TOYOTA將於10月26日（星期四）至11月5日（星期日）期間參展於JAPAN MOBILITY SHOW 2023，主題為「改變汽車的未來－尋找你的未來」。
在TOYOTA展區中，不僅呈現了音樂、舞蹈等現場表演，還提供了一系列有趣的活動，例如可以定制您喜愛的汽車配件，以及每個人都可以體驗的模擬賽車遊戲，讓您親身體驗未來移動社會的生活。
基於“人人享受移動”的理念，展示了新推出的世紀新車型和新款皇冠系列，以及未來將成為您獨一無二心愛座駕的演進。此外，還設置了一個月球車與大家合照的拍攝點等，讓您能夠帶著未來的體驗回家。在TOYOTA展區，讓大家一起共同創建未來的移動社會。
此外，將為大家定制“車尾CAPSULE BAR”。只需回答簡單的問題，您就可以獲得一個裝有迷你車的膠囊禮物。總共有九種選擇，其中還包括一個神秘驚喜物品。
Toyota還開發了一項新技術，即使在站立或坐輪椅的情況下，也可以進行駕駛操作，無需踩下油門或剎車踏板。您也可以嘗試進入真實駕駛模擬器『Gran Turismo 7』（適用於PlayStation 5/PlayStation 4遊戲軟件）。
LEXUS將於10月26日（星期四）至11月5日（星期日）期間參展於第一屆「JAPAN MOBILITY SHOW 2023」，主題為「尋找理想中的未來車與出行體驗！」在Lexus展區中，將以「Pushing the Boundaries of the Electrified Experience」為主題，向您展示電動化所實現的未來汽車與出行體驗。
LEXUS將首次展示旨在實現2035年電池電動汽車品牌轉型的下一代LEXUS電池電動汽車概念車型陣容。此外，在展區中，Lexus將運用傳統日本之美，結合環保可持續且實用的竹子材料，表達對實現碳中和社會的品牌使命。
此外，Lexus還將展示運用電動化與智能技術實現的未來駕駛體驗，讓每一位顧客都能在線上體驗貼心貼身的未來駕駛感受，與社會緊密聯繫。透過虛擬實境模擬器「Lexus Electrified VR Experience」，您可以身臨其境地感受LEXUS所提供的個性化駕駛體驗及豐富多樣的生活方式。
另外，Lexus將於10月25日（星期三）上午10時30分，在LEXUS展區舉行新聞發佈會，活動當日的實況也可透過以下網址收看。
全新BMW X2 M35i xDrive是一款極具性能的車型，從全新BMW X2推出之初便吸引了眾多車迷的目光。這款車擁有典型的M設計風格和操控特性，為這款精緻的運動活力休旅車增色不少。其2.0升四缸引擎在歐洲地區可輸出最大功率為221千瓦/300匹馬力（在美國和其他市場為233千瓦/317匹馬力）。
全新BMW X2 M35i xDrive從靜止狀態加速至100公里/小時（62英里/小時）僅需5.4秒。其M專用底盤調校與BMW xDrive智能全輪驅動協同工作，營造出優異的性能特性。標配的自適應M運動懸掛系統既提升了敏捷性，也保證了長途行駛的舒適性。此外，M複合制動系統也可選裝在車上，進一步提升行車安全。這款車絕對是引領時尚與性能兼具的極致之選。
BMW X2首先提出了高級緊湊型市場的運動型活動跑車（SAC）概念，現在這第二代更為獨具特色、更富運動氛圍和更具前瞻性的車型將隆重亮相。新BMW X2在外觀設計中展現出明顯的變化，比前代車型尺寸更大，並帶有鮮明的跑車輪廓。全新車型的前衛特色也體現在全電動的BMW iX2變種中，以及在系統化自動駕駛和停車方面的廣泛選擇，以及新BMW iDrive帶有QuickSelect和BMW Operating System 9所提供的創新數碼服務。
全球市場將於2024年3月開始推出全電動的BMW iX2 xDrive30，BMW X2 M35i xDrive性能型車型，還有另一個汽油選項和一個柴油車型。到了2024年夏季，將會增加第二個全電動變種和另一個柴油引擎示例。
新BMW X2和新BMW iX2將在BMW集團雷根斯堡工廠的單一裝配線上靈活生產。全電動車型變種的高壓電池也將在雷根斯堡工廠製造。全新BMW iX2使BMW集團進一步加速了電動出行的推廣。此外，這款緊湊型SAC車型在整個車輛生命周期方面進一步推進了可持續發展，從節約資源的生產到使用階段再到後續回收。
全新BMW X2擁有獨特而具有視覺冲擊力的設計，與品牌的緊湊型運動型活動車（SAV）——BMW X1有著明顯的區別。因此，它可以立即被識別為純種的運動型活動跑車（SAC）。新車型的動態拉伸線條和豐富的表面處理也是其特點之一。新BMW X2在長度上比前代車型增長了194毫米，達到4554毫米，在寬度上增加了21毫米，達到1845毫米，高度增加了64毫米，達到1590毫米。此外，車輪軸距和車輪距的增加使得五個座位和行李箱都獲得了更多的空間。新X2的最大載荷容量視車型變體而定，範圍為560-1470升。BMW iX2的載荷容量則在525-1400升之間。
全新BMW X2的立式前端散發著自信和存在感。其特點包括引人注目的LED頭燈和幾乎呈六邊形的BMW腎形進氣壩，這在高級緊湊型市場中是首次。還可以選配Adaptive LED頭燈，具有非閃耀的矩陣遠光燈。
流暢延伸至車尾的車頂線條創造出一種纖巧的跑車輪廓，符合BMW SAC車型的獨特風格。在車尾部分，明顯突出的輪拱和肌肉感十足的肩部設計成為亮點。車型特有的後燈設計的水平輪廓進一步豐富了運動氛圍，還有一個顯眼的Gurney式尾翼和吸引眼球的後保險槓。
