Suzuki Jimny 貪佢夠原始

14/03/2019

在汽車越來越大部、越來越複雜、越來越隔絕、越來越自動化的世代裡，車身細小，不算怎樣先進，行車感覺不算幼細的 Suzuki Jimny 理應受到取締；但相反地，Jimny 第 4 代新款自昨年年中在日本推出以來，香港車迷表現極度關注，代理營業員「收票」收至「手軟」，明明那些對小形越野車理應沒有興趣的傳統小房車用家，在買 Jazz、買 Note、買 Spade 之前，也要問問「Jimny 點睇？」，可算是近年盛況。

傳統上，車迷對迷你和小形汽車的包容度很高，只要車子有特定的玩味，便可蓋過小汽車天生在設備、用料、純練度上的不足。以往 Jimny 受歡迎的原因，正正在於它車仔細細，外形可愛，小車級售價，但卻有盡硬朗越野車的構造和性能，贏得一批死硬派的捧場。

用現今主流意見來看，新款 Jimny 算得上是很現代的一部汽車，但車子依然要從這第4代追回好些新科技的元素，例如配備有 Hill Hold Control 斜坡起步輔助、Brake Assist 緊急自動剎車、Hill Decent Control 自動控速落山、前和後軸有自動給空轉輪胎制動的落 Brake LSD 差速器這類輔助駕駛系統，車頭有 LED 頭燈，車內那五顏六色的屏幕系統，同是與時並進的可接連手機、可輕觸或聲控操作的那種。但骨子裡，新 Jimny 仍有一種傳統「吉普車」的粗獷質感，是現時崇尚純練、幼滑的各車廠中少之又少的。

新Jimny的外形採用復古當時興的手法，在全新的包裝下依然像個「kong kong」聲的鋼盔般，例如有「蓋」形的頭冚，像 Hockey Mask 的鬼面罩，有簷槽的車頂，高置的泵把，外置在尾門的後備輪胎和當然的黑膠輪拱。車廂裡，你會見到後座窗邊沒有膠板覆蓋的外露框架、外露的六角螺絲頭，錶板和門壁用料離不開小形廉價汽車的黑膠膠。作為小車一部，它的內籠按道理也不會寬敞，遇上稍高的前座乘客，坐後座的都要抱膝而坐；打開雪櫃門般的尾門，內裡是闊度大概只有個鞋盒般的尾箱，如不將後排椅背放低，相信亦只能放下鞋盒幾個；行李箱地台和後排椅背舖有像很耐磨的硬膠塊，椅背放下後形成一整幅較大的載物空間。

車子的駕駛和乘坐感覺方面，傳統「吉普車」的樓梯車架（Ladder Frame）加上前後橫軸式懸掛，仲使車子擁有不錯的現世代隔音、隔震水準，駛在路上仍難掩前後搖晃、左傾右擺的「陣式」行駛感覺。它的滾珠式轉向系統，使軚盤晃動，軚感橡膠。所採用的全新 1.5 升四汽缸引擎，有 100.5 匹和 130 牛頓米輸出，普普通通，說它在 5、6 千轉要等引擎慢慢攀上沒有意思，重點在於慢扒時有很好「餚」的低轉扭力。傳統越野車的四驅波棍，要停定來選擇 4H 高波或 4L 加力波，用後者擒上斜波，用正常踩油和吊 Clutch 腳法便已夠力。「只有 5 前速的棍波波箱，我們在高速公路上便因為「順手」以為有6波可入而入了後波掃波牙！用主流眼光來看它，若是其他大廠出品，你或許會嫌它粗糙、搖晃、狹窄、落後。

但坐在這個「kong kong」聲的鋼盔之內，以上總總卻變成一件樂事。新 Jimny 的宣傳刊物，全以崎嶇出路和泥濘水氹作為背景，沒有用高樓大廈和四線柏油路面來騙你「它也適合遊走兩邊」。代理暫定的意向售價 $208,800（意向價），你買到的，正是直正可越野的性能，越野的感覺，越野的氣氛。在一派由現成車系升高底盤、升高坐姿、改個沒有意思的名字的混種 SUVs 面前，Jimny 的性格比它的小巧體積要大得多。