電動車大眾化了有 5、6 年時間,各廠商都忙於推出「大路」的車款如 SUV、房車和高半級的各式各樣混種車,形象和定位是跑車的絕無僅有。Tesla 在 2008 年有過一部由 Lotus Elise 改出來的 Roadster,出過幾年便停了;新款則快要推出;Lotus 有部設計中的電動 Type 135 將會全面取代電油 Emira 和 Elise,大約要 2027 年才有。電動車隨隨便便只需少過 3 秒便可在直路加速至 100km/h 的大有車在,國產的也有好幾部,不過它們並非跑車類別,再者,所謂的跑車從來不是單看直路加速性能來定斷。自 2007 年由上海汽車集團(SAIC – Shanghai Automotive Industry Corporation)擁有的 MG 本身也有一大堆大概不會令你心跳加速的「大路」「腳車」,如 ZS EV、MG 3、4、 5、M9,然而它們之中由今年開始有這部名字和字體都像似件 Toys ‘R Us 玩具的 Cyberster,是兩門雙座位跑車一部。
MG 英國 Design Studio 是有參與設計 Cyberster,是 MG 慶祝成立 100 周年(自 1924年 的 Morris Garages) 尋回最初條根之作,2023 年在 Goodwood Festival of Speed 放風,2024 年推出。車子除了有「Cyber」味的「Roadster」外形外,亦有不少聽得令人心動的賣點:電動「鉸剪」門、電動軟篷、雙摩打四驅、低重心平臥電池和平衡重量分佈、三屏幕包圍式數碼錶板、跟 F1 稱為 KERS 的動能回收即拖慢充電控制、軚盤 Super Sport 模式按鈕、由舒密加年代的前法拉利 F1 車隊 Head of Vehicle Dynamics – Marco Fainello – 調校的懸掛、可關掉的 ESP 穩定系統、紅色 Brembo 制動卡鉗,以及一連串現世代少不了的主動安全系統。
不講也不知原來是向 60 年代 MGB 開篷跑車至敬的車頭設計,Cyberster 在那成塊迷你 Pizza 般大的車頭 Logo 之下有唇、有翼、車牌之下又有條「仁中」,兩邊拱起的頭冚中間又有骨線,車尾又燈條、又「箭嘴」指揮燈和少不得的一大疏 Diffuser,沙板鰓位有出風口裝飾,輪圈是風車旋轉搞珠機形,個人覺得有太多設計元素堆砌在一起,眼睛要點時間適應。
對視覺舒適得多的車廂設計,車子有以駕駛者為核心的圍繞式錶台,氣氛緊緻,乘客那邊則只有扶手柄一條。所說的三屏幕錶板其實還有波棍台的一幅,即共四塊,波棍台的一塊用來調校冷氣、駕駛反應和各項控制、校座椅腰墊、氣氛燈光、車門開啟高度、安全系統,儀錶屏的左邊一塊用來玩通訊和娛樂,有收音機、導航、電話、Android Auto,玩電的右邊有耗電量、電存量、對外供電控制和其他一些設定,主儀錶的電錶可選八角形或打橫掃的橫形 Bar Graph,圖案會跟 Drive Mode 變藍變紅,其左邊的顯示區有「車仔跟線」顯示,右邊可「碌」出胎壓、哩數/時計,全部用起上來就像電影裡的英雄面對環迴屏幕「手篤篤」拯救世界般,各屏幕的面積細細塊,字體和圖案「Cyber」,是近似 Polestar 的緊湊,多於似 Tesla 和各吉利將塊平板電腦「撻」在你面前那樣。車廂的造功很好,用料豐富,Alcantara 加素皮的雙色座椅,椅背圖案像畢業袍般,平底軚盤的「六點位」有銀色裝飾塊,軟篷收摺起來時在後面整齊有序,防滾杆有啞銀色殼,椅後有兩個有繩網的載物格;在中台撳制開關的車門一如電動車門,上車時要人雙眼放空的站在路邊等它升起,安坐後要數著手指的等它降下,急也急不來。
