1955 年 5 月 1 日清晨 7:22，一部塗上鮮紅「722」編號的銀箭，從意大利布雷西亞出發，橫越千公里公路、城市與山脈，終點是榮耀。這不是虛構劇情，而是 Stirling Moss 與副手 Denis Jenkinson 駕駛 Mercedes-Benz 300 SLR 在 Mille Miglia 萬里大賽寫下的歷史一章 —— 十小時零七分四十八秒，平均時速 157.6 km/h，至今仍未被打破的賽事紀錄！
為道路而生的銀箭戰駒
你或許會奇怪，一部用於比賽的賽車竟配備轉向燈、頭燈及車牌？Mercedes-Benz 300 SLR 的確是異數，它是基於 F1 W196 R 賽車所研發，卻專為長途公路賽而生，因此具備路用認證，能在封路公路上合法參賽，亦保留大量實用裝備，展現了 Mercedes 對賽車實用與科技並重的哲學。
車廂儀表板布滿控制裝置，左側旋鈕控制點火及照明系統，右側設有方向燈開關及各類警示燈，中心是醒目的 Veglia 轉速錶，紅區在 7,000 rpm，最大馬力為 276 匹，沒有時速錶，只剩一個信念：以極限前進。
絕對操控，絕對信任
Stirling Moss 特意選擇三幅軚盤，確保能完整看清儀錶資訊。更妙的是賽車尾部那個「D」字標誌 —— 它其實是一個開關，向上掀即可打開尾箱取出備胎，這份精密，體現品牌工藝極致。
車內配置如賽馬般精密，油門與制動踏板位於傳動軸右側，離合器則獨立於左側，傳動軸高轉時速可達 7,800 rpm。座椅採用藍色格紋 Gabardine 面料，與 300 SL Gullwing 呼應，當年 Moss 勝出後更獲贈軚盤作紀念，如今這設計亦於 Museum 重現。
副駕 Jenkinson 則坐在稍低且窄的座椅上，眼前是一個金屬機械式捲軸，儲存精心編寫的路書，在狹路、高速與轉彎間即時導航，是 1955 年勝利背後最重要的「科技武器」。
傳奇，只屬於那一年
這部 300 SLR，只參賽過一年，但它不單助 Mercedes 奪得 1955 年世界跑車錦標賽冠軍，更讓 Fangio 奪下第二個 F1 世界冠軍。然而這光輝的一年也帶來沉痛代價 —— Le Mans 的悲劇奪走 83 人生命。Mercedes 最終於年末退出賽道，將重心轉向民用車發展。
Stirling Moss 永遠的銀箭
Moss 與「722」一生相伴。他曾說：「這是有史以來最完美的賽車。」2005 年，他在車頭留下：「We did it together – my thanks and affection」的簽名。2020 年他離世後，Mercedes-Benz 更拍攝短片《The Last Blast》，以這部車穿越倫敦，為這位傳奇送行。
在超越極限之餘，300 SLR「722」見證了賽車文化的轉變與人車之間的情感羈絆。Stirling Moss 不只是在比賽中贏了時間，他讓一部機械變成有靈魂的戰友。這種精神與工藝，才是 Mercedes-Benz 百年品牌不朽的核心。今日我們談科技、性能、品牌價值，若無這些承載歷史與榮耀的故事，一切只是數字遊戲。而「722」，正正提醒我們 —— 傳奇，不是速度，而是信仰。
