【4K UHD 推出】極速傳奇：福特決戰法拉利

25/02/2020

美國著名車手卡羅雪比[Carroll Shelby](麥迪文飾)，無奈離開賽道投身汽車設計，受命為福特打造前所未有的革命性新款跑車。他不惜一切力薦最優秀亦最桀驁難馴的英國車手健邁斯[Ken Miles](基斯頓比爾飾)，二人以最佳狀態聯手對抗速度極限與人事鬥爭，於 1966 年法國「勒芒 24 小時耐力賽」中，挑戰連續多年雄霸冠軍寶座的法拉利車隊，全力衝刺誓要奪標!

本片故事以 60 年代的賽車世界為主，導演希望所有場景及飛車拍攝，都盡量棄用電腦特技的方式完成，而是希望用真實的場景去建構電影的質感。結果他就找來合作多年的團隊，一起重建 60 年代的南加州，以及片中的賽車世界。

這種 60 年代的美國味道，只有在南加州才能滲出來，其他地方也難以模仿出來，因此劇組大部份場景都在南加州實地拍攝，部份勒芒賽場的場景則在喬治亞州重建而成。劇組更找來 Shelby American 前首席機械師 Charlie Agapiou，以及健邁斯的兒子彼得邁斯出任影片的顧問，以保留整齣電影的真實感。

《極速傳奇:褔特決戰法拉利》的主角除了扭轉歷史的賽車手與設計師之外，最重要的還有賽車!當大家都知道這些經典賽車已停產，或只餘下價值不菲的原裝古董車，劇組只好找來專業團隊，自行製造拍攝時使用的專屬跑車。劇組總共製作了 34 輛出賽用的賽車，當中包括 12 架 GT40、15 輛法拉利以及 5 輛保時捷。

全片最後 40 分鐘賽車場面，是整部電影最大挑戰的部份，因為導演占士曼高希望帶觀眾進入賽場甚至賽車之中，一同感受當中的速度與激情。除了要找來法國鄉郊賽道，更要為整場戲作數個月的事前構思，既要有一定數量的道具車作布景，又要安排電腦特技的配合。而最重要是為了有真實感，演員要直正參與賽車，部份場景的飛車場面更由演員親身上陣。為了方便拍攝真實的賽車場面，劇組在這些特製的賽車中加裝鏡頭在車轆及軚盤之上，為了令賽車的速度感更真實，也特別為賽車設了路軌系統，讓車速保持在高速之中也能穩定及安全地拍攝。

推出日期：2020 年 2 月 28 日

平治小型電動 SUV EQA 現身日內瓦車展 2020

25/02/2020

Mercedes-Benz 在 2020 年日內瓦車展又會多一部 EQ Power 的車款推出，它是正在進行雪地測試中的 EQA。這部 EQA 早在 2017 年法蘭克福車展以概念車身公開時，以揭背車身份作設計概念，隨即讓一班喜愛小鋼炮的車主帶來話題。可是，最近不少國外傳媒在路上找到平治的新電車，都是小型 SUV 和大半個碼的車款，大家都開始猜測平治 EQ Power 的發展路向。

2 月 25 日車廠最新消息指，下一部推出的 EQ Power 電車的確是 EQA，不過它將是以一部小型 SUV 車款現身，Mercedes-Benz 表示它正是 GLA 的電動車版本，量產車將會在今年年底推出。EQA 現時在瑞典進行充電、駕駛安全、車身動態和能量回收等測試，在雪地進行當然是為了獲得最好的測試結果，將最穩定的放電、回電系統送到用家手中。

另外，車廠表示，在日內瓦車展還會有 Sporty 小車配置第 3 代 EQ Power Plug-in Hybrid 系統，以滿足不同駕駛者需。所有產品都會在三月初的日內瓦車展進行發布。

2017 年發表的 EQA 揭背概念車，跟現在的 EQA 小型 SUV 方向是有不同。

筆者相信 Mercedes-Benz 是為了迎合市場需要，直接推出 SUV 版本的 EQ Power 電動小車反而可以獲得更佳的銷量。

文：Teddy

Volkswagen Touareg R 日內瓦車展準備發佈

25/02/2020

Volkswagen 又有新車準備日內瓦車展推出。今次 Touareg R 用了新的 R 標誌，車外車內都有新設計，大賣科技感。屬於 Plug-in hybrid 的 Touareg R，使用 V6 3.0 公升引擎和四驅馬達推動。最大馬力 462 匹，71.4 公斤米扭力。馬達用 14.1kWh 電池推動，極速都是標準 250km/h。