M特有的設計元素，如兩對集成在後保險槓中的排氣管，讓BMW X2 M35i xDrive散發出特別動感的氛圍。對於所有其他車型變體（包括新的BMW iX2），都可以選購M運動套件，其中包括空氣動力學優化的外部細節。還可以在選件清單中選擇M Sport套件Pro，該套件包括擴展的M高光澤Shadowline外飾、M燈光Shadowline、M尾翼和帶有紅色卡鉗的M運動制動系統等功能。顧客可以從兩種單色和十一種金屬塗料中選擇他們新BMW X2的外部顏色，其中包括新的火紅金屬變種。還提供了來自BMW個性化部門的兩種Frozen顏色和BMW個性化特殊塗料的廣泛選擇。
這款緊湊型SAC的精密底盤技術在運動、靈活的操控和長途舒適之間取得了完美的平衡。這裡所需的所有工具都由車體結構提供，該結構在減輕重量的同時增加了剛性，具有較長的車輪軸距，比前代車型更寬的車輪距，並且對前懸單接簧柱軸和三連桿後軸進行了定向升級。新BMW X2搭載了標準的近致輪胎打滑限制裝置，有助於提高牽引力和方向穩定性。其他的新特性還包括集成制動系統和前軸的額外升降阻尼。可選的自適應M懸掛系統配備頻率選擇性阻尼、運動轉向和15毫米的降低車身高度。
全電動的BMW iX2 xDrive30搭載17英寸的輕合金輪毂，具有空氣動力學優化設計。BMW X2 sDrive20i和BMW X2 sDrive18d車型在工廠出廠時搭載18英寸的輕合金輪毂，而新的BMW X2 M35i xDrive則配備了20英寸的M輕合金輪毂。還提供了18至21英寸的多種輕合金輪毂作為選擇。
全新BMW iX2 xDrive30將成為全新運動活力休旅車陣容中的一員，它是一款純電動車型。這款車配備了兩個高度整合的驅動裝置 – 一個安裝在前軸，另一個安裝在後軸——共同輸出系統功率達230千瓦/313匹馬力（包括臨時提升），系統扭矩為494牛米（364磅英尺）。iX2 xDrive30在0到100公里/小時（62英里/小時）的加速過程僅需5.6秒，極速可達180公里/小時（112英里/小時）。高壓電池的可用能量高達64.8千瓦時，再加上驅動系統的高效率，使其在WLTP測試標準下的續航里程達417至449公里（259至279英里）。
自適應能量回收和MAX RANGE功能也為其出色的續航里程做出了重要貢獻。最新版本的最大性能充電軟件主要優化了充電過程的效率。此外，這款全電動運動活力休旅車還配備了Plug & Charge多合同功能。對於BMW iX2，還提供了全新的連接家居充電套裝，可實現家庭充電的負載和太陽能優化。這一切都旨在讓您在享受行駛樂趣的同時，體驗更便捷和智能的充電體驗。
全新BMW X2 sDrive20i搭載了Efficient Dynamics引擎家族最新模塊化一哩汽油三缸引擎（燃油消耗合併：6.5 – 6.0升/100公里 [43.5 – 47.1英里/英加侖]；二氧化碳排放合併：148 – 136克/公里，WLTP測試標準；NEDC測試標準下的數據：–）。這台1.5升引擎與48V輕混動系統合作，提供最大輸出功率為125千瓦/170匹馬力（由燃燒引擎與最高達115千瓦/156匹馬力以及集成電動馬達的最高達14千瓦/19匹馬力的組合來實現）。
新BMW X2 sDrive18d配備了一台四缸柴油引擎（燃油消耗合併：5.5 – 5.1升/100公里 [51.4 – 55.4英里/英加侖]；二氧化碳排放合併：145 – 133克/公里，WLTP測試標準；NEDC測試標準下的數據：–），同樣經歷了全面升級。它提供最大輸出功率為110千瓦/150匹馬力。所有可選用於新BMW X2的燃燒引擎均標配七速Steptronic雙離合器變速器。
這些引擎代表了BMW在引擎技術方面的最新成就，為車主提供了出色的性能和經濟性。無論是搭載三缸汽油引擎的sDrive20i還是搭載四缸柴油引擎的sDrive18d，都能夠在保證動力的同時，提供出色的燃油經濟性，這符合現代車主對綜合性能的高要求。
從泥濘的小徑到開闊的公路，2024年款本田 Passport 以更強的越野性能、更新的風格和更具彈性的內飾，為冒險者帶來更多樂趣。升級版的Passport TrailSport是有史以來最堅固、越野能力最強大的護照，搭載了新的越野調校懸掛系統和適合越野的全地形輪胎。而在護照系列的頂部，全新的Black Edition通過更具侵略性的設計，內外都提升了這款中型SUV的風格，比取代的高配Elite車型還多了更多高級舒適功能。
為了提供額外的舒適度和功能性，所有2024年款護照都配備了一個寬大的中央控制台，帶有一個新整合的大扶手和擴展的儲物空間。中控台的儲物箱現在可以容納一個全尺寸的平板電腦，而變速器前方的儲物盤則足夠容納兩個大型智能手機並排放置。
“本田已經為周末的冒險者提供了耐用而功能強大的SUV，例如Passport已有二十多年的歷史，我們的新TrailSport車型繼續推動了我們堅韌的輕型卡車中所融入的越野能力，”美國本田汽車股份公司汽車全國銷售助理副總裁蘭斯·沃爾夫爾說。“每款新的本田TrailSport車型，包括升級版的2024年款Passport TrailSport，都延續了我們的冒險和越野表現的傳統，同時保持了卓越的道路性能。”
