同一部車，兩個外形，豐田除了豪華的 Alphard 和 Vellfire 是這樣之外，在廉價汽車的一方，還有 Porte 和 Spade 這雙。
豐田 Porte 最先在 2004 年推出，香港代理雖沒有售賣，但有個別平行進口商引進；車系於 2012 年轉第二代款時，市場對多功能、大空間的小形 RV 需求日漸增多，所以豐田另分拆開不同面貌的 Spade 出來，車子其實在日本推出已有 3 年多時間，2015 年才正式由代理連同新 Sienta 發售，作為有趣潮玩小形 RV 選擇。
鐵盒形的 Porte 和 Spade，兩車外形上的分別與 Alphard/Vellfire 相似，Vellfire 比 Alphard 變得橫口橫面，Spade 同樣有較多橫向線條：橫燈，橫鬼面罩，泵把有兩條打橫入風口，有點卡通化的鐵甲人的模樣；車子的長度和闊度與 Ractis一樣，高度則多 105mm。
Porte 是法文「門」的意思，車子的最大賣點，是小形 RV 類車也有大塊撳制開關電動趟門玩，Spade 當然也是一樣，司機位的一方，是兩塊傳統車門，向行人路的一方，用電動趟門，可從錶板撳制也可由車匙遙控開關，這是其一最大賣點。
按比例來說，Spade 那 1,020mm 闊、1,250mm 高的趟門確實闊大，整幅像盾牌的打開至車尾時，就像揭開午餐肉罐頭的鐵蓋般。只有 300mm 高的地台步入點，是普通房車的高度，不是高身 RV 般要跨上半級。特別靈活的乘客位，有路軌可獨立前後趟動 700mm，還可將椅背摺低至平坦，即你可將它摺低，推前，在後排攤長雙腳扮坐 limousine。車子由前至尾都是平地台，你亦可以像在 Alphard 上一樣屈著膝的由前排通過中央走廊行至車尾，又或由左邊車門行經錶板步出右邊…… 泊在路旁攝影時，我發覺自己即使登上司機位，也比較喜歡從左邊趟門步入，因為這比較好玩！撳制開門，撳制閂門間，Spade令我想到日本機場的傷殘廁所。
世上有些汽車為了跑車性能而存在，所以沒有很多舒適裝備；有些汽車為了先進豪華而設計，車內設施你玩一天也玩不完；Spade…… 彷彿就是為了膠兜而生。作為小形 RV，Spade 絕對將車廂空間用盡，車內每個乘客，每張座位的前後左右都是大大小小的載物袋/盒/兜/格/窿/勾，所有門邊、膝前、錶板頂、椅旁、椅背等處處都是，有點像踏進日本城的膠盒部門般！車廂的塑膠和膠水，以及其製造過程，特別採用低 VOC（volatile organic compounds）物料，所以不會令車廂造成太大氣味。
Spade 與 Porte 兩兄弟擁有相同機械設計，1.5 升 VVT-i 引擎，109 匹/136 牛頓米輸出，Super CVT-i 無段變速波箱，前支柱/後扭杆式懸掛，亦即與 Ractis 一模一樣，駕駛感覺和性能亦沒有大分別，輕踩油時，引擎轉數隨 CVT 波箱的拉拉扯扯而浮浮沈沈，盡油時，引擎一下子扯高至恆定的「嘩……」著上路去，車子加速不快，這類小車，行得走得就是了；懸掛反應有基本的柔軟舒適，軚盤輕巧搖晃，行駛起來，車廂亦像同類小汽車般像個回音盒的有點「嗙嗙…隆隆…」的回音；新款的改良，有較幼的A柱和將門邊鏡頭改放在門邊上來增加向前視野；車子最大駕駛樂趣來自波箱的S模式來將轉數提升，Start/stop 停車熄火系統，以及每逢收油便在像smart仔的中置儀錶內亮起的綠色「ECO」燈。
代理提供的兩個版本中，測試的 Spade 賣 $178,780。便宜一些的 My Space，用前排 bench seat 長櫈，沒有皮軚盤和自動恆溫冷氣，空調系統沒有 Nanoe 納米離子淨化器，賣 $165,060。老實說，Spade 的駕駛樂趣不大，對貪玩的我來說其實有點沈悶，但有趣地每當想到那撳制「吱…」開關的大側門，可輕鬆隨意從路旁上落的車廂，可在後排伸長腳坐，以及那些尋找一天也找不完的袋、盒、兜、格、窿和勾，我其實頗想再有機會駕它出外走多轉。
1,020mm 闊、1,250mm 高的趟門確實闊大，整幅打開至車尾時，就像揭開午餐肉的鐵蓋般；只有 300mm 高的步入點亦是普通房車的高度。
車子由前至尾都是平地台，你可以像在 Alphard 上一樣屈著膝的由前排通過中央走廊行至車尾，又或由左邊車門行經錶板步出右邊。
車廂的塑膠和膠水，以及其製造過程，特別採用低 VOC（volatile organic compounds）物料，所以不會令車廂造成太大氣味。
特別靈活的乘客位，有路軌可獨立前後趟動 700mm，還可將椅背摺低至全平。
作為小形 RV，Spade 絕對將車廂空間用盡，車內每個乘客，每張座位的前後左右都是大大小小的載物袋/盒/兜/格/窿/勾。
車子最大駕駛樂趣來自波箱的S模式來將轉數提升；便宜一些的 My Space，空調系統沒有 Nanoe 納米離子淨化器，賣 $165,060。
鐵盒形的 Porte 和 Spade，Spade 有較多橫向線條：橫燈，橫鬼面罩，泵把有兩條打橫入風口，有點卡通化的鐵甲人的模樣。
輕踩油時，引擎轉數隨 CVT 波箱的拉拉扯扯而浮浮沈沈；像 smart 仔的中置儀錶，每逢收油便亮起的綠色「ECO」燈。
與 Ractis 一樣的 109 匹 1.5 升 VVT-i 引擎，盡油時，引擎一下子扯高至恆定的「嘩……」著上路去，車子加速不快，這類小車，行得走得就是了。
泊在路旁攝影時，我發覺自己即使登上司機位，也比較喜歡從左邊趟門步入，因為這比較好玩！Spade 令我想到日本機場的傷殘廁所。
將前座摺低，推前，可坐在後排攤長雙腳扮 limousine。
基本規格
引擎設計：直4 DOHC 16-Valve Dual VVT-i
排氣量：1,496cc
最大馬力：109 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：136 牛頓米 / 4,400 轉時
波箱設計：Super CVT-i 無段變速
波箱
體積：3,995 x 1,695 X 1,690mm
重量：1,575kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Toyota-Spade/826/
售價：HK$$178,780 起
網址：http://www.crown-motors.com
查詢：2884 7999（皇冠汽車）
文、攝：James Chan
Toyota Spade 圖片集
