1983 – 1985︰為賽車而生的 959
當年的法蘭克福車展上，B 組賽車規格及詳情同場公布，無獨有偶，廠方亦在同一場地展示了 Porsche 959。這部外型基本上以 911 為基礎，但實際上裝備了與別不同的大包圍套件，而且引擎雖然是 2.8L Boxer 6 雙 Turbo，然而馬力卻高達 444 匹，加上車重只有 1,450kg，所以能夠造出 0-100km/h 只需 3.7 秒的驕人表現。
首次應用電子控制四輪驅動的 Porsche 959，亦在 1986 年參加了巴黎至達喀爾（Paris-Dakar）拉力賽並取得冠軍。因此應用在 959 的新技術，成為日後 911 車系的基礎。
Porsche 959 無論在外觀以至內裡的汽車科技，均對日後的 911 車系有著深遠的影響。
1988 年︰Carrera 4 開展四驅普及運動
代號為 964 的 911 Carrera 4 這部新產品，剛好為廠方慶祝 911 車系誕生 25 周年，而它有 85% 的元素是全新製作，換言之這是受到上述 959 的影響。因此 Carrera 4 配備了四驅系統、風冷式水平對向 6 汽缸 3.6L 引擎，讓它有 250bhp 輸出。翌年為慶祝 Feardinand“Ferry”Porsche 博士 80 大壽，廠方推出首次配備 Tiptronic 變速箱版本的 Carrera 4。
1991 年︰Turbo 回歸
經過數年左右的休息，911 Turbo 再次出現，1991 年推出的 911 Turbo 最大馬力一下了增加至 320bhp。同年 Carrera RS 這部特別版 Carrera 亦正式生產，先後有 2,391 部出廠。
1991 年款 Porsche 911 Turbo 街車版的馬力輸出終於突破 300 匹 大關。
1993 年︰新版 Porsche 911
代號為 993 的新版 Porsche 911，即使沒有 Turbo，它的最大馬力仍達 272 匹、極達 270km/h。外觀上亦比前一款更富肌肉感。兩年後廠方公布了最新 911 Turbo，今次馬力直達 408 匹！同時 Carrera GT2 版本憑藉輕量化車身和再次精心調校的 Turbo 引擎，讓它的馬力高達 430 – 600 匹（視乎一般路面或落場用途而定）。
自然吸氣版本的輸出頗接近 Turbo 版，反映廠方技術更上一層樓。
廠方第一部 Carrera GT2，同時適合一般路面及落場用。
1997︰加大碼 911？
廠方預先公布的 1998 年款 Carrera（代號 996），車身比以往任何一代都較大。另外一個重要的轉捩點是廠方首次採用水冷系統，因此自然吸氣引擎的最大馬力可達 300 匹。翌年正式量產之時，剛好是 Porsche 911 車系誕生 50 周年，因此技術上的轉變和突破，可謂別具意義。
改用水冷系統，引擎聲不及風冷般動聽，但卻換來更高輸出。
2000 – 2003 年︰不停進步
踏入 21 世紀，911 Turbo 的馬力已達 420 匹，而且在手動變速箱的配合下，0 – 100km/h 僅需 4.2 秒。2001 年的 GT2，參考了曾經在 1998 年出現過的 911 GT1，創造出 462 匹、620 牛頓米、315km/h 的新紀錄。值得留意的是引擎容積仍然保留在 3.6L，所以廠方已經再進一步掌握高性能跑車的開發技術。
2002 年 911 Turbo，可見不再用鯨魚尾翼，相反採用了低調的設計。
911 GT2 的推出，顯示廠方極具信心能夠開發一部同時滿足日常行駛及落場的 911。
2002 年的 911 Carrera，即使沒有 Turbo 亦在最高馬力方面增至 320 匹，引擎容積亦與 Turbo 版看齊為 3.6L。此外廠方亦重新推出 Targa 版本（附有特殊強化玻璃硬頂），至於同期推出的 Carrera 4S 這部特別版本，雖然引擎沿用 Carrera 的自然吸氣 3.6L 型號，不過外殼則採用 Turbo 版本的設計，所以當時有不少人以為它就是 911 Turbo。2003 年 GT3 回來了，馬力增至 381 匹，0 – 100km/h 加速亦只是 4.5 秒、極速 306km/h。
即使環保條例不斷收緊，然而對於廠方提升 911 GT3 的性能卻不見有明顯影響。
結語︰穩坐經典一席
從 1963 年首部 911 面世，直至今時今日的 911 車款可見，保時捷車廠所投入研究成本，以及對於高性能跑車的熱切追求心態，其實是逐年遞增。而一切的投入，所獲得的回報，包括收益與更難獲取的知名度和外界的認同，亦相應地逐年增加，所以筆者可以形容 911 車系，已經在世界車壇屬於經典一員。
文︰米高索夫
圖︰Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