預計今年秋季抵達經銷商展示廳的2024年款護照可以通過擴展的正廠本田配件線進行獨特的定制，包括底部保護，以進一步提升Passport的堅固能力。 Passport的經過修訂的售後選項套裝現在包括第二個HPD套裝，該套裝是與本田性能開發（HPD）合作設計的，HPD是本田在美國的賽車公司。新的HPD+套裝通過獨特的進氣格柵處理、黑色擋泥板和具有攻擊性的20英寸輪毂，進一步提升了Passport的堅固外觀。
升級版的Passport TrailSport
新的Passport TrailSport針對喜歡冒險的購買者，以比以往更強的越野能力支撐其堅固風格。專屬於Passport TrailSport的全新越野調校懸掛系統具有修訂過的彈簧率、增強的避震閥門調校和優化的穩定器橫擋，提高了關節活動度和改善了越野乘坐質量，同時不會犧牲Passport在道路上的優異舒適性和業界最佳的操控性。
Passport首次應用了全地形輪胎，進一步提升了Passport TrailSport的堅固能力。標配的General Grabber A/Tx輪胎（245/60R18）在越野中具有非常強大的能力，在泥濘、沙灘、泥土、岩石地形和積雪中都表現出色，但在公路上保持安靜舒適。機加工的18英寸輪毂帶有鉛灰色的突顯處理，這是Passport TrailSport的獨特設計，將其前后軌道寬度增加了10毫米，以改善姿態和穩定性。
在世界上一些最具挑戰性的越野環境中進行調校和測試，包括美國加利福尼亞州的帝國沙丘“格萊米斯”和阿聯酋杜拜，本田創新的i-VTM4扭矩分配全驅系統將Passport的越野能力擴展到了遠遠超出了它基於跨界車的競爭對手。i-VTM4系統在所有Passport車型上均為標配，它提升了在所有條件下的可控性和牽引力管理，可自動將發動機扭矩的70%發送至后輪，并根據每個輪子的行駛條件，持續將100%的扭矩分配到后輪。
在越野情況下，i-VTM4將繼續將扭矩引向最有益處的地方，幫助在泥漿和深沙中保持牽引力和穩定性。它甚至可以在極端條件下工作，例如當一個后輪脫離地面時，通過向接觸地面的輪胎提供動力來拉動Passport，確保前進的勢頭。
為了提供額外的控制，Passport標配了四種模式的智能牽引管理，允許司機為不同的地形（包括沙灘、雪地、泥地和柏油路）定制i-VTM4系統。具有充裕的8.1英寸離地間隙，Passport可以在崎嶇的小徑上行駛，其5000磅的拖車能力使其能夠拉動一個大型露營拖車或越野玩具。
專屬於TrailSport車型的新的Diffused Sky Blue車漆顏色，首次在全新的2024年款Pilot TrailSport上亮相，突顯了其堅固的設計和冒險的精神。對於狹窄的小徑，Passport TrailSport配備了電動折疊式後視鏡。加熱的擋風玻璃雨刷停放區可防止雨刷在嚴寒條件下卡住。
TrailSport的車廂以橙色對比線條裝飾在方向盤、車門板和座椅上，前座頭枕上還繡有TrailSport標誌，標準的全季橡膠地墊上也印有TrailSport標誌。直觀、易於使用的技術智能集成其中，包括標準的Apple CarPlay和Android Auto兼容性、Qi兼容的無線充電和四個USB-C充電口。
擁有領先同級的乘客和貨物空間（50.5立方英尺的貨物空間），Passport為每個人和他們的裝備提供了充足的空間。
在每個Passport車型上，包括TrailSport在內，本田Sensing®套件的安全和駕駛輔助技術都是標配的。在Passport上，本田Sensing®包括具有前向碰撞警告（FCW）的碰撞減輕制動系統（CMBS）、車道保持輔助系統（LKAS）、具有車道偏離警示（LDW）的道路偏離緩解系統（RDM）和自適應巡航控制（ACC）。全系列車型還標配後排座椅提醒和後排安全帶提醒功能。
全新的Passport Black Edition
新的Black Edition車型具有獨特的外觀和內飾增強，使其在Passport家族中脫穎而出。全新的頂級車型提供水晶黑珍珠色，也可選擇超音速灰、鈀白和輝耀紅。每一款Passport Black Edition都包括黑色烤漆的20英寸合金輪毂，以及烤黑處理的格柵、頭燈飾條、側飾條、門把手、窗框和霧燈飾條以及格柵和尾門上的Black Edition徽章，營造出高級、高端的外觀。
在內飾方面，Black Edition的高端外觀和感覺持續進行，包括通風前排座椅、加熱后排座椅和帶有紅色點綴的多孔透氣皮革座椅。Black Edition是唯一一款在方向盤、座椅和車門板上擁有紅色對比線條的Passport車型，並且在仪表盘、門板和中控臺上都配有紅色照明。Black Edition徽章壓印在前排座椅和車墊上。
本田發佈了世界首款摩托車用自動離合器控制系統 Honda E-Clutch。這個系統為多檔手動變速器提供了自動離合器控制，讓騎手在起步、換檔和停止時無需操作離合器手柄，實現了平順的騎行體驗。
Honda E-Clutch採用電子控制技術，可以即時、精細地控制離合器，以適應駕駛力瞬間變化的情況，例如起步、換檔和停止，實現比騎手手動操作更加自然的平順騎行體驗。
為了滿足各種不同騎手的需求，該離合器也可以像普通手動摩托車一樣通過握住離合器手柄來操作，即使在離合器的控制是電子化的情況下也可以如此。這使得更多不同經驗和技能水平的騎手可以使用這個系統，專注於更舒適的騎行樂趣中。
由於這個輕巧、緊湊的系統可以在不對現有引擎佈局進行重大更改的情況下安裝，本田計劃逐步將Honda E-Clutch應用於其FUN摩托車型中。這將為騎手提供更為靈活便利的騎行體驗。
