汽車已經不再是單一功能將乘客由 A 點帶到 B 點那麼簡單，煮菜要色香味俱全，車廠造車也要用車的人有視覺、觸覺、聽覺及嗅覺的全方位衝擊。全新 Mercedes-Benz S-Class 正要將這幾方面進一步與汽車結合在一起，在全新的內外設計佈局下，新的數碼科技放在汽車使用時，讓我們發現 Mercedes-Benz 其實也適合在科技玩物這方面創造潮流。
Mercedes-Benz 一系列車款之中，S-Class 多年來都是帶領住整個品牌和汽車市場，他們的每一次改款，所有車款外型、安全技術的轉變，都為汽車工業帶來舉足輕重的啟示。大概在 70 年前，平治推出 220 車型為 S-Class 打下基礎，1951 年上市以來，已有超過 4 百萬輛，在中國、美國、韓國及德國等地更是重點市場，第六代 S-Class 其銷售量已超過 500,000 輛，全新一代第七代代號為 W223 的 S-Class 轉變之多，換車潮相信很快出現。
今次率先試駕的是 S 500 4MATIC，同期也有 S 400 4MATIC 引入香港。近年 S-Class 在外觀上都有瘦身的觀感，新一代線條簡單利落，有點低調。新車頭和車尾都是全新的車燈設計，車頭是時尚房車風格，車尾是跑車尾燈形態，組合起來中和了大型房車的笨重感覺。試駕車車頭燈是 MULTIBEAM LED 款式，不過我們還可以額外升級到 DIGITAL LIGHT 頭燈，每個頭燈中的 DIGITAL LIGHT 均配備一個燈光組件，組件內的三個強大 LED 可透過 130 萬個微鏡折射並引導光線，因此，每輛車的解像度超過 260 萬像素，DIGITAL LIGHT 可以精準分佈光線。在排除迎面而來的車輛或光束投射的路標時，使用 Highbeam Assist 時，比起 84 像素光源精確超過 100 倍。光/影漸變及所有其他自適應照明功能的光線分佈亦可精準實現，並可透過霧燈、高速公路路燈或城市路燈改善照明效果。
今代車門的手把是隱藏式設計，駕駛者靠近或觸碰車門把手外表面時，電動把手便會向上伸出，只需配合 KEYLESS GO 車匙就可以進出車廂，而這個新設計有助減低車身風阻。今次 S-Class 的 Cd 風阻系數值只有 0.22，車身、車底及可拆卸零件的空氣動力學設計，全面提升實際行車時的表現。
車身體積因為設計和線條的平衡，得出了觀感上不太巨大的感覺，其實新車三圍都有增長，車長長了 34mm，寬度長了 22mm，高度多了 12mm，軸距也多了51mm，換來的車廂空間都比過去突出，最重要的後排空間提升顯著，頭頂多了 16mm，腳部伸展空間多了 24mm，兩側活動空間亦多了 11mm，加上 S-Class 特式多角度調校按摩椅，將車廂內的基本舒適性提升了不少。試駕的 S 500 標準配備了主動式氣氛燈，為基本氣氛燈加添額外光層。此裝置搭載約 250 個 LED 光源，可與駕駛輔助系統整合，強化視覺警示效果。此外，在操作溫度控制系統或「Hey Mercedes」語音助手時，系統亦可提供回饋。音響系統方面，今次選配了 Burmester 4D 環迴音響系統，全車搭載 31 個揚聲器及 8 個激發器，提供出色的聲音重播外，在座椅上還有動力回饋，配合音樂或電影的節奏或音效。在按摩程式中，提供 10 種不同效果，雖然沒有家中的按摩椅那麼多功能，但在汽車短途應用是不錯的。這些程式運用振動摩打，運用熱石保暖原理，增強按摩放鬆效果。為此，我們將座椅加熱系統與主動式氣壓調節座椅的可膨脹儲氣囊相結合。現在，儲氣囊更靠近座椅表面，故而更易控制及感知。
豪華房車的車廂隔音是否優異，向來是車主著重的一環，新車風噪進一步改善；車身防火牆內電線索環的孔徑設有雙重密封設計，為將車內引擎噪音降至最低，防火牆絕緣層亦延展到 A 柱側面及車廂底部，可見造工精細。此外，平治首次在部分車殼中採用隔音材料，一般情況下你可能已經覺得舊款已經很出色，不過在大型車輛經過時，新一代 S-Class 表現再好一點。
後座座位設有前置安全氣袋，它採用創新管狀結構構造，膨脹時輕柔，可以大幅降低坐在外側後座並佩戴安全帶的乘客頭部及頸部承受的負荷，這個配置都是 S 500 標準配置。
