Volkswagen 在香港最多人認識的其中一部車必定是 Golf，當中的 GTI 更是不少男仕的 Dream Car，想當年價格相對抵玩，又有不錯性能的情況下，完全擊倒不少同級對手。今次第七代進入小改款後，也將不少新科技注入來，當中 Golf GTI 正是在價格、配置方面得到一定的平衡，也成為了是次小改款的焦點。而今次試駕的 GTI Performance 貴為 GTI 最高級版本，馬力提升、有 DSG 波箱，將這部車更易打入大眾市場。
如果你問我這麼多部 Golf 最喜愛那一款，會是 Golf GTI 吧！為什麼不是 Golf R，或多或少都關乎自己的駕駛風格和財政預算。在香港路面常常開著 R 走來走去會是一件很「爽」的事，不過近年香港塞車問題愈來愈嚴重，尤其是返工放工時段，給你一部超跑又如何！在實際使用、又想兼顧到乘客的舒適性，Golf GTI 會是個比較平衡的選擇。而 Volkswagen 竟然將 Performance 版本的 GTI 在發布會中同時推出，亦成為了香港主打 GTI 款式，車迷唔需要要等，要買 GTI 就可以直上 Performance 版本。香港中想要手波的車人多的是，不過到正式買車時又心大心細，這部車是 DSG 七速波箱，就算再塞車都不再怕連續地龜速吊離合器的痛苦吧。
小改款後，GTI Performance 十分靚仔，它的車頭紅線一向是筆者最愛的部份，如果是白色車身的話就更為搶眼了，而紅線還穿入燈罩中，再跟 LED 日間行車燈緊貼成雙 L 設計，講層次和立體感是很有 Feel。進氣口是蜂巢網，泵把霧燈有片狀擾流片，再望深入一點，可見泵把底部也有擾流片，單是車體 Body Kit 已經有濃濃的 Performance 味道。
車廂內裝佈局其實沒有太大轉變，主菜是比較吸睛的全數碼化顯示屏錶板，單單是這個多變化的錶板，已經要人覺得這部 Golf 高級了很多，也跟入門 Golf 版預設設備差距拉開。其實在中控台上的觸控功能也比過往靈敏，操作起來是比過往順手得多。試駕車車椅是半桶設計，香港人最愛的皮革包裹，也有電動調校座椅，這個價位的 Hot Hatch 基本需要有的它都有齊。
小改款不單是外觀肉眼看得到的東西，動力系統方面也有提升，GTI Performance 版最大馬力去到 245 匹和 370 牛頓米扭力，其實已算誠意十足。傳動方面是 7 速 DSG 半自動波箱加上電子液態機械差速鎖，因此日常使用最受惠的是油耗，廠方數據為 6.3L 走 100 公里，再七除八扣油費也是合理範圍。而這部頂版 GTI 的懸掛除了是運動設定外，其高度也下調多 15mm，將車身的穩定性、傾側問題都有所優化。另外最欣賞的是自動補油功能，試車時走了數轉清水灣山路，不論是快走或慢走，其補油速度都跟隨到駕駛者的拖波和車速節奏，頗為方便之餘，又讓人有開小跑車的感覺，這部 Performance 用上 DSG 波箱版本的確是沒有了手動波箱的操作樂趣，但可以感受到科技帶來的方便，亦是另一番滋味。
雙出尾喉已成 Hot Hatch 的基本配置，這部 GTI 當然也有。
預設是 19 吋五爪款式輪圈。
打開天窗後可讓更多光線進入車箱，也為遊車河時增添一點寫意感覺。
見慣見熟的紅線配平底軚盤已成 GTI 標誌之一。
小改後的 Golf 在高級型號中可以找到全數碼錶板。
轉了數碼錶板後令到顯示的東西可以更多變化。
設有五種駕駛模式，可滿足到日常和針對運動化駕駛。
GTI Performance 的駕駛模式設計也很仔細。
電子手制、Auto Hold、免匙著車都是這部車標準配置。
後座可以直接提取尾箱中的小型物件。
基本規格
引擎設計：直四渦輪增壓引擎
排氣量：1,984cc
最大馬力：245 匹 / 5,000-6,200 轉時
最大扭力：370 牛頓米 / 1,600-4,300 轉時
波箱設計：七前速 DSG 半自動波箱附加減功能
體積：4,268 X 1,790 X 1,482mm
重量：1,415 kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Volkswagen-Golf-GTI-Performance/952/
售價：HK$419,980 起
網址：http://www.vw.com.hk
查詢：3698 9588（Volkswagen Hong Kong）
文、攝：Teddy Leung 太迪
