2019 年初我們跟隨意美汽車來到新加坡，試駕這部全新 FORESTER e-BOXER，新車屬於 Hybrid 混能動力，雖然車體外內沒有轉變，不過在動力單元方面，已經讓越野 SUV 愛好者有所期待。今次試車時間不長，我們會先作簡單介紹，較後時間我們會在香港作詳細試駕報導。
Subaru Forester 這麼多年來都有死硬派支援，在不同時間都會有新 FANS 加入，當中不乏爸爸級人馬。當中兩大原因是 Forester 有充足的空間，滿足到家庭客需要的實用性，第二就是它的操控向來有不錯口碑。今次 e-BOXER 放入 Forester 後，在油耗降低和動力表現是有正面提升。擁有 Hybrid 的 Forester 在外型上未有轉變，高大粗獷的外型，近年對大家來說是熟口熟面。在駕駛方面，才是這部 Forester e-BOXER 的重點，新車擁有 3 種動力模式，包括 Engine 模式、Motor Assist 模式和 EV 模式。加入 Hybrid 的 Forester 擁有 6.7L 走 100km 的油耗成績，由於在慢車行駛時可以全電動運作，令到過往最「咬油」的情況得以改善。
Forester e-BOXER 使用 Subaru Global Platform 底盤，鋰電池放置在後軸上，將車身的平衡性得以平均分佈。由於多了電動馬達來幫助推動，即使車身重量有所增加，也未有影響它的加速感。在代理提供的直線加速場地中，可以感受到它的加速力仍然不錯，Lineartronic 無斷波箱的動力轉換亦直接到位，其順暢加速感對舒適性有所提升。受惠於水平對向引擎設計，Forester 在「快彎」、「扭樽」等測試環境下，車身的重心和馬步依然平穩，以這個體積的 SUV 來說實在不錯，相信現有車主都有同感。
安全性方面，Forester e-BOXER 一樣有 EyeSight 駕駛輔助系統，其六大安全系統都有齊，包括：預警式煞車（Automatic Pre-Collision Braking）、防撞動力管理（Pre-Collision Throttle Management）、主動車距控制巡航系統（Adaptive Cruise Control）、起步提示 (Lead Vehicle Start Alert）、線道偏離警示（Lane Departure Warning）和線道搖擺警示（Lane Sway Warning）。此外，還有倒車自動煞車輔助系統 （Reverse Automatic Braking），當倒車時準備碰撞的時候，駕駛者又沒有進行煞車，這個系統則會自動煞車。
Forester 擁有不錯車廂空間向是是它的賣點。
前後座的座椅都有不錯乘座感，前座腰位也有不錯承托力。
雖然新車轉用 e-BOXER 動力單元，不過車身外與內都沒有大分別。
錶板上的顯示屏能夠顯示行車狀態。
X MODE 用來提升越野表現。
中控台上方的顯示屏可以看到動力單元的運作狀況。
在新加坡試駕的 Forester 後座擁有 USB 充電接頭。
尾箱下方可以看到電池部份。
Forester 的核心水平對向引擎繼續成為賣點。
基本規格
引擎設計：水平對向四汽缸直噴引擎
排氣量：1,995cc
最大馬力：150 匹 / 4,000 轉時（馬達 16.7 匹）
最大扭力：194 牛頓米 / 4,000 轉時（馬達 66 牛頓米）
波箱設計：Lineartronic CVT 無段變速自動波箱
體積：4,625 X 1,815 X 1,730mm
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Subaru-ALL-NEW-FORESTER-e-BOXER/1111/
售價：HK$339,800 起
網址：http://www.motorimage.net/HK/home/
查詢：2828 2488 (Motor Image Kowloon Limited)
文、攝：Teddy Leung 太迪
