平治 G-Class 都獲譽為車輛中的經典之作；今天，G-Class 再次確立其在豪華越野車輛中的領先地位。憑著先進的驅動系統、嶄新的駕駛輔助系統、更優秀的舒適設計，以及創新的數碼化功能，令全新 G-Class 性能得到大幅提升，在不同駕駛狀況下均能表現出眾。G-Class 於 1979 年面世，目前提供了歷來最豐富的駕駛產品組合，以及眾多的定製選項。同時，產品亦保留了鮮明的越野特性以及獨一無二的外型。
全新 G-Class 為越野性能訂立新標準
G-Class 採用了經過反覆試驗的梯型車架，並且配備三個機械差速鎖、越野減速低速檔 （LOW RANGE），以及後剛性軸和前獨立車輪懸掛。離地車身以及長程懸掛系統，奠定了全新 G-Class 的優秀越野特性。以下數據充分展示了 G-Class 的實力：
• 與相應表面的攀爬能力高達 100%
• 車軸之間的離地間隙至少為 241 毫米
• 涉水／越泥能力最深可達 70 厘米
• 可在斜度最高達 35° 的斜坡上穩定行駛
• 前部的接近角及離去角為 31°，後部為 30°（不連拖車掛鉤）
在崎嶇路段上行駛時，全新的 OFFROAD COCKPIT 能在駕駛者顯示屏及媒體顯示屏上提供越野駕駛相關的數據概覽，並且提供多項支援越野駕駛的功能。
可選用 PROFESSIONAL Line 車身套件，以突出全新 G-Class 的越野特性。套件包括 45.7 厘米（18 吋）的全地形輪胎。至於 EXCLUSIVE Line 車身套件，則能更加突出 G-Class 的獨有特色，其中包括銀色鍍鉻鬼面罩、MULTIBEAM LED 車頭燈、不鏽鋼後備輪胎環以及側踏板。AMG Line 為全新 G-Class 賦予鮮明的運動風格。在這款套件中，輪拱延伸組件、50.8 厘米（20 吋）的 AMG 合金車輪，以及飾以 Nappa 皮革的多功能運動軚盤，均展現出 G-Class 的躍動氣質。客戶亦可選用融合運動風格和黑色型格設計元素的 Night Package。
電動停泊煞車裝置是全新 G-Class的標準配備。前置煞車盤的直徑為 354 毫米，厚度為 32 毫米；後置煞車盤的直徑為 345 毫米，厚度為 22 毫米。
重新設計的越野控制單元能為駕駛者帶來全新的越野車廂體驗，當中包括透過駕駛者顯示屏及媒體顯示屏，提供與越野駕駛最相關的數據概覽。此外，單元亦提供了多項支援越野駕駛的功能。駕駛者可以使用方向箭咀或以滑動方式， 變更各種圖塊中所顯示的內容。另外亦可透過不同的按鈕，以快速存取其他與越野駕駛相關的車輛功能。其中所顯示的數據包括人工地平線、定位、指南針、海拔高度、前軸轉向角、扭力、功率、輪胎壓力和溫度，以及差速鎖的狀態。
駕駛者可透過中央顯示屏中的越野功能表，啟用「透明引擎蓋」功能。結合 360° 攝像頭，駕駛者便可透過虛擬檢視畫面查看車頭下方的情況。車輛將來自前置攝像頭和兩個車身倒後鏡攝像頭的影像結合，以在中央顯示屏中提供「透明引擎蓋」的攝像頭檢視畫面。另外，車道圖像可協助駕駛者選擇最佳的行車路線，讓駕駛者在需要時（例如遇到碎石或巨礫等障礙物），能夠迅速地作出反應。假如因為角度太斜，導致駕駛者無法透過擋風玻觀察到山頂、路堤和窪地的情況時，這個功能亦有助駕駛者適當地評估路況。
全新平治 G 500 是以 3.0 升的六缸直列引擎驅動，能透過廢氣渦輪增壓器及電動輔助壓縮機，實現雙渦輪增壓效果。汽油引擎可產生 449 匹的功率，並提供最高為 560 牛頓米的扭力。ISG可短暫提供額外 20 匹的輸出功率，以及 200 牛頓米的扭力。此引擎亦能為 48 V 的車載電氣系統供電。