比亞迪 DOLPHIN 在 2024 年 Carbuyer 新車大獎中，榮獲 Carbuyer.co.uk 最佳小型電動車以及年度車型兩項殊榮。這些傑出的獎項突顯了比亞迪 DOLPHIN 的卓越特點，鞏固了其在可持續且實用的小型電動車領域中的行業領先地位。
Carbuyer.co.uk 以其全面的汽車評估而聞名，為比亞迪 DOLPHIN 在電動車領域取得的傑出成就而頒發了榮譽。這一雙重勝利凸顯了比亞迪 DOLPHIN 在環保小型交通工具領域的開創性貢獻。
Carbuyer 的評審們表示：
最佳小型電動車：比亞迪 DOLPHIN
“比亞迪 DOLPHIN 體積小巧，內部寬敞，高效，駕駛愉悅，配置豐富。憑藉著其中較大的電池，實際續航里程可圈可點。它可能不是便宜貨，但比亞迪 DOLPHIN 的價格比主流競爭對手低許多。”
年度車型：比亞迪 DOLPHIN
“這真的很不可思議，一個你可能從未聽說過的品牌——盡管在其國內市場銷售了數百萬輛汽車——竟能在如此激烈的競爭中大幅優於對手，並提供如此具有吸引力的車型。比亞迪 DOLPHIN 不僅僅是便宜，它是物超所值。這其中有著很大的區別。”
比亞迪 DOLPHIN 雙重勝利的關鍵原因包括：
時尚簡約的設計：比亞迪 DOLPHIN 現代優雅的海洋美學設計證明了可持續交通既可以實用又具有時尚感，吸引了那些對環保具有高度關注的消費者。
高效續航能力：儘管體積較小，比亞迪 DOLPHIN 具備令人印象深刻的電動續航能力，其中包括高效的集成式熱泵，並搭載了具有突破性的比亞迪 Blade 電池技術。這使其成為城市和郊區通勤者尋找更環保替代方案的理想選擇。
出色的性能：比亞迪 DOLPHIN 集先進功能於一身，展示了比亞迪在安全、連接性和創新方面的承諾，提供了令人振奮的駕駛體驗，證明了小型電動車可以既實用又有趣。
環保責任：比亞迪 DOLPHIN 體現了比亞迪對環境保護的承諾，符合該公司減少排放和應對氣候變化的願景。
比亞迪歐洲區董事總經理舒斯（Michael Shu）對此表示感謝，並表示：“我們對比亞迪 DOLPHIN 在 Carbuyer.co.uk 年度車型以及最佳小型電動車兩項大獎中的傑出成就感到非常自豪。這一榮譽反映了我們致力於推進電動出行的承諾，並為消費者提供符合其環保價值觀的優秀選擇。”
比亞迪 DOLPHIN 在 Carbuyer.co.uk 大獎中的雙重勝利，強化了比亞迪作為電動汽車領域的領先創新者的地位，並致力於為全球提供可持續且實用的交通解決方案。截至 2023 年，比亞迪已在英國的九個城市開設了專賣店，包括倫敦、格拉斯哥、斯托克波特、伯明翰、米爾頓凱恩斯、萊斯特、利茲、南安普敦和埃克塞特，到今年年底將再開設 16 家專賣店。比亞迪歡迎消費者探索他們的尖端科技和一系列的電動產品，包括屢獲殊榮的 BYD ATTO 3 和現在的比亞迪 DOLPHIN。
在第三季度，Mercedes-Benz汽車的銷售達到了510,600輛（-4％），在一個變幻莫測的市場環境中取得了穩健表現。E-Class車型的變更以及GLC供應鏈瓶頸影響了銷量。與此同時，Mercedes-Maybach的銷量在同一時期增長了26％。Mercedes-Benz正在不斷轉型，混動和電動車型現在占整體銷售的20％，純電動車（BEV）在該季度的銷量增長了66％。在今年前九個月中，Mercedes-Benz乘用車的純電動車銷量增長了近兩倍（+97％），高端車型的銷售增長了6％。截至九月底，總銷量達到了1,529,800輛（+2％），與Mercedes-Benz汽車全年的銷售預測保持一致，即與去年相比保持穩定。
「即使在市場環境變幻莫測的情況下，客戶仍然渴望的產品，特別是在全電動車型中，高端車型在EQS SUV方面尤為受歡迎。與此同時，也在為其他車型設定新的基準。在慕尼黑的國際汽車展（IAA）上，展示了新的CLA Class概念車，並首次展示了將如何為客戶提升到新水平的電動體驗。」 Mercedes-Benz集團股份公司董事會成員，負責Mercedes-Benz汽車營銷和銷售的Britta Seeger表示。
Mercedes-Benz汽車的純電動車（BEV）銷量在第三季度達到了61,600輛（+66％），EQA SUV（+108％）和EQB（+96％）車型的強勁銷售促使了這一增長，即使在其中期升級之前，這兩款車型仍然是熱門車型。EQS和EQS SUV車型繼續引領電動豪華車市場，截至目前已售出了26,300輛（+53％）。Q3時期，電動smart的銷量達到3,900輛（+107％）。包括插電混合動力車，Mercedes-Benz乘用車的xEV銷量在第三季度增加了19％，達到了98,400輛，使得在道路上行駛的Mercedes-Benz電動和混合動力車超過100萬輛。公司正在全球范圍內擴大客戶的充電選擇，並將於今年秋季安裝其首批高功率充電站，並於2024年開始參與北美的新充電網絡合資企業。
核心車型段的第三季度銷售達到290,200輛（-1％），主要得益於C-Class車型。七月至九月間銷售了82,000輛（+6％），今年前九個月的銷售量達到了241,700輛（+11％）。E-Class車型的銷量在第三季度增長了3％，達到75,200輛，在歐洲新一代E-Class車型將於今年秋季亮相之前。對新GLC的需求繼續超過供應。由於供應商瓶頸的影響，該季度的銷售量下降了17％，至81,500輛。