文：小肥

Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC 新添四驅版本

25/02/2020

三菱在 2018 年借紅極一時的 Eclipse 轎跑車的名字為其全新中小形 CUV（Crossover Utility Vehicle 混種多用途汽車）取名 Eclipse Cross，在一眾日系高身房車如 Subaru XV、萬事得 CX-5、日產 Qashqai、本田 CR-V 等內，以 27 萬元售價位置於較便宜的一端，車子有不錯的車廂用料和造功，頗多適便和安全裝備，行車寧靜、順滑；今次試 S-AWC 四驅型號（早期賣的是前驅），讓車子擁有駛離柏油路的越野性能，代理更有此「The Black」黑色裝飾版本，售價微微貴一點，要 $288,800，仍是屬於相對便宜而抵買。　

外形像將 Coupe 式車身線條升高作 SUV 辨的 Eclipse Cross，有鋼閘式「Dynamic Shield」（動感盾牌）三菱家族模樣車頭設計，車側有立體的「S」形摺線，黑膠下身越野裝飾，扮有 Diffuser 的尾泵把，尾箱蓋像現代 IONIQ、豐田 Prius 和本田 CR-Z 般有塊「微波爐」橫窗，為車身增加設計感之餘也方便倒車睇位。「The Black」版本的這部，有較黑的「動感盾」鬼面罩、黑輪圈、全黑裙腳、黑色門鏡殼，尾泵把的 Diffuser 也變了黑的，比較有態度的樣子。

車子除了是四輪驅動外，其他機械規格無變，1.5 升 MIVEC（Mitsubishi Innovative Valve Electronic Control）活瓣控制渦輪增壓直噴引擎，是車系推出時率先採用的，渦輪增壓器與排氣歧管綜合，排氣活瓣注有鈉降溫，輸出有163匹/250牛頓米；CVT無段變速波箱可手動 8 速 +/-。稱為 RISE（Reinforced Impact Safety Evolution）的強化車架，尾箱蓋和車門位置結構有膠水黏合，引擎倉有三點連結的塔頂橫杆，後懸掛是多連杆式。　

Eclipse Cross S-AWC 的車廂配置與我們試過的頭驅版大致一樣，皮座有對比色縫線，黑膠車廂配襯亮麗黑色和啞銀色飾塊，觀感是正常日式的豪華，用料和造功不錯。中控台上的觸踫式屏幕，內有 360 度 Multi Around Monitor 泊車鏡頭。前排和後排兩塊天窗，各有電動窗簾。儀錶間的顯示屏，藍藍綠綠的，上格除顯示與頭驅版一樣的平均耗油量、剩餘哩數、AS & G（Auto Stop & Go）停車熄火系統的熄火計時、FCM（Forward Collision Mitigation）前撞警示示意圖外，四驅的這部另有「車仔」圖案顯示分動比例。SUV 用家會特別留意的靈活性地方，車子前排中央手枕內有可前後移動的雜物膠兜；40:60 的後座可獨立前後趟動20cm，椅背有9格角度調校，後排空間不錯；四正的實用尾廂，活動式層板以下另有暗格。標準設備同有前座暖氣、HSA（Hill Start Assist）斜路防溜後、胎壓提示、AHB（Automatic High Beam）自動防眩高燈，S-AWC 版新增 HUD 投射儀錶，在儀錶盒上另有可升降的透明膠片作顯示用。安全和輔助系統有說過的 FCM 前撞警示和自動煞車、LDW（Lane Departure Warning）偏離航線「嘟嘟」警示，S-AWC 新有主動式定速巡航系統（ACC）和防止「踩錯油門當是Brake」的油門誤觸抑制系統（UMS）。

