Mitsubishi Eclipse Cross 來趁個熱鬧

26/03/2018

全球 SUV 熱潮下，熱得良久沒有大動作的三菱也要出來做點事情，稱為 CUV（Crossover Utility Vehicle 混種多用途汽車）的這部全新Eclipse Cross，是一位置於 Outlander 之下、比 RVR（在北美市場叫 Outlander Sport）稍大部的中小形高身越野形汽車，當中有例如本田 CR-V、Subaru XV、日產 Qashqai、萬事得 CX-5 等為對手，它們的售價由日產 $28 萬至本田和萬事得的 $35 萬元，Eclipse Cross 則賣屬便宜那端的 $268,800，試過後我們覺得車子有舒適的行車感覺，頗優質的車廂用料，頗多的標準設備包括有現年熱門的主動安全系統，算是抵買。

三菱借紅極一時的 Eclipse 轎跑車的名字為這新車系取名 Eclipse Cross，車子最先在 2017 年日內瓦車展出現，廠方稱其外形設計是將 Coupe 式車身線條升高作 SUV 辨，「Dynamic and Characteristic」的設計主旨，富動感而有性格，鋼閘式的「Dynamic Shield」（動感盾牌）車頭設計是近年三菱的家族模樣，與香港有賣的 Outlander相似，車側有「S」形摺線，黑膠裙腳有銀色裝飾，尾泵把也有兩片銀色東西扮 Diffuser，尾箱蓋像豐田 Prius、Hyundai IONIQ 和本田 CR-Z 般有塊「微波爐」橫窗，為車身增加點設計感和方便倒車睇位；8 種車身顏色中，新出的 Red Diamond 紅色有半透明紅色和光油 Coating 帶來特別閃耀和深層的效果。　

Eclipse Cross 的車廂設計據稱採用新的三菱設計方向，用料和造功特別優質。從試車中所見，有對比色縫線的皮座椅確有不錯質感，黑膠車廂配襯亮麗黑色和啞銀色飾塊，觀感正正常常。中控台上的觸踫式屏幕，內有 360 度 Multi Around Monitor 泊車鏡頭。前排和後排兩塊天窗，各有電動窗簾。儀錶間的顯示屏，藍藍綠綠的，上格可顯示平均耗油量、剩餘哩數、AS & G（Auto Stop & Go）停車熄火系統的熄火計時。SUV 式的車廂靈活性，前排中央手枕內有可前後移動的雜物膠兜；40:60 的後座可獨立前後趟動 20cm，椅背有 9 格角度調校，後排空間不錯；四正的實用尾廂，活動式層板以下另有暗格。標準設備另有前座暖氣、胎壓提示、HSA（Hill Start Assist）斜路防溜後、胎壓提示、頭燈有 AHB（Automatic High Beam）自動防眩高燈，司機右膝蓋前控制板，有憑鏡頭加雷射感應的 FCM（Forward Collision Mitigation）前撞警示和自動煞車系統、LDW（Lane Departure Warning）偏離航線「嘟嘟」警示、所說的 AS & G 停車熄火系統的開關制，很是齊備。

車子採用新出的 1.5 升 MIVEC（Mitsubishi Innovative Valve Electronic Control）活瓣控制渦輪增壓直噴引擎，渦輪增壓器與排氣歧管綜合，排氣活瓣注有鈉降溫。提過的同類中，最大馬力的有 194 匹的 CX-5 和 193 匹的 CR-V，較細力的有 156 匹的 XV 和 144 匹的 Qashqai，Eclipse Cross 有 163 匹，扭力 250 牛頓米，車子加速不快不慢，0-100km/h 加速須 9.3 秒，引擎反應就像其扭力輸出圖表一樣，2,000-4,500 轉間出力平坦，再上至 6,000 轉紅線前收力，盡油加速在 CVT 無段變速波箱的滾動下，車頭恆定的「嘩……」著而去，油門踩和收之間轉數浮浮沉沉，再踩油時要雙重等波箱轉換比率和等 Turbo Lag 完後才有加速反應，波棍可「啪」左變「Sport mode」手動 8 速 +/-，有軚盤轉波制，鎖著比率時踩油可減卻波箱的遲緩反應而較清楚感受 Turbo Lag 的存在；設有的「Eco」慳油制，用時像波箱和turbo也沒反應的慢。稱為 RISE（Reinforced Impact Safety Evolution）的強化車架，尾箱蓋和車門位置結構有膠水黏合，後懸掛是多連杆式，引擎倉有三點連結的塔頂橫杆，懸掛反應是依路起伏而拋浮，密集吸震是微硬的那種，行車感覺頗寧靜和順滑，是恰好的高身家庭房車。