在入門級車型段，由於A-Class和B-Class車型經歷了中期更新，銷售量達到了150,500輛（-5％）。得益於純電動車的強勁銷售，入門級車型段第三季度的BEV份額達到了23％。GLA和GLB的銷售量分別為26,800輛（-15％）和36,300輛（-9％），受零部件短缺的影響。
整體來看，Mercedes-Benz汽車的銷售在各地區都呈現出一定的差異。在歐洲，第三季度銷售量增加了12％，達到了164,200輛，在截至九月的九個月中達到了485,200輛（+8％）。歐洲市場的主要推動力是新的GLC，第三季度銷售了25,300輛（+104％）。德國市場的銷售情況依然強勁，在第三季度增長了11％，達到了53,800輛，在2023年的前三個季度中也增長了18％，達到了172,900輛。德國的純電動車（BEV）銷售量翻了一番，達到了11,200輛（+100％），這主要歸功於EQA的強勢銷售（+258％）。此外，C-Class（+41％）和新的GLC（+87％）在德國第三季度的積極發展也為此做出了貢獻。此外，英國的第三季度也取得了強勁的銷售成績，達到了23,100輛（+23％）。
在亞洲市場，截至九月份的銷售量保持了與去年同期相當的水準，達到了736,300輛（+0％）。在中國市場，G-Class和Mercedes-Maybach在第三季度創下了35％和30％的新紀錄。此外，S級在中國第三季度實現了新的歷史最佳銷售紀錄，售出9,400輛（+9％）。Mercedes-AMG和GLC以及入門級車型的模型變更限制了中國市場的進一步增長。韓國市場的銷售量增加了16％，達到了19,700輛，得益於核心車型段的強勁銷售（+51％），尤其是C和E-Class，以及全電動EQE和EQE SUV。在日本，銷售量增加了3％，達到了11,600輛，主要得益於高端車型段的強勁銷售（+37％）。印度市場的銷售量增加了9％。在北美，截至九月份的銷售量達到了248,800輛（-3％）。美國的純電動車（BEV）銷量在第三季度翻了一番，達到了10,000輛（+137％），全年達到了33,800輛（+315％）。主要推動力來自EQE SUV和EQS SUV，它們占到了截至九月底BEV銷售的近一半。美國的高端車型銷售量保持在歷史新高水平，全年達到了72,400輛（+20％），得益於Mercedes-AMG（+32％）、G-Class（+61％）和Mercedes-Maybach（+171％）。整體而言，第三季度的銷售受到了Mercedes-AMG車型的模型變更和GLC零部件供應短缺的影響。
在第三季度，寶馬集團售出了 93,931 輛全電動 BMW 和 MINI 車輛，較去年同期增長 +79.6%。BMW 品牌再次將全電動車交付量較去年同期翻倍（+100.3%）。這使公司得以將客戶對全電動產品的興趣轉化為動態增長。
「第三季度的銷售成功表明，我們的廣泛吸引人產品在所有動力技術上都得到客戶的讚賞。特別是我們的全電動產品，在全球範圍內需求旺盛 – 正如我們的 BEV 銷量在前九個月顯著超過了整體 BEV 市場，」寶馬 AG 董事會成員、負責客戶、品牌、銷售的 Pieter Nota 表示。「總的來說，我們正朝著 2023 年的增長目標邁進，」Nota 繼續說道。
第三季度，寶馬集團向客戶交付了總計 621,699 輛 BMW、MINI 和勞斯萊斯車輛，較去年同期增長 +5.8%。在第三季度，公司繼續在主要核心市場中保持強勁的競爭地位。在一月至九月期間，寶馬集團銷售量攀升至 1,836,563 輛（+5.1%）。
如先前在八月宣布的，公司預計 2023 年全年交付量將實現穩健增長（先前預測為輕微增長）。增長驅動因素包括來自高價位段的車型，以及全電動車輛 – 預計 BEV 在 2023 年將占總車輛銷量的 15%。
第三季度，寶馬品牌向全球客戶交付了 549,941 輛車輛 – 較去年同期增長 +6.2%。憑藉其吸引人的車型陣容，該品牌受益於市場對其產品的高需求，並保持了全球高級市場的領先地位。
寶馬品牌的全電動車輛需求尤為旺盛；在第三季度，BEV 交付量再次較去年同期翻倍（+100.3%），達到 83,211 輛。在一月至九月期間，寶馬共向客戶交付了 217,138 輛全電動車輛。
寶馬 4 系列車型，特別是全電動的 BMW i4，受到特別的歡迎，而 BMW iX1* 和 X1 也廣受歡迎。來自高價位段的車型，如 7 系列，更新的 BMW X7 以及 BMW X5 和 BMW X6 車型，也推動了銷售增長。
此外，公司對新的 BMW 5 系列和特別是全電動的 BMW i5 反饋良好。「隨著新的 BMW i5 的推出，我們將在市場上再次擁有一款吸引人的全電動車型，這將進一步加速電動出行的發展。新訂單已經反映出我們的客戶對這款新車型的高度熱情，」Nota 解釋道。隨著 BMW i5 的推出，寶馬集團將在其所有核心市場段都提供全電動車型選擇。
寶馬 Motorrad 在其 2023 年百年慶期間的七至九月間共向客戶交付了 52,037 輛（+0.5%）摩托車和滑板車。在上半年創下了歷史新高的基礎上，寶馬集團摩托車和滑板車在第三季度繼續保持著強勁的客戶需求。豐富多樣的產品線，包括成功上市的創新型新車型，如迷人的 Power Roadster M 1000 R，為寶馬 Motorrad 的成功奠定了基礎。隨著全新 R 1300 GS 即將上市，寶馬 Motorrad 將在第四季度底前在陳列室中展出該品牌全年最重要的產品亮點。作為全球最成功的高級摩托車，重新設計的 Boxer GS 將為寶馬 Motorrad 銷售帶來巨大的提升。