四輪 Eclipse Cross 的重量比頭驅多約 50kg，看廠的數字其 0-100km/h 加速比後者所需的 9.3 秒慢 0.1，但在盡油時 CVT 無段變速波箱恆定的「嘩…」著而去，和踩油和收油間轉數浮浮沉沉中是感覺不到的分別，加速同樣是不快不慢，引擎在 2,000 至 4,500 轉間出力平坦，再上至 6,000 轉紅線前收力；Turbo Lag 在每腳踩油時都存在，加上要等波箱令轉數提升，就像有雙重「跣 clutch」的感覺，將波棍「啪」左變 Sport Mode 手動 +/- 來鎖著比率，可減卻踩油時波箱的遲緩反應。設有的「Eco」慳油制，啟動後像波箱和 Turbo 也沒反應的慢。按鈕式控制的四驅系統，有 Auto 自動、Snow 雪地和 Gravel 碎石三種模式，一般在馬路行駛隨便按也沒有甚麼大分別，只見 Auto 時有較多前輪分動，Gravel 有較多後輪，但在真碎石路上使用，可見系統能迅間將扭力從空轉的個別輪胎調走。車子同有依路起伏而拋浮的懸掛反應，密集吸震時微硬，行車感覺頗寧靜和順滑。

在碎石路上使用四驅，可見系統能迅間將扭力從空轉的個別輪胎調走。

盡油時 CVT 波箱恆定的「嘩…」著而去，0-100km/h 加速比前驅版慢 0.1 秒。

皮座有對比色縫線，黑膠車廂配襯亮麗黑色和啞銀色飾塊，觀感是正常日式的豪華。

像現代 IONIQ 的「微波爐」橫窗，為車身增加設計感之餘也方便倒車睇位。

輸出有 163 匹 / 250 牛頓米的 1.5 升 MIVEC 活瓣控制渦輪增壓直噴引擎，是車系推出時率先採用的。

按鈕式控制的四驅系統，有 Auto 自動、Snow 雪地和 Gravel 碎石三種模式。

「The Black」版本的這部，有較黑的「動感盾」、黑輪圈、全黑裙腳、黑色門鏡殼。

車子同有依路起伏而拋浮的懸掛反應，密集吸震時微硬，行車感覺頗寧靜和順滑。

40:60 的後座可獨立前後趟動 20cm，椅背有 9 格角度調校，後排空間不錯。

安全系統除有 FCM 前撞警示和自動煞車、LDW 偏航警示，S-AWC 新有主動定速巡航系統 ACC 和防止「踩錯油門當是 Brake」的 UMS。

基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓直噴引擎
排氣量：1,499cc
最大馬力：163 匹 / 5,500 轉時
最大扭力：250 牛頓米 / 1,800-4,500 轉時
波箱設計：CVT 無段變速波箱
體積：4,405 X 1,805 X 1,685mm
重量：1,540kg

詳盡規格表

售價：HK$288,800 起
網址：http://www.mitsubishi-motors.com.hk/
查詢：2721 1111（Mitsubishi Motors HK）

文、攝：James Chan

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Toyota 證實小型 SUV 將亮相日內瓦

25/02/2020

Toyota 即將於 3 月 3 日的日內瓦車展發佈全新小型 SUV，新車採用 Yaris 相同的 TNGA-B 平台打造，定位在C-HR之下，Toyota 指新車是一輛全新的 B-SUV，外觀設計小巧動感及有自己個性，同時釋出了一張車尾照片，從照片中可以看到「Hybrid」和「AWD-i」字樣。動力系統，預計將會使用 Yaris 的 1.5 公升引擎及電動馬達的混能系統。另外，Toyota 全新 Mirai 燃料電池車以及可輸出 257 匹馬力的小掀背鋼砲 GR Yaris 亦將會亮相日內瓦車展。

文：Issac.C

BMW THE 1 和 THE X1 2020 最新報價表 $309,900 起

25/02/2020

BMW THE 1 來到第3代，以全新的姿態，繼續引領歐洲入門掀背車的市場，以時尚的外型，成為駕駛樂趣和時髦前衛的先峰。而來到全新一代 THE 1（F40，駕駛樂趣的追求依然不變。與此同時，全新 1 系車廂用料及設計更為細緻上乘，空間亦更為寬敞及舒適，為駕駛者和乘客帶來更加全面的駕乘體驗。

相信大家都很想知道它們賣多少錢，我們一次準備了會來港 5 部車的價目表，大家買車睇車前可以預先做一下功課。

全新 Porsche x BOSS 2020 春夏系列

25/02/2020

著名德國品牌BOSS及保時捷一直秉持完美設計、創新技術、精準工藝與非凡品質的共同理念。2020年春夏，雙方繼續攜手推出啟發自保時捷汽車設計的聯乘系列，並由前澳洲賽車手Mark Webber再次演繹全新系列廣告企劃。
系列融合未來科技與創新元素，強調功能性及匠心設計；透過精準的廓形、低調細緻的質感以及全新灰藍色調，完美呈現於全部12款服飾與鞋履單品上。

