smart #3 Brabus 跑格斜尾潮款小跑車

07/06/2024

由平治和吉利汽車合作轉為全電動品牌的新一代 smart，繼頭炮 #1 之後現有這部斜尾版 #3 小跑車。車子樣貌看似跟 #1 分別不大，重點就在富跑感的斜尾設計，相信會更加吸引到新一代家庭客，外形上擁有較跑格後，代理暫時只有引入高性能的 Brabus 版本，令到它在香港的定為更加清晰，車子「一換一」原價 $389,000，早鳥優惠「意向價」$369,000，比 #1 Brabus（$339,000）只是貴了 3 萬。

#3 在體積上較 #1 長（+100mm）、闊（+22mm）和矮（-80mm），輪距長多 35mm，身形比例較為跑格。繼續稱為「Sensual Producty 感性靈銳」的設計主題，外形有點趣怪，有點得意，有點科幻，正因為這些元素，令它擁有獨特面貌，跟其他電動車相比更加有個性。有燈條相連的頭、尾燈組同是像「船槳」的模樣，稱為「CyberSparks」的 LED 頭燈有「Y」形日行燈。感應到車匙時會自動彈出的門手柄，手柄內有「smart」字。廠方形容 #3 有像鯊魚的車鼻、仿似懸浮半空的「Fly wings」飛翼式車頂線條、像獵豹（Cheetah）的腰線，這點可要讀者們自己領會。屬 Brabus 版的這部與 #1 相似，有下身包圍，包圍有色邊，當眼處有「BRABUS」徽章，頭冚有入風罅縫，車頂有「A」形尾翼，前後制動卡鉗同是紅色，車尾「#3」標誌同是啞黑，值得留意的是，這套 Brabus 包圍與 #1 的並不同款，#3 的翼片和風口是完全不同的；另 #1 貼在 C 柱上的品牌 Logo #3 改放在沙板，20 吋款輪圈亦比 #1 大了 1 吋，我們像色狼般摸遍整個車尾也找不到的尾冚制，原來隱藏在「smart」章中的「a」字內，只要用手指「篤」一下即可。

車廂布局跟 #1 分別不大，而 #3 最明顯的不同是連中橋的「T」形錶台上，#1 的左、中、右四個冷氣風口全是長條形的，#3 則將中間改為三個渦輪形風口；屏幕主頁那個「地球」圖案內裡出現的卡通主角由 #1 的狐狸變為 Cheetah；另外 #1 座椅的頭枕和腰墊有橢圓形裝飾圖案，#3 則有較跑車款的連頭枕座椅，座墊上有 8 粒有小 Logo 的鉚釘，Brabus 櫈同樣有紅色縫線和紅色「B」Logos；其他「Brabus 化」的地方同有鋁腳踏、Alcantara 猄皮覆蓋軚盤和座椅、軚盤「BRABUS」標誌、Beats Audio 13 聲道音響、紅色安全帶。與 #1 一樣，車子有 64 色氣氛燈，有單色、雙色和數個主題色調可選，燈條圍繞錶台、風口、中橋兩側的膝蓋墊和門壁發光，漂漂亮亮。時興的雙層中橋，上層有無線充電座，下層有膠兜，手枕內的載物箱有冷氣吹出。平地台的後排，中橋有風口、充電插座和膠兜。天幕天窗沒有窗簾，但能阻隔 UV。
　

機械設計上，#3 和 #1 則完全一樣，所採用的吉利 SEA (Sustainable Experience Architecture) 底盤，含 74% 高拉力鋼材，用前支柱、後五連杆懸掛，Brabus 版有較硬的跑化調校。前、後雙摩打四驅，總輸出同是 428 匹/543 牛頓米。電池容量 66kWh，續航距為 415km，快速充電 30 分鐘可由 10% 充至 80%。主動安全和輔助系統同有懂睇人和單車的前方自動煞車 AEB、在側鏡閃燈的盲點有車警示 BSD、前後橫向有車警示 FCTA 和 RCTA、離線警示 LDW、離線扭軚輔助 Lane Assist、交通標誌識別、自動停車/開車/跟速/跟距的主動巡航系統 ACC、全自動泊入45度/「L」形/「S」形位的泊車輔助 APA、司機昏睡監察、360 度鳥瞰式監察鏡頭。

之前測試的 #1 因受其趣怪加科幻的外形影響，我們還以為它的 Brabus 地方只是裝飾而已，沒料到它的加速性能超快，#3 的性能、感覺、玩法與前者一樣，車子同樣在雙摩打的驅動下只需 3.9 便可加速至 100km/h，胸口和眼球都受到強大壓力下一踩即去，是目前加速最快的電動車之一。踩電反應同有 Eco、Normal、Sport 和 Brabus 模式模式，Normal 時有自動四驅，Sport 時全時四驅，按 Brabus 時車子像放電般「喪」扯著去。稍硬的跑化懸掛帶來算較難響胎的操控性。扁身的儀錶盒同樣沒有顯示主題可變或跟反應變色，左邊盡處有條牙簽般幼的色條顯示「踩電/充電」狀況，中央最顯眼的地方永遠是「車仔跟線」顯示隔鄰車輛的「鬼影」。四種虛擬「偈」聲有像engine聲的「Original」、較低浸的「Classical」和扮太空船的「Intersellar」和「Explore」，幸好有「Off」可以停止這些無謂的假聲。與 #1 和世界潮流一樣的「多撳 Mon、少撳制」操作模式，調校門鏡、開關尾冚、改變各項反應等全要從屏幕做；可改變反應的地方同有軚盤 Light、Medium、Heavy 三種重量和 Auto 自動調節，Heavy 時重得有點虛假，我們比較喜歡 Medium 中度；拖慢充電控制有 Standard 和 Strong 兩個強度，另可按著 E-Pedal 玩單腳踏控制；身為 SUV 落山有 HDC（Hill Descent Control）自行慢爬控制；行車中要撳制，我們的應對方法是用四隻手指搭在屏幕上方定位，襯車身不太軚浮動時用母指撳想撳的功能，但眼離前路稍耐，那個防昏睡系統又會「嘟」你一把。