歐洲揭背車不能沒有 Golf，第 8 代在香港推出前，被搶購的不是一般 eTFSI 腳車版本，反而是 GTI 版本，雖然新車動力一樣，不過加入了 DCC 電子懸掛系統，的確令人對它的期待有所提升。車外車內的設計轉變，也為舊車主帶來新鮮感，即使沒有手波版輸港，對於經常塞車的香港，DSG 自動波比起手波版有更多舒適性。在價格、玩樂性之間的平衡，不到四十萬的 Golf GTI 令車主們不用試車已經可以買單預訂是有原因。
Golf GTI 針對喜歡多一點駕駛樂趣的車主而設計，由車身外圍設計、以至車廂都注入了不少 Sport Car 元素。GTI 版車頭有一條紅線貫穿車頭，全新的 IQ.LIGHT 也讓車子在日間、夜間有更搶眼、安全的照明。另一個特別之處就是泵把上的霧燈，每粒燈都是跟隨泵把上的蜂巢網格而裝上去，比起過往見過的車款特別。車尾中央的 GTI 名牌、輪圈內的紅色煞車鉗、車尾雙出尾喉，都為這部車添加了不少運動氣息。
車廂佈局方面，跟其他 Golf 分別不大，最大分別是駕駛席換了 GTI 三幅式平底軚盤、運動化車椅。中控台使用 10 吋屏幕，錶板是 10.25 吋，車廂有氣氛燈，想配合 GTI 紅色風格的話，我們可以將它設為紅色。中控台上的多媒體系統，有齊 Apple Carplay、冷氣操作、等功能外，還有駕駛模式調校，我們可依據個人喜好調校轉向、動力、引擎聲等等。今次還有 DCC 主動式電子懸掛系統提供調校，真正做到軟硬由你掌握。
第 8 代 Golf GTI 仍是沿用 EA888 直四 Turbo 引擎，最大馬力 245 匹和 370 牛頓米扭力。配七速 DSG 波箱傳動，前輪驅動，整體配置其實跟上代 7.5 代 Golf 沒有分別。由於底盤一樣是 VW MQB 底盤，一般開車其實跟過往感覺分別差不多，路感、車身彈跳適中，就算沒有開啟 Sport 模式，油門的反應在需要突然加速時，反應一樣不錯。試玩 DCC 主動式電子懸掛系統時，調到最舒適反而覺得太舒適，調至 4-5 格比較適合香港路面，其實香港很多路面都不太平坦，過份柔軟的車身反而令乘客感到不舒適。總共有 15 格的 DCC，如果喜歡比較 Sport 的車身回饋感，第 8-9 格會是不錯的選擇。閒時跑一下山路解悶時，可以將 DCC 調到最高，筆者自己就覺得 10-11 已經很夠玩，對快跑彎路時，車身穩定性有一定提升，亦感受到到 MQB 底盤抗扭力有不錯的效果。Sport 模式時，我們還可以把轉向、動力調高，將軚盤反應變得敏銳而硬朗，引擎亦會在轉數高一點時才轉檔。
今代 Golf GTI 比過往好玩，適合預算有限又想感受性能比較強的車主，另一方面看，也適合三、四人小家庭，有時爸爸開車、有時媽媽開車，滿足到兩個不同的駕駛風格，需要大量載物時亦可以翻下一邊座椅，提升空間。
車頭的紅線為 GTI 添加了身份識別。
車頭燈加入了 IQ.LIGHT 技術，更光更安全。
泵把的霧燈由 5 粒 LED 組成。
五幅式設計輪圈，入面有紅色煞車鉗，制動效果跟普通版有一定提升。
新一代 VW 車款都將名稱或款式名牌放在車尾中央。
有質感的 GTI 平底軚盤，手感和防滑比起光滑皮革好一點。
試駕車的座椅是紅、灰、黑三色組合。
駕駛席有 3 組記憶功能。
中控台屏幕為 10 吋，同時支援 Apple CarPlay 功能。
中控台可以調校底盤軟硬度。
軚盤後方面有轉檔撥片，中橋上的波棍用了 Shift by wire 技術，波棍十分短小。
中控台下方儲物格有手機無線充電板。
中控台上的飾件有蜂巢暗花紋理，令駕駛席不太單調。
後座空間其實跟其他 Golf 揭背款一樣。
後座有冷氣出風口和兩個 USB 手機充電接口。
尾箱層板可以作兩段設定，放下比較大的東都可以調整高度。
基本規格
引擎設計：直四渦輪增壓引擎
排氣量：1,984cc
最大馬力：245 匹 / 5,000-6,600 轉時
最大扭力：370 牛頓米 / 1,600-4,300 轉時
波箱設計：7 前速 DSG 雙自動離合器波箱
體積：4,287 X 1,789 X 1,78mm
售價：HK$399,800 起
網址：http://www.vw.com.hk/
查詢：3698 9888（Kam Lung Motors Limited）
文、攝：Teddy Leung 太迪