整體剪裁線條靈感來自保時捷汽車的輪廓和細節，在衛衣、Polo衫、休閒襯衫、皮革外套及西裝的縫線和襯裡中得以體現。品牌對品質和性能的堅持處處可見：創新工藝外套設計、糅合羊毛及尼龍兩種物料的針織外套、貫穿系列單品的意大利面料及高級磨砂皮革精製的賽車風格短外套。

富功能性的單品包括備有雙面設計及可拆式夾層背心的三合一棒球外套，而輕巧的西裝則選用具溫度調節及防皺的彈性襯裡面料，休閒運動鞋及正裝皮鞋亦參照空氣動力原理打造。

林嘉欣見證全新 BVLGARI Jannah 高級珠寶系列隆重問世

25/02/2020

林嘉欣（Karena）因為工作關係，常年飛來飛去，就算農曆新年期間亦難例外，不過這一趟應 BVLGARI 邀請前往從未去過的阿拉伯聯合酋長國首都阿布扎比（Abu Dhabi），令嘉欣十分期待。近日新型肺炎疫情令人關注，嘉欣上機時做足防疫措施，好好保護自己。

近日新型冠狀病毒肺炎疫情令人關注，幸好嘉欣早有準備，上機時做足防疫措施，口罩及酒精搓手液，缺一不可，她直言：「近期因為工作關係常常接觸很多家居健康衞生知識，所以個人在這方面十分有紀律，完全不會擔心，只要跟從醫生的建議，就不用過份憂慮。」一向持家有道的嘉欣，出門前提早預備一些防疫用品給兩位寶貝囡囡 Kayla 及 Sofie ，就算身在外地亦把家居抗疫防護安排妥當。

嘉欣這次獲邀飛往阿布扎比出席 BVLGARI 活動及晚宴， BVLGARI 首次與阿聯酋皇室成員 Sheikha Fatima Bint Hazza Bin Zayed Al Nahyan 殿下共同創作，這亦是阿聯酋皇室首次與國際品牌合作。經歷超過兩年時間， BVLGARI 與殿下攜手創作出全新的 Jannah 高級珠寶系列。

嘉欣又趁當地天氣完美，連日換上多個造型，於波斯灣海域的海灘上進行拍攝。有一日拍攝途中，突然有男遊客在海邊跑出攝入鏡頭並要求和當地難得一見的「東方美女」合照，男遊客合照時表情搞笑，十分滿足。

在拍攝空檔，嘉欣提議跟大夥兒前往當地名勝謝赫扎耶德大清真寺（Sheikh Zayed Grand Mosque）參觀，尋找 Jannah 系列的靈感來源——有關五瓣花的故事。女性進入清真寺需要包上頭巾，但由於事前沒有準備，故嘉欣即興用絲巾包頭入寺參觀，她笑言這一身造型「非常中東style」，之後她再換上清新造型，到訪 Qasr Al Watan 探索當代阿拉伯聯合酋長國皇室及總統的皇宮。

另一晚品牌於阿布扎比羅浮宮設宴，嘉欣身穿希臘時裝設計師 Mary Katrantzou 的晚裝盛裝出席。晚裝剪裁立體，配上總值超過港幣1,000萬的高級珠寶，璀璨奪目，凸顯時尚。

瑪莎拉蒂全新跑車官方命名正式公佈 – Maserati MC20

25/02/2020

意大利超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂正式宣布，旗下備受矚目的全新跑車將命名為MC20。全新跑車由瑪莎拉蒂創新實驗室研發設計，將在歷史悠久的摩德納工廠進行生產，並將於五月底在摩德納全球首發。

全新跑車的命名強調了這款重磅力作卓越的賽道基因和無與倫比的運動特性，其中，MC是Maserati Corse（瑪莎拉蒂賽車部門）的縮寫，數字20則代表著2020年—瑪莎拉蒂正式開啟全新征程的一年。

法拉利 SF90 Stradale 榮膺 iF 設計金獎

24/02/2020

在享有盛譽的 2020 年 iF 設計大獎（iF Design Award）中，法拉利SF90 Stradale作為全場75項金獎中唯一的一款車型，榮獲iF設計金獎桂冠。SF90 Stradale車型獲得了一眾評委的高度讚譽，稱其“外觀造型新穎獨特，令人血脈賁張，擁有清晰分明的車身線條和明快俐落的細節元素”並且“全新車身設計比例在對稱和張力之間形成了一種獨特的平衡感”。

