯示屏的其他訊息如水溫/油溫/油門角度、耗油量/剩餘距離、四驅分動/傾側角度等都是一樣。在無段變速波箱令轉數升升降降的帶動下，很難說在摩打輔助下加速力有多少進帳，電油版的 Forester 2.0i 0-100km/h 加速需 10.3 秒，e-Boxer 感覺上沒有大力很多，估計需 10 秒吧。Subaru 的 CVT 波箱一如以往，是同類中其一轉數反應最依右腳、轉數最少浮浮沈沈的一個，e-Boxer 也是一樣，即使軚盤有制可 7 速手動轉波我們也懶得去用。同一個「SI-Drive」反應系統，軚盤按鈕有「I」（Intelligent）和「S」（Sport）來改變油門/波箱反應，儀錶顯示屏同有曲線圖表顯示，落斜用「S」模式大至上已夠提升轉數作拖波用，連手動「-」也不需。車子在感覺硬淨的 SGP 底盤下有幼滑、隔震、拋浮的行車感受。
升級版本的 EyeSight 系統，除 Pre-Collision Braking 前方警示和自動煞車、自動跟車/跟距/煞停的 Adaptive Cruise Control 主動巡航系統、前車已再起步「嘟嘟…」提醒開車的 Lead Vehicle Start Alert 起步提示、防止「踩錯油門當是 Brake」的 Pre-Collision Throttle Management 防撞、偏離線道警示 Lane Departure Warning 和線道搖擺警示 Lane Sway Warning 這現有的 6 大功能外，e-Boxer 特有 Reverse Automatic Braking 倒車障礙警示和自動制動。在波棍後撳制選擇的「X mode」越野模式與之前一樣，按一下便自動在 40km/h 之下將引擎、波箱、制動和四驅統一管理作越野慢爬，和有 Hill Descent Control 自動落山控制，Forester 所用的雙模式「X mode」可拎左拎右選擇「Snow/Dirt」（雪和沙地）或「Snow/Mud」（雪和泥地）兩種地面的四驅反應。
可改變開啟高度的尾門，開口闊度有 1,300mm，方便放物；尾門摩打綜合在升降臂內，減低所佔空間。
有 16.7 匹 / 66 牛頓米輸出的摩打置於 Lineartronic 無段變速波箱內，摩打有離合器負責離合。
「SI-Drive」反應系統，有「I」和「S」模式改變油門/波箱反應，儀錶顯示屏同有曲線圖表顯示。
Adaptive Cruise Control 主動巡航系統，自動跟車/跟距/煞停。
「SI-Drive」反應系統和 Adaptive Cruise Control 主動巡航從軚盤按鈕操作。
沒有分別的車廂配置，今代經「重點加強」友善程度；高坐點加上幼身柱子，減低對外盲點。
前椅背有3個後袋；經改大的後門開啟角度和經修改的 C 柱設計，上落容易。
尾箱旁「例牌」有 SUV 式的 12V 電源插頭、繩網掛勾、彈低 40:60 後排椅背的手拉制。
Forester 的雙模式「X mode」可拎左拎右選擇「Snow/Dirt」或「Snow/Mud 兩種地面的四驅反應。
從圖案漂亮的屏幕可看到車子起步階段行「EV」，高負荷時用混能模式加速，低負荷和巡航時淨用引擎行，以及收油和踩 Brake 時自動充電。
基本規格
引擎設計：水平對向四汽缸直噴引擎
排氣量：1,995cc
最大馬力：150 匹 / 4,000 轉時（馬達 16.7 匹）
最大扭力：194 牛頓米 / 4,000 轉時（馬達 66 牛頓米）
波箱設計：Lineartronic CVT 無段變速自動波箱
體積：4,625 X 1,815 X 1,730mm
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Subaru-ALL-NEW-FORESTER-e-BOXER/1111/
售價：HK$339,800 起
網址：http://www.motorimage.net/HK/home/
查詢：2828 2488（Motor Image Kowloon Limited）
文、攝：James Chan
Yank Technologies 於 2020 年國際性消費者電子展發表最新無線充電技術，現時的車款都是提供 Qi 無線充電裝置，把手機放在指定位置無須插線即可進行充電。但 Yank Technologies 的新技術則是採用 3D 天線和電波放大器作基礎所開發，只要手機支援無線充電，在車內任何位置都可以進行無線充電，甚至同時支援多部手機充電。至於無線電波的輻射問題，Yank Technologies 就表示貼近耳朵的手機無線電波輻射為 1.1W/kg 至 1.5W/kg，而無線充電系統的測量僅 0.06 W/kg，因此是屬於安全性高的輻射，消費者無須擔心。
文：Issac.C
Ford 打算在今年 4 月紐約車展或 6 月底特律車展推出大型越野 SUV Bronco，並於年底以 30,000 美金起正式開始銷售。早前 Bronco 進行道路測試時就被拍下照片，可以看到身形四四方方，大型鬼面、頭燈組及大型防刮護板，明顯是硬朗的越野風格，而且除了雙門版本之外，更可選擇實用性更高的四門車型。動力系統方面，預計將會使用 2.3 公升 EcoBoost 渦輪引擎，配合 10 速波箱，可輸出 270 匹馬力及 42.8kgm 扭力。
文：Issac.C
圖：motor1
2020 年是 F1 很特別的一年，因為總共有 22 場比較。可是新型冠狀病毒問題遍佈全球，首當其衝的是中國。在今日 2 月 3 日已經有 17,000 多名患者，約 360 例死亡，而且不斷向外國散佈，各國都在憂心。此時，英國、美國、日本等國家已叫國民不要前往中國。更重要的是 10 支車隊中，當中有 7 個會使用的航空公司已經停飛中國，對車隊運送戰車和物資絕對有影響。
2020 年 4 月 19 日就是中國站比賽的大日子，暫時未見病毒有控制的能力下，F1 商業版權擁有者 Liberty Media 和 FIA 都在密切留意局勢。由於今年比賽密集，大會想將中國站改期都不易，取消比賽將令舉辦者失去 5,000 萬美元的巨大收入。而 Liberty Media 表示，只想推遲中國站不想取消。
另外，Formula E 在 3 月 21 日的中國三亞站。好大機會延遲或取消，已買飛的觀眾要留意。
文：小肥
Nissan 專門針對 2016 年巴西里約奧運而開發的 Kicks，在推出至今獲得不錯的反應，因此 Nissan 有意把 Kicks 推廣至全球市場，但一直以來 Kicks 只有左駕版本。早前就有外國傳媒報導，Nissan 泰國未來將會開發右駛版本，其後再於日本和馬來西亞等東南亞市場推出。此外，Nissan Kicks 將會推出 e-Power 版本，並採用 1.2 公升自然吸氣引擎，配合電動馬達可輸出最大馬力 109 匹及 25.9kgm 扭力，最重要是平均油耗的成績為 39-42km/L （日本 JC08 測試）表現。。不過目前一切的消息仍然等待 Nissan 正式確認。
文：Issac.C
Subaru 於 2019 年日內瓦車展發佈了 Viziv Adrenaline Concept 概念車，龐大的身形配搭一身俐落的線條，帶有「Bolder」全新家族設計獲得不少車迷好評。早前在Subaru 的技術會議上就來帶了Viziv Adrenaline 就再次曝光，可惜Subaru指外觀造型現時仍然只是設計理念的構想，但估計已經與實體車的外觀十分接近。可惜有關車廂設計、車輛科技和動力系統等資料仍然一無所知。另外，Subaru 指未來推出的混能車款及純電車型，必定配備就表示 AWD 四輪驅動技術。
文：Issac.C