BMW 正式發佈了全新的 BMW X2 及首款 BMW iX2，進一步推動了電動出行，為新的目標客群帶來了無異味的駕駛愉悅體驗。品牌在所有相關的車型級別都至少有一款全電動代表作品。除了 BMW iX2 外，BMW 在 2023 年日本移動性展上展示了其廣泛的電動出行產品線，包括 BMW iX1 緊湊型運動休旅車，BMW i4 和 BMW i5，BMW iX 以及 BMW i7 豪華房車。同時，BMW 明確地展示了電動驅動系統在豪華車市場的日益重要性。在東京，品牌展出了BMW i7 M70 xDrive – 這是迄今為止最強大的全電動 BMW – 以及搭載 M HYBRID 驅動系統的 BMW XM Label Red 和採用 48V 輕度混合科技的 BMW X7，這種技術可以加速動力輸送並提升內燃引擎的效率。BMW X2 最早引入了豪華緊湊型運動休旅車的概念。第二代車型在外觀上更加獨具特色和前瞻性，並首次推出了全電動版本，即首款 BMW iX2。
圖：motor1
日產揭示了第二代電動車概念車「Nissan Hyper Adventure」，這是一款專為熱愛大自然和享受戶外活動的用戶所設計的車型，可容納五名乘客，採用了先進的四輪電動驅動技術”e-4ORCE”，使其成為一款真正的SUV。憑藉大容量電池，它可以實現長途旅行和遠足，並在抵達目的地後成為戶外活動的能源供應，甚至可以為戶外裝備提供充電。此外，通過V2X（車輛對一切）功能，它可以成為EV生態系統的一部分，將儲存在汽車電池中的電力供應回家中（車輛對家庭），或者從多輛車輛中向電力網供應電力（車輛對網格），從而在各種場景中有效管理電力。
在外觀方面，動態面板的配置展現了活力，而特色的斜向特徵線突顯了寬敞的車廂。此外，前保險槓到前擋風玻璃的風道，使得整個車身充滿流暢的線條，實現了高空氣動性能。輪圈和前後保險槓的設計靈感來自於冰雪裝備，突顯了在雪地和崎嶇路面上前進的力量。
在內飾方面，中央儀表板配備了一個連接柱之間的寬屏顯示屏，通過攝像頭將車外情況投影在前擋風玻璃上，使駕駛時獲得通透視野，車內外的空間感無縫相連，帶來了非凡的感受。
此外，寬敞的車內空間可以裝載帳篷和大量戶外裝備，後排座椅可以通過按鈕操作輕鬆旋轉180度，以便進行登山或冬季運動的準備。車尾門的開口部設有一個結合了設計和實用性的梯子，可以讓您直接從車內移動到車外，同時在停車或露營等情況下，也可以坐在背向後部的座椅上輕鬆放鬆。
日本流動展覽會 2023 中，Subaru透過展示未來的出行方式以及加強與社會的聯繫，試圖在現在和未來的時代中傳達「安心與樂趣」的理念。主要展示車型包括「SUBARU SPORT MOBILITY Concept」、「Levorg Leiback 限量版EX市售車型（預計今秋發布）」、「Levorg Leiback 限量版EX附配件裝載車（預計今秋發布）」、「Solterra ET-HS 市售車型」、「Forester 特別版本 市售車型（預計今秋發布）」以及「Crosstrek Limited 市售車型」。
Subaru運動流動性概念車展現了在電動化時代，駕馭車輛從日常到非日常的自由運行，隨心所欲地遨遊無處不在的愉悅。這款BEV（電池電動車）概念車預示著Subaru運動價值的演進，因為只有在充滿信心的基礎上，才能迎來令人振奮的全新嘗試。
全新SUV Levorg Leiback擁有「Levorg」的三大價值，包括先進的安全、運動和旅行車的特點，再加上SUV的靈活性和高品質，使其成為SubaruSUV陣容中獨一無二的存在，為日本市場專屬開發的車型。其Limited EX版本以及將裝飾部分與車身顏色協調一致的Subaru原廠配件裝載車也在展會中展出，突顯了高品質且精緻的風格。
Mazda將於2023年日本流動展覽會首度亮相全球首款概念車。以「『愛車』創未來」為主題，Mazda將展示象徵此主題的全新概念車型。這次的主題代表了Mazda不斷迎合人們心中「熱愛車輛」的情感，並將其視為企業理念「拓展積極生活的圈子」的未來展示，呈現出五個主題。
同時，作為這一主題的根源，Mazda將展示自1989年發售以來，在全球獲得眾多用戶支持的第一代MX-5（Roadster），以及供孩子體驗進入座艙進行開放式行駛的2/3比例縮小版MX-5（Roadster）。此外，還將展示了第四代MX-5，這是迄今為止最大程度的改良版本，並於10月5日開始接受預訂。同時，還能感受到僅通過手動操作即可享受駕駛樂趣的福祉車型「MX-5 SeDV（Roadster SeDV）」。
Mazda始終秉承著對汽車的熱愛，並透過這一主題，將這份熱情與大家分享，為未來的汽車生活帶來了無窮可能。無論是那台陪伴了許多人成長的MX-5還是這一全新概念車型，都讓人矚目不已。
希慎宣布與全球領先的電動車和可再生能源公司Tesla合作，設立港島區最大型充電樞紐，並引進亞洲首個 V4 超級充電站，以最新充電技術為駕駛人士提供更流暢的充電體驗。是次合作不但滿足區內持分者與日俱增的電動車充電需求，並可進一步推動綠色出行，以改善銅鑼灣的路面空氣質素。
超過160個充電器遍及利園區 電動車充電服務更方便快捷
