Nissan Cedric Y31 五座的士搵食好拍檔

14/11/2013

香港地仍然有很多人是靠開車開飯，貨車、巴士、的士類型很多很多。不過大家都有一個疑問，近年在街上走來走去的都是豐田的士，的確有點悶，更重要的是新車更只有四個座位，有時候一家大細五個人坐的士也有問題，的確不方便。Nissan 今年重投香港的士市場，將過往的 Cedric Y31 進行小升級，就是今日介紹的 Nissan Cedric Y31 五座石油汽的士。

五座經典再現
今次 Nissan 的士重現香江，她們大力力谷五座為賣點，除了是用來取笑對手只有四座之外，因為五座對搵食司機、自由行遊客、一家大細的香港人是非常重要。對於很多的士司機來說，四座的士有苦自己知，眼見五個自由行想由香港去尖沙咀或者去機場，也不能接，甚至「偷雞」博一博都有，這些場面各位司機大哥最明白。其實筆者也不明白為什麼會有四座的士的出現，這也不是今次討論的話題吧，五座位絕對是日產的士今次回歸注碼之一。外型其實與上代沒有太大分別，新車備有電動調校摺合側鏡、司機位設有安全汽袋、ABS 防鎖死煞車系統。大家沒有看錯，其實大家日坐夜坐的的士，很多也沒有安全氣袋的，不講不知道吧！今代車輪也有改動，由過往的 14” 改用 15” 合金輪圈，輕一點之外，還有助駕駛時的穩定性。有讚當然有彈，就是日產的士的尾箱較高，不過香港的的士司機其實很識做，看見乘客有行李時，都會主動幫手，所有是否缺點見仁見智吧。

更省油的直噴石油汽引擎
對於職業司機來說，商用車慳油好力，人人都想。今代日產的士改用直噴石油汽引擎，一升石油汽可行 10km，比上代只行 8.9 公里有躍進。雖然同為 1.998cc 引擎，馬力一樣是 86 匹，但是扭力都有一點提升至 170 牛頓米（在 2,400 轉時）。筆者試駕了一個下午，起步算是爽快，由於香港真是太多燈位，高扭力加速快在站頭出車、燈位起步快走的確重要。其實商用的士的駕駛感仍停留在 90 代車款，不過商用車與私家車的要求不同，的士講求耐用，舊有的日產的士仍有在街上行走，耐用性其實不用質疑。在試乘感方面，由於是新車關係，行車時很寧靜，甚至比二十萬的私家車仔隔音還要好。空間方面，腳部頭頂空間都沒有挑剔，對於時常搭的士代步的筆者來說，究竟新豐田好坐還是日產好？我分辨不到，乘坐感差不多吧。

新版由 14” 改用 15” 合金輪圈，高速行車時更為穩定。

備有電鍍收合後鏡