Toyota Camry Hybrid 行政、環保首選

10/01/2012

近年車主喜愛的房車都是偏重於歐洲品牌身上，排除很重要的品牌效應和匯率問題，她們的 Turbo 增壓引擎技術提升，油耗少了、引擎馬力依舊出色令車主們讚不絕口。東洋房車眼見對手愈來愈強其實都不甘示弱起來，Toyota Camry Hybird 便是當中一個好例子，採用更小馬力的引擎，再配上電動馬達同時驅動，一樣可以令車子慳油好力。代理終於成功引入 Camry Hybird 到香港，全新動力和內裝佈局，令這架看似似平凡的行政房車環保起來。

三大車型 Hybird 版最搶眼
今次代理一口氣引入三款 Camry，分別是 Advantage、Luxury 和 Hybrid 版的 Super Luxury。Advantage 和 Luxury 使用同樣的 2,500cc 引擎和 6 前速 + / – 半自動波箱波箱，輸出達 181 匹和 231 牛頓米扭力。Advantage 屬入門級型號，沒有天窗、沒有定速系統、沒有免匙系統、手動調校車椅和絲絨座椅這些設備，售價就因規格刪減下調到 HK$292,810，Luxury 版為 $339,710。

今次試駕主角 Camry Hybrid 是三架車中最高級版本，設備應有盡有。有趣的是Hybrid 採用了更細馬力的引擎，輸出只有 160 匹和 213 牛頓米扭力，不過它配備多一副擁有 105 匹和 270 牛頓米的電動馬達，令 Camry Hybird 總輸出高達 205 匹。同時以 CVT 無段自動波箱作傳動，慳油之餘亦令起步更為順暢。

操控平易近人
來到第七代的 Camry，外型雖未有翻天覆地的轉變，但是坐進 Hybird 的駕駛席著車後，奇妙的事情就開始發生。按下著車鍵後錶板光芒四射，可是引擎卻一點動靜也沒有，仔細望望錶板的指針，証實車子已經進入運作狀態。Camry Hybrid 著車後寧靜程度非常嚇人，讓人誤會成車子為什麼還沒有發動。鬆開腳掣進油向拍攝目的地出發，起步感覺順暢，在一般城市車速下行走，車廂內很寧靜，唯獨大型車輛在身邊行過時，難免聽到一點雜音。駕駛時軚盤輕巧，不像開一架行政房車，女仕們也能輕鬆操作。Camry Hybrid 錶板上沒有了轉數針，換來的是油耗錶，雖然在顯示屏也可以看到同樣資訊，不過也看得出設計師別出心裁，刻意讓大家看到這支指針永遠在低油耗位置。今次試駕帶住 Camry Hybird 上山劈彎，實行試齊不同路面，上斜力水很好，唯獨這時的引擎聲較明顯，以筆者而言，此車寧靜程度也達 3.5 星級別（5 星為滿分），算是不錯。

慳油行政車不再是幻想
官方數字指，Camry Hybrid 由 0-100km/h 只需 7.8 秒，試駕時不論是平路、上斜時的加速感非常充沛，儘管在起步與盡油加速之間有輕微遲延，其實在試車才會做出這樣激進的動作，大部份開 Camry 車主都是斯斯文文開車的吧。不得不說，坐在這個舒適的車廂之中，也沒有太強激進的駕駛戰意，此車只要輕輕鬆鬆走過每個路段已經功成身退。在中控台可以找到 ECO 和 EV 模式，ECO 為油電混合的更慳油模式，EV 則是全電模式。使用 ECO 模式後油門反應會慢起來，令駕駛者很難以激進方式操作，實現油電模式中最慳油的駕駛方法。其實 Camry 與其他 Toyota Hybrid 一樣，一般起步時都是以電力運作，當車速提升後再以引擎動力介入，達至低油耗。至於 EV 全電模式，只能在車速不多於 40km/h 或非激進駕駛下進行。至於 EV 全電力能堅持到多久？因為不同路段對馬達和電力的需求也參差甚多，筆者多次測試都沒有準確答案，值得留意。在塞車的情況下，EV 全電模式絕對大派用場，極致慳油之餘，車子亦能慢慢前進。

由於 Camry Hybrid 獲得環保稅務優惠，車價能下調至 $389,800，相比汽油豪華版 Camry Luxury 的 $339,710，只是貴上約 $50,000 多元，那麼小的價差，再沒有購買汽油版的理由。因為今次試駕時間不算太長，走過的地方也有 30-40km 多，造出的油耗都只是 7.9L 行 100km，在一架中型房車來說實在有所交代。每天開著 Camry 返工放工的話，只需三、四年時間，省下來的油錢隨時比兩款車的價差還多，加上汽油加多減小，Hybrid 版 Camry 更加抵買。

Camry 的軚盤付有四方向操控鍵，令操作音量、更改資料顯示、接聽電話等動作都來得簡單得多。