昨年夏季與 Spade 同時首次由代理正式引入香港的 Sienta，是豐田陣營裡的潮玩 RV 汽車；兩車都是第二代設計，首代只見有水貨商賣過，香港車迷期待的新一代終於來到香港，今次測試的還要是油電 Hybrid 版本。
比起像個卡通化鐵甲人的 Spade，有個大花面的第二代 Sienta，車頭和車尾頗似流著兩行淚水的 whatsapp 表情符號，豐田指是模仿行山鞋的設計，以改變世人對沉悶的鐵盒形 minivans 的看法，以及鼓勵用家抱擁活躍的生活方式（即多些開車出街）；活躍的駕車生活需要多入多一點汽油才能成事，繼 1.5 升 109 匹 / 136 牛頓米電油 Sienta 版本推出後，今次這部 Sienta Hybrid 可讓你多些開車之時又可入少些油。
混能版本 Sienta 採用 73 匹 / 111 牛頓米輸出的 1.5 升電油引擎，配 61 匹 / 169 牛頓米電摩打，系統總輸出是 100 匹，亦即 Prius C 所用的同一套系統，電油引擎其實是沿自首代 Prius，高壓縮（13.4:1）Atkinson cycle，採用低磨擦皮帶以減低負荷，供應電摩打的電池藏於這隻行山鞋的鞋底，即二排座椅的腳底，薄身的油缸置於其椅底，平坦的地台和座椅安排與電油 Sienta 一樣。
Sienta 的 hybrid 系統運作與 Toyota/Lexus 其他混能汽車沒有分別，著車後引擎不會撻著，因為 40km/h 之下如夠電的話系統會選擇淨用電力行車；踩大油加速，車子「嘟…嘟…」兩聲表示取消 EV 模式，然後引擎在打個微震間撻著；行駛中，電摩打會在不知不覺間自動為引擎提供動力輔助，收油溜動以及踩 brake 時，能源再生系統會為電池充電，充夠電又可在 40km/h 之下行EV模式，一切都是自動化，司機可從錶板上的箭咀圖表得知狀態。車子平均耗油量只需 27.9 km/L（日本 JC08 模式），電油 Sienta 要 20.2 km/L，Prius C 34.5 km/L。
重 1,365kg 的 Prius C，0-100km/h 需 10.7 秒時間，Sienta Hybrid 有 1,905kg，感覺要比 Prius C 慢；配 CVT 無段變速波箱的豐田汽車，全都在輕踩油時引擎轉數隨波箱的拉拉扯扯而浮浮沈沈，盡油時，引擎扯高至恆定的「嘩……」著上路去，Sienta Hybrid 也是一樣，有直線扭力的電摩打的輔助下，更是恆定加恆定，波箱沒有 S 波來 keep 轉數；另外軚盤輕巧，懸掛舒適，全是豐田盒形 RV 車的特色。
車子售價 $273,910，比電油 Sienta 貴了約 2 萬多，沒有分別的車內設施，同有劇院式暗斜地台，讓每排後方乘客各有較好視野；車系在日本有 5、6、7 座位車廂選擇，香港當然賣最抵的 7 座版。「B」字形的大大塊雙電動趟門，其 665mm 開啟闊度比第一代闊多 50mm，可用車匙和從司機位遙控開關。地台高度降低 55-330mm，方便上落。比舊款多 25mm 膝頭位的第二排座椅，有這 tumble mechanism 翻滾機構：將手抽一拉，椅墊便隨椅背收起和翻前，方便最後排出入也好，方便放物也好，勁易用。第三排座椅闊度比前擴充 70mm，闊落程度可輕鬆乘載大人而無人投訴；真的，我們試過將一、二、三排都坐上乘客然後「郁身郁勢」，各人都異口同聲說「ok 噃… ok 噃…！」。同樣沒大分別的錶板設計，儀錶一如其他 Toyota/Lexus 的 hybrid車系一樣變得藍藍綠綠，Sienta Hybrid 有藍色儀錶內圈，藍色著車制，左邊本來的轉數錶改為 hybrid 系統的「充電/耗電」錶，中央 4.2 吋 TFT 顯示屏除有 hybrid 系統的出力顯示外，還有一環保判官 ECO Judge 給你賽後檢討耗油量、慳油排名和其他慳油統計之類。之前在電油 Sienta 見過的車廂，用黑色/米色錶板，橙色縫線，淺啡座椅，這部 Sienta Hybrid 則用全黑車廂襯橙色縫線，又有另一番品味。
「B」字形的大大塊雙電動趟門，其 665mm 開啟闊度比第一代闊多 50mm；地台高度降低 55mm-330mm，方便上落。
有個大花面的第二代 Sienta，車頭和車尾頗似流著兩行淚水的 whatsapp 表情符號，豐田指是模仿行山鞋的設計。
混能版本 Sienta 採用 73 匹 / 111 牛頓米輸出的 1.5 升電油引擎，配 61 匹 / 169 牛頓米電摩打，系統總輸出是 100 匹，亦即 Prius C 所用的同一套。
行駛中，電摩打會在不知不覺間自動為引擎提供動力輔助，一切都是自動化，司機可從錶板上的箭咀圖表得知狀態。
左邊本來的轉數錶改為 hybrid 系統的「充電/耗電」錶，中央顯示屏有環保判官 ECO Judge 給你賽後檢討耗油量、慳油排名和其他慳油統計之類。
供應電摩打的電池藏於第二排座椅的腳底，薄身的油缸置於其椅底，平坦的地台和座椅安排與電油 Sienta 一樣。
第二排座椅比舊款多 25mm 膝頭位，第三排座椅闊度比前擴充 70mm，闊落程度可輕鬆乘載大人而無人投訴。
第二排座椅有 tumble mechanism 翻滾機構：將手抽一拉，椅墊便隨椅背收起和翻前，方便最後排出入也好，方便放物也好，勁易用。
CVT 無段變速波箱的豐田，全都在輕踩油時引擎轉數隨波箱的拉拉扯扯而浮浮沈沈；Sienta Hybrid沒有 S 波來 keep 轉數。
Sienta 的 hybrid 系統運作與 Toyota/Lexus 其他混能汽車沒有分別，著車後引擎不會撻著，因為 40km/h 之下如夠電的話系統會選擇淨用電力行車。
收油充電時，brake 腳踏「卡嗞…卡嗞…」像踏在充氣腳泵上的感覺；另軚盤輕巧，懸掛舒適，全是豐田盒形 RV 車的特色。
基本規格
引擎設計：直4 DOHC 16-Valve Dual VVT-i Hybrid
排氣量：1,497cc
最大馬力：73 匹 / 4,800 轉時
最大扭力：111 牛頓米 / 3,600-4,400 轉時
A/C 摩打：61 匹 / 196 牛頓米
波箱設計：CVT無段變速
波箱
體積：4,235 X 1,695 X 1,675mm
重量：1,905kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Toyota-Sienta-Hybrid/830/
售價：HK$273,910（優惠價）
網址：http://www.crown-motors.com
查詢：2884 7999（皇冠汽車）
文、攝：James Chan
Toyota Sienta Hybrid 圖片集
