在全球邁向碳中和的目標下，Toyota 再次展現其技術領先地位，宣布全新燃料電池與水電解裝置的生產計劃，並獲日本經濟產業省「GX 供應鏈構建支援事業」認定。此舉不僅進一步鞏固 Toyota 在氫能市場的領導地位，更為未來全球碳中和戰略提供強力支援。
GX 支援事業：加速日本產業鏈轉型
「GX 供應鏈構建支援事業」係日本政府基於「GX 推進法」推動的產業支援項目，旨在加速日本供應鏈向低碳及無碳技術轉型，並以技術為基礎，構建具國際競爭力的氫能製造產業鏈。Toyota 這次的生產計劃正好順應國家政策，帶動燃料電池與水電解技術的普及及市場擴展。
目標明確：氫能市場的雙管齊下
1. 燃料電池領域
為加速氫能車輛的普及，Toyota 計劃至 2030 年，針對全球主要市場，尤其是需求龐大的歐美地區，供應達 7.5 萬組燃料電池系統，期望在商用貨車市場奠定重要地位。這不僅對碳排放高企的貨運產業帶來革新，更突顯 Toyota 對氫能應用前景的積極部署。
2. 水電解裝置
除了燃料電池，Toyota 亦積極布局水電解技術，目標在 2030 年達到 累計 3 吉瓦（GW） 的產能規模，以應對全球對綠氫製造技術的急速需求。水電解裝置的核心在於「產氫」，配合清潔能源製程，進一步實現零碳排放的可持續能源供應。
全方位發展：打造氫能生態系統
Toyota 的氫能戰略不僅停留在單一技術，而是全面發展「製氫／運輸／儲存／應用」四大領域，從上游製造到下游應用，全方位推進氫能的普及，務求加速實現碳中和社會。
Toyota 今次獲得日本政府認可，無疑再次鞏固其在氫能領域的先驅地位。從過去推動燃料電池車型到現時涉足水電解裝置生產，Toyota 已不單純係一間汽車製造商，而係一個推動新能源發展的技術巨頭。尤其在碳中和成為全球目標的今天，Toyota 這種**「技術+產能」雙管齊下**的策略，絕對具備引領市場的能力。
當然，氫能的推廣仍然面對基建成本高、運輸技術難等挑戰，但正如 Toyota 一貫的風格，佢哋總能夠在技術與市場間找到突破口。無論係燃料電池車，還是未來的氫能產業，Toyota 的這步棋確實走得夠遠夠穩。我相信，氫能係未來新能源版圖中的一環，而 Toyota 會係其中最耀眼的推手之一。
