Toyota將於下週在日本Mobility Bizweek展示一系列技術發展，這個活動讓流動性行業與初創企業攜手合作，實現可持續發展及碳中和的共同目標。透過多元化技術路徑，Toyota推動與其他公司和初創企業的共創機會，並聚焦兩大範疇：實現氫能社會及可再生能源管理，這兩個領域不但有助穩定能源供應，還能減少對環境的影響。
便攜式氫氣筒
Toyota展示了一款全新便攜式氫氣筒，這是基於其燃料電池電動車（FCEV）中的氫氣儲罐縮小和減重技術研發而成。這款氫氣筒體積小巧輕便，適合手提，旨在令氫氣成為日常生活中安全易用的能源。
為展示其應用可能性，Toyota與Rinnai Corporation合作，展出一款利用氫氣筒系統來產生電能的燃料電池爐具，或直接燃燒氫氣作為烹飪能源。
Toyota的多路徑策略，涵蓋實現碳中和社會的多種可行能源選項，當中氫氣被視為終極清潔能源：使用時不會排放二氧化碳，且若在生產過程中使用風能、太陽能等可再生能源，碳排放可進一步減少。氫氣既可用於燃料電池系統發電，亦可作為燃料燃燒使用。
Toyota正尋找與各領域公司和初創企業的技術及構思合作機會，包括使用氫氣筒的裝置開發、銷售及服務提供。
Sweep能源儲存系統
要實現碳中和社會，不單是解決能源問題，還需建立循環經濟。Toyota早於其汽車製造過程中就強調減少浪費、重用和回收原材料的重要性。隨著混合動力車等電氣化車型的迅速普及，Toyota致力於研發高效、長壽命電池，並推動淘汰電氣化車輛電池的再利用。
在Mobility Show Bizweek上，Toyota將展出一款利用其Sweep技術的能源儲存系統。這套系統採用了回收自電氣化車輛的電池，透過微秒級的快速切換技術，精確控制電池的直流和交流充放電，即使是不同程度老化的電池，也能以最佳方式利用其剩餘的儲能能力。該系統有助於穩定電力供應，並配合太陽能、風能等不穩定的可再生能源發電系統推廣使用。
Toyota自2018年起與JERA Corporation合作研發Sweep能源儲存系統，並於2022年在JERA四日市火力發電站安裝了全球首個大容量系統進行示範測試。
透過展出這套系統，Toyota期望找到更多技術及改進方案，從而提升操作的可負擔性和穩定性，如二手電池的追蹤技術，以及大幅減少電池更換所需時間和工作量的方法。
液態氫動力GR Corolla
Toyota早在2021年推出以氣態氫驅動的Corolla賽車，並自2023年起在亞洲耐力賽中使用這項技術於GR Corolla上。這次展示的實車，體現了Toyota如何利用賽車運動開發更卓越的公路車型，並同時提升團隊技能及個人技術，並透過與行業、政府及學術機構合作，共同邁向碳中和的未來。
個人感想：Toyota在氫能與能源管理上的技術發展真的很有前瞻性，特別是他們的氫氣筒設計，讓我感受到這項技術不再是遙不可及，而是很有機會成為我們日常生活的一部分。氫能作為清潔能源，未來應該會有更多應用場景，無論是家用爐具還是汽車動力，我都期待着這些技術普及化的一天。而Toyota參與賽車運動的方式，既展示了技術實力，又讓人感覺這些創新不僅僅是概念，而是逐步走向實用化，真係令人期待！