法拉利SF90 Stradale 是躍馬品牌旗下首款量產可外接充電式混合動力車型，開創了歷史的嶄新篇章。該車型擁有全方位的極致性能，為行業內的同級量產車型樹立了性能標竿（最大輸出功率可達1000cv，重量功率比為1.57kg/cv）。

與此同時，法拉利還榮獲了兩項 iF 設計大獎，一項被授予 F8 Tributo，另一項由 P80/C one-off 車型獲得。這些殊榮進一步展示了法拉利設計中心為尋求一流設計方案而進行的努力與研究，旨在進一步彰顯每一台跑車的獨特之處，將實用性與美學的融合發揮到極致。

iF 設計大獎是最具權威和價值的設計獎項之一，由 iF國際設計論壇有限公司（iF International Forum Design GmbH）每年舉辦。在過去 67 年中，iF 設計大獎被視為全球卓越設計的標竿，每年都能收到來自 70 個國家超過 6,000 件參選作品。2020 年的頒獎典禮將於5月4日在柏林舉行。

【視像】BVLGARI 於米蘭時裝週展示 2020 年秋冬新作

24/02/2020

BVLGARI 於米蘭時裝週期間推出 2020 年秋冬皮具及配飾系列，將華麗百變的風格昇華至前所未見的全新領域，氣派盡顯。新系列融合了珠寶靈感和現代生活風格，將 Serpenti 注入玩味元素，盡顯開創性華麗風格。

展廳以年輕意大利藝術家 Andrea Crespi 設計的蛇紋裝飾，幻化成接待來自世界各地的傳媒、名人及潮流先鋒的場地。嘉賓一起欣賞知名模特兒及歌手 Faith Lynch 的現場表演，並在 Josephine De La Baume 操刀的音樂伴隨下一直盡興至深夜。

出席嘉賓包括森星、木村光希、Lady Kitty Spencer、Jon Kortajarena、Carlo Sestini、Paolo Stella、Nieves Alvares、Coco Konig、Anna Cleveland、Sabine Getty 及 Naomi Ackie 。

BMW Hong Kong 2 月 26 日新車雙連發

24/02/2020

已 FC 已探路，大家不用再 Email 和 Inbox 給我們查問了，我們已掌握可靠消息，大家由 2019 年開始查問的 BMW 新THE 1及X1已決定 2020 年 2 月如期發布！

日前我們在 BMW 荃灣 Showroom 探班時，看到他們在樓上秘密 Set 場綵排，原來 BMW 已鐵定今個星期三首播大家不用帶口罩的都可以參加的＜1．總開箱＞網上直播發佈會。由專業的產品專家與大家＜1．覽全貌＞，為大家＜1．1．解構＞全新THE 1以及THE X1的過人之處！

＜亮點登場篇＞首播時間：2月26日（星期三）晚上9時正
＜新手上路篇＞播放時間：2月29日（星期六）下午3時正
＜革新科技篇＞播放時間：3月4日（星期三）晚上9時正
＜極致操控篇＞播放時間：3月 7日（星期六）下午3時正

26 號星期三晚上9時記住齊齊睇首播了解新車更多資訊。屆時更設互動環節，節目畫面會隨機出現3條問題，每1條問題最快於留言欄留下正確答案的3位朋友就可以獲得價值$500 的BMW禮券。如想獲得全新THE 1及THE X1的第一手資訊及尊享登場優惠的車迷亦可於以下連結登記了解更多： http://bit.ly/2HEDDwq

Mercedes-AMG GLE 63 正式亮相

24/02/2020

Mercedes-AMG 於 3 月的日內瓦車展前率先公佈了全新 GLE 63 的資料。GLE 63 和 GLE 63 S 換上全新 Panamericana 鬼面罩及霸氣設計的頭泵把，普通版配備 21 吋輪圈，S 版則為 22 吋。車廂內採用大量碳纖維飾板及 Nappa 皮座椅提升跑味，還在中控台增加了系統控制鍵，例如懸掛控制及穩定控制系統等。動力系統方面，GLE 63 4Matic + Coupe 使用4.0公升 V8 雙渦輪增壓引擎，可輸出最大 563 匹馬力以及在 2250-5,000 rpm 提供最大扭力 76.5kgm；至於 S 版用相同的引擎，但馬力就提升至 603 匹及在 2,500-4,500 rpm 提供 86.7kgm 扭力；而且兩者都擁有 EQ Boost 輕混能系統，可增加21匹馬力及 25.5kgm。配備Speedshift 9 速波箱，GLE 63 可於 4 秒內完成 0-100 km/h 加速，S 版為 3.8 秒。

