「佢索性唔用愛膚堅，用飄移止痕確係堅」如果你同車人都係那些年，你一定知我講乜。一條在 YouTube 上瘋傳的「傳說中的士飄移」佔領各大討論區，FACEBOOK 等。究竟我們經常乘搭既的士會唔會有潛質變成一部飄移戰車呢？
首先介紹一下以 Toyota Comfort 2012 為例的士既規格
引擎佈局：前置引擎尾輪驅動（俗稱 FR）
引擎輸出:直列式四汽缸雙頂凸輪軸 16 氣閥 VVT-i 引擎
汽缸容量： 1,998cc
最大馬力：114 匹 / 4,800rpm
最大扭力：189 Nm / 3,600rpm
即代表 Toyota Comfort 2012 是玩飄移必須的尾輪驅動車型，不過馬力就只有得 114 匹，而較常用於飄移的車種 Silvia、Fairlady 等大部份都超過 200 匹。不過唔講你唔知，其實 Toyota Comfort 曾經出過一部限量版「Toyota Comfort GT-Z Supercharger」，全改 TRD 和配備了機械增壓，但只生產了 59 部。
車手試駕 Toyota Comfort GT-Z 片段
其實都未夠瘋！日本一家改裝廠索性將呢款親民舒適既車進行大改造，更加參加了早幾年的日本權威飄移大賽（D1GP）。
但是從另一個角度想想，其實這段片是一個對社會更深層次的反思。飄移真的只有跑車或賽車才做到嗎？一位的士大哥開著一台爛鬼的士也飄得有板有眼時，大家才醒悟！其實技術才是主導，車的性能只作為配合。這位的士大哥，車人並不認識亦不贊成在馬路上飄移。但係佢確確實實用一部的士飄移了。就好像反應現在香港社會發生的一些深層次矛盾。大學生竟然失業，收入幾萬蚊一個月話買唔到樓，申請眾援人士暴增等，經常責備社會不照顧他們，怱略他們。但是他們能否從這飄移的士裏看到，的士司機並沒有申訴甚麼，爛鬼的士更加沒有馬力支持，但在有限的性能，密密地鍛鍊自己的技術已做出一樣能人所不能的事，這令我憶起昔日香港人是以刻苦耐勞和適應力强而著名。更雖然他日揸夜揸部的士其實都揸到厭既情況下，也能在其中尋樂土。所以請細心反思，領悟一番吧。
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