新款保時捷911 GT3將於日內瓦國際車展上進行全球首發，在911誕辰50週年之際，續寫保時捷跑車的賽道傳奇。這款第五代911 GT3無疑將成為配備自然進氣發動機的純正保時捷跑車中的旗艦車型，經過全新設計的水平對置（Boxer）發動機和變速箱以及車身、底盤，使其在各項主要性能指標上都表現卓越：輸出功率達到475 hp，而功率重量比僅為3.0 kg/hp；從靜止加速到100 km/h只需3.5秒，最高時速可達315 km/h；在紐博格林北環賽道上更是創下了不到7分30秒的驚人單圈時間紀錄。此外，該款新車還實現了“首次將主動式後輪轉向系統”配備於量產保時捷跑車的技術突破，並且允許車主選裝全LED大燈。新款911 GT3不但延續保時捷與生俱來的賽道基因和運動血脈，更提供了前所未有的更出色的駕駛動態、更豐富實用性以及更澎湃的駕駛樂趣。
新款911 GT3在動力表現方面讓人驚嘆，其動力傳動係由3.8升水平對置式發動機、Porsche Doppelkupplung（PDK）保時捷雙離合器變速箱以及高牽引力後輪驅動系統組成，發動機在8,250 rpm轉速下能夠產生475 hp（350 kW）的輸出功率。該六缸發動機基於911 Carrera S的發動機設計，但大幅革新了各項零部件，其中最為關鍵的曲軸和氣門機構，均經過升級調整或專為GT3重新設計，例如採用保時捷特製的鈦制連桿和鍛造活塞。這些顯著改進為確保發動機實現高達9,000 rpm的最高轉速奠定了堅實基礎。此外，保時捷雙離合器變速箱也是專門為GT3研發的關鍵部件，其靈感源於賽車中採用的順序換檔變速箱，不但能顯著提高跑車的性能，更能大幅度提升駕駛者的駕駛動態體驗。
除了在動力方面擁有的非凡表現，首次採用的主動式後輪轉向系統，也讓新款911 GT3實現了更高的精確性以及橫向動態。該系統能根據行進車速沿著與前輪相同或相反的方向轉向，從而有效完善跑車穩定性和靈活性。作為對該系統的補充，電控完全可變後差速鎖和動態發動機支承的新模組也對提升駕乘動態起到了有效的支持作用。在底盤和車輪方面，全新研發的全鋁底盤的高度、束角和外傾角實現了可按需調節，而帶中央鎖止裝置的全新20英寸鍛造式輕合金車輪則實現了跑車與路面的最佳接觸狀態。
基於911 Carrera的鋁/鋼複合結構輕質車身，新款911 GT3在車身前部和後部採用了銳意創新的革新設計，使得911 GT3的後橋區域比911 Carrera S加寬了44 mm。新款911 GT3的另一個鮮明特徵在於其大尺寸固定式尾翼，這一突破以往的設計在減小空氣阻力的同時以大幅提高跑車動力，成就了新款911 GT3出色的空氣動力學性能。除此之外，為了提升全新911 GT3日常使用性能，在中國推出的該款車型將標配前橋行車高度提升系統，該系統能在必要時刻將車輛前橋升高大約30 mm。
上述這些革新使得新款911 GT3創造了諸多讓人驚嘆的性能紀錄。從靜止加速到100 km/h只需3.5秒，並且在12秒內就能達到200 km/h。在經過全新調整的PDK變速箱的最高檔，即7檔時，跑車將達到315 km/h的最高車速。新款911 GT3在紐博格林北環賽道上的單圈時間更令人印象深刻——僅需不到7分30秒。