Cyberster 原廠有單摩打後驅型號,有 250kW(335匹)輸出,0-100km/h 加速需 5 秒,極速 195km/h。「一換一」售價 $598,800 的這部雙摩打四驅款,總輸出有375kW(503匹) / 725 牛頓米,0-100km/h 加速需 3.2 秒,極速 200km/h。電池容量 77kWh,續航距 443km。稱為 MG Pilot 的安全系統,有 FCW 前撞警示、AEB 自動煞車、LDW 離線警示、LKA 離線扭軚輔助、BSD 盲點有車警示、RCTA 後方橫流障礙警示、DOW 開門有車警示、昏睡監測。
回到初根的這部新世代 MG 跑車加速當然是電動式的隨踩隨去,想怎樣便怎樣,但加速感未及 smart Brabus 和 Zeekr X 那麼強烈。從軚盤右邊撥片改動的 Drive Mode,有 Comfort、Sport 和 Custom,Custom 可在屏幕內自定三種踩電反應、三種軚盤重量,另有 Launch Control、One-pedal 單電門控制,要召喚摩打的最大 503 匹輸出要按下軚盤的「Super Sport」制,反應就像其他有 Boost 功能的電動車般由隨踩隨去再隨踩隨去一些。軚盤左手撥片玩的 KERS 拖慢充電控制,單手來回數1、2、3、A (相信是自動)和 (不知做甚麼的) S,按幾下後已亂得不知在用那個。車子與 MG4 XPower 共用同一 MSP (Modular Scalable Platform)底盤,前雙搖臂、後多連杆懸掛,行車感覺厚重,操控性能不錯,踩至輪胎「唧唧」想甩時,電動四驅分動和電動式穩定系統便出招打停,然而重量有 2,210kg 的它,不可能有電油 Roadstesr 如寶馬 Z4、保時捷 Boxster,更不要說萬事得 MX-5 的爽快操控感覺。
重量有 2,210kg 的 Cyberster,行車感覺厚重,操控性能不錯,然而不可能有電油的爽快操控感覺。
以駕駛者為核心的圍繞式錶台,氣氛緊緻,乘客那邊則只有扶手柄一條。
車子加速是電動式的隨踩隨去,想怎樣便怎樣,但加速感未及 smart Brabus 和 Zeekr X 那麼強烈。
車廂造功很好,用料豐富,Alcantara 加素皮的雙色座椅,椅背圖案像畢業袍般,軟篷收摺起來時在後面整齊有序,防滾杆有啞銀色殼。
儀錶屏的左邊一塊用來玩通訊和娛樂,有收音機、導航、電話、Android Auto。
玩電的右邊屏幕有耗電量、電存量、對外供電控制和其他一些設定。
從軚盤右邊撥片改動的 Drive Mode,有 Comfort、Sport 和 Custom 模式。
Custom 模式可在屏幕內自定三種踩電反應、三種軚盤重量;另有 Launch Control、One-pedal 單電門控制。
波棍台的屏幕可控制座椅腰墊、氣氛燈光、車門開啟高度、安全系統。
在迷你 Pizza 般大的 Logo 之下有唇、有翼、又有「仁中」,拱起的頭冚中間又有骨線… 個人覺得有太多設計元素堆砌在一起。
軚盤的「Super Sport」制能召喚摩打的最大 503 匹輸出,反應就像其他有 Boost 功能的電動車般由隨踩隨去再隨踩隨去一些。
單手來回數 1、2、3、A (相信是自動) 和 (不知做甚麼的) S的拖慢控制,按幾下後已亂得不知在用那個。
基本規格
動力單元:前、後 PMS 永磁同步摩打
電池容量:77kWh
最大馬力:503 匹
最大扭力:725 牛頓米
車輪驅動方式:四輪驅動
懸掛系統(前輪):獨立,雙搖臂
懸掛系統(後輪):獨立,多連杆
輪圈大小:20 吋
輪胎使用:245/40 R20(前),275/35 R20(後)
續航距離:443km
體積:4,535 x 1,913 x 1,329mm
車輪軸距:2,210kg
保養期:登記日期起首 5 年/150,000km(電池保養:7 年/ 150,000km)
售價:HKD $589,000「一換一」計劃
網址:https://mg.richburgmotors.com/
查詢:22877 6700(Richburg Motors)
文、攝:James Chan
編:Teddy Leung