Mercedes-Benz The New A 250 Sport 小機場盡油試
文：Teddy Leung 太迪（越洋採訪試駕） 攝：Teddy Leung & Mercedes-Benz
基本規格
引擎設計：直四直噴 Turbocharger 引擎
排氣量：1,991cc
最大馬力：211 匹 / 5,500 轉時
最大扭力：350 牛頓米 / 1,200-4,000 轉時
波箱設計：7G-DCT 七速半自動加減波箱
0-100km：6.6 秒
極速：240km/h
油耗：6.4L/100km
引擎設計：直四直噴 Turbocharger 引擎
排氣量：1,991cc
最大馬力：211 匹 / 5,500 轉時
最大扭力：350 牛頓米 / 1,200-4,000 轉時
波箱設計：7G-DCT 七速半自動加減波箱
0-100km：6.6 秒
極速：240km/h
油耗：6.4L/100km
詳盡規格表
按此查詢
看來德國廠方都低估了 Mercedes-Benz The New A-Class 的受歡迎程度，新車未推出訂單已經一張接一張，可以見到全球車主對這類型 Hatchback 小車的渴求。他們渴求的分別有品牌效應、外型與性能。全新的 A 200 和 A 250 在這三方其實都能滿足到大部份車主所需，不過今次 Mercedes-Benz 好像看透了一些我們看不到的事情，她們把全新 A-Class 同時打造出不一樣感覺的 A 250 Sport！它擁有不一樣的性能去滿足男性開車時想得到的快感，與此同時，獨有閃亮亮的外貌，讓一班注重外觀的女車主非買不可。若普通版已經覺得很滿意的話，請不要隨便走近 A 250 Sport，它由外到內的魔力不是一般人可以抵禦。
閃耀面罩 突顯不同
Mercedes-Benz A-Class 第三代絕對是一個滿足到不同層面用家的 Hatchback，在今次道路試駕 A 200 BlueEFFICIENCY 和 A 250 BlueEFFICIENCY 之時，已輕易體驗到兩車在駕駛感之不同。最後一天 Mercedes-Benz A-Class 傳媒之旅，終於可以一試這架性能較強的 A 250 Sport！儘管 Mercedes-Benz 已向外公布 A 45 AMG 明年首季推出，價格和性能比方面，筆者相信 A 250 Sport 仍然佔有莫大優勢，否則 Mercedes-Benz 不會借助 AMG 之力推出更能付合大眾所需的 A 250 Sport。
為了突顯這架 A 250 Sport 的不同，它的外觀經過運動化設計概念再作修飾，車頭配上獨有的閃閃燦爛的鑽石型鬼面罩，前後泵把和兩側都加入擾流設計和裙邊。在 A 250 Sport 試駕活動，清一色是白色車身，除了是小跑車車迷最喜愛顏色之一外，也容易讓人觀察到車頭車尾泵把多了一條紅色橫杆作點綴。碳黑色外圈配銀色五幅星型車鈴中，還找到紅色制動卡鉗，在外觀上的視覺刺激是歷代 A-Class 最強最出「色」一次。
Mercedes-Benz 準備了一個小型機場供傳媒盡情狂飆。直路、扭樽、大半圓彎路都可以在這個場地找到。
超越預期想像的 Sport 版
A 250 Sport 的心臟規格在數字上看的確一樣，如 1,991cc 直四 Turbo 燃油直噴引擎、最大馬力 211 匹（@ 5,500 轉時）和 350 牛頓米扭力（@ 1,200-4,000 轉時），0-100km/h 同樣只需 6.6 秒、極速 240km/h。值得留意的是，這架 Sport 版油耗只比普通版多一丁點，每 100km 只消耗 6.4L 汽油，二氧化碳排放只是 148g/km，節能和排放都屬高班級別。玩車跟玩音響有點相似，雖然規格數值相近甚至一樣，但是出來的效果可以是截然不同，A 250 Sport 便是一個例子。在小型機場試駕 A 250 Sport 時，工作人員已幫我們把車子設定為相同狀態，各傳媒上車校好車椅、後鏡等待帶頭車手發號司令即可。
著車時，引擎傳來的低沉聲音已比普通版勇猛，等著開始試駕時，大家都在空波狀況下給油，聽聽尾喉聲音的同時，已感到油門的反應明顯敏銳，在腳拳動作和聲音的協奏下，讓人很快進入熱血駕駛狀態。機場內設有 S 彎扭樽、大 J 字彎、小直路等環境，帶隊車手先以較慢的車速讓大家適應路面和讓駕駛者適應車子，在非常良好的試車環境下，大家都很快進入狀態，帶隊車手開始全力加速示意進入正式試駕環節。
當大家的車距愈長，便更適合加快車速追上步伐，油門反應明顯地配合到駕駛者要求，反應速度敏捷，加速感亦隨即而來。由於引擎、波箱的調校不同，起步和加速感都來得衝勁，相比普通版屬另一層次的駕駛感，不能單看規格便覺得 A 250 Sport 是外觀仕樣車款！
軚盤轉向方面，在 Direct-Steer 電子速度動感應轉向系統配合下，操控的確得心應手，在連續 S 彎扭樽環境下，因為 Sport 版的車身調低多 15mm、換上堅韌的 Sport 懸掛設定和 18 吋輪圈配合，車身傾側幅度不算嚴重，除了抓地力同時加強外，駕駛者在車內的坐姿亦因為設有半桶坐椅，也提升駕乘時身體的穩定性，由外到內的配套下，性能和駕駛感得到最佳的駕駛享受。還有一點需要講給大家知道，在試車場內車速即使達到 80-100km/h 或更快的車速去跑或過彎，駕駛時的舒適程度依然很高，相比其他廠商的 hot hatch 只看重性能方面，Mercedes-Benz 新一代 A-Class 在性能、玩樂趣味、舒適性三方面都拿捏得相當平均。
由於 Sport 版的引擎、波箱的電腦都是經過 AMG 調校，因此在加速與轉檔方面都與普通版感到明顯快感提升。
S 彎扭樽測試中，車身的傾側不明算明顯，加上半桶椅幫助下，駕駛時依然感覺安穩。
前麥花臣、後多連桿的懸掛系統，在試車場內擺放出來供大家一同研究。
Bing Bing 閃的鬼面罩、神氣具氣勢的眼神車頭大燈兩個部件配合下，讓人輕易感到它與普通版的層次再上一級。
車頭車尾泵把也有一條長長紅線點綴。
今次 A-Class Sport 版是最有型有格的一部，內裝佈局斯文，不過在多處黑、紅雙色配合之下，盡現跑格一面。
這張半桶坐椅同時兼具舒適性，即使在小機場內連續十數分鐘扭來扭去，也不覺辛苦。
看到這個平淡收斂的引擎室，其實已被 AMG 作出 Sport 化調校。