文：Issac.C

15 分鐘縮到 1 分鐘！Elon Musk 地底隧道開通

24/02/2020

狂人 Elon Musk 的 Boring 公司成功完成了拉斯維加斯地下隧道項目的第一條隧道，主要用作會議中心運送乘客，因為會議中心占地高達 200 英畝（約 81 萬平方米），由南大廳到西大廳就需要 15 分鐘，而運用地下隧道採用改裝的 Model 3 或 Model X 進行運送服務，能夠以最高時速 249km/h 在固定的軌道行駛，能夠將時間縮短至 1 分鐘就到達目的地！地下隧道預計在明年 1 月正式開始運作，能減少路面汽車的數量，更可作公共交通工具，還可以輸送各種資源。

文：Issac.C

Hyundai Prophecy 純電概念車將亮相日內瓦

24/02/2020

Hyundai 於官網宣佈將會在今年3月3日舉行的日內瓦車展發佈名為「Prophecy」的純電概念車，並且釋出了一預告圖。Hyundai 表示Prophecy 採用品牌最新的 Sensuous Sportiness 設計，從圖中可看，新著有著圓渾的車尾設計，傾斜的車頂線條和充滿肌肉感的後輪拱，尾翼的LED尾燈及尾泵把的直列尾燈，新車的車尾整體而言是有點復古美感又略帶點跑車味的純電車。

文：Issac.C

林寶堅尼 Polo Storico 經典車修復中心攜 Miura SVJ 和「產品線認證」概念亮相巴黎古董車展

23/02/2020

林寶堅尼Polo Storico經典車修復中心在巴黎古董車展上展出一台最為稀有的Miura車型：林寶堅尼Miura SVJ。這台底盤型號為4860的Miura SVJ是林寶堅尼僅生產的四台SVJ車型之一。 SVJ車型的靈感來源於Miura Jota，是基於特定需求打造的超凡車型，而Miura Jota則是由測試車手Bob Wallace為符合國際汽聯房車和GT世錦賽的附錄J（Appendix J）規則而打造的定制車型。

此次在巴黎展出的Miura SVJ車型是林寶堅尼在1973年為將林寶堅尼引入德國市場的德國賽車手Hubert Hahne所打造的。車身原始配色為黑色外觀搭配黑白真皮內飾。 1977年，Hubert Hahne將車身顏色改為銀色，同時保留了黑色內飾，這一配色方案一直保持至今。這台車一直留存於德國，直至21世紀初被一位日本收藏家收藏，且再未進行過公開展示。

林寶堅尼Polo Storico經典車修復中心的修復工作以保護經典車型為目的，通過對檔案文件的深入分析，以及對車型所造年代的資料來源和賬目的檢索，完美地複原了這台車的原始狀態。

在此次古董車展上與Miura SVJ同台展出的，是一台由車身、發動機和懸掛的零部件組裝而成的Miura P400 S。為了確保能夠精確復原經典車型的原始狀態和尺寸，Polo Storico中心十分重視對車身面板的修復工作，這也正是林寶堅尼在此次車展中所展示的「產品線認證」（「Certified Lines」）概念。林寶堅尼將持續推出發動機缸蓋及車身組件等全新原裝零部件，以確保能夠更全面地保證林寶堅尼經典車型的純正，同時讓收藏家更安心地使用愛車。

2020年9月10日到13日期間，Polo Storico修復中心將舉辦林寶堅尼經典車巡遊活動。車隊將從布魯內克（Bruneck）啟程，參與者將駕駛愛車穿過意大利特倫蒂諾-上阿迪傑（Trentino-Alto Adige）和南蒂羅爾（Südtirol）地區，途徑風景壯麗的多洛米蒂山脈（Dolomites），全程約350公里。活動期間，林寶堅尼還將舉行Jarama和Urraco車型發布50週年以及Diablo車型發布30週年的慶祝活動。

