香港的 SUV 市場旺盛，讓較多「古靈精怪」的變種車款萌生出來，尤其德國車廠喜歡在原有的方尾越野車之外另加斜尾款來給予顧客「跑格和生活化」的選擇，例如寶馬有由方尾的 X3 和 X5 變出的 X4 和 X6 斜尾款，Audi 的 Q3、Q5、Q7 另有斜尾的 Sportbacks 和 Q8，少不了的平治 GL 系列亦有由方尾變出來的 Coupes。
由 C-Class 房車改高而來的 GLC，現款即第二代在 2022 年隨 C-Class 2021 年轉款而推出，我們之前已試過「正常」方尾的 GLC 300 4MATIC，繼而到港有這部斜尾 Coupe，測試的同是 300 4MATIC 型號，售價 $699,000 起，同樣因為較型所以叫價較高，比 GLC 300 SUV 貴 $61,000。
今代 GLC 的上身設計與 C-Class 一樣，頭燈的上截與鬼面罩相連，鬼面罩上窄下闊，門邊鏡改放在風阻和風聲較低的腰線上，分兩截的三角形尾燈一半搭在車側，一半搭在尾冚；作為 SUV 車款，GLC 在鬼面罩內特有兩撇銀色裝飾來凸顯粗獷感，斜尾車頂的 GLC Coupe 車身比 SUV 矮 35mm，D 柱換來小三角窗，行李箱蓋有鴨尾尾翼。車子的風阻 Cd 值由舊款 Coupe 的 0.30 降至 0.27，比今代 GLC SUV（0.29）低。有 AMG Line 車身配件的這部，頭泵把有「八」字形翼片和左右風口「貓鬚」，鬼面罩有「星星」圖案，尾泵把有梯形尾喉裝飾和左右假風口，輪拱與車身同色，用前窄後闊輪胎。所見的門底踏板需 $6,000 另購。
源自 C-Class 房車的設備、裝飾、顯示畫面、錶板設計，GLC 兩款 SUV 和 Coupe 都完全一樣，錶板同是平治現行的一橫、一直雙屏幕設計，「翼」形錶台有「滑梯」形中橋，中台屏幕微微扭向司機，屏幕系統是第二代 MBUX，「Hey Mercedes」聲控功能更互動和懂得自學，屏幕內同可撳出駕駛模式選擇、音響、64 色氣氛燈光、GPS 地圖、「車仔」狀態顯示、像心電圖的引擎馬力/扭力輸出圖像、耗油量、安全系統設定等，今代 GLC 推出的「Transparent bonnet」（透明頭冚）功能，可透過 360 度泊車鏡頭在屏幕顯示車頭情況，讓越野駕駛時司機更好掌握大石和深坑之類的障礙。主動安全系統同有前方自動煞車 Active Brake Assist、離線震軚警示和自動扭軚 Active Lane Keeping Assist 和盲點有車警示 Blind Spot Assist。儀錶圖案同可從四柱軚盤上的按鈕「捽」出「得兩個圓框」的「Understated」、像時光隧道的紅色「Sport」、黑白色雙圓錶「Classic」、大地圖、「車仔」安全系統監察，和 SUV 款特有的「Offroad」泥地圖案來顯示車身傾側角度和指南針這些越野訊息。五個橢圓噴嘴形冷氣風口有氣氛燈光包圍，與 C-Class 一樣。今代 C-Class 新設計的前座椅，可手動調校出入角度的頭枕其柱子有膠殼蓋著來扮與椅架相連。前、後門有半懸浮的金屬感門手柄從有色的皮革處伸出來，可作手枕用。天幕天窗比 GLC SUV 要長多 6cm。行李箱容量有 545 升，比 SUV（620 升） 少了一點，行李箱旁同有把手可將後排椅背彈低，裝有 Airmatic 氣壓避震的這部另有按鈕控制車尾升降。
