Nissan Leaf 日系電動車的躍進

25/04/2019

還記得 2011 年 Nissan Leaf 首次到港公開宣傳，當時被受各界關注。來到 2019 年，經過多年的汽車科技進化，新一代 Leaf 絕對可以成為大家日常使用的電動車。Nissan 由推出電動車至今，已賣出 400,000 萬台，全新 Leaf 的推出絕對會將這個數字推向另一個高峰。政府「一換一」優惠下，車價由 $299,315 起，同時有三款供港，不同預算的用家一樣「有得揀」。

Nissan Leaf 屬於一部五座揭背車車款，而它的體積為 4,480 X 1,790 X 1,540mm，會比電油車 Note 大一點，所以在實用性方面基本上大家不用擔心。全新一代 Leaf 的外型用上了近代 Nissan 家族面貌，換言之在一般路上行駛時，已跟其他私家車完全融合，不再別樹一格，代表什麼？電動車的普級即將出現，開電動車其實很平常。Leaf 同樣擁有 V-Motion 電鍍面罩，兩旁是修長且銳利的頭燈。車尾就配上飛鏢式設計，大大提升了這部車的運動感，單計賣相 Nissan Leaf 繼續散發出品牌和電動車的個性。市面上電動車愈出愈多，不過都是針對 SUV 或房車為主，揭背車選擇其實不多，多了 Leaf 揭背電動車，對於一般大眾都是以小車代步的車主來說，這款車在換車吸引力方面來看，會比較強。

打開 Leaf 的尾箱看一看，置物平台很低，令空間達到 435 公升。加上後排座椅可以四/六比例翻平，放入單車、大型行李、小型傢俬都一樣無問題。

車廂佈局方面跟上代完全不同，試駕車全黑色調為主，觀感比較型格和年輕。軚盤用了運動型三幅式平底設計，上面有多個功能鍵，前方錶板有一個速度錶和顯示屏，負責調校汽車大部份功能。中控台的音響和屏幕就負責收音機、CD、MP3 聽歌等功能。波箱設計沿用上代滑動式設計，慳位之餘亦帶來一點科幻感覺。進入車廂後，前後座的空間感都不錯，後座的頭頂和腳部空間都充裕。今次試駕的 Leaf 是 LUX TWO-TONE 版本，所以設備都會比較多，LED 智能感光開關車頭燈、尾霧燈及高置煞車燈、日間行車燈、車尾頂置擾流器、自動恆溫冷氣、定速巡航系統及限速器（ASCD）、前座雙安全氣袋、側安全氣袋及窗簾氣袋、主動式軌跡控制系統（ITC）、前方碰撞輔助制動系統（IEB）、環視顯像系統（IAVM）、動態探測系統（MOD）、疲勞駕駛提示（DAA）和 e-Pedal 加速制動二合一模式踏板都會有齊。

在多個新功能之中，筆者最喜歡前方碰撞輔助制動系統和 e-Pedal。前方碰撞輔助制動系統（IEB）偵測並分析與前方車輛的距離，若太近則發出警號及緩緩減速繼而自動煞停，避免或減輕碰撞程度。e-Pedal 其實在其他品牌都有類似的功能，只需使用一個腳踏便能加速及煞車，在 Leaf 上的就比較人性化和舒適，控制得宜的話，是可以做到廠方的一個腳踏來駕駛，筆者在城市試車塞車時，就使用了 e-Pedal 一陣子，不用切換腳踏就可以完全控制前進和停車，非常方便。

在實際試駕時，Leaf 提供一個頗為寧靜車廂環境，先以 ECO 模式試駕，開起來已經很順暢，亦沒有讓人感到乏力的感覺，這正是電動車由馬達來驅動的好處。不過在 ECO 模式時想突然加速的話，它的反應就會慢半拍才作出反應，跟其他車款的 ECO 模式相似。把 ECO 關上後會有一種動力單元被解放的感覺，其 320 牛頓米扭力帶來的推動力頗強烈的。在續行方面，新一代 Leaf 已經有 311　公里（NEDC 模式）。比起第上代只有 160 公里是提升了很多，對於這小小的香港來說，擁有 311 公里的續航可以由中環往機場 8 程或來回 4 次，對於絕大部份用家來說是足夠了。近年政府推出一換一計劃，Leaf 最低入手價只需 $299,315，今次試駕這部 LUX TWO-TONE 亦只需 $318,400，相信對經常用車的駕駛者來說，電動車省下來的油費是最大的吸引力。