飆車會令車漆受損，所以車輛外觀下了功夫的人，通常較少開快車。
分享了幾期有關改裝的知識給大家，但在改裝後仍然有很多事項需要留意，就例如有以下這些重點：
1‧ 經過改裝的車輛，在性能和駕駛感覺上，必定與改裝前有差距，因此應先慢慢適應車子改裝後的特性，切忌一下子全速駕駛。
2‧ 部份改裝件會提供細微的調較，如電子輔助產品，不要一下子調到極限，要作出相應的配合，以免引擎負何過大，造成過度損耗，影響耐用性。
3‧ 改裝頭燈後要調較燈影，以免影響其他道路使用者。
4‧ 如引擎進行重組，應先進行約一萬公里的「run-in」，增加耐用性及日後的引擎反應。首三次換偈油要較頻密，可分別於首 800 公里，隨後的 2500 公里和再隨後的 4000 公里更換偈油。盡可能用一些較高質量和較潤滑的偈油。可以調較的避震機芯亦應先調至最軟的度數進行 3000 公里「run-in」。
5‧ 部份改裝零件都偏向提升性能多於耐用度，相對使用原廠零件，有機會縮短汽車壽命，因此要經常留意零件的損耗。例如原廠引擎 cam 帶能行走十萬公里，但競技用的可能只有原廠產品的一半耐用度，所以要清楚知道所用改裝件的上限。
6‧ 針沒兩頭利，不要以為改裝後性能有增無減，大部份零件車廠也作過平衡調校和設計，所以太多改裝，有機會會失去耐用性、舒適性、實用性，車廂隔音效果被削弱，耗油量增加等。要知道及了解自己日常駕駛路段的路面情況，以及駕駛目的，從中取得平衡，方為街車改裝。
7‧ 若使用了冒牌貨品，務必注意所帶來的不穩定及危險性，安裝後遇到車輛有任何不尋常，如電池很快沒電，有異味等，應考慮先把他拆走。
8‧ 改裝後會影響車輛的易手承接力，因為不是每個人也想買一輛改裝車。
9‧ 花了十萬改裝後，不要期望賣出時能收回你所花在改裝的價錢，最多可能只有兩成。當然，頂級的改裝另作別論。
不少車迷都期望政府能放寬改裝的尺度和定立合法改裝的指標。
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