今次轉變很多的就在前排駕駛席，中控台是一個 12.8 吋超大型觸控屏，螢幕區域較上一代車型擴大 64%，全新的軚盤設計，後面是一個有 3D 顯示能力的 12.3 吋數碼錶板，再加後座的兩個觸控顯示屏和手枕上的平板電腦，這部 S 500 全車擁有 5 個大型屏幕。今次中控台上的 MBUX 系統是第二代，畫面圖像化效果很美，屏幕上方是操作駕駛模式、音響、按摩、GPS 地圖等功能，下面是長亮的冷氣系統畫面，今代系統圖像化比上代更易明易用，一會兒就很快上手。香港也有引入 MBUX Interior Assist，需要額外選配，它可以使用頭頂控制面板中的攝像鏡頭及學習推算法，識別並預測乘客的願望及意圖，亦可透過分析頭部方向、手部移動及肢體語言來控制車輛功能。例如，如果駕駛者回頭望向後窗，Interior Assist 便可自動打開遮光簾，非常智能。
今次 S-Class 的 HUD 終於有供虛擬實境 AR 有到香港，例如在導航期間，以動畫效果在車頭玻璃呈現的轉彎提示箭頭，以虛擬方式提示表下來的駕駛方向。今次試駕的 S 500 已配備後軸轉向系統（選配功能），令到這部大型房車的敏捷程度大大提升，後軸轉向角度視乎輪圈大小，最高可達 10 度。最大迴旋圈最多可減少 2 米，進出停車場、泊車更能感受到它的靈活。
動力方面，今次沿用 2,999cc 直六汽缸渦輪增壓引擎，有 EQ Boost 協助，引擎馬力 435 匹，扭力 520 牛頓米，EQ Boost 就有 22 匹和 250 牛頓米，配九速波箱和四輪驅動，新車在起步、中高速的動力基本上都是水準之上，順暢、舒服，在突然加速時依然夠靜。前方、兩側和後方盲位的睇位都夠清楚，不會讓駕駛者感到難駕馭。試駕車的 S 500 使用氣壓避震，由於這部車設計師針對舒適性為主，即使在 Sport+ 模式時都不會太硬，最主要都是改變動力反應，舒適性仍然保留下來。
老闆們的要求永遠無止境，S-Class 亦不例外，今次的轉變將這部車科技感跳升幾級，為品牌其他即將推出的車款帶來預視得到的方向，在多隻熱門汽車品牌之中，今次 S-Class 的新功能是壓倒同級對手，將來究竟有多少功能會下放到其他車款？令人期待。
車頭燈換了銳利的線條設計，MULTIBEAM LED 繼續提供最安全的行車照明。
車上的感應器和鏡頭，可以為 S-Class 探測到路面狀況，從而調校最舒適、安全的設定。
外觀上 S-Class 集合了房車的斯文和小跑車的設計元素，車頭車尾都讓人有耳目一新的感覺。
S 500 標準配置了 20 吋輪圈。
尾箱有齊電動開關、雨傘存放位置、安全指標燈和大型置物空間等優點。
全新的科技化駕駛席佈局，是今次 S-Class 改款的重點。
全新的 3D 錶板，讓人看起來每個顯示元件都有立體高低感覺，如果不習慣可以在中控台一鍵輕鬆關掉它。
在眾多品牌的 360 度鏡頭之中，今次 S-Class 可說是接近完美，拍攝下來的畫面亦非常清晰。
各樣安全設備、駕駛模式的調校，在新的介面更易找出來，更易操作。
全新 S-Class 車廂的空間有所提升，在舒適性方面有所提升。
試駕車使用 Burmester 4D 音響，當中包含了 31 個揚聲器及 8 個激發器，在聽音樂時坐椅也有節奏回饋感覺產生。
後座兩個乘客位都有專屬屏幕，可以調校座椅按摩功能和車內功能，也有平板電供電腦連接車內的 MBUX 系統，提升使用時的機動性。
新車沿用過往的直六汽缸渦輪增壓引擎，EQ Boost 配合下可額外提供 22 匹馬力和 250 牛頓米扭力。
基本規格
引擎設計：直六汽缸渦輪增壓引擎 + EQ Boost
排氣量：2,999cc
最大馬力：435 匹 / 5,900-6,100 轉時（EQ 22 匹）
最大扭力：520 牛頓米 / 1,800-5,500 轉時（EQ 250 牛頓米）
波箱設計：9 前速 9G-TRONIC 自動波箱
體積：5,289 X 1,921 X 2,109mm
售價：HK$1,998,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7339 (Zung Fu Company)
文、攝：Teddy Leung 太迪