建立於2015年的林寶堅尼Polo Storico經典車修復中心致力於保護品牌經典傳承，並專為2001年之前生產的林寶堅尼車型提供修復、認證和原始部件復原服務。僅在2019年一年中，林寶堅尼Polo Storico中心已新建了超過200個項目類別。此外，林寶堅尼Polo Storico經典車修復中心也負責保存和管理公司檔案，為林寶堅尼經典車型的保存工作提供支持。

Ford Focus RS 延期 2022 年推出

23/02/2020

在 2018 年時曾傳出 Ford 第 4 代 Focus RS 將於今年現身，不過日前又有消息指第 4 代 Focus RS 要延期至 2022 年才會推出，因為原本打算採用 48V 輕混能技術的想法，並不能幫助品牌新出售車輛的二氧化碳排放量控制在法定的平均 95g/km 範圍內，所以 Focus RS 將會改用 full-hybrid 系統。消息傳出後，外界推測 Focus RS 很有可能改用 300 匹的 2.5 公升渦輪增壓引擎及 100 匹 Hybrid 系統，可輸出綜合馬力 400 匹，這樣才有足夠的性能與新 Volkswagen Golf R 及 Mercedes-Benz A 45 一較高下。

文：Issac.C

Lexus 今年推出 Level2 自動駕駛車

22/02/2020

在2017年東京車展時，Lexus 推出了 LS+ Concept 並配備「Highway Teammate」自動駕駛輔助系統，新系統預計 2020 年時正式推出及搶先用在第五代 LS 小改款身上。如今，終於有新消息了，Lexus 在今年會推出具備 Level2 自動駕駛的車款，而技術源自於「Highway Teammate」系統，主要應用在高速公路，透過光達技術與攝影鏡頭的輔助，令車輛在高速公路能自動換線、跟車及超車等操作，不過 Level2 自動駕駛雖然可以放開雙手，但仍然需要駕駛者注意路況，準備隨時接手操作。可惜目前 Lexus 沒有透露新系統將會應用在哪一款新車。

文：Issac.C

BMW 延遲大改款 MINI 推出時間

21/02/2020

BMW 擁有 MINI 後總共推出了 3 個世代 MINI，第一及第二代都以 6 年為週期推出大改款新車，但第 3 代 MINI 在 2013 年推出第三代後，雖然 2018 年進行了一次小改款或不斷推出特別版車款，但第 3 代至今已經超過 6 年時間，現時仍然沒有關於大改款的消息。近日有消息傳出，受到英國與歐盟的不確定性影響，BMW 在尋求能夠降低新車成本的方法，因為研究及開發大改款新平台的成本大約為 10 億歐元，但由於 MINI 的母集團 BMW 現時正面對全球電動化的壓力，令到車廠必須投入大量的資金進行研發，還有全球車市嚴寒，令 BMW 在各方面承受了一定資金壓力；而且 MINI 的車款屬於小型掀背車，在全球流行 SUV 的大勢下，MINI 的銷售近年亦出現下滑。種種原因，令 BMW 決定延遲推出新一代 MINI。

文：Issac.C

Jaguar XE P250 R-Dynamic 取得重要平衡

20/02/2020

Jaguar 在 XJ 和 XF 之下的中小形房車車系 XE，2015 年首度推出，給固有的 Audi A4、寶馬 3 系和平治 C-Class「三大」加入一個英國選擇，今次試駕的正是 XE 車系的小改款式。　

外形扁扁、車背設計扮斜尾的 XE，推出時首次用上 Jaguar 新出的 Modular Vehicle Architecture 通用底盤結構，車架採用混合物料製造，含鋁量有 75%，如鋁質 A 柱，鋁包鐵再包發泡膠的 B 柱，全鋁的前後撞擊結構，鐵車底，鎂質前輔車架和前橫樑，鋁外殼，鐵車門和鐵行李箱蓋。前懸掛採用對輪胎控制較佳的雙搖臂，後輪採用含鋁的綜合多連杆 Integral Link，話說比一般多連杆更能承受縱向和橫向的力度。還有標榜好 Feel 和準繩的 Jaguar 首個電動輔助轉向系統。　　

