這是一個接近兩個籃球場大小，包含4,400個電池模組的全新電池儲存系統，為Porsche萊比錫工廠提供電力。特別之處在於，這個固定能源儲存系統是由舊的Taycan電池構建而成的，這些電池來自於預產車和測試車，現在在它們的壽命末期被重新利用作為固定能源儲存系統。
透過“Second Life”概念，Porsche展示了如何將電動車的舊高壓電池在第二階段重新利用，從而節約資源。這個項目的想法源自於這家總部位於斯圖加特的跑車製造商的環境與能源管理部門。
這個項目提供了如何智能地供應汽車廠能量的重要見解，並且促進了適應性電網的擴展。「當然，這不僅關乎環境方面的考量和能源供應的核心問題，同時也對我們來說，成為儲存系統領域的先鋒非常重要。」Porsche電氣工程部主管Alwin Schmid如此解釋這個項目的目標。
Schmid是這個項目的發起人，項目基於與茨威考應用科學大學合作進行的可行性研究。「在這個前所未有的示範項目中，我們能夠結合多個不同的目標，包括削減峰值負荷、優化自我消耗以及同時參與能源市場。」這種多功能性使得Porsche的這個試點項目在工業能源儲存領域中顯得獨一無二。
「這個項目展示了我們如何可持續地利用資源，並將這一承諾與商業效率結合。」Porsche AG生產與物流執行董事會成員Albrecht Reimold說。
「我們希望為萊比錫工廠創造電力儲存能力，以使該地點更加經濟並提高其自給自足程度。因此，使用Taycan預產車的電池而不是直接回收它們是個自然的選擇。」整體項目經理Jonathan Dietrich解釋道。「我們希望從這個項目中獲得的見解，能夠在未來為其他Porsche地點提供類似的系統和能力。同時，我們可以在這些電池最終回收之前，利用它們來自測試車輛的電池，進行第二次有用的部署。」
這個固定電池儲存系統的技術規格令人印象深刻：總容量為5兆瓦，能源含量為10兆瓦時。該儲存系統可以在短時間內以高達20%的過載運行。它由4,400個獨立的電池模組組成，分為四個電池容器。
Porsche 利用測試車輛在日常繁重工作中的電池模組，無需進行技術改動，就直接安裝在儲能系統中。這個系統包含四個電池串列，每個串列都連接到一個逆變器和一個變壓器，並構成一個中壓系統。整個系統（包括電池組）設計預計可使用超過十年；如有需要，單獨的電池模組亦可進行更換。
該儲能系統的一部分電力由工廠自有的太陽能系統提供，該系統的峰值輸出達到9.4兆瓦。在電力需求高峰期時，儲能系統可以幫助削減峰值負荷。這種「削峰」功能在電動車、熱泵及其他電器使用量增加的時代變得越來越重要，因為削減負荷峰值不僅能減少電網費用，而且理想情況下還可以減少擴展上游電網的需求。
位於萊比錫工廠的快速可控儲能系統在能源市場中亦扮演重要角色。這個固定電池儲能系統將於年底前以各種市場形式整合到平衡能源市場中——除了削峰，還包括作為上游配電網的穩定器。
自2021年起，Porsche 在Zuffenhausen、Leipzig和Weissach的生產已實現碳中和。自2017年起，Porsche 已使用來自可再生能源的電力。例如，斯圖加特-Zuffenhausen和萊比錫的生產基地使用綠色電力和生物甲烷。萊比錫基地還從生物質能中獲取區域供熱。
從這些措施來看，Porsche 在可持續發展和環保方面下了不少功夫，真是令人佩服。尤其是在全球各地都在關注環保問題的背景下，這些舉措無疑樹立了良好的榜樣。不過，對於我們這些車迷來說，除了欣賞Porsche的技術創新和卓越的車輛性能外，看到品牌對環境的責任感亦增添了對這個品牌的愛戴。希望未來會有更多的車廠跟隨這種環保理念，畢竟地球只有一個，我們都需要好好珍惜！
