自去年亞洲保時捷卡雷拉杯十二年來首次出征日本寫下亞洲賽車歷史的新篇章後，今年六月杯賽將再次造訪這個亞太賽車運動發展最前沿的國家，於富士山腳下聞名於世的富士國際賽車場舉行第五及第六回合的角逐。屆時，亞洲保時捷卡雷拉杯將與日本保時捷卡雷拉杯同場上演，進一步增進保時捷賽車運動在亞洲的緊密聯繫。
各位保時捷車迷將能見證28位實力強勁的車手在富士山腳下的颯爽英姿，其中包括因為出征著名的紐博格林24小時耐力賽（Nürburgring 24 Hours）而缺席韓國站雙迴合賽事的保時捷控股車隊車手馬丁（Martin Ragginger）。駕駛著保時捷997 GT3 R熱血戰車勇闖紐博格林的馬丁最終收穫組別季軍，成績斐然。與他並肩征戰歐洲的隊友正是2012年亞洲保時捷卡雷拉杯冠軍亞歷山大（Alexandre Imperatori），足以證明杯賽英雄輩出，精英如雲。馬丁目前與百威Absolute Racing車隊的董荷斌，以及出戰韓國站的Team Porsche Korea非常規車手崔明吉並列在積分榜第六位。
其他回歸杯賽的車手還有謝漢耀的弟弟謝紀庭，謝漢耀目前位列B組積分榜第四；OpenRoad Racing的蘇雅達（Michael S.）也蓄勢待發，將以最佳姿態出征日本。 Silicon Tech Racing LLP的美國車手理查德（Henri Richard）將在日本站加入本年度的爭奪戰，而Arrows Racing的實力戰將陳啟耀將再次代表劉志勇參賽。
領軍出征日本分站賽的是賽季首戰的大贏家：Clearwater Racing的新西蘭車手巴特（Craig Baird）。這位冠軍大熱門已經收穫了一個回合冠軍和兩個前三甲成績，目前以11分優勢力壓賽事新人范德瑞（Chris van der Drift）登上積分榜首位。范德瑞是國際方程式大師賽的冠軍得主、前GP2、A1GP汽車大獎賽及超級聯盟方程式車手，目前效力於保時捷經銷商車隊之一的錦龍車隊。該車隊由香港的錦龍汽車集團擁有，集團的業務遍布中國、香港、澳門和中東，其中深圳南山保時捷中心更是領先中國的汽車展廳。
目前領先積分榜的前兩位車手均來自新西蘭，巧合的是兩屆亞洲保時捷卡雷拉杯冠軍得主、現役保時捷廠隊LMP1車手班博（Earl Bamber）同樣來自這個人口只有450萬左右的國家，可見新西蘭絕對是一個孕育賽車精英的靈傑之地。
位列總積分榜第三的是效力永達東方車隊的25歲新加坡車手C羅（Ro Charlz Skyangel），他自去年首次亮相杯賽后表現始終穩步上升，目前以3個積分的優勢領先賽事新人、年僅17歲的PICC追星車隊小將門尼克（Nico Menzel）。而捷成車隊的澳門代表艾明達（Rodolfo Avila）則躋身積分榜第五位。
與此同時，為非專業車手而設的B組爭鬥更趨激烈。 Modena Motorsports的2012年B組冠軍申威目前僅以1分優勢領先捷成車隊的新加坡車手陳友賢。 B組積分榜的前六位車手只有17分的差距，可以預見到B組冠軍爭奪戰將會愈演愈烈。而有兩場比賽未能順利完賽的100 PLUS Racing Team泰國車手符迪幹（Vutthikorn Inthraphuvasak）正在摩拳擦掌，勢必在日本站挽回失落的積分。同樣未能得到幸運女神眷顧的是第二回合取得B組第五名的蘇雅達，他因為未能順利完成上個回合的比賽而導致名次滑落。
富士國際賽車場全長4.5公里，擁有一條長達1.5公里的高速直道和前後多個連續彎組合。這條主辦FIA世界耐力錦標賽的賽道賦予車手極大的發揮空間，難怪深得所有曾在此參賽的亞洲保時捷卡雷拉杯車手青睞。要成功征服這條位於富士山下的傳奇賽道，車手除了要具備聰明才智和無比的勇氣，還要懂得應付不同的情況。由於當地變化多端的天氣隨時會改變賽道的抓地力，所以車手的臨場應變能力也至關重要。
去年，天才車手班博憑藉堪稱完美的表現在日本站獨占鰲頭，其學生、來自馬來西亞的實力車手韓登（Alif Hamdan）也以B組車手的身份拿下全場第二名，成為一時佳話。最終收穫了2014年B組冠軍的韓登本賽季將以賽季總冠軍為目標，目前位列總積分榜第九的他期待重演日本站的勝利，請各位車迷拭目以待！
