Toyota Gazoo Racing在2023年FIA世界耐力錦標賽（WEC）第五站的6小時Monza比賽中，以艱苦的勝利重返冠軍寶座，這也是對於在勒芒24小時耐力賽中失望的回應。在這場比賽中，Mike Conway、Kamui Kobayashi和José María López在他們的No7 GR010 Hybrid贏得了本季度的第三次勝利，領先於第二名的No50 Ferrari。
在65,000名熱情的觀眾面前，Toyota Gazoo Racing的第四次勝利是對於在勒芒24小時耐力賽中失望的回應，並將車隊的世界錦標賽領先優勢擴大到26分¹。這次勝利使得No7車組重新進入了車手冠軍爭奪戰，他們現在排名第二，落後於他們的No8同事23分。
比賽一開始就非常激烈，Conway從領先位置帶領36輛車進入緊湊的第一個難關。他爭奪領先位置，但Buemi從第三位開始與No51 Ferrari發生碰撞，掉到了第八位。
15分鐘後，Conway從No50 Ferrari和No93 Peugeot領先，在No8車和GT選手之間發生事故時再次出現安全車。 No8沒有受損，但當裁判對第一次事故處以10秒罰款和第二次事故再加60秒罰款時，它的機會受到了打擊。
Conway從領先位置帶領36輛車進入緊湊的第一個難關。他爭奪領先位置，但Buemi從第三位開始與No51 Ferrari發生碰撞，掉到了第八位1。在安全車重新開始比賽後，Conway的追車群將他追上，他掉到了第三位。Buemi接受了60秒的罰款，並在34位重新開始比賽，在不久之後失去了與領先者的一圈。
Conway對領先者施加了壓力，但在他的第一次停車時，在相鄰車庫中機動時失去了寶貴的幾秒鐘。在他停車期間，Buemi服務了他的第二次罰款並開始反擊。
在他的第二次換胎期間，排名第三的Conway是場上最快的車手，使用硬胎行駛，並在下一輪停車期間取得了領先地位。López繼續戰鬥，越過No5保時捷，在第三小時初安全車期間之前有效地領先比賽。
當競爭對手在安全車後進站時，López取得了領先地位並開始建立優勢，兩次創下新的最快圈速。與此同時，現在由平川良偕駕駛的No8車隊爬升至第七位。
智能策略和日本車手連串快速圈速幫助No8在Hartley接替後重返領先圈。在前面，López在第四小時的努力得到回報，並將No7交給Kobayashi，在兩個法拉利之前取得了實質性優勢。
然而，安全車消除了那45秒的差距，為Kobayashi設置了一個激動人心的最後90分鐘，他在這段時間裡保持著微弱的領先優勢，抵禦來自No50法拉利的挑戰。當比賽恢復時，No8車的不幸繼續發生，不得不在安全車下進行緊急加油停止，然後進行全面的停車，使Hartley掉到了第八位。
Kobayashi開始重建他的優勢，在比賽還剩下45分鐘時進行了最後一次停車。由於技術人員的卓越表現，他得以在對手之前返回賽道。
Kobayashi換上新胎後，他設置了最快的圈速並拉開了差距，以16.520秒的優勢贏得比賽。在最後15分鐘的緊張時刻中，No8車隊的永不放棄的精神帶來了回報，Hartley爭取到了第四名，超越了他們在No51法拉利和No5保時捷中的世界錦標賽對手。比賽結束後，No8車因在一圈中短暫且無意地超過動力傳動系統功率限制而被處以50秒罰款。
方格旗標誌著2023年歐洲賽季的結束。超級跑車比賽將於9月10日回歸，參加豐田Gazoo Racing主辦的6小時富士賽，這是本季倒數第二場比賽，本季將於11月在巴林結束。
