香港汽車會為響應FIA 國際汽聯於十月推動的國際道路安全月，因而在港推行「我有我路」計劃，以提倡私家車駕駛者與所有道路使用者共創既安全、又健康的道路環境。
近年駕駛者閒時出外遊車河，越來越多機會見到路面上有單車小隊經過，只因以踩單車做運動既可加強心肺功能、又可避免關節肌肉磨損，對越來越注重健康及追求生活平衡的都市人，踩單車已經成為熱門運動之一。可惜，駕駛者與同樣使用道路的騎單車人士不時發生嚴重甚至身故的意外。
網絡上不時見到駕駛者與騎單車人士爭拗片段，或雙方之不當行為，因而引起大家對路權的熱烈討論。香港汽車會為推動香港版「我有我路」，今次特別邀請兩位「車壇」名將—— 香港F1 車手方駿宇（Adderly）和單車世界冠軍郭灝霆（Marco），解開駕駛者與騎單車人士的路權迷思。兩位皆為香港代表，作為四輪或兩輪駕駛者均有非凡經驗。
方駿宇：駕駛者應禮讓及多點耐性
香港一級方程式車手Adderly 其實亦是單車運動愛好者。對於駕駛者與騎單車人士的路權，他認為大家有權也有責。「在賽車場上，雖然要爭分奪秒，但仍然要安全駕駛，終歸有意外都會害人害己，以免有人命傷亡都後悔莫及。在賽車場上如此，更何況是普通道路。」
「在馬路上踩單車時，其實路旁比較多坑洞、砂石、排水渠、伸縮接縫、沙井蓋等，令單車容易突然左搖右擺，駕駛者越過單車時不要將單車迫往路旁，應該為單車預留更多空間。除非肯定有足夠空間，否則我們不應該隨便『扒頭』。」
Adderly 呼籲駕駛者，在馬路上有責任關顧各個道路使用者的安全，無論是車輛、單車或是行人。所以駕駛者應該禮讓，有多點耐性，並在有需要時減速。
郭灝霆：騎單車人士絕對是弱勢
單車世界冠軍郭灝霆平常亦是駕駛愛好者，喜歡四處遊車河。郭灝霆完全理解，何以在道路上碰到單車隊會令人變得急躁。不過，他說騎單車人士其實也有難處。「香港路窄車多，亦經常有大車烚細車情況。除了路面凹凸、障礙物、地面濕滑等，車輛高速經過所產生的氣流亦會影響騎單車人士的平衡或煞車。騎單車人士絕對是弱勢道路使用者，當我駕車時我會反問自己：如何對待弱者呢？」
作為單車界一份子的郭灝霆，他強烈呼籲單車友謹守交通規則：應盡量靠左行，保持單排行車。在即將轉彎、近路口或在窄路時，如情況安全及不會干擾交通的情況下，才可以駛往行車線的中間前進。「車友應該好好遵守交通秩序，避免招人話柄被批『路權L』。」
路權迷思
有見道路使用需求的轉變，運輸署今年六月公佈了新版的《道路使用者守則》並於六月十九日正式生效。新版守則加入自二〇〇〇年上一次更新後實施的新法例，而內容亦有更多為騎單車人士加入在馬路上行駛的安全指引。
究竟馬路上如何可以共融？駕駛者與騎單車人士都可以安全使用道路？大家不妨參考以下常見問題，以駕駛者角度理解以下路權迷思：
迷思一：「香港人多車多，騎單車人士根本不應該在車路上騎單車」？
不對。運輸署的《道路使用者守則》寫明，「單車被視為車輛」，騎單車人士同樣擁有共用道路的權利。
駕駛者應看待騎單車人士猶如其他道路使用者一樣，尊重他們使用道路的權利，而且騎單車人士在道路上比其他人更易遇到危險，駕駛者（尤其是大型車輛/長車或附有拖架之貨車司機）應該加倍小心附近的騎單車人士，要減速並讓出較多空間給他們。
只有以下路段騎單車人士不能進入，包括隧道區、管制區（通常是高架道路、行車天橋等）或快速公路。這些區域的起點及終止，均有交通標誌說明。而在馬路上，騎單車人士不可以逆線騎單車。
迷思二：「交通繁忙時段人車爭路，騎單車人士應該在非繁忙時間才在道路上騎車」？
不對。現時法例並沒有規限騎單車人士使用道路的時間。
迷思三：「騎單車人士在道路上比其他人更易遇到危險，那他們就有特權」？
不對。在道路上，騎單車人士與駕駛者同樣有責任遵守交通規例和規則。一般駕駛者須遵守的交通標誌、交通燈號、道路標記及交通規則，騎單車人士也必須遵守。
迷思四：「在路上根本很難看見騎單車人士，在馬路上騎單車根本是賭命」？
不正確。作為駕駛者，你亦有責任留意周圍交通情況，根據守則，騎單車人士在夜間或能見度低時，必須亮起單車燈：車頭亮白燈，車尾亮紅燈，單車車尾亦必須裝上紅色反光體。在單車的前面或側面，裝有白色反光體，而腳踏則裝上黃色反光體，騎單車人士亦應該戴上反光帶。該人士及單車上的反光裝置，應該可以讓駕駛者及其他道路使用者更清楚看見他們的位置。
迷思五：「我（駕駛者）打了燈轉左，你單車慢當然我先轉啦」？
不對。根據新守則，駕駛者轉左之前，尤其是要在轉角處等候時，應留意騎單車人士可能會從後駛至，駕駛者不要在轉左前超越單車，而應跟隨其後轉彎。
新版的《道路使用者守則》進一步平衡單車與汽車的路權差異，在駕駛者篇幅內加入了「耐性」及「減速」等字眼，駕駛者應認真看待是次修訂，對騎單車者多加留意及忍讓。相對地，《守則》加強了對騎單車人士的安全保障，但有更大權利之時亦代表有更大義務，道路使用貴乎互相尊重，騎單車人士更應該嚴謹遵守交通規例和規則，保持互諒互讓，實現香港道路共融，促進路上零意外。
參考資料
一）根據政府數字，單計二〇二〇年首六個月，全港已發生一一五九宗單車交通事故，其中九宗是奪命意外。
二）二〇二〇年版《道路使用者守則》（運輸署）
下載連結：
https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_172/road_users_code_2020_chi.pdf
