Mercedes-Benz GLA 200 小改版本車廂更閃

15/05/2017

平治將 A-Class 分拆開來應市，先有四門房車款的 CLA，之後在 2014 年推出高身 SUV 款的 GLA，讓想開 A-Class 越野，或就是想坐得較高開車的車迷不一定要去寶馬看 X1，Audi 看 Q3 或是 VW 裡看 Tiguan。

GLA 有比 A-Class 高 60 餘 mm 的離地距、登車點和尾門水平，加上 SUV 必有的車頂行李架路軌、尾箱邊護片、黑膠裙腳和輪拱、前後泵把下巴護板，外表有齊可以越野的元素。車子的 2,699mm 輪距與 A-Class 和 CLA 一樣，有自己的頭、尾燈設計，頭冚有與 CLA 一樣的兩條「powerdomes」凸起摺紋，弧形的尾玻璃與 A-Class 一樣；有隻小三角窗的向內收入的 C 柱，讓腰線顯得凸出一級來。較嚴謹的隔音措施，GLA 的車門和尾門特有多重封邊，地台車底和後軸中央部份加裝底板，排氣系統滅聲鼓改用流線設計，車頭燈和鬼面罩與頭泵把的罅隙加有封邊，理論上比 A-Class 和 CLA 更加寧靜。

GLA 推出轉眼有 3、4 年時間，平治今年 1 月在底特律舉行的北美車展推出其 facelift 小改款，新款頭泵把有「咀唇」形的銀色下入風口，左右兩邊扮 Air Curtain 的假風口有點不同；鬼面罩內的兩條銀色橫間，現有 12 個像「刨絲器」的格格；頭燈由早期 Bi-xenon 改為再慳電 60% 的 LED 高和低燈，日行燈、指揮燈和細燈改為光纖線發光；同樣經小改的尾泵把，有點像之前 AMG Line 款的模樣；合金輪圈有其新款式；一 Canyon Beige 棕色乃新出的車身顏色。

與 A-Class 和 CLA 沒有分別的 T 字形錶板，同有 5 個噴射器形的冷氣出風口，懸浮式的中控台顯示屏，由兩片玻璃組成的天幕車頂，除坐姿稍高外，空間、氣氛和用料與 A-Class 和 CLA 一樣；可調校至近乎垂直的後排椅背，在載人下可加大行李箱容量 60 公升；加 $2,300 另購的 Load Compartment package，在行李箱兩旁加設有繩網儲物格和有蓋儲物盒。車內小改之處，有新設計的座椅椅套，門邊的前座調校制和中控台上死火燈的一排按鈕由黑色改為銀色，中橋雜物盒加上銀色邊框，整個錶板稍稍比前閃亮；同個「望遠鏡」形的儀錶盒，新設計的儀錶有「漣漪」紋和有較密的刻度，指揮燈處的銀色裝飾加闊；5 個噴咀出風口改有波浪形的手指孔。早期 GLA 與早期 A-Class 一樣，只可揀 DCT 雙自動離合器波箱的 E、S 和 M 三種轉波模式，小改後也與小改的 A-Class 一樣改用 Dynamic Select 動態系統，同有「Eco」、「Comfort」、「Sport」模式來改變引擎/波箱快慢和軚盤輕重，以及「Individual」模式自定各項。

GLA 隨小改原廠推出一部（香港不見有售的）184 匹的四驅 GLA 220 4MATIC 型號，說是給予原有 GLA 200 和 GLA 250 之間多一個選擇，後兩者以及 AMG GLA 45 4MATIC 依然是香港有售的三款。供測試的 GLA 200，淨前輪驅動，其 1.6 升 4 汽缸 Turbo 引擎是（另一香港沒有賣的）GLA 180 所用的較大力版本，與之前一樣有 156 匹和 250 牛頓米輸出，性格上與 GLA 250 的 2.0 升四汽缸 Turbo 差不多，引擎同樣經起步初段「whoosh…」谷谷氣後便密密加速至 6,200rpm 紅線，收油再踩油時有 Feel 得到的 Turbo lag，0-100km/h 加速 8.4 秒，前驅的 GLA 250 要 6.7 秒，引擎運轉時稍稍比它嘈雜和粗「骸」；7 前速 DCT 雙自動離合器波箱，轉波反應爽快、無縫，拖波識補油，即使手動時也同樣會自動於紅線「+」波。車系原廠設有3組懸掛系統選擇，Comfort Suspension 舒適懸掛其實是原廠標準配備，另有跟 Dynamic Handling Package 或 AMG Line 的矮 15mm 懸掛，以及香港作為標準配備的 Off-road Comfort Suspension 越野舒適懸掛，其高多 30mm 的離地距明顯有升高的外觀，也明顯較易響胎，頭驅版本的亦有較多 Understeer，但基本的行駛感覺其實與 A-Class 和 CLA 一樣，就時坐高一點。