GLC 的駕駛和乘坐感覺就如高身的 C-Class 般，行車寧靜、扎實，質感很好，車架的空隙內藏海棉，中橋內有隔音物料，門和窗框膠邊經優化。承襲 C-Class 的四連杆前懸掛，軚感準繩，懸掛舒適，行車感覺輕盈。平治標榜今代 GLC 整個車系都由電動化的驅動系統驅動，包括歐洲有的充電式 Plug-in Hybrid，電油和柴油引擎全有 48V 微混能系統，測試的這部 300 同有 258 匹 / 400 牛頓米輸出，ISG 撻火器/發電機即「EQ Boost」有 23 匹 / 200 牛頓米動力輔助，0-100km/h 加速需 6.3 秒，算是爽快，一般像吊 Clutch 的 Turbo Lag 因有 ISG 摩打在 Turbo 旋轉起來之前「扭少少」作補償因而大大減少。今代 C-Class 經改良的 9G-TRONIC 自動波箱，設計更輕、更慳位，更高效能，波箱並無 M 模式鎖在手動轉波狀態，軚盤 +/- 撥片只可作短暫 Override，不久便會自動轉回 D 波。反應系統除如常的 Efficient、Comfort 和 Sport 外，SUV 款特有 Offroad 越野模式，Individual 模式可自定引擎/波箱快慢、軚盤輕重、ESP 穩陣或可空轉、排氣聲量，此車裝有需 $35,400 的 Engineering package，有氣壓避震和 4.5 度的後輪轉向，所以兼有懸掛軟硬可調，懸掛軟至硬的幅度亦較鐵彈簧闊，且有車身升降，U-turn 直徑減少 9cm，越野時有較大離地距和靈活性。所有改為斜尾的 SUVs 大都會出現同一現象，就是相比它們各個方尾版本，Coupe 的後排頭頂位和司機望後視野多會較窄，尾箱容量亦較少，GLC Coupe 也沒有分別，這是要「型」的代價。
源自 C-Class 房車的設備、裝飾、顯示畫面、錶板設計，GLC 兩款 SUV 和 Coupe 都完全一樣。
ISG 撻火器/發電機即「EQ Boost」有 23 匹/ 200 牛頓米動力輔助。
SUV 款特有的「Offroad」泥地儀錶圖案來顯示車身傾側角度和指南針這些越野訊息。
今代 GLC 推出的「Transparent bonnet」功能，可透過 360 度泊車鏡頭在屏幕顯示車頭情況。
反應系統除如常的 Efficient、Comfort 和 Sport 外，SUV 款特有 Offroad 越野模式。
Individual 模式可自定引擎/波箱快慢、軚盤輕重、ESP 反應、排氣聲量，此車裝有氣壓避震，有懸掛軟硬可調。
波箱並無 M 模式鎖在手動轉波狀態，軚盤 +/- 撥片只可作短暫 override，不久便會自動轉回 D 波。
GLC 整個車系都由電動化的驅動系統驅動，電油和柴油引擎全有 48V 微混能系統，這部 300 同有 258 匹 / 400 牛頓米輸出。
GLC 行車寧靜、扎實，質感很好，車架的空隙內藏海棉，中橋內有隔音物料，門和窗框膠邊經優化。
行李箱容量有 545 升，比 SUV（620 升）少了一點，行李箱旁同有把手可將後排椅背彈低。
斜尾車頂的 GLC Coupe 車身比 SUV 矮 35mm，D 柱換來小三角窗，行李箱蓋有鴨尾尾翼。
基本規格
引擎設計：直四渦輪增壓引擎配微混能
排氣量：1,999cc
最大馬力：258 匹 / 5,800 轉時（摩打：23 匹）
最大扭力：400 牛頓米 / 2,000-3,200 轉時（摩打：200 牛頓米）
波箱設計：9 前速自動波箱
體積：4,746 X 1,890 X 1,605 mm
重量：1,945 kg
售價：HK$699,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7339（Zung Fu Company）
文：James Chan
攝：Jeff Poon
編：Teddy Leung
