有過駕駛 S90 的經驗後，筆者帶著莫名的興奮測試 Volvo 這旗艦車系的旅行車版本 V90。興奮之處，在於 90 車系那個像由宜家傢俬設計師設計的北歐派系漂亮車廂，在於其隔絕煩擾的出色行車質感，在於千篇一律的德式外形設計以外有一個不同視覺感受，在於其加壓的四汽缸引擎有不比六汽缸輸蝕的加速反應，更在於車子標準設有的多個輔助駕駛和安全系統，而更重要的是這些先進系統並非甚麼新事，同類高級房車或多或少也有，但 Volvo 彷彿知道以人為中心的道理，令各個系統非常易用，易明，易於掌握，容易應用到日常駕車中享用。
每次試車遇上新系統和新介面總是有點戰戰兢兢，尤其行駛中使用要更加小心，上回測試 S90 的「Sensus」9 吋直立式屏幕系統，花了相對少時間便明瞭它的運作和發現它的樂趣，今似開 V90，我們像車仔麵店的熟客，一上座想也不用想便拿起 Order 紙對著魚蛋、豬紅、腩汁剔、剔、剔般簡單。登車後，座椅和倒後鏡還未調校，便先用手指掃兩掃屏幕撥到第3頁，將全部功能全開，然後「督」、「督」、「督」揀選要不要泊車感應器，要不要 ESC 穩定系統的 Sport Mode，要不要轉向頭燈或轉向霧燈，開不開停車熄火系統和投射錶板 Head-up Display，用不用 Lane Keeping Aid 偏航警報或是 Distance Alert 跟車太貼等等功能，不需像其他類似的系統要「搵…搵…搵…揀…揀…揀…back… back… back… 再搵…搵…搵… 揀…揀…揀…」的麻煩；S90 未見過的 Cross Traffic Alert，是 V90 新加的倒車探測橫過車輛或途人功能，30 米內有效；最底的 Park In（泊入車位輔助）和 Park Out（駛離車位輔助）在泊車時才用，暫時無須理會；屏幕底部設有中央按鈕，在迷失下一按即可重返主頁。
S90 是 Volvo 在 2010 年被中國吉利汽車收購後，第三次使用「SPA」（Scalable Product Architecture）可變比例底盤；車子外形就是 S90 有個旅行車尾箱的模樣，外形設計亮點與 S90 一樣：車頭燈內有所謂「雷神之鎚」（Thor’s hammer）的 T 形日行燈，頭泵把有「八」字形扮分流翼的銀色左、右橫間，之下有凸唇，車頭鬼面罩向內彎，又凹又凸的立體頭冚，低矮的車頂和扁側窗比例，還有是自 XC90 開始改用的「Iron mark」新 Volvo Logo 設計，尾燈由 S90 的「C」形變為類似 V40 和 V60 沿著斜 D 柱的垂直形，車子配上 Wagon 式行李箱車尾，有種工工整整的美感，特別是襯上深黑的車身顏色，很有氣派。
與 S90 大至一樣的車廂設計，V90 同樣有「Linear Walnut」啞色錶板木塊、橫跨錶板下方的「弓」形電鍍裝飾邊、像雕塑般精緻的銀色門柄、錶板和中控台有漂亮的縫線、垂直的冷氣出風口銀色「Airblades」手柄、無邊框的睹後鏡，以奢華手法帶出 Volvo 一向的北歐簡約設計。好看又好坐的座椅，前座椅背設計特薄，讓後乘客有更多腳部空間。Bowers & Wilkins 19 喇叭音響系統，低音採用通風 Air-Ventilated 技術，將室外空氣引入喇叭內震動，製造更深更厚的低音效果。空調系統採用 CleanZone 技術，能監測空氣質數，自動隔掉塵埃、花粉、微粒和異味。原屬 Option 的四區冷氣，後座乘客可從中橋出風口上的漂亮 LED 控制板揀選後區左、右溫度。B 柱內側有冷氣出風口和掛勾。S90 的後排側窗設有窗簾，V90 則不見有。S90 只有前排天窗，V90 有覆蓋至後排的天幕式天窗。作為旅行車，車子有又長又深的尾箱、電動升降尾門、油壓升起的層板之下有多一層、行李箱軟篷可沿 D 柱內的路軌升降、後座椅背可分大半和細手動摺下，但沒有甚麼按鈕和彈簧自動彈低；後排對上的天花預設有扣位，可接上鐵架間格。
