Nissan 日產汽車於 2 月 7 日宣布，將大幅增加「綠色鋼鐵（Green Steel）」的使用，至 2025 年度，日本市場生產車輛所使用的綠色鋼材比例將較 2023 年增長 5 倍！這項舉措是日產「2050 年碳中和計劃」的一部分，並進一步加強從材料採購階段便落實減碳策略。
綠色鋼鐵是什麼？為何對減碳重要？
傳統煉鋼過程中，高爐（Blast Furnace）還原鐵礦石的過程會產生大量 CO₂，而「綠色鋼鐵」則透過以下方式大幅減少碳排放：
低碳還原鐵技術：用低碳還原鐵替代鐵礦石，減少高爐排放量。
電爐製鋼（Electric Arc Furnace, EAF）：用電力代替燃煤高爐，CO₂ 排放量可大幅降低。
馬斯平衡法（Mass Balance Approach）：將 CO₂ 減排效益集約於特定鋼材，確保碳足跡最小化。
日產已採用多家鋼鐵商的綠色鋼材
2023 年起：採用 神戶製鋼（Kobenable Steel） 作為首批綠色鋼材供應。
2025 年起：進一步擴大應用，新增以下綠色鋼材品牌：
• 日本製鐵「NSCarbolex Neutral」
• JFE 鋼鐵「JGreeX」
• 韓國 POSCO「Carbon reduction allocated steel」
目前，車輛結構中的鐵部件約佔 60% 車身重量，因此大幅使用綠色鋼鐵，將對整體碳中和目標產生顯著影響。
日產的減碳路線圖：2030 年減 30%，2050 年全面碳中和！
2030 年目標：汽車「全生命週期」碳排放量減少 30%（包含材料、生產、使用、回收）。
2050 年目標：全面達成 碳中和（Carbon Neutrality），讓生產與行駛都實現零碳排放！
日產這次加速推動「綠色鋼鐵」，可說是全球汽車業碳中和戰略的重要一步。傳統內燃機車款的排放受到電動化影響而逐步減少，但造車過程中的碳足跡仍然是一大挑戰，尤其鋼鐵製造是碳排放大戶。這次日產與多家鋼鐵商合作，讓碳減排不只是從「電動車」本身開始，而是從「材料端」就落實環保理念。
不過，目前綠色鋼鐵的生產成本仍較高，未來能否廣泛應用，還取決於產業鏈的規模效應與技術發展。此外，綠色鋼鐵的「馬斯平衡法」雖然能有效分配碳排放，但其實仍是過渡性方案，最終還是要完全採用低碳煉鋼技術，才能真正達成碳中和。整體來看，日產這次的舉措值得肯定，未來若能擴大應用至全球市場，甚至影響其他車廠加入，「低碳鋼鐵 x 電動化」的組合，或許才是真正的汽車產業減碳終極方案！