小改的這部 XE，新的頭泵把設計，普通款的左右下入風口用橫間裝飾，測試的 R-Dynamic 版本有跑格的「弓」形翼片。較闊的鬼面罩有類似 I-Pace 的六角形網隔。同樣有「J blade」日行燈的頭燈改得較扁，內殼改為黑色，旁邊有「豹仔」裝飾。新的尾泵把同樣有「八」字形裝飾，R-Dynamic 款的與車身同色以及有左右尾喉。新的全 LED 尾燈有類似 F-Type 的「眼袋」形指揮燈。整體效果就是小改過後煥然一新的模樣，幾型幾靚，個人覺得比「固有的三大」更有性格。　　

小改得更科幻和豪華的車廂，錶板、冷氣出風口和中控台的基本形狀一樣，但儀錶盒改用一塊更立體的上蓋，儀錶入時地改為一整幅 12.3 吋顯示屏，兼有 5 種可轉換主題，包括「Two dial」雙圓錶、「One dial」單圓錶、「Full map」全地圖、「Media」音響娛樂，和「Driver assistance」輔助系統顯示，不再是舊式 Jaguar 的「望遠鏡」形儀錶和淺藍色指針。中控台轉用與 I-Pace 和 E-Pace 一樣的「Touch Pro Duo」雙屏幕顯示，上方 10 吋闊，下方與電動 I-Pace 一樣是冷氣控制顯示板。有發光波檔顯示的 Joy Stick 形波棍和 Jaguar Drive Control 反應系統的 Toggle 推拉制，與 F-Type 和 E-Pace 的一樣。軚盤亦即 I-Pace 的同一個，有較細的圓芯部份；另外，中橋有較多銀色包邊；新的門壁有彎形手把、可插樽的較大載物格、較闊和較軟的手枕位；新設計的座椅話說舒適度更高；睹後鏡無框。

車系現採用 Jaguar 在 2016 年推出的「Ingenium」系列 2.0 公升四汽缸渦輪增壓電油引擎，我們從E-Pace和F-Pace已接觸過，引擎有水冷卻的排氣歧管，排氣歧管與汽缸頂綜合，進氣活瓣有 Continuously Variable Valve Lift（CVVL）可變升程控制，快反應的雙渦流（Twin scroll）渦輪增壓器；XE 同有 300 匹 / 400 牛頓米輸出的四輪驅動 P300，和測試的這部 250 匹 / 365 牛頓米後驅 P250 型號，即以前的 200 匹「i4」已被取締。8 前速自動波箱依舊；Jaguar Drive Control 反應系統有 Rain/Ice/Snow、Eco、Comfort 和 Dynamic 模式來改變引擎/波箱快慢、軚盤重量和穩定系統反應。駕駛輔助系統同有源自F-Type的torque-vectoring–夾內brake幫車抝入彎穩定系統、源自 Land Rover 的 ASPC（All Surface Progress Control）用 Cruise Control 控制慢速自動扒行、AEB（Autonomous Emergency Braking）自動煞車、可揀震軚或扭軚的 Lane Departure Warning 偏航警告等，以及之前沒有的 AC C自動跟車 Adaptive Cruise Control；Park Assist 泊車輔助系統，司機撳制選擇要找尋「S」或「L」形車位，要踩油、踩 Brake 和轉波，系統自動扭軚。　

同類中小形房車務求跑格與舒適並存，我敢說 XE 在數部熱門的對手中有最理想的平衡。車子 0-100km/h 加速需 6.5 秒，有中段最大力、高轉要等，和每腳踩油有像吊 Clutch 的 Turbo Lag 的正式常 Turbo 反應，加速力度從不覺慢，聲響咆哮好聽。Jaguar Drive Control 系統在 Comfort 和 Dynamic 間的軚盤重量和油門嫌不夠明顯。波箱轉波幼滑，手動時 8 個波段轉得頻繁。電動軚盤輕巧得來反應頗直接，但手感虛假那種，快彎起伏時軚盤會跟路勢搖晃。在扎實的車架下，懸掛反應偏向柔軟多於硬淨，舒適度很高，放任駕駛時雖然不難響起，但甩頭甩尾來得受控，易於糾正，操控反應在同類中算高。其他少少不習慣的地方與 5 年前初初測試時一樣：一，是傾斜的 C 柱對後座頭頂空間和望後視野不無影嚮；二，是後乘客的腿位不算寬闊；三，是冷氣系統用一個圓鈕控制溫度、按下改變風口、抽起改變風速這控制模式，駕駛中想要改變少少事項，得要垂下頭來「揾揾揾」，很麻煩。