90 車系有兩台電油引擎選擇，之前測試的 S90 採用 254 匹 / 350 牛頓米輸出的渦輪增壓 2.0 升四汽缸「T5」引擎，這部 V90 則是機械增壓加渦輪增壓的 2.0 升直四汽缸「T6」，此引擎亦即我們較早前測試、被 Polestar「谷」至 367 匹 / 470 牛頓米的 S60 Polestar 的原身，有 320 匹 / 400 牛頓米輸出。用 T5 引擎的 S90，0-100km/h 加速要 6.8 秒（V90 T5 要 7 秒），已有仰起車頭的加速反應，雨中斜路起步前輪空轉不停，這部 V90 T6 AWD 0-100km/h 需 6.1 秒，加速更快，而且是四驅，懂自動前後調配扭力，踩油很難響胎；引擎與 S60 Polestar 同樣在低轉主要由機械增壓加少少渦輪增壓谷氣，踩油有即時反應，較高轉數單由 Turbo 谷力，有一點「whoosh…」的 Turbo Lag，上至紅線出力也沒大減弱，比 T5 線性。引擎聲調「grrr… grrr…」聲，聲效精彩。
Drive Mode 是在波棍後的滾動按鈕，採用「ECO」慳油時，轉數錶變為一個綠色的節能錶，「Comfort」轉「Dynamic」後，引擎和波箱有明顯有較 Sharp 反應，順滑得來軚盤稍稍加重多一點，T6 型號的後輪特別設有 Air Suspension 氣壓避震，有軟硬分別，即使輪胎是較薄的 255/35 R20（T5 用 255/40 R19），吸震反應也比 S90 T5 稍為細緻，在歐洲式感覺硬淨、含 35% 超高拉力鋼的車架下，懸掛有類似 Lexus 的軟柔而沒有它的拋浮，駛過通常會「砰澎」的路氹，V90 只是「服…服…」兩聲的隔掉去，與 S90 一樣，讓我們在純鍊度極高的環境下任由超易用的智能巡航系統自動跟車、自動剎車、自動重開，雙手只負責扭軚之時，背部享受著前座設有像巴士後方乘客用膝蓋頂著你椅背的按摩功能，有點像坐在宜家傢俬示範沙發上觀看其他遊人的感覺，很嘆的一次試車呢！
低矮的車頂和扁側窗比例，與 S90 一樣，車子配上 Wagon 式行李箱車尾，有種工工整整的美感，特別是襯上深黑的車身顏色，很有氣派。
與 S90 一樣的設計亮點，有「雷神之鎚」T 形日行燈，頭泵把「八」字形扮分流翼的銀色橫間，之下有凸唇，向內彎的鬼面罩，又凹又凸的立體頭冚。
T6 的後輪設有 Air Suspension 氣壓避震，Dynamic 模式時有軟硬分別，即使輪胎是較薄的 255/35 R20，吸震反應也 T5 稍為細緻。
用手指掃兩掃屏幕撥到第3頁，將全部功能「攤晒」出來，然後「督」、「督」、「督」揀選要不要各項功能，非常易用，易明，易於掌握。
採用「ECO」慳油時，轉數錶變為一個綠色的節能錶。
機械增壓加渦輪增壓的 2.0 升四汽缸「T6」，此引擎亦即被 Polestar「谷」至 367 匹 / 470 牛頓米輸出的 S60 Polestar 的原身，V90 有 320 匹 / 400 牛頓米。
尾燈由 S90 的「C」形變為類似 V40 和 V60 沿著斜 D 柱的垂直形。
與 S90 大至一樣的車廂設計，V90 同有啞色錶板木塊、「弓」形電鍍裝飾邊、像雕塑的銀色門柄、冷氣出風口「Airblades」手柄、無邊框的睹後鏡。
S90 的後排側窗設有窗簾，V90 則不見有；S90 只有前排天窗，V90 有覆蓋至後排的天幕式天窗；後排對上的天花預設有扣位，可按上鐵架間格。
車子有又長又深的尾箱、電動升降尾門、油壓升起的層板之下有多一層、行李箱軟篷可沿 D 柱內的路軌升降，但後座椅背沒有甚麼按鈕和彈簧自動彈低。
基本規格
引擎設計：直四汽缸 Supercharger + Turbo
排氣量：1,969cc
最大馬力：320 匹 / 5,700 轉時
最大扭力：400 牛頓米 / 2,200-5,400 轉時
波箱設計：八前速 Geartronic 自動波箱
體積：4,936 X 1,879 X 1,475mm
重量：1,924kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Volvo-V90/905/
售價：HK$569,800（初推優惠：$549,800）
網址：http://www.volvocars.com/hk
查詢：2927 3388（Wearnes Motors (HK) Limited）
文、攝：James Chan