希慎深信電動車普及是推動綠色出行的關鍵，因此，早於2014年已率先與Tesla合作引進創新電動車科技，於利園區停車場裝設V2 超級充電器。是次雙方再度聯手，拓展Tesla充電網絡，以滿足駕駛人士的充電需求，全面提升利園區的電動車充電體驗。升級工程將大幅增加區內的Tesla電動車充電器至165個，包括15個超級充電器及150個免費目的地充電器，使利園區成為港島區最大型的Tesla充電樞紐。使用區內最快的超級充電器，只需15分鐘即可補充最高275公里的續航距離，為車主提供更方便快捷的電動車充電服務。
亞洲首個V4超級充電站正式啟用 低碳運輸融入社區營運
升級版Tesla充電設施已於利園一期、利園二期、利園三期、希慎廣場及禮頓中心落成投入服務，當中包括於利園一期正式啟用的亞洲首個Tesla V4超級充電站。V4超級充電站除了配備更長的充電線，方便車主使用外，目前的充電功率可達至每部車輛最高250kW，效能足以支援日後的更新和新增功能，以滿足用家未來對電動車充電和科技的新需求。
希慎興業執行董事及首席營運總監呂幹威先生表示：「希慎紥根銅鑼灣百載，致力以『社區商業模式』融入業務各層面，銳意將利園區打造成可持續發展的社區。是次與Tesla再度攜手合作升級電動車充電設施，有望提升整個利園區成為電動車車主的理想目的地。希慎希望鼓勵更多駕駛人士轉用電動車，進一步推動綠色出行，以改善銅鑼灣區內空氣質素，締造一個更環保便利、宜居宜商的社區。」
Tesla區域總監范菁怡女士表示：「Tesla一直以推動全球轉向使用可持續能源為使命，希望透過持續設計和生產電動車、能源儲存解決方案並完善充電網絡，為創造一個可持續的未來作出貢獻。隨著今次與希慎合作設立港島區最大型Tesla充電樞紐，並引進亞洲首個V4超級充電站，以最新充電技術為車主帶來便利無憂的電動車駕駛生活及充電體驗。我們期望更多的合作夥伴加入我們一同推動可持續發展能源的未來。」
率先推動社區綠色出行發展 冀減少碳足跡
可持續發展在希慎的日常營運中佔有重要位置，集團除了提升電動車充電設施外，近年亦不遺餘力地在利園區推動綠色出行發展。呂先生表示：「適逢今年是利園區創立100周年，希慎斥資逾20億元進行大型優化工程，現已在利園區各期陸續進行。我們希望透過行人規劃、社區設計及街道景觀改造，多方面提升行人暢達度，構建更宜步行的社區，為香港整體的可持續發展盡一分力。」
為了營造更宜人的步行環境，希慎計劃增設全天候行人通道系統，以天橋及有蓋行人通道連貫利園區各期，亦計畫透過地下隧道連接各期停車場，進一步改善區內車流，預計可大大減少路面交通堵塞情況。此外，希慎於上月底向政府申請，明年起分階段於利園區一帶開展行人道優化工程，為利園區下一個百年持續發展提供更優美的環境。
BMW集團將在2026年前，在上巴伐利亞瓦克斯多夫地區投資約一億歐元，以表明其對該地區的強烈承諾，並作為其持續發展電動出行的一部分，將在現有建築結構中建設一個新的電池測試中心。到2024年中期，BMW集團在高壓電池領域的首批開發成果將開始正式運營。此后，將在總面積達8,442平方米的範圍內，對未來BMW集團車型的高壓電池和其他電動動力系統組件進行早期開發測試 – 在生產開始之前。
“BMW集團的瓦克斯多夫工廠將成為推動向電動出行轉型的重要推手”，工廠經理克里斯托夫·彼得斯（Christoph Peters）確認稱，新的電池測試中心將擴大BMW集團瓦克斯多夫工廠的基礎。他還補充說：“除了向我們海外工廠提供部件、座艙生產以及從2024年開始為勞斯萊斯車型生產車門，這將成為瓦克斯多夫工廠的第四大主要活動領域。這將進一步增強我們工廠未來的競爭力。”
這筆約一億歐元的投資將主要集中在複雜的測試臺技術和建筑現有基礎設施的升級上。工廠內的80號大樓正在進行改造，原來在1980年代建造，當時原先計劃用於後期處理設施。“現在，這座歷史悠久的建築將成為我們工廠電動未來的象徵，” 彼得斯說。
目前，結構工程已經展開，包括為建築鋪設新的地板。到2024年中期，隨著第一部分的投入使用，“電池測試器”將投入使用。外觀上，它們類似於大型的冰箱，看起來相對不起眼——然而，在內部，它們采用了尖端的高科技。在這里，將對電池細胞進行全天候的早期開發測試。基本上，將在充放電不同條件下確定單個電池細胞的電性能。這使得可以在開發中的車輛上路之前，提前模擬對日后客戶來說將會相關的使用情境。最初將可以同時進行幾百個電池細胞的平行測試。一旦全面投入運營，測試容量將達到數千個。
從2025年開始的最後階段，測試中心還將用於在系列生產正式推出之前對BMW集團的電動車進行驗證，以確保所需的高品質。這包括將電池置於振動和沖擊測試中，例如使用所謂的“震動器”——這是目前歐洲僅有的幾個高度復雜的測試設備之一。此外，還可以在耐久性測試中模擬複雜的行車模式，包括充放電週期。這些測試對于電動車的型式批準至關重要。在某些情況下，還必須完成特定國家的測試。目前，在自由市場上進行此類測試的能力受到限制——這就是為什么BMW集團在瓦克斯多夫工廠建立新的電池測試中心的原因。
Sport版Crown以運動感十足、充滿活力的設計風格，以及令人一見傾心的美麗造型，展現出前所未有的風采。從D柱到後輪胎的凸顯式擴張式護板，是Sport最突出的特點之一。這些護板不僅營造出動感十足且低重心的印象，同時也凸顯出較大外徑的輪胎，使整體風格更為挺拔。
演變自跨界設計的鎚頭式前臉，將窄而長的日間行車燈集中在黑色內部，實現了更為銳利和剛毅的表情。此外，寬大的外觀也進一步凸顯了運動風。與跨界相同，選擇了21英寸的輪胎（鋁合金輪圈）。在保持高質感駕馭體驗的同時，進一步拓寬了輪距和輪徑，從車底展現了運動的美感。為了讓每一位車主都能表達個性，運駕席和助手席的設計被獨特協調成不對稱。運駕席側以統一的黑色，旨在提升駕駛的集中力。而助手席側則選用特殊材料和顏色，以營造較為輕鬆愉悅的氛圍。
