香港最易看到的電動車一定是 Tesla，不過這兩年間歐洲、韓國品牌更多車款加入戰團之後，Nissan 和 Tesla 之外是有更多選擇。德國高性能跑車品牌 Porsche 在 2015 年公開概念車 Mission E 之後，量產車型 Taycan 終於來到香港，一般的電動車已經可以開得很快，不過要有良好的跑車駕駛感，Taycan 絕對是這個級別的指標。
全新車系的 Taycan，可以打破很多框框，來一次改變傳統，新的動力系統，新的車體設計，都讓人眼前一亮，加上是跑車級數的設置，其話題性、吸引性，已經要人想親身一試。試過不同的電動車，Porsche 這部 Taycan 的確是一部有跑車風格，又有電動車優點的交通工具。Taycan 是一部四門房跑車，可以是四座，亦可以是五座，只要下單時選擇好就可以，不過車廂後座地台上凸起的位置頗高，五座的話，中間位置不會坐得太舒適，直接有性格地認定 Taycan 是一部四門四座的佈局是比較好。它的車身重心十分底，正面看起來特別寬闊平坦，只有跑車級數才會見到的設計，車頭燈和入風口的設計，令它散發出一種未來感。車身除了兩邊側鏡就沒有東西凸出來，加上試駕車車身是白色，看起來更為簡潔。試駕車是 Turbo S 最高級版本，輪圈是 21 吋 Mission E Design 款式，入面是保時捷陶瓷複合制動系統（PCCB），黃色的煞車卡鉗非常搶眼。車身兩側的充電接口是使用電子充電蓋作保護，在車外已經可以感受到它的科技感。
今次 Porsche 可讓車主打造屬於自己的 Taycan，Porsche Exclusive Manufaktur 提供超過四萬種個人化組合，可按照車主的喜好和個性，配備不同外觀及高質量內裝車廂配件，此外，保時捷位於祖文豪森（Zuffenhausen）的廠房為新車設計了 90 種專屬個人化訂製配件，當中包括三款 SportDesign 套件、21 寸Exclusive Design 碳纖葉片輪圈及筆者非常有與趣的冰川藍 LED 車頭燈。
進入駕駛席，一貫保時捷的感覺，今次再多科技感，周圍都是顯示屏，前方一個三副式多功能運動化設計的軚盤，它的直徑不太大，快跑轉向時感覺特別良好，軚盤右下方有駕駛模式轉盤，使用時十分方便。錶板是一個 16.8 吋曲面屏幕，讓人有一種包圍感。錶板兩邊是快捷鍵，左邊是調校車燈，右邊是控制懸掛和車身高度等等。錶板三個圈都可以自訂功能，亦能全畫面 GPS 地圖顯示，日常應用，或快走幾轉，都可以有不同板面來配合，玩樂性很高。Taycan 的中控台由上下兩個屏幕組成，上方主要調校音響、汽車設定，下方是冷氣系統。副駕駛亦可以選配添加屏幕，讓乘客更了解汽車狀態和調校娛樂系統。後座的冷氣調校都是在一個觸控屏下進行，後座乘客都可以感受到 Taycan 的科技感，後座兩個座位中央下方設有兩個 USB-C 手機充電接口。後座空間感方面，腳部空間不錯，跟平治 C-Class 或 BMW 3 系相似。不過頭頂空間因為車身流麗的線條，會感到有一點壓迫，慶幸的是車廂擁有大型天幕頂，添加了開揚感。Taycan 是保時捷首次提供無皮革內裝的車款，車廂採用創新的再生物料製成的環保型新真皮（OLEA），切合環保議題。
Taycan Turbo S 原始動力擁有 625 匹馬力和 1,050 牛頓米扭力，在 Overboost 時可以谷至 761 匹馬力。Launch Control 時 0-100km/h 彈射起步只需 2.8 秒,0-200km/h 為 9.8 秒。極速 260km/h，在香港作用不太大。一般駕駛的續航距離可達 412 公里。由於 Taycan 馬達內的電線繞線量更多，令它可以輸出更高的動力和扭力，正是 Sport Car 需要的重點。Taycan 在車架、懸掛、轉向等方面都是一貫 Porsche 風格，夠硬、貼地、有路面感、反應快。不過換了電動馬達之後，缺少了內燃機引擎的聲音後，會有點不慣，偏偏車子的動力反應又如此強大，這份新一代的「波子感」的確要一點時間適應。沒有了引擎聲後的 Taycan，設計師為它添加了電動車聲效增強功能，刻意將電動車的馬達聲在車廂加強起來，讓人感受到電動馬達帶來的衝刺快感。這個模式開和關是聽得出有分別，不過好與壞見仁見智，一玩無彷。
Taycan 整體反應令人很滿意，在突然加速的貼背感、急煞的線性舒服、轉向的準繩指向，你很難想像它是一部超過 2,000kg 的房跑車。車廠表示它同樣擁有很強的動力回收能力，令人感到驚喜的是即時開啟了動能回收之後，車子在收油、煞車時的順暢程度，都比其他電動車來得更像傳統汽車，這點抵讚。Taycan 集合了實用性、高性能和零排放三大優點，除了價格你很難不喜歡它，還是你仍在期待下一個德國品牌電動跑車的出現？Taycan 之後其他同鄉都會慢慢出來跟大家見面吧。
這對頭燈充滿著未來感，或許會像青蛙仔設計一樣成為經典。
為了應付車子強大動力，煞車系統都作出強化。
車身有兩個充電接口，其中一邊可以交流電和直流電共用。
開門手把都是藏在車門之中。
車尾紅線設計都是新的家族款式。
未來感頗重的駕駛艙有四個錶板，一個在乘客位，一個在司機前方，兩個在中控台。
中控台上的小時鐘設計充滿跑感味。
錶板可以因應喜好來設定。
錶板兩邊是快捷鍵，左邊車燈調校，右邊調校懸掛和車身高度等等。
我們可以在中控台或軚盤上的轉盤調校駕駛模式。
覺得車子太靜，可以自行添加電動車 Sport 音效，不過感覺像電影中太空船的飛行聲音。
電能回收可以在中控台設定外，也可以在軚盤上的快捷鍵調校。
P 檔是按鍵式設計。
車廂空間與平治 C-Class 或 BMW 3 系相似，腳部空間尚算可以，頭頂空間只屬剛剛好。
後座設有兩個 USB-C 充電接口。
後座的冷氣送風角度要用手指去調校想要的角度。
超大的天幕提升了開揚感。
基本規格
動力單元：前後軸雙馬達
電池容量：93.4kWh 電池容量
最大馬力：625 匹 / Overboost 761 匹
最大扭力：1,050 牛頓米
續航距離：388-412km（WLTP）
充電時間：50kW DC 5-80% 93min
體積：4,963 X 1,966 X 1,378mm
重量：2,295kg
售價：HK$2,892,000 起（包括首次登記稅）
網址：http://www.porsche-hongkong.com/
查詢：2926 2911（Porsche Centre Hong Kong）
文、攝：Teddy Leung 太迪
