2014 年對日產來說是一個旅行車之年，聞說香港代理將引入多款旅行車，有全新改款、新車型引入、有小改款等等不同車系，首炮抵港的便是英國製造的 QASHQAI 第二代，早前香港部份傳媒率先到西班牙試駕，可惜的是那批試駕車的動力心臟與配置，跟輸港版本會有一定差異，究竟最終輸港版本的第二代 QASHQAI 有什麼賣點跟特式？我們搶先為大家試一試睇一睇。
對上一次試 QASHQAI 已經是 2010 年，不過這個車型其實早在 2007 年已經開賣，由英國新特蘭廠房生產，至今已經賣出超過 150 萬架次，以一部全新概念旅行車來說，成績已經算不俗。如果未有第二代 QASHQAI 放在眼前的話，第一代仍然算是潮車一架，不過當身旁的第二代剔型 LED Signature 細燈亮起之後，那份型格已經令筆者對 QASHQAI 要重新細賞。近年多個廠都玩車燈去吸引車主注意，這部車也不例外，頭燈是 Bi-LED 來作發光部件，好處是更加慳電慳油，其起角位跟 V 型電鍍鬼面罩飾件作出強烈的男性化型態。而這個 V 型罩飾跟車頭引擎蓋的骨線一脈相連，令到車頭的立體感非常強。車頭的霧燈加上電鍍圈裝飾，輪圈還選用了 19 吋版本，以香港同級車來說，少有地選用 19 吋作原裝配置，或多或少都會減弱了起步的彈力，不過對在外觀方面和開長途車方面，都有正面幫助，試駕車時沒有細輪圈版本作對比，不過今代的起步表現未有因使用 19 吋輪圈而遲鈍起來。車尾的設計反而未有太大驚喜，車尾燈是全新設計，亦是 LED 作發光部件，尾門頂設有小尾翼加 LED 煞車燈。車頂鋁合金車頂行李架、電鍍窗框邊都令車身輪廓明確起來，如果將車章拆下你可能會誤會它是一部歐洲品牌的小型旅行車吧，而這部 QASHQAI 又的確是由位於英國倫敦帕丁頓 (Paddington) 的 Nissan European Design Centre 設計和在英國製造，車主會將它當是日本車還是歐洲車呢？筆者是對東洋玩意有一定情意結，Nissan 就是日本吧。
今代 QASHQAI 改用新底盤同時車身尺吋都有所修改，首先車長多了 50mm、闊度多了 23mm、軸距長了 16mm，車身高度就減少 16mm，不過未有因此影響車廂頭部空間部份，換來的是車身外觀更流麗，重心亦有助減低一點點，開起來比上代是四平八穩得多，筆者由坑口走上清水灣，沿路上斜路面曲折不平，快走起來實在，不會給你覺得過份傾側，同時獲益當然是乘坐感。
全車座椅都是原廠皮包裹，新控台全新設計，感覺時尚很多。錶板中央也有彩色 LED 顯示屏，這個顯示屏是為設定駕駛模式而來，中控台的顯示屏是純音響顯示，因此這部 QASHQAI 是沒有後波泊車鏡頭，因為中控台原廠音響未有影像輸入，而歐洲版是有環視系統，這點大家要留意。不過 QASHQAI 車型不算太大，就算沒有泊車鏡頭也未有影響泊車準繩度。要設定汽車各個行車系統，都是由軚盤上的按鍵進行，因為今代 QASHQAI 的中控台波棍範圍比較簡潔。
QASHQAI 在香港同級車中罕有地使用 19 吋輪圈。
限滑差速系統在這部 QASHQAI 可以找到，雖是小型旅行車沒有四驅系統，但筆者走崎嶇爛路時的感覺仍然不錯，在濕地雨天時的安全性亦有助提升。QASHQAI 也加入 Active Engine Brake & Active Trace Control，它們的功用是讓彎路時無需刻意踏下煞車，其 Active Engine Brake 可智能地作出煞車效應減慢車速，同時 Active Trace Control 作出跟蹤作用，保車行車軌跡性。當路面斜度超過 3 度時，Hill Start Assist 系統便自動鎖定制動 2 秒，延遲汽車溜後，提升失魂駕駛者的安全性。
一般五座情況下，尾箱已有 430L 容量，比上一代多了 20L。
動力系統部份，輸港版本是 MR20DD 直四 Twin VTC 直噴引擎，心水清的車迷相信都知道它是 Serena 的機器吧，引擎容積 1,997cc，不過調校成 144 匹和 200 牛頓米扭力，波箱同樣是 XTRONIC CVT 無段自動變速波箱，比上代多了一個檔，總共是 7 前速半自動型，軚盤未有轉檔撥片，需要由波棍進行。由於是無段自動變速波箱，筆者還是建議讓它自動運作好了，這樣才能發揮到最佳的油耗和加速線性帶來舒適性。油耗比上代有 9.8% 增益，達到 6.9L 走 100km（14.5km/L），由於是短短試了一個下午，實際油耗有待將來再進行測試。今代跟上代相比，駕駛感、設計都進步得太多，如果不介意沒有香港很小開動的四驅系統，QASHQAI 可以說是日系小型 SUV 最型一架，加上尾箱載物實用性，小家庭、單車迷尤為適合。
駕駛艙比上代新潮得多，仿黑琴漆木內裝亦有助提升貴氣。
今次波箱提供七個波段，同時備有半自動 +/- 波功能，中央波棍間隔還有隱藏式光管，夜間行車時有助提升車廂格調。
手枕箱內設有 USB、Aux-in 外，手枕箱還有走線槽，使用 USB 替手機充電或播歌時便不怕壓爛 USB 線。
中控台音響支援藍牙連接作免提電話和音樂播放。
前座設有電動暖椅。
前座是筆者設定好的駕駛位置，後座的腳部空間有三個拳頭的距離。
全天幕是 QASHQAI 賣點之一，即使是後座的乘客都會感到很開揚。
一般五座情況下，尾箱已有 430L 容量，比上一代多了 20L。
全新的錶板設計，將所有汽車調校功能放在這裡顯示。
當路面斜度超過 3 度時，Hill Start Assist 系統便自動鎖定制動 2 秒。
如果喜歡玩 Setting 的車主來說，QASHQAI 只有軚盤轉向回饋力、Trace Control 和 Engine Brake 供調校。
錶板上的 QASHQAI 圖像顏色可以由駕駛者設定。
QASHQAI 的引擎設計跟 Serena 一樣，但馬力就有 144 匹和 200 牛頓米扭力，行走西沙一段山路時，車架感覺夠平穩，力水尚算滿足到筆者預期所想，唯獨是大油加速時引擎聲較為明顯，這問題在近年主力以 CVT 波箱作傳動的日本車很常見，但一般行車時車廂是寧靜的。
基本規格
引擎設計：直四 Twin VTC 引擎
排氣量：1,997cc
最大馬力：144 匹 @ 6,000 轉時
最大扭力：200 牛頓米 @ 4,400 轉時
波箱設計：Advanced XTRONIC CVT 連手動 7 速 +/- 模式
體積：4,380 X 1,806 X 1,590mm
重量：1,454 – 1,504kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Nissan-Qashqai-Plus/703/
售價：HKD$279,800
查詢：2803 5333（合誠汽車）
文、攝：Teddy Leung 太迪
Nissan QASHQAI 2014 圖片集
