在2024年，保時捷依然以強大的市場韌性突破重圍，交付了310,718輛車，儘管比去年略微下降了3%，但這並不影響品牌的表現。相反，這一數字展示了保時捷在全球範圍內不斷強化其運動車型的銷售力量，尤其是在電動化進程方面的顯著進展。電動運動車型的佔比從22%提升至27%，其中近一半是純電動車。
2024年，保時捷迎來了四款主要車型的世代更替，其中包括Panamera、Taycan、911和Macan，這標誌著保時捷在全球範圍內的全面產品更新。這樣的策略，使得保時捷在四大主要市場地區實現了銷售增長，並創下歷史性紀錄。
電動化突破！全電動Macan迎來成功首發
特別值得一提的是，保時捷推出了全新全電動Macan，並在2024年末成功交付了18,278輛。這款車型自9月末起逐步進入市場，並且在多個國家同時提供燃油版本與電動版本，顯示出保時捷在電動車市場的堅定步伐。然而，這一變化對整體Macan銷量的影響仍然顯著，總交付量達82,795輛，雖然比去年下降了5%，但這是因為歐洲地區停止了燃油Macan的銷售，並逐步引入全電動版本。
各大市場的表現差異，歐洲強勢增長，美國依然是最大市場
在2024年，保時捷在全球五大市場中有四個市場實現增長，顯示出其全球銷售策略的成功。歐洲（不含德國）市場增長了8%，交付了75,899輛車，而在德國本土市場，交付量達到了35,858輛，增長了11%。北美市場依然是最大的銷售區域，交付量為86,541輛，增長了1%。中國市場則受困於持續的經濟挑戰，銷量下降了28%，僅交付了56,887輛。儘管如此，保時捷依然堅持其基於價值的銷售策略，力求平衡需求與銷量。
經典911持續受歡迎，718系列也創新高
2024年，911這款經典的運動跑車依然維持著高度的市場熱度，交付量達50,941輛，比2023年增長了2%。同時，718 Boxster與718 Cayman系列也表現強勁，交付量達到23,670輛，比去年增長了15%。保時捷在這些運動車型上的成功，可謂是品牌持續吸引高端消費者的關鍵。
Cayenne大放異彩，Taycan遭遇挑戰
在2024年，Cayenne成功成為保時捷銷量最好的車型，交付量達到102,889輛，比去年增長了18%。這款車型的成功，無疑證明了保時捷在SUV市場的強大競爭力。而Taycan系列，作為保時捷首款全電動車型，則遭遇了不少挑戰，交付量為20,836輛，較去年下降了49%。這一變化反映了電動車市場的轉型期，Taycan的增長放緩，也許是因為消費者對新一代電動車的期待較高。
2025年展望：保時捷將迎接更多挑戰與機遇
展望2025年，保時捷依然對未來充滿信心。Detlev von Platen表示，雖然經濟與地緣政治的不確定性可能會對品牌的表現構成挑戰，但保時捷將依然致力於加強其品牌全球競爭力，並且根據各地市場的需求調整銷售策略，從而繼續堅守價值銷售的原則。
保時捷在2024年的表現無疑展示了其強大的品牌實力與市場適應能力。儘管面臨來自經濟環境與市場需求變化的挑戰，保時捷仍成功交付了超過30萬輛車，且在全球市場上保持了強勁的增長，尤其是在歐洲和美國市場。電動化進程的加速，尤其是全電動Macan的成功首發，為保時捷帶來了新的增長動力。
從個人角度來看，保時捷的策略無疑是值得其他高端品牌借鑒的範例。無論是經典911系列的穩定增長，還是Cayenne在SUV市場的成功，都顯示出保時捷如何將傳統運動精神與現代技術相融合。而電動化的轉型，儘管面臨不少挑戰，但我相信保時捷的市場定位和品牌魅力，將使其在未來的市場競爭中持續占據有利位置。