通過將儀表和顯示屏水平集成，最大程度地減少了視線轉移。這讓駕駛者可以更加專心地享受駕馭的樂趣。車身顏色提供了六種單色和五種雙色可選，雙色設計突顯了造型的美感，營造出獨特的風格。在內飾色彩方面，我們為了保持駕馭的樂趣，特別準備了新色的「沙褐」和「黑」，希望能共您共度自然舒適的生活。
我們追求著外型吸引力和進出時的優雅姿態並存。通過使用大直徑輪胎，實現了較高的座椅位置，使得上車和下車更加輕鬆。此外，我們也注重了側裙高度、踏板和後門飾板的設計，使得行走更加便利。通過反射室內聲音的「隔音天花板」，實現了乘員之間直接的溝通，讓談話變得更加容易。
高接地性和振動抑制確保了您可以安心地駕馭車輛，享受與車輛互動的樂趣。我們對接地感和阻尼力進行了嚴謹的調校，並採用了獨特的懸掛設置，以確保準確感受車輛的意圖和反應。DRS（動態後輪轉向）根據車輛進行了最佳調整，使低速範圍充滿了輕快感，高速範圍更加穩定，讓您感受到完全掌控車輛的樂趣。
除了支持與Toyota智能中心通信的中央通信型連接導航，即使在通信中斷並超出地圖範圍時，車載導航功能仍可持續使用。高解析度的12.3英寸HD寬屏顯示屏呈現出清晰的地圖和美麗的影像。
類似跨界車型一樣，Sport搭載了追求效率和性能提升的高效率混合動力系統。通過有效利用電能，實現了低速響應的提升、中速至高速範圍的直接加速，並對燃油效率和靜音性做出了貢獻。我們搭載了高輸出密度的驅動電動機，實現了引擎動力的精確掌控。全新開發的大容量鋰電池搭載，擴大了電動行駛的續航里程，幾乎可以覆蓋日常生活的大部分場景。讓您隨心所欲地操控車輛，盡情享受駕馭的樂趣。
豐田汽車宣布在Crown專賣店「THE CROWN」推出了「THE CROWN COLLECTION」，一個由Crown設計團隊打造的獨家系列，包括了T恤、以Crown生產過程中的剩餘材料製作的環保商品，以及與其他品牌合作設計的獨家物品等。
「THE CROWN COLLECTION」是為追求真正價值，豐富生活的成熟人士而設計的生活品牌，包括了以Crown生產過程中產生的皮革材料製作的筆袋，售價3630日元；由Crown車輛設計團隊打造的T恤，售價7392日元；以及使用Crown本體生產過程中產生的皮革碎料製作的Harvest Label專屬訂製手提袋，售價3萬6900日元。
「THE CROWN」是豐田首家以車型為主題的專賣店，於10月6日在橫濱和福岡開業。店內配置了精通Crown的顧問，並提供了「THE CROWN COLLECTION」的商品，以及獨特的店內體驗，包括Crown粉絲社群、與開發團隊的交流、特別交車計劃、車主活動以及多樣化的生活體驗等。店內的設計以中央休息區為核心，為車主提供一個放鬆的場所，也為各種活動提供了場地，既是商談區域，也是人與人交流的場所，創造出各種熱鬧的場景。店內的目標是打造一個以Crown為中心，人與人交流的空間，通過店與車迷以及開發團隊的交流，創造出前所未有的價值。
有關「THE CROWN」旗艦店
為了配合新一代Crown（Sport）的推出，我們在10月6日同時在橫濱都筑（Wayne’s Toyota Kanagawa）和福岡天神（Fukuoka Toyota）開設了Crown（全車型）的展示專賣店「THE CROWN」，這也是豐田首家以車型為主題的專賣店。我們計劃在全國開設總共5家店鋪，並預計在2023年度開設名古屋（Nagoya Toyota），在2024年度開設千葉（Chiba Toyota）和東京（Toyota Mobility Tokyo）。隨著未來Crown產品線的擴展，我們將以這些地點為基礎，實施創新的店舖打造，並創造出新的體驗和價值。此外，我們還提供了僅在THE CROWN專賣店購買的特別款車型，第一批預計在2023年12月左右發售。
“VISION COPEN”保留了Copen的輕鬆感，並追求駕駛的樂趣和愉悅，搭載排氣量為1300cc的FR配置的敞篷車。其車身尺寸為3835×1695×1265mm（長×寬×高），軸距為2415mm，排氣量為1,300cc。通過採用FR配置和CN燃料結合的內燃機構，繼承了第一代Copen的經典風格和電動開閉式車頂“Active Top”，為駕駛帶來極致的樂趣，提出了一種新型的小型敞篷運動車。
“OSANPO”是一款可以享受開放空氣的輕型電動乘用車，可以像散步一樣輕鬆愉快地外出，為日常生活帶來悠閑的價值。其車身尺寸為3395×1475×1330mm（長×寬×高），軸距為2440mm。除了BEV的顯著靜音特性外，稍高的車身也帶來了開放感，使人可以在大自然中輕鬆散步，享受寬敞愉快的氛圍。
“UNIFORM Truck”和“UNIFORM Cargo”追求輕型商用車的根本，注重易用性等，並將適應未來多樣化工作方式和用途的未來輕型商用車。卡車的車身尺寸為3395×1475×1885mm（長×寬×高），軸距為1900mm。貨物車的車身尺寸為3395×1475×1920mm（長×寬×高），軸距為2450mm。通過採用BEV特有的外部供電功能以及“統一卡車”上載的未來“Nibako”，以及易於使用和清潔的平坦和少凹凸的艙室和貨艙，以及可拆卸的內外裝部件，使其可以適應多樣化的工作方式，並滿足多樣化的私人場景。
