Suzuki Vitara 全新口味　新裝上市

13/05/2016

就像電視那些「師奶大變身」的真人 show 般，這部第 4 代全新 Suzuki Vitara 出現一刻，不重新介紹也不知它是有 27 年車系歷史的 Vitara。

1988 誕生的 Vitara，1998 和 2005 年經歷第二、三代演變，屬第 4 代的這部，在 2014 年年尾巴黎車展登場，是 iV-4 概念車的投產版本，新舊兩代相隔有 9 年時間之久，加上香港代理大概賣至 2008 年便沒有再引入，期間地球氣溫上升，冰川溶化，強國掘起……「維他奶」這一度熟識的名字，亦漸漸被車迷淡忘。

記憶中的 Vitara，外形粗獷，陣式車架有偏向「粗鞋」的行駛感覺，有支細波棍的傳動箱四驅系統，要親手選擇 4H 行街和 4L 扒山，在同類日本越野車中，以較便宜的售價提供可真正攀山涉水的功能。這部新 Vitara 就像一下子要追回失去的一切般，近年興的，它都有齊，就是不再粗獷和「粗鞋」。

一望經過「大變身」的全新 Vitara…有日光日白無情白事也自己亮著的 LED 日行燈，LED頭燈是白白藍藍色調的那種，沙板有「扮晒野」的「假」出風口裝飾，前後泵把有經設計的下巴護片，車頂又像那些潮潮的 Range Rover Evoque 和 MINI 般有黑和白色揀；車廂裡，軚盤有 +/- 轉波制和遙控制，儀錶間有資料顯示屏，錶板頂有指針時鐘，黑漆漆的冷氣控制面板，從內發出 LED 顯示訊息，錶板中層的飾片，更是時尚的與車身同色，皮座的中央部份又有「豪華」的似是猄皮物料；波棍後的「Auto/Sport/Show」轉盤，學人玩引擎反應模式控制「下話！」，從集體回憶中消失的四驅波棍仔，換上了一個轉盤旁邊的「Lock」按制；還有右膝前的「車仔落斜」按鈕，未開車已知新 Vitara 的四驅功能已全由電腦取代，人類坐埋一邊。

Vitara 在日本稱為 Escudo，其實第三代款的 Escudo 2.4 仍在發售，建基於日本 SX4 S-Cross 的新 Vitara，採用其一體式車架和懸掛，車子稍比 Escudo 2.4 細部，屬 Nissan Juke 和 Honda Vezel 那類 compact 小形 SUV，可說是車系裡一個較細和年輕化的分支。

相比舊款 Vitara，車子行駛感覺明顯近似正常日式房車，即懸掛柔軟，行車拋浮，偏向舒舒服服，而不是陣式車架的又「鞋」又「櫈」。與 SX4 S-Cross 共用的 1.6 升 4 汽缸 VVT 引擎，有減磨擦，減重量設計，118 匹和 156 牛頓米輸出，大概與 Juke 和 Vezel 相同水平，車子加速不快，主觀感覺似是 0-100km/h 要 11 秒左右般；全新設計的 6 速自動波箱，扭力轉換器有較常 lock-up 上鎖控制來增加效能，有正正常常自動波箱的軟滑反應，轉數紅線雖是 6,300rpm，但波箱往往在 5,800rpm 便自動上波，然而引擎低至中段有平均的扭力輸出，近高轉運轉時聲音嘈雜，所以高轉駕駛也不舒服。輕巧得來偏向直接的軚盤反應是一令人驚訝的地方；另友善化的車廂設備，有其多的儲物格格，如右膝前膠兜、中控台上下雜物格、波棍台前後膠兜、四門各有袋格、行李箱左右側格；還有大面積的前後天窗。

與 SX4 S-Cross 一樣的「ALLGRIP」的四驅系統，所說的轉盤按鈕將四驅功能和引擎反應合而為一，在 Auto 中，車子會以前輪驅動，頭轆空轉才分動往後；四驅的 Sport 和 Snow 模式中，前後分動和 ESP 穩定系統會有跑化和雪地的分別；兩模式的引擎反應變化很大，Auto 時就像其他車的 Eco 般慢，Sport時會即時「雄」一聲拖低一個波變得敏銳。在 Snow 模式加「Lock」鎖上四輪，可啟動「車仔落斜」的 HDC（Hill Decent Control）功能，令這部新 Vitara 就像那些更貴更豪華的 SUVs一樣可自動夾 brake、自動控速的擒落斜坡，不再像舊式四輪般要人肉控制。

同類 SUVs 中，Nissan Juke 和 Honda Vezel售價 $25 萬，再大些的 VW Tiguan、本田 CR-V、萬事得 CX-5 和豐田 RAV4等，賣 $29-32 萬，重新歸來的 Vitara 售價 $229,800，一於以往，以較低售價提供一個同樣行街舒適，撳制越野，兼時髦化裝扮的選擇。

建基於日本 SX4 S-Cross 的新 Vitara，採用其一體式車架和懸掛，車子稍比 Escudo（Vitara）2.4 細部，可說是車系裡一個較小形和年輕化的分支。