Mercedes-Benz Vito 124 頂級商用車

21/07/2022

我們兩個月前才測試過 Vito 的電動版 eVito，今次平治貨 Van 系列又有新產品推出，就是柴油款在「114」、「116」和「119」型號之上新增頂級「124」，車子動力和裝備更多，以 237 匹馬力、9 速波箱和氣壓避震為最大賣點，普通和長陣距版本分別賣 $605,500 和 $590,300。　

124 型號 Vito 其實在 2020 年小改時已在歐洲推出，車子配用源自平治柴油私家車的「OM 654」2.0 公升渦輪增壓引擎和 9G-Tronic 自動波箱，相比採用「OM 651」引擎和 7 速波箱的「114」（135 匹 / 330 牛頓米輸出）、「116」（163 匹 / 380 牛頓米）和「119」型號（190 匹 / 440 牛頓米），「124」有 237 匹 / 500 牛頓米輸出，引擎設有「Nanoslide」汽缸套抗磨層、多重廢氣循環、能大大減低一氧化碳（CO）和未燃燒的碳氫化合物（HC）的特有柴油催化器（DOC– Diesel Oxidation Catalytic Converter），另有其他本來已符合私家車要求的減噪、減震設計。3,200mm 標準陣距版獨有的氣壓避震（3,430mm 長陣版沒有），可自動調節各個車輪的吸震軟硬；懸掛在 30km/h 以下可撳制升高車身 35mm，用 Sport 模式或 110km/h 以上會降低 10mm 來減風阻。

124 是現有 Vito 的頂級型號，內外設計其實沒有分別，就是 2020 年小改後的模樣，頭尾燈一樣，鬼面罩有三塊頁片，兩個電趟門可從 B 柱內側和中台控板上的按鈕開關，車身高度 1,929mm，10 款車身顏色中，Graphite Grey 深灰、Selenite Grey 中灰和源自平治私家車的 Hyacinth Red 紅色是 2020 年小改時新加的；標準陣距的這部則採用 245/45 R19 輪胎，長陣版用 225/55 R17。車內配置同有前座內側手枕，中控台底部有大膠盒和兩個 USB 插頭，同一個操作屏幕系統，支援藍牙連接及免提功能，錶板台上有杯架和雜物盒，門邊有不同形狀的儲物格，空間充裕的中排，三張座椅可各自調校椅背角度，座椅亦可整張翻起來提升載物空間，後排中座設有兒童座椅扣，天花有冷氣風口和閱讀燈，B 柱有扶手；標準的安全和輔助系統同有前方主動煞車 Active Brake Assist、自動跟速和跟車的 Distronic 主動巡航系統、盲點有車「嘟嘟」和閃燈警示、Land Keep Assist 偏航震軚警示、Attention Assist 防昏睡警告，和 Crosswind Assist 強側風自動穩定功能。唯一的不同，是 124 標準採用電子睹後鏡，即由鏡頭將車尾影像傳入車廂。

Vito 124 的駕駛感覺出乎意料地「正」，車子有較高輸出，加速也比較快，夠力得可以輕易追著一般私家車行走，高速公路上也行走時也感覺比較爽快，9 前速波箱在不高的 5,000 轉紅區前已經懂得密密轉波，對駕乘感、舒適性都有一定幫助。一般貨 Van 的柴油引擎「達達達達…」聲和震動，配私家車柴油引擎的 124 明顯寧靜和運作更為順滑，基本上就像平治的柴油私家車那樣。駕駛中可操弄的，同有軚盤轉波+/-撥片，中台控板有反應模式制，Dynamic時可加快油門反應，Comfort時可將所說的氣壓避震升高車身 35mm。所採用的氣壓避震又是另一大賣點，在系統自動調節軟硬下，一般貨 Van 那種隨路面拋晃的懸掛反應也大大減低，行車更舒服和平穩，轉向更好反應，整體有點像柴油私家車扮貨 Van 的感覺。