Nissan Serena Highway Star S-Hybrid 實用車廂佈局（長測）

13/12/2013

MPV 多用途車大行其道，加上日本車廠在這方面的設計很適合香港人用車方式，要買 MPV 多用途車的話更根本沒有太多選擇，慶幸的是日本車廠沒有因此自滿，市面上數款流行車款都各有支持者，但是講到車廂最方便實用的，相信非 Nissan 日產的 Serena 莫屬。早前長測數天後，筆者對它的評價有增無減，近年 Serena 賣那麼多絕對是實力表現。

Serena 車身長度達 4,685mm，但前側多了大型三角小窗、車身玻璃窗面積夠大，令到行車睇位時清晰得多。亦因為這個設計，令到車廂內的乘客會感到舒適開揚，視野特別廣闊。

車廂佈局見心思
Nissan Serena 的駕駛艙相信是筆者近期試那麼多車中最多擺放空間的一架，為了開車時雙腳活動比較舒服，筆者都會將銀包、電話放到車內的儲物地方。中控台下方剛好設有一個隠藏式平台，正好滿足到放手機的需要。而銀包就可以放在左邊的手枕箱或者軚盤後方的儲物格。車匙方面，駕駛席的右下方就設有小方格空間，足夠放入 Keyless Go 車匙。對於一向整齊的筆者來說，有充足的儲物空間是很重要，相信設計 Serena 的設計師也是一個注重整齊的人吧。Serena 車窗比一般私家車、MPV 七人車都要大，車身兩側的窗口大概由乘座姿勢的心口開始，A 柱位置設有大型三角小窗，令到睇位的地方再多一點，同時令到駕駛艙感覺開揚。由於車窗很大，所以任何情況下 Serena 的車廂都不會令人覺得陰暗。若真的覺得陽光太強時，中排車窗有窗簾設備，可以遮擋一點陽光。

講了一大堆駕駛席的東西，是時候到這架 MPV 的主菜賣點，Serena 座椅佈局實在值得一讚，它們前中後三排都會互相連動，首先駕駛席的手枕，可以推到中排座椅中間，令到中排可以座 3 個乘客，成為 2+3+2 的佈局，即時成為一架七人車。以筆者來說，最喜歡的是將 Serena 的 6 個座位模式，是最寬敞舒服的設定，在 2+2+2 的佈局下每個乘客都有最多的活動空間。不過，在七座模式時中排的舒適性一樣不錯，只是筆者家中沒有七名乘客而已。加上在 6 座模式時，中排座位中央可成為上落通道，對於不太熟練坐位變換的人來說，這個設定在中排和後排的上落車是最方便的。車身長度達 4,685mm 的 Serena，第三排的座椅其實不遜於中排座椅，腳部和頭頂空間依然充裕，成年男仕乘座一樣沒有問題。如果需要放置大型行李，亦可將尾排的坐椅翻起，可因應情況需要翻起一張或者兩張都翻起，大大提升變換性，非常靈活。要變身 4 座、5 座、6 座加大型尾箱佈局一樣可以。

中排座椅備有小餐棹，放下小朋友的食物、飲品、玩具都無問題。

中排座椅可以是兩座、三座，視乎使用需。

在中排設定為兩座時，還可以將兩座中央變成上落通道。

行車舒適寧靜
開著 Serena 第一個感覺就是覺得寧靜，除非你突然加速需要引擎激進運作，才有較為明顯的機械運作聲音，否則車廂隔音是優異的。今代 Serena 擁有 S-Hybrid 系統，擁有停車熄匙、動能回收充電、ECO 扭力輔助功能，有助降低耗油量。筆者對停車熄匙系統從來沒有反感態度，如果汽車本身有的話，我會很樂意使用，尤其是車廠代理借來長測的時間，長時間使用在減低油耗的確是有幫助。Serena 在停車熄匙狀態再起動時，引擎的震動是非常之細，是因為整副動力心臟中再多出一組電池來輔助起動，起步速度亦比一般有相同功能的車種快，所以停燈位、塞車時的使用感令人滿意。一般乘客亦不易察覺到停車後引擎重啟的反應，可想到 Serena 這套停車熄匙系統來得成熟。駕駛感方面，Serena 是一架斯文但又不會令你覺得無力的車，尤其在走高速公路時，當車速走到中段 70-80km/h 時，是一件很輕鬆的事，這時還可以開啟定速巡航系統，達至完全進油狀態，就算大家沒有黃金右腳都怕油門踏得太深了。今次數天長測，平均油耗在每公升汽油 11-13km（官方數劇為 15.2km/L），加上筆者時常五至六個乘客，難免會花多一點油，不過亦是一個很合理和慳油的範圍之內。

所有座位都使用時，仍有一定空間放置物件或行李。