Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC 新添四驅版本

25/02/2020

三菱在 2018 年借紅極一時的 Eclipse 轎跑車的名字為其全新中小形 CUV（Crossover Utility Vehicle 混種多用途汽車）取名 Eclipse Cross，在一眾日系高身房車如 Subaru XV、萬事得 CX-5、日產 Qashqai、本田 CR-V 等內，以 27 萬元售價位置於較便宜的一端，車子有不錯的車廂用料和造功，頗多適便和安全裝備，行車寧靜、順滑；今次試 S-AWC 四驅型號（早期賣的是前驅），讓車子擁有駛離柏油路的越野性能，代理更有此「The Black」黑色裝飾版本，售價微微貴一點，要 $288,800，仍是屬於相對便宜而抵買。　

外形像將 Coupe 式車身線條升高作 SUV 辨的 Eclipse Cross，有鋼閘式「Dynamic Shield」（動感盾牌）三菱家族模樣車頭設計，車側有立體的「S」形摺線，黑膠下身越野裝飾，扮有 Diffuser 的尾泵把，尾箱蓋像現代 IONIQ、豐田 Prius 和本田 CR-Z 般有塊「微波爐」橫窗，為車身增加設計感之餘也方便倒車睇位。「The Black」版本的這部，有較黑的「動感盾」鬼面罩、黑輪圈、全黑裙腳、黑色門鏡殼，尾泵把的 Diffuser 也變了黑的，比較有態度的樣子。

車子除了是四輪驅動外，其他機械規格無變，1.5 升 MIVEC（Mitsubishi Innovative Valve Electronic Control）活瓣控制渦輪增壓直噴引擎，是車系推出時率先採用的，渦輪增壓器與排氣歧管綜合，排氣活瓣注有鈉降溫，輸出有163匹/250牛頓米；CVT無段變速波箱可手動 8 速 +/-。稱為 RISE（Reinforced Impact Safety Evolution）的強化車架，尾箱蓋和車門位置結構有膠水黏合，引擎倉有三點連結的塔頂橫杆，後懸掛是多連杆式。　

Eclipse Cross S-AWC 的車廂配置與我們試過的頭驅版大致一樣，皮座有對比色縫線，黑膠車廂配襯亮麗黑色和啞銀色飾塊，觀感是正常日式的豪華，用料和造功不錯。中控台上的觸踫式屏幕，內有 360 度 Multi Around Monitor 泊車鏡頭。前排和後排兩塊天窗，各有電動窗簾。儀錶間的顯示屏，藍藍綠綠的，上格除顯示與頭驅版一樣的平均耗油量、剩餘哩數、AS & G（Auto Stop & Go）停車熄火系統的熄火計時、FCM（Forward Collision Mitigation）前撞警示示意圖外，四驅的這部另有「車仔」圖案顯示分動比例。SUV 用家會特別留意的靈活性地方，車子前排中央手枕內有可前後移動的雜物膠兜；40:60 的後座可獨立前後趟動20cm，椅背有9格角度調校，後排空間不錯；四正的實用尾廂，活動式層板以下另有暗格。標準設備同有前座暖氣、HSA（Hill Start Assist）斜路防溜後、胎壓提示、AHB（Automatic High Beam）自動防眩高燈，S-AWC 版新增 HUD 投射儀錶，在儀錶盒上另有可升降的透明膠片作顯示用。安全和輔助系統有說過的 FCM 前撞警示和自動煞車、LDW（Lane Departure Warning）偏離航線「嘟嘟」警示，S-AWC 新有主動式定速巡航系統（ACC）和防止「踩錯油門當是Brake」的油門誤觸抑制系統（UMS）。

四輪 Eclipse Cross 的重量比頭驅多約 50kg，看廠的數字其 0-100km/h 加速比後者所需的 9.3 秒慢 0.1，但在盡油時 CVT 無段變速波箱恆定的「嘩…」著而去，和踩油和收油間轉數浮浮沉沉中是感覺不到的分別，加速同樣是不快不慢，引擎在 2,000 至 4,500 轉間出力平坦，再上至 6,000 轉紅線前收力；Turbo Lag 在每腳踩油時都存在，加上要等波箱令轉數提升，就像有雙重「跣 clutch」的感覺，將波棍「啪」左變 Sport Mode 手動 +/- 來鎖著比率，可減卻踩油時波箱的遲緩反應。設有的「Eco」慳油制，啟動後像波箱和 Turbo 也沒反應的慢。按鈕式控制的四驅系統，有 Auto 自動、Snow 雪地和 Gravel 碎石三種模式，一般在馬路行駛隨便按也沒有甚麼大分別，只見 Auto 時有較多前輪分動，Gravel 有較多後輪，但在真碎石路上使用，可見系統能迅間將扭力從空轉的個別輪胎調走。車子同有依路起伏而拋浮的懸掛反應，密集吸震時微硬，行車感覺頗寧靜和順滑。