分動箱的設備方式，能將 40% 的驅動扭力傳送至前軸，以及 60% 傳送至後軸。永久的四輪驅動能確保為車輛提供強大的牽引力。越野齒輪減速功能，能在車輛於越野路段行駛時顯著地增加驅動車輪上的扭力。與此同時，這既能減低最高速度，亦能提升牽引力，令全新 G-Class 能夠駕馭異常惡劣的地形。駕駛者可在「N」波箱模式中，使用越野減速檔（ LOW RANGE） 開關以啟用越野減速功能，最高車速為每小時 40 公里。分動箱的傳動比率從 HIGH RANGE 的
1.00 更改為 2.93。車輛可從 LOW RANGE 切換至 HIGH RANGE，車速最高為每小時 70 公里。
智能多片離合器能確保車輛擁有持久的機動力。這個離合器的運作與自動控制的鎖定差速器相似，並能在行車時控制車輛的操作。當啟用中央差速器時，智能多片離合器便會切換成具有100% 鎖定效果的固定鎖。
開發團隊將安裝在前後差速鎖，設計成具有 100% 鎖定效果的一般差速鎖。這些鎖件以全機電方式運作，並且連成完善的網絡。車輛在 LOW RANGE 和 HIGH RANGE 行駛時，所有鎖件都可以個別地使用。當使用鎖件時，車輛便會自動切換至「Rock」越野驅動程式。駕駛者透過三個差速鎖的切換鍵，便可以隨時了解已啟動了哪個鎖件，狀態亦會在媒體顯示屏上顯示。
全新 Mercedes-AMG G 63 是以經過反覆試驗的 AMG 4.0 公升 V8 雙渦輪引擎提供動力。這款引擎可提供 585 匹的馬力，以及最高為 850 牛頓米的扭力。其中的一個嶄新特點，是車輛結合了 48 V 技術以及一個整合式啟動發電機（ISG）。透過電力驅動，車輛可在短時間內提供額外20 匹的動力及 200 牛頓米的扭力。全新 Mercedes-AMG G 63 只需 4.4 秒便能從靜止狀態加速至每小時 100 公里。這種澎湃的推進力能維持至最高車速為每小時 220 公里。可供選配的AMG Performance Package，令車輛能達到最高每小時 240 公里，並能在 4.3 秒內從靜止狀態加速到每小時 100 公里。
全新 Mercedes-AMG G 63 提供靈活的駕駛體驗，並且可讓乘客更感舒適。箇中原因，是因為車輛配備了具有主動式液壓側傾穩定功能，以及自適應可調式避震功能的 AMG ACTIVE RIDE CONTROL 懸 掛 。 客 戶 可 單 獨 選 用 ， 亦 可 透 過 選 取 AMG Offroad Package PRO 及 AMG Performance Package 來享受這套系統。主動式液壓組件取代了傳統的機械式扭杆橫向穩定器。自適應減震器擁有兩個液壓連接件，其中在避震器的壓縮階段和回彈階段各安裝了一個。在四個車輪上的避震空間，均透過液壓管道和閥門區塊連接。
四條懸掛支柱的連接方式，以及透過泵件和切換閥門進行的壓力調節，令彈簧剛度能夠廣闊地分佈，從而減少車輛搖晃。在動態轉彎期間，液壓系統會減低側傾角，從而令外傾角減少。因此，在高外傾剛度以及車身活動減少下，令全新 Mercedes-AMG G 63 擁有相當精確的轉向性能。與此同時，當車輛在凹凸不平的路段上行駛時，這套系統亦能讓乘客感到更加舒適，以及抵消任何可能導致車身搖晃的不平整狀況，同樣有助提升車輛的舒適度和操控性。此外，AMG ACTIVE RIDE CONTROL 懸掛能達至出色的轉向及負載改變特性，因此不論在動態、精確度還是反應方面，均成為了典型 AMG 車輛的駕駛特性。
